flobben

Jeg kjørte nedover til Mandal tidligere i år. I tunnelen rett før avkjøringen til Larvik passerte en e91 meg og det føltes ut av jeg stod stille. Jeg holdt 110. Så hvor fort de gutta kjørte vet jeg ikke, men der gikk det fort. Så mange som kjører fort også i dag, av eldre historier vet jeg om en e34 m5 som hadde 275 på speedometer igjennom Nordbytunnelen, en Dodge Viper som hadde 300. Selv er jeg nok glad jeg ikke har hatt bil som gikk alt for fælt i yngre dager, for man brukte de ofte hardt.

Jeg var ikke fornøyd her om dagen klokken 05.30 hvor en eller annen i nabolaget lot bilen smelle i potta og dro på flere ganger i 40 sonen gjennom bydelen. Det var også en eller annen form for modifisering på det anlegget uten at jeg vet hva, siden jeg ikke så bilen. Men kunne høres ut som et 4sylindret folkevogn av noe slag. Ellers ser man jo på YouTube alle som ruller i gjennom London med strakerør på Lambo og Ferrariene sine. Når alarmen i forretningene går av når bilen ruller forbi utenfor er det ikke noe tvil om at støynivået er høyt. Dog så vil vel ingen av disse passere årlig kontroller noe sted i Europa, og det problemet blir ikke løst ved å ta ned støynivået på nye ut i fra fabrikk. Men har litt lite til overs for Mat Armstrong, MR JWW, DDE osv, når de ruller igjennom boligfelt og ruser på kvelden.

På podkasten mil etter mil og avskiltet har de diskutert prisene på i4, og begge konkluderer med at de er kjempedyre. Polestar 2 som kostet omtrent det samme ny er mye billigere på bruktmarkedet. Med andre ord det er potensielt et stort verditap på i4. det er ingen grunn til at en økning på avgifter på 50lapper skal gjøre veldig mye med prisene. Bare se på prisene etter forrige gang de økte. Forhandlere og fabrikker ønsker å selge bil neste år og de kommer med stor sannsynlighet til å ta store deler av avgiftsøkningen.

Vet ikke, for å få bil levert før nytt år er det lagerbiler som gjelder. Over nytt år når avgiftene mest sannsynlig går opp 50.000. Momskutt fra 500-300, ser jeg ikke at det skulle bli mega rush nå frem til jul. Vil tro mange forhandlere heller kutter litt på tilbudene de har nå og heller kommer tilbake til dem igjen etter nytt år for å kunne selge bil da. jeg hadde ikke hatt hastverk med å kjøpe bil nå, det vil nok fortsatt være kjøpers marked lenge. Renta og andre usikkerheter sikrer det.

Men jeg skulle til Mandal hvor det ikke var lading ved hotellet også hjem dagen etterpå. Da blir det mer mas igjen, hadde sikkert overlevd, men e-tronen gjør 30 mil på en god dag. Med 50k på telleren, dønn strøken og vært i mitt eie fra dag en er å bytte den bort mot tre is (Omtrent det man får igjen får en e-tron i dag) ikke veldig fristende. Selv om en nyere Taycan står høyt på listen. Siden man bor i Oslo og alt annet en elbil ikke er mulig å vise seg frem med uten å bli hengt ut i de lokale facebook sidene.

Og som oftest er det ikke ladestasjoner på campingplassen, og det er kjipt å måtte lade rett før man kommer inn på plassen. Når den tiden kunne vært brukt på å knekke en øl og rigge seg til. Selv om elbil begynner å bli bra til daglig bruk er jeg ikke imponert over noen ennå som langtursbil. Nå har jeg kjørt fra Oslo til Hamar og har 50% batteri igjen. Hadde ladet til 100%. Svigers har selvfølgelig ikke lader så for å komme seg hjem igjen må det lades. Nå er ikke det noe problem siden vi skal være her flere dager. Jeg var en tur i Mandal med jobb for noen uker siden. Var ganske digg å kunne kjøre til og fra uten å måtte stoppe og lade. Dog måtte fylle bensin noen dager etterpå da 70mil bruker nesten hele tanken på hybridbilen. jeg forstår hvorfor det er vanskelig å selge elbil i land som ikke har mye avgifter på bensin/diesel

Blir karbonviskearmer som 18-veisseter? Ikke mulig å selge på bruktmarkedet hvis man ikke har?

Mil etter mil gutta var vel på tur med taycan i alpene nå nylig. Og de hadde kjørt hardt og sa at de nesten ikke hadde måtte lade på dagene. så ser jo ut som det er håp når det gjelder rekkevidde, men kjøreglede….mer skeptisk

Det jeg synes er slitsomt er politisk posør idealisme uten noe realisme. Det er så mye forslag og tanker som aldri kan gjennomføres som skal pushes igjennom og som kommer til å koste oss mye penger. f.eks. Oslo har bestemt seg for å kutte 90% av utslippene sine, Norges mål er vel på 75%. Hvis man ser på snittet av utslipp per hode, er Oslo i dag på det nivået resten av Norge skal oppnå. Hvordan skal de som i dag er best i klassen klare å kutte mer en de andre? er så mye sånne eksempler som gjør at jeg bare gir opp. Realiteten vil på et eller annet tidspunkt ta over, spørsmålet er bare om hvor lenge. Det burde vært krav om å legge ved hva koster det og hva vil det påvirke når ting skal besluttes.

Fattern hadde en w123 85modell stv i 200bensin med gasser og firetrinns kasse når jeg var rundt 20. Kan ikke si at jeg i etterkant har drømt mye om den bilen. Opplevde den like stiv som en amerikansk caddilac og lite sprek. onkels 190e var noe helt annet. Den var to år nyere, men generasjonsskiftet som var der var ekstremt merkbart. Så før man romantiserer 123-bilene ville jeg ha prøvd en.

Jeg ville sjekket om rulleomkrets foran og bak er den samme. Les tråden om stjernemerkede dekk.

Sikt deg inn på Askim og bakveiene derfra og ned til Sarpsborg. En del svingete strekker. Rakkestad, kerringåsen mener jeg skal være bra veier for litt inspirert kjørimg

Det er mye rart og man kan ikke logisk forklare alt. jeg kjøpte e-tron når den kom og den har vel hatt noe av det største tapet av alle elbiler, men er fortsatt noe av det bedre man kan kjøpe(sett bort i fra rekkevidde) så dette er kun psykologisk. Hadde lett kjøpt Mercedesen i stedet for BMW når prisforskjellen er slik som den er brukt. Den eqs er en veldig bra bil

Edit:tregt internett gjorde at jeg trodde du siterte på min. Så ikke innlegget over I så fall på grunn av verditap, denne stod ikke langt unna. Også første gang jeg så

Første gang jeg ser live, også to stykk ved siden av hverandre