ogee1

Så fin ut den! Noen som kjenner til Kus MC? De har flere tilsynelatende fine sykler på finn.

Har sett bilder på nettet av paneler som er splittet. Det er vel bare å finne rette "trikset". Å bytte lysdioder er sannsynligvis enkelt for en som vet frem og bak på en loddebolt. Siden den kommer og går er det ikke usannsynlig at det bare er en dårlig lodding.

Jeg har kjørt en del kilometer i en 2005 E87 120d med M47, 6HP19 og Bluefin tuning. Omtrent samme effekt og moment som du nevner. Han som hadde bilen la inn tuningen rundt 100k, tror jeg, og kjørte til over 200k uten noen problemer. Han fikk flushet automatkassa rundt 150k. Om det er verdt det, er jo helt avhengig av hva det koster. Mitt problem er at det ikke kan godkjennes. Hvis du er som alle andre bilfans og gir blaffen i godkjenning, så vil jeg si at jeg ikke ville nølt å betale en 3-5000 kroner for en sånn tuning. Motoren blir helt forvandlet og bilen blir veldig mye morsommere å kjøre.

Har begynt å kikke på hjelmer. Tenkte å kjøpe åpningshjelm, siden de som kommer til å bli turkameratene mine anbefaler det. Hvor trang skal hjelmen være når den er ny? Jeg har et skikkelig kuppelhue som er 63cm rundt. Jeg prøvde en Shoei Neotec II i XXL, som er den "anbefalte" størrelsen for min hodestørrelse. Jeg følte at den hjelmen satt godt, samtidig som den var komfortabel. Så prøvde jeg samme hjelm i XL. Denne satt også godt, men presset litt mer på alle kanter. Jeg følte likevel at den var komfortabel. Muligens at jeg ville blitt litt sliten av å ha den på i flere timer, men han i butikken sa at den ville utvide seg litt den første tida også. Hva er deres erfaringer med hjelmstørrelser?

Hvordan er det forresten med plassen på disse, går det an å finne en god sittestilling for en som 193cm høy?

Blir helt andre priser på K1300 enn K1200. Jeg har tenkt å holde meg under 80.000. Hva er problemet med K1200?

Fikk du motorskade hos Eika? Hvor mye egenandel på den?

Har tenkt å være skikkelig useriøs og kjøpe noe som ser kult ut. Og som er litt nerdete. Jeg tror uansett det er helt umulig å finne ut hva jeg trives med uten å kjøpe en sykkel og prøve en stund. Boxer er tøft, Duolever og Telelever likeså. Og kardang. Liker nakensykler, så R1150R er en kandidat. Eller K1200R, selv om den ikke har boxer. Men det kan godt hende jeg handler på impuls og ender opp med en helt annen modell. Så lenge det er BMW.

Jeg har bestemt meg for å ta motorsykkellappen og kjøpe meg en 10-15 år gammel BMW av ett eller annet slag. Er det noen bra fora for BMW-motorsykler på nett (norske eller engelske)? Eventuelt noen bra norske uavhengig av merke?

Når jeg tenker meg om, så skifter ikke NAV til nattmodus i vår 2011 X3 heller. Står i auto. Har ikke sjekket om det gjelder begge nøklene. Skal prøve å få sjekket en dag.

Må si at jeg foretrekker 6WA. 6WB blir for glorete for meg. Blir artig å se denne på plass!

Jeg byttet på E87. Var bare å vippe dem ut med en stor skrutrekker på kortsidene. Regner med det er samme på din bil.

Er du sikker på dette? Jeg husker at en godt utstyrt Audi 100 GL 5E kostet ca 135.000,- i 1980. 2.1 mill. for 928 høres veldig drøyt ut. Tror det riktige er 500.000 i 1980, som tilsvarer ca 2 mill. nå. Mener at 911 Turbo kostet 650.000 i 1980.

Ja, tida flyr! Spørs om ikke du må betale nesten det du ga for den for en full overhaling, men det er det garantert verdt. Ikke godt å si hva som lønner seg mest, å ha den jevnlig på service eller vente til den begynner å sakke merkbart. Det er jo uansett god tilgang på deler til Rolex, så de fikser det meste som oppstår av slitasje. Verre med andre prestisjemerker der en vanlig service fort koster ti lapper og fort kan ta ett år.

Kjør på! Mye enklere å følge her enn på Facebook.

Klokker må ha service jevnlig. Det er blant annet smøremidler inne i klokka som mister effekten etter noen år. Og så blir det, av en eller annen grunn som jeg ikke forstår, støv og skitt inne i klokka over tid. I verste fall kan du skade klokka ved å droppe service, hvis det er kontaktpunkter som går tørre og dermed slites i stykker. Jeg ville i alle fall fått den åpnet og sjekket hvert femte år. Selv har jeg en Omega Jumbo fra 1949 som jeg er veldig glad i. Sist den hadde behov for service sendte jeg den til watchguy.co.uk. Dette er en kar (eller faktisk to karer) som har skikkelig peiling, og som ikke er så dyre heller. Problemet er at de har så godt rykte at det er lange ventelister.

Har ikke BMW lagt inn sperre som gjør at dette ikke virker lenger?

Går det an å bytte til 8HP70, eller er den større enn 8HP45?

Tror du må til England for å få reparert den. Da er det billigere å kjøpe en brukt på eBay og håpe at den holder noen år.

Fint med litt kontrast i grillen på svart bil.

Jeg sjekket dette for et par år siden. Da var konklusjonen min at det ikke fantes noen rimelige løsninger som var klart bedre enn originalen. Blir spennende å høre om du finner noe nå. Kanskje du kan bruke bremser fra M40i eller X3M? Forøvrig samme bremser på 30d som på 35d som har 313 hester, tror jeg.

Krysser fingrene!

Hva slags bil sjekket du for? Skal være mulig å kode om fra 2VB (direkte) til 265 (indirekte) på E9x.

Ser ikke ut som du får lest ut VO med Carly. Ingen du kjenner som har NCS Expert?

Bare tenker litt høyt her og kaster ut noen idéer. Du får si ifra hvis du blir lei av dumme forslag. Kan det være at noen har kodet inn 2VB av en eller annen grunn? I så fall tror bilen at den skal ha kontakt med en RDC-modul som du sannsynligvis ikke har. Har du mulighet til å sjekke VO i bilen?