ogee1

Uffda. Livet er hardt!

Jeg har et sett 208M i 7.5x18 ET47 og 8x18 ET49 uten senterkopper. Dette er felger som ble levert originalt til enere før facelift. Har pusset dem opp, så de er i god stand. Bakdekkene har vel et par millimeter igjen. Framdekkene er utslitt, men jeg har et par løse dekk som har et par millimeter igjen som kan følge med. Da slipper du å kjøpe nye dekk første sommeren. Mener dekkene er 205/45 foran og 225/40 bak. Kunne tenkt meg 5000,-. Her er link til en tråd om oppussingen. Felgene er omtrent like fine nå, bare litt møkkete. http://www.detailersclub.no/forums/topic/9091-gds-reparasjon-av-felger/ Felgene passer alle E8x enere, både før og etter facelift. Jeg synes kjørekomforten er bedre på disse felgene enn de litt bredere faceliftfelgene, siden det ikke er så brede dekk bak og hjulene blir litt lettere.

Uff, blir sekssekundersbiler i ethvert lyskryss snart da. Blir nødt til å trimme X3'n til kona for å unngå at hun blir frakjørt (og sur).

Samme dimensjoner som jeg kjører. Funker bra, og fyller hjulbuene litt bedre enn originaldimensjon også. Bilen din ser flott ut!

Nå har ikke jeg sammenlignet dreiemomentkurvene på disse to motorene, men det skulle ikke forundre meg om GT3 RS har en "bredere" dreiemomentkurve enn F40, og at det derfor ikke bare er girkassene som forklarer forskjellen i aksellerasjon.

Innmari tøft med litt gummi, faktisk! Kjenner at jeg begynner å bli litt lei av store felger nesten uten dekksider.

Fin bil! Gratulerer! Vi blir også mer og mer glad i konas F25. Vi mangler også DAB. Jeg tror ikke jeg kommer til å bruke mange tusen for å å til en integrert løsning, men jeg lurer på om denne (FIAMM SM20) kan være et brukbart alternativ: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=18025&katid=1205&id= Hvis det bare er å klistre den på sideruta bak og plugge den i 12V er det jo ganske enkelt.

Er det noen som har prøvd FIAMM SM20? (http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=18025&katid=1205&id=) Er spesielt interessert i hvordan den vil virke i en 2011 F25 med Navi Pro (CIC?).

512BB var den første super-Ferrarien jeg ble kjent med. Entusiaster vil kanskje ikke være enige i at den er "super", men for meg som på den tiden var en guttunge var det en utrolig bil. Fem liters V12 og en linjeføring som savnet sidestykke! Jeg elsket bilen, og gjør det fortsatt! En liten kuriositet. Vi hadde en diskusjon tidligere om forskjellen på boxermotorer og 180-graders v-motorer. Det var vel Porsche 917 vi snakket om dengang, tror jeg. 512BB er, som Porsche 917, en bil som har 180-graders v-motor og ikke en boxermotor. Og det til tross for at den heter Berlinetta Boxer! @awt. Flotte bilder fra Hamburg!

Har faktisk sitti på en liten tur i den bilen. Fantastisk gjennomført konstruksjon! Eieren er utrolig hyggelig også. Skikkelig entusiast.

Jeg skjønner ikke helt hvordan en ny CCC skal gjøre at motoren starter? Jeg har kjørt både med CCC som har låst seg og helt uten CCC, uten å ha problemer.

Det er vel noe DAB-antennegreier du må kjøpe også, tror jeg.

Helt sinnsykt fin bil! Enig i at HRE-felgene er finest!

For et pågangsmot! Blir bra dette!

Har ikke fått gjort noe mer ennå. HIP-modulen ser ut til å fungere hos meg, den klarer fint å holde styr på hvor jeg er inne i tunneller når GPS-signalet forsvinner.

Er det noen av snap-inadapterne til E87 som passer til telefoner som ikke har Bluetooth? Selv min gamle S55 har jo Bluetooth.

Jeg har syklet en del selv, og sånne ting som dette gjør meg forbanna! Ja, bilen er parkert uheldig, men syklisten er jo bare ute etter å lage bråk. Skal vi få trafikken til å fungere må både syklister og bilister oppføre seg ordentlig og prøve å være fleksible. Det karen her gjør er jo bare å sørge for at enda flere bilister blir negative til syklister. En annen sak er at han krysser veien og sykler i sykkelfeltet i motgående kjørefelt. Dette er faktisk ikke lov. Når det er sykkelfelt som er skilt fra veien med stiplet linje skal man sykle i samme retning som bilene, dvs. på høyre side i dette tilfellet. Han bryter altså kjørereglene for å få en grunn til å hetse sjåføren. Til slutt må jeg si at jeg har lite sans for at sjåføren rygger på sykkelen også. Jeg skjønner hvorfor, men jeg synes han burde holdt seg for god til det likevel. Hvis jeg hadde kjørt bilen tror jeg at jeg hadde sagt til syklisten at han kunne ringe politiet og at jeg ville vente ved bilen til politiet kom. Så hadde jeg nok filmet litt med mobilen mens jeg ventet på politiet.

Bluetooth var problematisk på BMW'er noen år. Dette var ikke bare BMW's problem. Android og i perioder Apple var uenige om detaljene i Bluetoothimplementasjonen. Jeg hadde mange Galaxy S og Note som ikke virket i min 2005 120d, men med Galaxy S5 virket det. iPhone 6 virker også utmerket. Det samme gjør min gode gamle Siemens S55. Jeg tror ikke snap-inadapteren gjør noe annet enn å lade mobilen og gi ekstern antenne (for de mobilene som har den muligheten). Handsfreedelen går fortsatt over Bluetooth. Så en snap-inadapteren vil ikke løse Bluetoothproblemet.

Jeg har nevnt tidligere at Porsche 550 Spyder er en av mine absolutte favorittbiler. En annen favorittbil er Alfa Romeo Giulia Sprint (og slektningene GT Junior, Sprint GT og hva de nå heter alle sammen. Jeg vet dessverre for lite om dem til å skille dem fra hverandre.) I mine øyne et av de mest vellykkede karosseriene gjennom tidende. Kombinert med små rekkefirere som går bra og, ikke minst, låter utrolig gromt er dette reint snadder! Som 550 Spyder er dette en bil som er mindre i virkeligheten enn den ser ut til å være på bilder, og nettopp den nette størrelsen bidrar til å gjøre dette til en vakker bil. Her i en litt modifiert utgave: (pass på å få med klippet rundt 7:20 der han følger en 911 GT3 rundt Ringen)

For meg som alltid har hatt en hemmelig drøm om å eie en Unimog, så er det lett å like den Sherpaen, gitt!

Kunne vært artig å demontere lykta og feilsøke litt. Bør ikke være så veldig avansert elektronikk som driver de LED'ene. Tar du turen nedover dalen innimellom, bjorneoen?

Jeg var skeptisk til Koenigsegg da de dukket opp på markedet. Bar preg av å være nok et garasjeprosjekt med skyhøye ambisjoner og veldig begrensede ressurser. Designet var litt harry også i mine øyne. Jeg er fortsatt litt skeptisk til designet, men det begynner å falle på plass. Det som imidlertid imponerer meg, og gjør at jeg i dag har en veldig respekt for Koenigsegg er at de stadig utvikler avansert teknologi som er på høyde med, eller bedre enn de store merkene. To eksempler er felger i karbon og demper på stabilisatoren på bakhjulsopphenget. Virker for meg som velfunderte og velfungerende konstruksjoner. Koenigsegg må ha en virkelig fokusert utviklingsprosess for å få til dette med såpass få folk. Nå sist har de lansert en modell uten girkasse. I stedet for girkasse har de en viskosekobling som "slurrer" under akselerasjon hvis de trenger å ha høyere turtall på motoren enn de har på bakhjulene. Systemet er laget for å tåle dette uten å gå varmt, og har også forholdsvis lite tap. Bilen taper litt krefter på lave hastigheter i forhold til en bil med girkasse, men i høyere hastigheter låser viskosekoblingen og du får mindre tap enn en girkasse ville ha gitt. Du sparer vekt og får en enklere konstruksjon. Om det er behov for en sånn løsning er jeg ikke sikker på, men det er interessant å se at noen prøver noe nytt. Koenigsegg har også et design med elektromekanisk styring av ventilene i stedet for de tradisjonelle kamakslene som virker interessant. Dette systemet gir en enorm frihet til å tilpasse ventilløft og timing til varierende kjøring. Her viste de en prototype i en Saab 9-5 i 2013 uten at jeg har hørt så mye mer, så det er litt uvisst hva som skjer.

Det er mye rart av betegnelser på finn, så det er ikke så mye hjelp å kikke der. Så vidt jeg vet er 1-serien bare solgt som 118i, 120d osv., med unntak av noen kampanjer der det i prislistene har stått f.eks. 118d Business. Det har vel heller ikke vært noen som har vært solgt som f.eks. 120d M Sport, selv om mange står avertert som dette på finn. Offisielt har denne hett 120d, men har hatt M Sportpakke som ekstrautstyr. (Mulig at jeg er litt på tynn is her.) Hvis du følger med på finn ser du med jevne mellomrom 1-serier som står til salgs med framhjulstrekk også. Uansett fin bil du har kjøpt. Kanskje vi ses i distriktet en gang!

Runflat er punkteringsfri, ja. Jeg har en tråd, men har ikke vært noe flink til å oppdatere den: http://bimmers.no/forums/topic/707647-ogee1s-120d-e87-269p-hjul/

Bare vær obs på at BMW sine diamond cut felger ofte har problemer med at klarlakken slipper. Så sjekk nøye før du kjøper. Og får du tak i noen som er hele i lakken må du være veldig forsiktig med hva du bruker av midler for å rengjøre dem.