Gå til innhold

ogee1

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2210

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    4

 Innholdstype 

Alt skrevet av ogee1

  1. ogee1
    Bygd fra grunnen som en EV = frunk stemmer ikke. Og hvor mye bedre innvendig plass det blir er jeg litt usikker på. I praksis ser det ikke ut til at produsentene utnytter dette full ut, i alle fall. Flere rene elbiler som ikke utnytter "motorrommet" foran i det hele tatt.
  2. ogee1
    Ja, men hadde BMW laget så kantete lys hadde vi nok klaget på det også.
  3. ogee1
    Jeg er av en eller annen grunn litt svak for Roomster. Den har en udefinerbar sjarme.
  4. ogee1
    Hørte rykter om en Active Tourer CSL også.
  5. ogee1
    Jeg har ikke hørt at ledningsbrudd er vanlig på F25. Har han sjekket sikringen til kameraet? Opplegget er slik at det går ledning fra kameraet til en boks som sitter på venstre side i bagasjerommet. Derfra går det ledning som splittes i to i dashbordet. Den ene går til CIC, den andre til sikringsboksen. Litt info her:
  6. ogee1
    Jeg synes skjermen var ganske ålreit, jeg. Girspaken har jeg mer problemer med.
  7. ogee1
    Takk! Jeg har ikke de tre stripene. Men jeg fant innstillingene. Helt opp til høyre står avataren min og brukernavnet. Ved brukernavnet er det ei lita pil som åpner en meny med Innhold og Innstillinger. Da kommer jeg dit du viser.
  8. ogee1
    Dere får det til å høres ut som at det ikke var noen biler som låt bra på den tida. En nedi bakken der vi bodde hadde en E32 740i. Den hadde mye grommere lyd en 750'en. Spesielt når han ga gass for å komme opp den siste bakken før han svingte inn på gårdsplassen. Og god lyd er ikke nødvendigvis det samme som pops and bangs.
  9. ogee1
    Eneste problemet med M70 er at den låter som en symaskin. Husker første gang jeg så en 750i parkert i Drammen. Ble sittende i bilen min og vente i en lang stund med håp om at eieren skulle komme og starte bilen. Skuffelsen var stor da han endelig dukket opp og vred om nøkkelen. Lyden var tydelig tunet for eleganse og klasse. Kanskje noe som kan fikses med et uoriginalt eksosanlegg?
  10. ogee1
    Hvordan endrer jeg signaturen min nå?
  11. ogee1
    Ja, det blir spennende å se. For meg er designet på iX veldig lite vellykket, og sett opp mot X5 rett og slett håpløst. X5 45e er vel en av de beste hybridene i klassen i tillegg, så jeg vil bli overrasket om den blir utkonkurrert av iX. Men Norge slo jo Brasil i fotball en gang også, så alt kan skje.
  12. ogee1
    Lovlighet og sjanse for å bli tatt er jo to forskjellige ting. Interessant problemstilling med importert M4. Er det lov å montere andre deler enn den ble typegodkjent med i USA, altså europeiske deler? Skulle tro det, men jeg ville ikke bli overrasket om det er så firkanta at du må bare får bruke US-deler på en importert US-bil.
  13. ogee1
    E-merking betyr at lykta er ECE-godkjent, noe det har vært krav til i Europa. CE-merking er en generell produktgodkjenning som dekker alt mulig rart, ikke bare biler. Tviler på at biltilsynet sjekker CE-merking på biler som er på veien.
  14. ogee1
    Skulle likt å se hvor mye forskjell det blir med hvit og oransje pære. Jeg tenkte mest på om US-lyktene er E-merket. Det er jo ofte det kontrollørene ser etter når de er på jakt etter livsfarlige modifikasjoner.
  15. ogee1
    Tviler på at de er lovlige. Samtidig er vel ikke dette noe øvrigheta er like oppmerksomme på som svarte nasjonalitetsmerker, sotede framvinduer osv. så sjansen for å bli tatt er vel minimal. Men det er jo bry å måtte bytte tilbake til originalt og vise bilen igjen.
  16. ogee1
    Jeg kan lite om leasing, men for meg virker det som det er to ting som gjør leasing attraktivt. Den ene er at du slipper å låne penger til bil i bank. Den andre er at du vet hvor stort verditap du får. Er det flere ting?
  17. ogee1
    Nei, det er jo sant. Tenkte faktisk ikke på det.
  18. ogee1
    Den ene gangen i året man trenger firehjulstrekk er det verdt en del kroner å slippe å vasse en snau kilometer i snø med helgas bagasje. Vi nordmenn har råd til å surre med sånne luksusproblemer. Fordelen med elbilen er at man slipper å bekymre seg over bruksprofilen og om forbrenningsmotoren får kjørt seg varm eller ikke ved småkjøring. Ellers er det vel få fordeler med iX3.
  19. ogee1
    Ikke sant? Men dette ble diskutert masse på BabyBMW uten at noen klarte å finne ut hvorfor det ikke lyste i innerste pæra. Utenfra ser det ut som det sitter ei pære der, og på diagrammet i realoem.com står det at det er ei H8-pære der. Kan hende det er noe forskjell på forskjellige markeder. Ikke alltid at diagrammene skiller på dette. Hadde vært interessant om du sjekket følgende: - Hvor lyser det på nærlys? - Hvor lyser det på fjernlys? - Hvor lyser det på lyshorn (trekke fjernlyshendelen mot deg)?
  20. ogee1
    Pre-LCI brukte indre lampe til lyshorn, men jeg tror LCI kun bruker xenon-pæra. Var mye diskusjoner om dette på BabyBMW-forumet, men der er de fleste engelske, så det kan hende det er annerledes i Norge. Lett å sjekke neste gang du er i et parkeringshus eller lignende.
  21. ogee1
    Det ser ut som at BMW solgte ca 193.000 elektrifiserte kjøretøy i 2020. Dette tilsvarer rundt 8% av totalsalget hvis de solgte litt færre biler i 2020 enn de 2.5 mill. bilene de solgte i 2019. Så når sjefen sier at han skal mer enn doble andelen av elektriske biler fra 8% i 2020 til rundt 20% i 2023, så ser det ut for meg som at han snakker om elektrifiserte biler når han bruker uttrykket "electric vehicles", som @Fredrik 90 sa. https://www.reuters.com/article/autos-bmw-electric/bmw-aims-to-double-fully-electric-vehicle-sales-in-2021-idUSL1N2JQ0TU https://www.statista.com/statistics/264342/global-sales-volume-of-automobiles-of-bmw-group/
  22. ogee1
    Nei, det ble litt rotete. Bi-xenon har ei xenon-pære. Foran pæra sitter det et lokk/plate som vippes opp eller ned med en elektrisk "motor". Med lokket i ene posisjonen har du nærlys, i andre posisjonen har du fjernlys. Det er altså lysstrålen som skifter. Pæra lyser like sterkt uansett. Lokket og styringa er bygget inn i lykta, så det trenger du ikke tenke på. Bi-xenon sitter i midten av den ytterste angel-eyesen. Du har denne siden du har opsjon 522 i utstyrslista.
  23. ogee1
    Bi-xenon er vel opplegget med at det er et lokk foran pæra som vipper for å endre mellom nærlys og fjernlys. På pre-LCI var det bi-xenon ytterst og halogen innerst. Mener å huske at det ikke var noe pære innerst på LCI. Tipper det ikke er lys i midten av den innerste lampa hos deg, bare angeleyes, så er fjernlys og nærlys i ytre lampe. Dette er da en D1S xenon-pære. Hvor lyser det på din på nærlys og fjernlys?
  24. ogee1
    Har aldri tenkt på Volvo som et alternativ til BMW, men jeg har kanskje undervurdert dem litt.
  25. ogee1

    maks hk i 325

    emne svarte i ogee1 sin styggen82 i Teknisk

    Folk prater litt forbi hverandre her. Det er riktig at det kreves akkurat like gode bremser for å stoppe en bil med 100 hester som en med 200 hester fra en viss fart. Poenget er at man ved godkjenning regner med at en som har 200 hester vil oppnå større fart enn en med 100 hester, og at han derfor trenger kraftigere bremser. For eksempel på en svingete vei der man øker farta mellom hver sving for så å måtte bremse ned igjen inn mot svingen. Her vil det bli større belastning på bremsene hvis du har 200 hester enn hvis du har 100. Både fordi du får større fart inn i svingen med 200 hester, men også fordi svingene kommer tettere i tid på grunn av raskere akselerasjon. Regner med at det er dette @TRF mener med belastningsgrad.
×
×
  • Opprett ny...