Alpejohn

Har du koblet mellom ampermeter og koblet ut en og en sikring? Da burde finne ut hvilken kurs problemet ligger på. Du kan jo også prøve og koble ut baklukeopneren og se om det hjelper..

Kjøleveska jeg har (grønn, fra Bilxtra) lager en hvit avleiring der det lekker.. Så det er ganske enkelt å se om det har vært kjøleveske der det ikke skal være.. Har du kikket nøye rundt motoren og alle koblinger osv? Kanskje du bør sjekke radiator, gamlingen mener jeg bytta den på sin TDS da den lakk..

Søk på forumet du, har sikkert vært 10 tråder med dette problemet siden i høst..

Min ligger på ca 0.8-0.85l på blanda kjøring om sommeren med 18" felger.. Orginal.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Ang. missfire, så kan du prøve og flytte coil fra syl 2 til syl 1, og 4 til 5, bare for og se om feilen flytter seg, gjør den det er nok coilene, gjør den ikke det ville jeg sjekket tennpluggene, evt flytta dem også til andre fungerende sylindere.

Girkasse feil og abs kommer nok av abs sensor, girkassa bruker hastighetssignal for og gire rett. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Alltid lurt og slette alle feil, og så kjøre en tur, evt vente et par dager og sjekke igjen. Da er du sikker på at det er de aktuelle feila som dukker opp. Kan være noen av dem er gamle men ligger inne enda.

Hjelper ikke se på nåla, ikke på min hvertfall, den står rett opp fra ca 75 grader og godt over 90..så "rett opp" betyr en plass mellom 75-100 grader tror jeg.. Jeg sjekker i de "hemmelige" menyene i speedometeret, der jeg får lest av faktisk verdi. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Det kan jeg ikke svare på desverre Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Hm.. Det er ikke akkurat noe og skryte av nei.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Merker du noe på temperaturen da? Synker den mye i nedoverbakke osv?

Hei, For de som ikke vet, så var jeg så heldig og vinne konkuransen her på bimmers før jul. Sånt skjer jo aldri meg, så det var stor stas! Jeg vant da en "EGR termostat erstatter" fra TRF Racing. Montert og testet litt i dag! Jeg hadde ikke forventet noe forskjell, da jeg vet det ikke er så lenge siden jeg bytta begge termostatene. Sjekket loggboka mi når jeg kom hjem, og den var ny høsten 2014, ca på 270 000 km, nå har den gått 298 000 km sånn ca. Så knapt 30000 km da. Jeg bytta også begge termostatene med en gang jeg kjøpte bilen i 2010, da den virkelig sleit med og få opp varmen. Så har bytta EGR termostat 2 ganger på 6 år. Sist jeg bytta fikk jeg plutselig problemer med og få varme igjen, da hadde den nok vært dårlig veldig lenge allerede. Merket ikke så mye på tida det tok og varme opp motor, den var allerede ca 35 grader da jeg starta. Får teste på helt kald motor i morgen. Ute temp var ca -3 grader når jeg tok en test tur. Har fulgt med temp på motor den siste uka, for og se hvordan den oppfører seg. Vanligvis har den stoppet på ca 80-85 grader ved vanlig sentrumskjøring. Oppover lengre bakker osv har den komt opp i 90 grader, men på vei nedover igjen datt den fort ned til 80 grader. Alt etter hvor kaldt det var ute også da seff. Men på det jevne lå den nok på 85 grader tror jeg. Som sagt hadde jeg ikke venta noe forskjell da termostaten ikke er så gammel. Men det var F*** meg en del forskjell likavel! Det første jeg merket var at ved vanlig sentrumskjøring så gikk temperaturen opp til 87-88 grader og ble liggende der. Oppover den lange bakken (over et fjell) steg den ganske fort opp til 90 grader. På vei ned sank den til 87 grader. Med andre ord mye mer stabil temperatur! Så jeg er ikke i tvil på at termostaten allerede hadde blitt dårlig! Og det etter knapt 30000 km! Dette var også orginal bmw termostat. Så det ble jaggu meg forskjell likavel! Gleder meg til og teste mer på kald motor i morgen! Tok et par bilder, da det alltid er kjekt og se på (syns jeg selv hvertfall ) Delene: Plukker man av dekselet opp på motoren i front, samt vifta og dekselet rundt vifta får du god plass og jobbe på. Sånn ser det ut orginalt (for de som ikke har sett det selv) Her er "hetta" montert, den glapp tilsynelatende lett på plass, men den skulle en del lenger inn. Den var ganske trang, så med litt fett og en hammer fikk jeg banka den forskiktig inn på. Da gikk det lett som en lek! Her er den nedre proppa montert, den var enkel. Her skal den tykke klumpen monteres. Jeg var i utgangspunktet ikke tenkt og montere den og fjerne hele kjøleren, for og minske arbeidet om jeg på et senere tidspunkt måtte montere tilbake pga. PKK elns. Men når jeg fikk av dekselet på motoren så det ut som det var en lekkasje inn på EGR fjerneren, som har gjort at den har blitt helt grisa til (se bilder lenger ned). Så da bestemte jeg meg for og fjerne hele kjøleren likavel, men pga minusgrader og dritt så blir dette gjort til våren da jeg rett og slett ikke gidder og demontere det nå. Her er da den tilgrisa EGR fjerneren (Også fra TRF), jeg trodde først at det var pakninga som var dårlig men lurer på om det kan være lekkasje der eksosen kommer inn på denne. Kan ikke helt skjønne hvor det ellers skulle komme fra. Ekstra uttak for turbotrykksmåler osv. Alt montert (utenom den som skal på eksosmanifold og fjerne hele kjøleren) Alle deksel montert, det er vel bare den øverste hetta som er lett og se, men plager det deg er det bare og lakke den svart så tenker jeg den forsvinner ut av syne. Jeg har selvsagt swirl flaps fjerner også (Fra TRF seff.. ) Så da har jeg vel fått fjernet de fleste svakhetene fra M57D30.. Og kan sove litt bedre om natta. Er ikke i tvil på at de fleste kjører rundt med gåen egr termostat nå! Anbefales!

Jeg kjøpte Sønnak SA1000 tidlig på høsten 2011, fungerer tilsynelatende fint enda.. Jeg opplever dog av og til at det virker som starteren går en smule seint. Men det kan være jeg har brukt for mye strøm og kjørt for lite/ladet for lite. Men det fungerer helt ok enda hvertafll.

Den nye var også til BMW? Vil jo nesten tro det siden den starter med INPA. Tenkte bare om den kunne være en universal enhet, at ECU ikke stemte. Men da hadde den vel kanskje ikke starta eller blitt funnet i det hele tatt..

Faen ho prøver og gjøre? Maken til idioti.. Har ikke noe hode å skru av ho der.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Det kan være, røret inn på lyddemper er også av, så det er ikke tett inn på potta,har hatt en mistanke om dette da, men det ble helt av når jeg plukka ut brenneren.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Lyden har vært der før jeg i det hele tatt hadde gjort noe som helst med den. Var ikke sånn når jeg kjøpte bilen. Og nå har jeg også montert innsugsdemper, men virker ikke som lyden har forandret seg.. Syns det hørest it som eksosen jeg.. :/ Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Jeg har en merkelig lyd på min webasto TT Z/C. Den uler liksom når den brenner, høres ofte best rett etter oppstart. Men også om i videoen under kan man høre uling ofte. Hørest ut som det kommer fra eksosen eller noe. https://youtu.be/dbJL2Ttg2Zw Combustion air fan er bytta da den gamle bråka og hadde gåent lager. Trodde først det var denne, men ble ikke borte ulinga etter bytte. Den går dog vesentlig stillere en før med ny vifte. Sett bort i fra ulinga. Ganske høylytt også til tider.. Hadde vært fint og blitt kvitt den lyden.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Glødepluggen skal ikke ha 12 volt, den blir regulert av ecu mener jeg. Så vær forsiktig med det. Bedre og ohme den.. Tror den skulle være 0.3-0.4 ohm elns.. Jeg gjorde bare pakningene rundt ecu reine, så hadde jeg på pakningstoff over og under før jeg satte sammen. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Om den kutter pga høy temp så går den i lås og vil ikke starte igjen. Da må du ta sikringa. Skjedde med meg d jeg hadde montert i bilen igjen, uten å ha starta motor osv. Åå var det mye luft i slangene og da gikk de seg varm. Har faktisk skjedd en gang etter det også.. Jeg har også feilkode på pumpa.. Åå mistenker at den av og til ikke funker sånn den skal.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

sondre: Bilen må gå på tomgang når du tar sikringen, det er hvertfall min erfaring. Funket ikke selv med tenninga på hakk 2. Men funka med en gang når motor gikk.

Veldig grei jobb, sleit litt med og få den av festet eneste. På e39 sitter den bak venstre forhjul, så tok ut innerskjermen så var det greit. Og hjulet seff. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk

Hoho! Åå stilig! takk takk takk takk! Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

De orginale facelift lyktene lyser kanskje ok når de er helt nye, men ikke når de begynner og dra på åra. Mine lyste så dritt at man kunne knapt se at dem var på. Ikke så rart når reflektoren kunne sammenlignes med matt knurva alu folie.. Ble andre boller med nye prosjektorer da, med speilblank overflate og klar linse. Så en e61 her en dag, med 2 bøtter bak grillen (som foresten var fraværende), samt 2 til utstikkende i bunnen av fangeren.. Tenkte ikke på og ta bilde, det så ikke helt pent ut syns jeg.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk

Jeg kommenterer! Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk