Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Kam jo prøve og ta ut filtera og se om det blir bedre.
-
Hei, Velkommen til bimmers.no! Slutt trinnet er motstanden som styrer viftehastigheten, den kalles også FSU (final stage unit). Denne får du selvsagt hos Bmw, evt GS bildeler, koed osv. Når denne begynner og fuske, kan vifta øke og senke hastigheten i pulser, gå opp og ned osv. Jeg bytta min for en del år siden. På min 03 så fusket vifta første minutta etter jeg starta, da kunne jeg høre at den jaga opp og ned før den stabiliserte seg. Etter hvert ble det verre, og jeg hadde problemer med og kontrollere hastigheten manuelt. Den startet også ofte etter at jeg hadde slått av tenninga, et par sek så hørte jeg vifta starte, for så og gå i 5-6 sek og stoppe. Så om vifta fusker, er det ikke usansynelig at denne fusker. Den er nummer 3 her. Dette er min 03 mod. Men du finner den om du leter under heater and air condition, og blar ned til vifta, du har sansyneligvis vifta for automatic air condition osv. Der ligger denne.
-
Hei, Det at pumpa går hele tiden kan være releet som har brent seg fast. Bakruteviskeren skal normalt begynne og fungere igjen etter du stopper og starter bilen igjen mener jeg. Mener der er en slags overbelastnings mekanisme på den. Var hvertfall det på min E39 touring når gjennomføringa var full av dritt og den nesten ikke klarte å gå. Da stoppa den midt på ruta, stoppa bilen, og starta igjen, slo på viskeren og sprang bak og hjelpte den ned igjen. Er det visker gjennom glasset på x5 på samme måte som e39 feks? Kan det være mye dritt der så den går tregt?
-
Jeg kjøpte først uorginal hos Koed, men tror det måtte vært noe galt med denne da den ulte som faen og dura som et helvete. Reklamerte på den, og de var så grei og la meg "oppgradere" til en orginal i bytte. Ble helt supert etter det. Så jeg vil ikke anbefale å kjøpe uorginal.. Alt for kjedelig om du skulle være misfornøyd. Er jo litt styr og bytte. Men da jeg bytta andre gang gikk det veldig enkelt da.
-
Dette har jeg nettopp vært borti på min E39, og jeg har også nettopp hatt av innsuget. Hadde ut høytrykkspumpa og bytta pakninger i den osv da den begynte å lekke som faen. Sette på innsuget, monterte alt og skulle prøvestarte, fyrte med en gang men stoppa før det hadde gått et sekund. Prøvde igjen, starta og stoppa.. Holdt på sånn mange ganger. Til slutt hentet jeg diagnose pcen og sjekket. Feil på injector 1. WTF tenkte jeg.. Slettet den, og prøvde på nytt, samme greia. Gikk fra frem og tenkte jeg skulle sjekke ledninga, jeg viste jo at jeg ikke hadde vært borti den, men.. Da viser det seg at når jeg satt på innsuget igjen, så hadde ledningen komt i klem mellom innsuget og toppen, og blitt helt flate, og kortslutta sammen. De var ikke av, men isolasjonen var skadet. Jeg løste innsuget og fikk ut ledningen, separerte dem og tapet godt rundt begge lederene, monterte på og strammet innsug. Prøvde og starte, fyrte med en gang og gikk som ei klokke. Så sjekk ledningene!
-
Og prøv og sett et skrujern ned på den, og legg øret til skaftet, så hører du om lyden kommer fra den. Evt et stetoskop om du har.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Har hatt samme problem selv pga dårlig flexikobling. Ser det lett om det er svarte flekker osv på den. Men det må uansett være lekkasje en plass i motorrommet eller rett under. Hører du noe frieksos fra motorrommet da?
-
Se der ja!
-
Ut i fra det som står på bmwfans ser det ut til at de med manuell ikke skal ha det.. Men det virker jo litt rart da..
-
Det kan ikke jeg svare på, men @TRF-Racing kan helt sikkert svare på det.
-
Nummer 4 her, er hovud termostat, og nummer 8 her, er EGR termostat. Om det er automat. Siden du har manuell så har du vel ikke EGR termostat. Men det kan du jo uansett sjekke.
-
Du får rapportere tilbake.
- 24 svar
-
- 2
-
-
Ja, men vis DPF da er fjernet men de ikke har deaktivert det i DME så vil vel sensoren merke at baktrykket er helt annledes og kanskje tro at sensoren er gåen siden trykket er helt utenfor området der det skal være. Bare en tanke. Bør nok få sjekket dette med folk som kan som nevnt.
-
Om du har fjernet DPF, men alt dette fortsatt ligger i software så vil vel baktrykket bli helt feil når DPF ikke er til stede? Trykket vil vel bli for lavt, og da kanskje oppfattes som feil på sensor? Bare en tanke..
- 24 svar
-
- 1
-
-
Det er vel sensoren på fuelrailen vil jeg tro.. Siden du skriver drivstoffgalleri. Om den fusker så vil du sansyneligvis se det på railtrykket. En kompis var ute for defekt railtrykk sensor, bilen fusket veldig mye og smalt alle veier. Når vi da leste av live verdier på railtrykk varierte det fra 100-6-700 bar på tomgang. Og det skal ligge rundt 350 bar. Bytta sensoren og trykket ble stabilt, og bilen gikk fint som ei klokke. 530d.
-
Kan ikke gå ut i fra det elektronisk, du må fysisk sjekke returmengde.
- 36 svar
-
- 2
-
-
Nivået hadde økt litt , men skal sjekke dette i morgen. Er vel ikke noe annet som kan fylle opp sumpen en diesel, annet en kjølevann. Da hadde man nok merket det på mange andre måter også. Kan du utdype dette med høyere toleranse mot lekkasje osv, hva har det med dyser og gjøre? Og ikke minst, hva koster noe sånt?
-
Hei, Parkerte utenfor hos en kompis i sta, mens bilen sto og gikk var jeg inne og pratet kanskje i et kvarter. Da jeg kom ut igjen og satte meg inn i bilen kjente jeg svak diesellukt i kupen. Kikket i motorrommet når jeg kom hjem, ser ikke noe direkte lekkasje, men er ganske fuktig rundt HT pumpa, og ser ut som det er litt fuktig på blokka innom der dynamoen sitter, og strammeren for multireima.. Da jeg bytta turbo, og kinna uten dieselpumpa kobla inn, for og få litt oljetrykk så fikk jeg også lekkasje. Dette også fra en eller annen plass rundt på HT pumpa.. Så ut som det kom fra rundt et av de låkka som sitter på pumpa (vis det er det), og det var da også fuktig og kanskje mer vått på blokka på samme plass.. Forstår ikke helt hvordan det kunne ha skjedd. Men virket litt likt med det som skjedde i dag. Gangen før jeg sist bytta olje, hadde oljemengden økt en del også, og jeg konkluderte vel med at det kun kunne være diesel i olja, med hjelp fra dere her inne. Lukta ikke diesel av olja da. Skal peile i morra og se om det har skjedd noe ligndene nå. Har ikke vært noe mer lukt siden da den lakk sist når jeg bytta turbo. Er det noen kjent plass HT pumpa kan lekke sånn av og til utvendig? Må vel evt få overhalt den da eventuelt om den lekker.. Bilen går fint.. Noen tips?
-
Stemmer. Jeg har ikkje fjernkontroll, så var helt konge for meg.
-
Den er kobla til webasto med 1 ledning, på pinne 1. Der tidsuret vanligvis er koblet. Jeg la ut noen bilder i denne tråden for en stund siden, men husker ikke helt hvilken side det var. Mulig jeg la det til i første post. Men under gulvteppet ved pedalene, går der 3-4 ledninger ut gjennom gulvet, og ut til webasto. 2 er strøm, ganske tykke, og ene er bus og andre er til drivstoffpumpa. Jeg la opp ei ny ledning ut der som jeg koblet i kontakten på pinne 1, klipte av de to med strøm og skøyta inn ledningene til denne boksen, da den skal ha strøm fra samme krets som webasto. Så la jeg ledningene opp over pedalene ut i sida, der jeg festa boksene. Den svarte er selve styringsboksen, den hvite til venstre er gsm enheten, der kontant kortet sitter i, koblet til styringsboksen med usb, og den hvite er da GPS, som sitter i usb port nr 2 på styringsboksen. Enkelt og koble opp, litt knotete og konfigurere, men han som driver nettstedet der har veldig god kundeservice. Han forklarte meg mye av prosessen, da manualen er på tysk, og når du oversetter sånne ting til feks engelsk så er det ikke alltid lett å forstå sammenhengen. Men han var utrolig hjelpsom. Så det var ikke noe problem og få til.
-
Vel, jeg klarte ikke dy meg da jeg kom over den usb GPS greia som er støtta av webasto styringa jeg har. De som selger webasto styringa skal ha 225,- kr + frakt for denne usb gps dingsen. Jeg gjorde et søk på ebay etter "usb gps", og etter og ha bladd nedover litt dukket den opp, eksakt samme type som de selger, bare at her kostet den 87 kroner, og gratis frakt. Bestilte den, og fikk den i dag. Nå er den montert og blinker grønt opp under dashen. Men tror jeg skal flytte den litt lenger opp under dashbordet sånn den får bedre sikt gjennom toppen av dashen. Men sender jeg nå kommandoen "position" til den, så får jeg en sms tilbake med link til google maps der jeg finner bilen. Ganske stilig. Ikke det at jeg har så stor bruk for det, men for 87 kroner kan jeg like greit ha det..
- 526 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
Ja det gir jo mening det. Men hvorfor funker det på E39 da? Det er jo litt rart. Kan jo være at motorstyringa var laga/programmert for og takle dette, og at de nyere ikke er gjort på samme måte. Ergo vil det ikke fungere skikkelig..
-
Nå vet ikke jeg hvordan kjølekretsen på disse er oppbygget, om der sitter andre hindringer rundt om.. Men kan ikke se fra mitt ståsted at det er noe som kan bli skadet.. Men som du sier så får man jo mer utbytte fra varmen, det blir jo ikke fryktelig varmt i min E39 som varmer hele motoren.. den smelter jo is på rutene, men ligger det en del snø så sliter den. Men da blir det enkelt og bare koste bort da. Men jeg tror jeg ville hatt varme på hele motoren, en liten lunk i kupen holder for min del hvertfall.. EDIT: Satt og kikket i WDS etter noe webasto greier, og da kom jeg over denne teksten her: "During operation of the independent heating system, the coolant temperature sensor of the DME (digital engine electronics) has to be prevented from be heated up by the independent heating system has to be prevented. To prevent the DME receiving a false reading of the engine temperature, the coolant circuit is isolated by a cut-off valve in the vicinity of the coolant temperature sensor." Det kan jo være noe lignende på nyere modeller, at den tror motoren er varmere en den er osv. Og at dette kan lage kluss på et eller annet vis:.
- 526 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
Er ikke mulig og fucke til dette så den varmer alt da? Fjerne en ventil eller noe sånt?
-
Hm.. Jeg trykte hardt rundt proppen og sånn da, virket ikke som stålet var dårlig hvertfall. Men man kan jo ikkje utelukke det. Har aldri hatt ned tanken før. Men kanskje det er noe jeg burde gjort, bare for og sjekka tilstanden opp i der.. Blir jo ikke tektylert ved behandling heller oppi der regner jeg med. Ksnskje jeg skal se på det til sommeren.
