Alpejohn

Hei, Fikk du ordna Aux´n? Skal kode aux på en e61 til en kompiss straks, men må få på plass noen nyere filer og teste og se om det funker. Kan sikkert fikse det for deg om du ikke har fått fiksa det enda.

Hei, Det kan vel kanskje være en form for sikkerhetsmekanisme, så om der er feil i bremsesystemet så vil den ikke starte? Ville ringt bmw og hørt.

3 forran å 3.2 bak mener jeg det er.. Da ble det bra..

Vis jeg bruker orginal trykk å sporer det så inn i H*****, så jeg var nødt til og gå opp. Jeg har foresten Nokian Z (eller noe slikt) bak, og forran husker jeg ikke i farta..

Det tror jeg er samme som faren min har, han har hifi høytalere + sub og forsterker, samme som bildet som ble posta her. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 MAD

Det anbefales vist og rense anlegget hvert år, som forebygging for sopp og sporer som før eller siden danner seg i kanaler og register. Jeg gjorde det i fjor som forbyggende tiltak samtidig som jeg fikk bytta tørkefilter. Mulig jeg kommer til og få gjort det i år også. Kjører også med AC stort sett hele tiden om sommeren, men om vinteren blir det bare styr. Alt er flott helt til det blir 5 grader og AC slår seg av av seg selv for og forhindre frostskader. Da kommer naturligvis duggen tilbake. Spesielt rett etter man har slått av klima.. Så jeg kjører med klima av om vinteren..

Sjekk listen her: viewtopic.php?f=1&t=185178

Jeg har 3 bar forran på 235 40 18 og 3.2 bak på 265 35 18. Måtte være såpass ellers spora det ganske mye.. Ser ut til og fungere fint med tanke på slitasje..

Skal se om jeg finner igjen papira fra siste justering. Har 2 fra tidligere. Men på en av de tidligere står det 5 serie e39 touring, sportsunderstell + nivåregulering Med deg sto det noe annet, og på den andre jeg har står det noe annet igjen. Vet ikke om det har noe og si da.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 MAD

Er bilen nyere en 09/2002 så kan du montere orginal aux.

Hei, Det er vel denne du trenger : http://www.one-stop-electronics.com/sho ... duct_id=17 Kabelene dem selger er regnet for og ha bra kvalitet ut i fra hva jeg har lest rundt om på nettet. Dem har også gratis frakt Går og venter på en 16pin kabel fra dem nå. Når det gjelder programvare, så følger ikke dette med her, men det kan du laste ned fra nettet. Nå er det vel kanskje litt skummelt med tanke på den nye dritt loven da men.. Det er INPA, EDIABAS og Progman/SSS + DIS. Men søker du etter bmw tools/ediabas/inpa så finner du det nok. Fredrik

Hmm.. Du har andre måldata en det jeg har fått både på bmw og et annet verksted.. Camber bak stemte med det jeg har på min da.. Men var en del som var annledes en det jeg har fått gjort.. Blir ikke klok på dette jeg..

Tror dette skjedde på gamle volvoen jeg hadde! V70 med T5 motor, 19T turbo, 3" downpipe og større dyser. 1 bar ladetrykk. Dysene kjøpte jeg heilt nye frå sverge. Solgte den til en kompis, og etter ei stund begynte den og fuske og miste kraft oppover en tunnell. Motor kunne nok vår redda, men han gira ned og ga på.. Med det resultat at tennplugg brant opp (hele stiften og senter var smelta), stempelet mangla biter, og flere grove striper i en sylinder. Viste tydelig tegn på varmgang og lite bensin. So vi kom vel fram til at ei dyse mest sansynelig hadde blitt tett eller slutta og virke. Uansett, dette var et bra tips!

Ebay.com!

Hei, Får vel ikke en høyfrekvent pipelyd som blir mørkere etter hvert også? Om servoen stopper på feil stille så vil luka ligge og slå da den ikke blir skikkelig tett. Mål spenningen i kontakten til servoen mens du prøver og opne

Jeg har vertfall aldri vært borti det før..

Jeg satte ned styrken i LCM på skiltlysa mine, nå lyser dem svakt og nesten helt lik orginal pære.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 MAD

Kjøp heller en ny downpipe uten katalysator. Du blir kvitt litt av restriksjonene ved og fjerne innmaten, men mye ligger i røret som kommer rett ut fra turbo. Får mye bedre flow med nytt rør..

Kunne godt tenkt meg og hørt om det er vits og kjøpe dette, har bestilt kabel fra onestopelectronics selv nå, ser ikke helt at jeg trenger icom.. Å ingen av maskinene jeg bruker til diagnose klarer progrsmmene.. gidder ikke bruke mye penger på en bra maskin til garasjen.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 MAD

Da må du justere bak ja Men prinsippet er det samme, dra på litt og litt, og så justerer du så dem er ca like tunge og dra rundt.

Jekk opp bilen så begge hjula er opp i lufta, dra på brekket et hakk om gangen men du sjekker begge hjul hvor lett dem går rundt. Når det ene begynner og ta og bli treigt, mens det andre fortsatt er litt løst så justerer du på den siden (kan gjøre dette inn i bilen) til de er ca like tunge å snu rundt.. Gjorde dette selv på eu i mai, jeg justerte på feelingen først, og fikk som eneste feil på kontrollen, for stor forskjell på bremsevirkning.. Hadde jeg bare gidda og jekka opp og sjekka så hadde jeg fått 0 feil..

Hvor står det at det er på motoren? Jeg er kanskje blind, men finner bare ting som angår girkasse Edit: Vis du tenkte på det jeg skrev om ventiler og slikt, så mente jeg ventiler/solonoider i girkassa, i ventilblokka eller hva dem kaller det..

Du kan bruke bmw scanner 1.4.0 til og forandre km og vin i lcm ja. Om du hadde hatt INPA kunne du sjekket livedata på sensorene og sett om den bak ga noe unormalt signal i forhold til de andre når du kjører rett frem..

Da kan det vel være stor sansynelighet at gammel dritt har løsna og lagt seg i ventilblokka.. Når oljen blir gammel fordamper rensenmiddelet, og dritten klaker seg i rør og kanaler, når du får ny olje med rensemiddel vil dette begynde og løse opp dritten igjen som da kan legge seg rundt om i ventiler og slikt.. Kan selvsagt ikke si det sikkert men..

Er vel mulig at det har løsnet noe dritt og lagt seg mellom ventilene eller noe. Hvor langt hadde den gått første gang olja ble bytta?