flobben

Har du norsk utgave av Audi e-tron så har den varmeelementer på til sammen 10kw. Så på en halvtime på fullguffe ryker det 5kw. Er du fulladet 86 kw så ryker det 6% hvis man bruker forvarme på full guff. Så vil det selvfølgelig reduseres når bilen er varm osv. edit: fant ingen andre i farten, så tok den jeg husker.

Jeg synes bare at rekkevidden er alt for dårlig. Kritikken mot naf sin test er jo at de kjører i lusefart. I følge David fra mile etter mil podden hadde de jo kjørt motorvei hjem igjen i fjor. Og da hadde rekkevidden vært mye dårligere. De starter i varm garasje, så de slipper å varme opp bilen slik de fleste måtte ha gjort. Kaldt vær betyr lite snø og sikkert stort sett bare veier, eller harde vinterveier, som heller ikke tapper rekkevidde. Volvo EX90 gikk bare litt over 30 mil. Hadde man kjørt en 15 mils tur, parkert bilen til dagen etterpå også kjørt hjem igjen hadde man jo ikke kommet frem uten å lade, hvis man tar motorveien. Det er alt for dårlig. Selv så kjører jeg bare korte turen rundt i Oslo området, så e-tronen funker fint i det daglige, men de få gangene man skal til svigers vintertid litt uten for Hamar, så må det lades på turen. Tar jeg hybriden kan jeg kjøre frem og tilbake sikkert tre ganger uten å fylle.

Ser Naf har gjennomført vintertesten sin av elbil. Må si at at rekkevidden de får er ganske ræva. Mellom 30 og 40 mil, kjører fra oppvarmet garasje med 100% og kjører til null. de fleste vil begynne å se etter lading før bilen har under 10% og man oppfordres til ikke å lade 100 ofte. Trekk fra 70% på 40 mil, så er du på 25 mil. Har du ikke lading på stedet du skal til, må du lade for en kjøre tur på 12 mil. Oh yeah….elbil er blitt skikkelig bra.

En interessant video på hvorfor motorer dør

Jeg kjørte nedover til Mandal tidligere i år. I tunnelen rett før avkjøringen til Larvik passerte en e91 meg og det føltes ut av jeg stod stille. Jeg holdt 110. Så hvor fort de gutta kjørte vet jeg ikke, men der gikk det fort. Så mange som kjører fort også i dag, av eldre historier vet jeg om en e34 m5 som hadde 275 på speedometer igjennom Nordbytunnelen, en Dodge Viper som hadde 300. Selv er jeg nok glad jeg ikke har hatt bil som gikk alt for fælt i yngre dager, for man brukte de ofte hardt.

Jeg var ikke fornøyd her om dagen klokken 05.30 hvor en eller annen i nabolaget lot bilen smelle i potta og dro på flere ganger i 40 sonen gjennom bydelen. Det var også en eller annen form for modifisering på det anlegget uten at jeg vet hva, siden jeg ikke så bilen. Men kunne høres ut som et 4sylindret folkevogn av noe slag. Ellers ser man jo på YouTube alle som ruller i gjennom London med strakerør på Lambo og Ferrariene sine. Når alarmen i forretningene går av når bilen ruller forbi utenfor er det ikke noe tvil om at støynivået er høyt. Dog så vil vel ingen av disse passere årlig kontroller noe sted i Europa, og det problemet blir ikke løst ved å ta ned støynivået på nye ut i fra fabrikk. Men har litt lite til overs for Mat Armstrong, MR JWW, DDE osv, når de ruller igjennom boligfelt og ruser på kvelden.

På podkasten mil etter mil og avskiltet har de diskutert prisene på i4, og begge konkluderer med at de er kjempedyre. Polestar 2 som kostet omtrent det samme ny er mye billigere på bruktmarkedet. Med andre ord det er potensielt et stort verditap på i4. det er ingen grunn til at en økning på avgifter på 50lapper skal gjøre veldig mye med prisene. Bare se på prisene etter forrige gang de økte. Forhandlere og fabrikker ønsker å selge bil neste år og de kommer med stor sannsynlighet til å ta store deler av avgiftsøkningen.

Vet ikke, for å få bil levert før nytt år er det lagerbiler som gjelder. Over nytt år når avgiftene mest sannsynlig går opp 50.000. Momskutt fra 500-300, ser jeg ikke at det skulle bli mega rush nå frem til jul. Vil tro mange forhandlere heller kutter litt på tilbudene de har nå og heller kommer tilbake til dem igjen etter nytt år for å kunne selge bil da. jeg hadde ikke hatt hastverk med å kjøpe bil nå, det vil nok fortsatt være kjøpers marked lenge. Renta og andre usikkerheter sikrer det.

Men jeg skulle til Mandal hvor det ikke var lading ved hotellet også hjem dagen etterpå. Da blir det mer mas igjen, hadde sikkert overlevd, men e-tronen gjør 30 mil på en god dag. Med 50k på telleren, dønn strøken og vært i mitt eie fra dag en er å bytte den bort mot tre is (Omtrent det man får igjen får en e-tron i dag) ikke veldig fristende. Selv om en nyere Taycan står høyt på listen. Siden man bor i Oslo og alt annet en elbil ikke er mulig å vise seg frem med uten å bli hengt ut i de lokale facebook sidene.

Og som oftest er det ikke ladestasjoner på campingplassen, og det er kjipt å måtte lade rett før man kommer inn på plassen. Når den tiden kunne vært brukt på å knekke en øl og rigge seg til. Selv om elbil begynner å bli bra til daglig bruk er jeg ikke imponert over noen ennå som langtursbil. Nå har jeg kjørt fra Oslo til Hamar og har 50% batteri igjen. Hadde ladet til 100%. Svigers har selvfølgelig ikke lader så for å komme seg hjem igjen må det lades. Nå er ikke det noe problem siden vi skal være her flere dager. Jeg var en tur i Mandal med jobb for noen uker siden. Var ganske digg å kunne kjøre til og fra uten å måtte stoppe og lade. Dog måtte fylle bensin noen dager etterpå da 70mil bruker nesten hele tanken på hybridbilen. jeg forstår hvorfor det er vanskelig å selge elbil i land som ikke har mye avgifter på bensin/diesel

Blir karbonviskearmer som 18-veisseter? Ikke mulig å selge på bruktmarkedet hvis man ikke har?

Mil etter mil gutta var vel på tur med taycan i alpene nå nylig. Og de hadde kjørt hardt og sa at de nesten ikke hadde måtte lade på dagene. så ser jo ut som det er håp når det gjelder rekkevidde, men kjøreglede….mer skeptisk

Det jeg synes er slitsomt er politisk posør idealisme uten noe realisme. Det er så mye forslag og tanker som aldri kan gjennomføres som skal pushes igjennom og som kommer til å koste oss mye penger. f.eks. Oslo har bestemt seg for å kutte 90% av utslippene sine, Norges mål er vel på 75%. Hvis man ser på snittet av utslipp per hode, er Oslo i dag på det nivået resten av Norge skal oppnå. Hvordan skal de som i dag er best i klassen klare å kutte mer en de andre? er så mye sånne eksempler som gjør at jeg bare gir opp. Realiteten vil på et eller annet tidspunkt ta over, spørsmålet er bare om hvor lenge. Det burde vært krav om å legge ved hva koster det og hva vil det påvirke når ting skal besluttes.

Fattern hadde en w123 85modell stv i 200bensin med gasser og firetrinns kasse når jeg var rundt 20. Kan ikke si at jeg i etterkant har drømt mye om den bilen. Opplevde den like stiv som en amerikansk caddilac og lite sprek. onkels 190e var noe helt annet. Den var to år nyere, men generasjonsskiftet som var der var ekstremt merkbart. Så før man romantiserer 123-bilene ville jeg ha prøvd en.

Jeg ville sjekket om rulleomkrets foran og bak er den samme. Les tråden om stjernemerkede dekk.