Alpejohn

Om du har stetoskop så ville jeg lyttet på dynamoen også om du kommer til, for å utelukke lager der, samt servopumpe. Å sjekke om du har servoolje i beholderen.

Dette er samme opplegget som er foran på e87, og hittil største dritten jeg har vært borti. Når jeg kjøpte bilen satt det fast på eine sida foran, fiksa det og etter et par mnd var det andre siden som hang. Etter en stund bytta jeg både klosser og skiver og da hang faen meg den første siden igjen. I fjor høst når jeg bytta til vinterdekk hang det igjen, begge sider.. Gjorde rent, pussa alt fint og smørte godt. Nå, kanskje 4-5 mnd etter så hang det på ene sida igjen men ser ut som det slapp opp.. Blir vel samme runda ved neste dekk skift. Hatt e39’en i 10 år før jeg overhalte kalipere og aldri vært plaga med heng. Det andre rælet av noen kalipere holder jo ikke måneder en gang. Må vel til med overhaling der også, om jeg gidder..

Litt usikker på dette, men den tappen til venstre lurer jeg på om er fjærbelastet, sånn at om du smeller igjen glassluka og viskeren ikke er helt i posisjon så vil denne tappen trykkes opp, neste gang motoren roterer så vil tappen sprette ned i hullet på skiva i selve luka igjen og derfra bli med rundt. Ser ut som det er en del korrosjon rundt denne tappen.. Mener det er slik det fungerer på E39 hvertfall. Se om du klarer å bevege på denne tappen, evt smøre med wd40 å se om den løsner.. Ser på bildet her så er der et hull i skiva, der skal tappen stå nedi når alt er på plass: https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F313089447831&psig=AOvVaw2LDKy2a3nSwaL8cX91x0lm&ust=1678962699747000&source=images&cd=vfe&ved=0CA0QjRxqFwoTCLCWzdHd3f0CFQAAAAAdAAAAABAI

Det skal ikke være mulig, så da har du to alternativer sånn jeg ser det: 1: Motoren er ødelagt slik at drevene inni den er gåen og alt er løst 2: Viskerarmen er løs på akslingen Har du sjekket om motoren faktisk går når viskeren er aktivert? Altså hørt etter om den går..

Jeg kjøpte min E39 i Tyskland i 2010, da var jeg innom biltilsynet der og fikk ordnet alle papirer (dette var med en forhandler vel og merke), samt at jeg fikk eksportskilt med forsikring som jeg brukte til å kjøre hjem til Norge, de var også gyldig i noen dager etter jeg kom hjem. Så jeg brukte de når jeg var på Biltilsynet her for import godkjenning osv. Dette var skikkelige metallskilter, har de hengende i kjelleren enda. Så både omregistrering og skilt får du sansyneligvis ordnet på det tyske biltilsynet. Men jeg ville sjekket det opp for sikkerhetsskyld.

Var i kontakt med Koed for ikke lenge siden, og prisen var omtrent 7000 kr sa de. Som nevnt over var det forandret noe delenummer så det var ikke så godt å forstå.

Kommer jo an på hvilken 5 serie han har kjøpt, er det e39 så funker det ikke med match, ref. Bassbrothers:

Heh.. Sånn jeg hadde i grillen på min Volvo 240.. Når jeg var 18 år og hadde masse wunderbaum i speilet🙄🤣

Jeg driver å får opp veldig mye "nye ratt" til bmw på finn for tiden.. Spesielt en bruker som selger MYE ratt, og diverse andre ting, typisk slike ting de stjeler. Virker litt spesielt å selge SÅ mye nye ratt for en privatperson syns jeg. Han har utenlandsk navn i tillegg. Kanskje han får de såpass billig fra BMW i utlandet at han kan selge med fortjeneste i Norge? Slik det er sagt, jeg beskylder ingen for tyveri, jeg bare finner det litt merkelig.

Jeg tar som regel luftfilter og dieselfilter hvert tredje oljeskift, alt etter hvor mye jeg har kjørt. Klimafilter bytter jeg hvert år. Husker en gang jeg byttet på E39'en min, da sjekket jeg matetrykk før og etter, og det ble 0.2 bar mer trykk med nytt filter. Da var vel filteret omtrent 3 år å en del km.

Men er du sikker på at du faktisk har IBS? Det er ikke alle biler som har det, de med navigasjon skal ha det bla. Greit å sjekke det også så du ikke kaster vekk masse penger på en minuskabel du ikke trenger eller kan bruke. Sånn til info, vis du ikke var klar over alt dete..

Ja, jeg gjorde han oppmerksom på det. Var enig i at det var ikke vits å spare på så vitale deler.

Er det noen spesielle produsenter man bør gå for når det gjelder disse settene? Eller noen man absolutt IKKE burde gå for? Ser BGA nevnes og det ser ut til å være dårlige greier. Har en kollega med en X3 F25 2011 med N47T motor som han nå hevder har problemer med registeret. Han har funnet en som skal fikse dette for han, men har ikke tenkt på å spørre hvilket merke han tenker å bruke. Skal gjøre det omgående!

Du kan muligens lese ut om nøkkelen detekteres av EWS når den står i, altså om den "ser" en godkjent nøkkel. Om den da ikke ser nøkkelen som godkjent når bilen ikke starter så har en en tråd å gå etter hvertfall, og en grunn for at den ikke starter. Men denne koden, er den tilstede når bilen starter også? Eller er den kun tilstede når den ikke starter?

Trodde først ser var hjullager på min e87, viste seg at det var lager i diffen som var gåen. Dype spor i alle lagerbaner. Etter jeg overhalte diffen ble det bedre men det rumler fortsatt bak ved sakte kjøring. Lurer på om jeg også har gåen hjullager, til tross for at jeg sjekket dem med stetoskop. Knapt en lyd å høre og ingen slakke. Spesielle greier 🤔

Disse spjelda kan ofte repareres, jeg fiksa spjeldet på min. Om man er litt fingernem med loddebolt og pinset så er det ikke noe problem.

Var jo unormalt mye CAN-bus feil tilstede da..

Jeg var ut på Bassbrothers og fikk lagt inn profil. Frode sa dog at han ikke hadde justert denne profilen til min bil da de ikke hadde hatt noen inne og fått justert på. Men den er nok satt opp til tilsvarende stereo så det burde ikke være noe problem. Subbene er jo samme i mange biler etter sånn jeg har forstått så det burde ikke være noe problem der vil jeg tro. Kan jo hende subene er rævkjørt fra før av og at dette var dropen, ikke vet jeg. Aldri hatt ut setene og sett hvordan det ser ut nedi der heller. Bare så det er sagt, jeg legger ingen skyld på BB.

Artig at du nevner det, for jeg har også kjent brent sub lukt i min bil.

Om du tør/har kunnskap så er det sansyneligvis en feil på kretskortet, som gjør at det ikke lyser. Jeg har selv fikset ei lykt på en E39 ved å skjære opp og ta ut kretskortet, det må selvsagt limes sammen etterpå da. Jeg laget bare et hull bak på lampen og tok ikke av hele glasset. Som nevnt over så er det nok fult mulig å fikse selv hvertfall.

Vis den blir varm ved pådrag og kald i unnabakker så trenger du hvertfall nye termostater. Har den gått sånn lenge så har den heller ikke fått regenerert partikkelfilteret, tid siden sist regen. kan sjekkes med diagnose.

Om du googler "bmw spring table" så får du ganske mange resultater. Eventuelt så kan du sende en mail til Koed å spør, de er alltid meget behjelpelig..

Ganske sykt at de skal ha 15k for å fikse dette når det er snakk om ei jævla fjør.. For ikke å snakke om at det er ei fjør som ryker, selv etter så kort levetid og det koster 15k å fikse. Hva har skjedd med kvaliteten..

Det der er jo bare sensitiviteten for automatiske lys? Menyen for DRL på/av har symbolet til høyre for de 3 firkantene, hvertfall på min E87. Jeg kodet faktisk disse auto:wert kodene selv i går for å kunne justere sensitivitet. Men flott om det virker nå da!

Du må nok hvertfall ha diagnoseutstyr for å få det til, om det bare er en reset som skal til. Men er jo ikke utenkelig at man må bytte noen deler for å nullstille det også. Jeg aner ikke hvordan dette funker vel og merke.