flobben

Var registrert i 2013 så en av de første som kom, men absolutt en bil som holder seg godt ennå, og ikke kom det noen facelift heller som gjør at de eldre ikke ser så utdaterte ut.

Jeg hadde en f15 3.0d i nesten tre år og var super fornøyd med den. Fordelen med ikke hybrid er at det ikke ligger mange hundre kilo bak bakhjula, det merkes på kjøreegenskapene. Forbruk, vi lå på blandet 0,8-0;9 liter/mila. En del småkjøring og aktivt bruk av webasto. På langkjøring 0,65, men vi bor i Oslo så all langkjøring tilsier motorvei i +100. f15 er en fantastisk bil, god å kjøre, men lider litt av å være designet for USA. Opplevd kvalitet i interiøret er dårligere en f11 jeg hadde, og i forhold til Audi e-tron jeg har nå skikkelig dårlig.

Ideelt sett burde felgene vært like brede rundt om da dekkstrekket bak gir litt forskjell i rulleomkrets, men det blir såpass lite at det ikke er noe problem. dekktrykksensor sitter i felgen så den blir med over. 245 bredde er ikke noe stress å kjøre med, bare tull å gå ned på så tung bil. Hadde 245 på f11en, aldri noe stress. Har 265 på e-tronen nå og det funket fint den ene dagen det var en del snø i Oslo her. har hakka r3 på volvoen min, og de virker bra og stille, (fikk de i høst så veldig lite erfaring) har nokian på audien og de lager en rumle lyd. ellers er conti cs7 veldig bra vinterhjul også. Alle premium vinterhjul er bra, så egentlig litt samme hvem man går for.

Gynge følelsen er nok der på alle hybrid biler, flere hundre kilo i rompa gjør slik. F15 x5 40e har også samme greia.

Resett har identifisert han, norsk kar.

Det staget, kan det være til høydejustering av lykter. Altså sensoren som forteller hvordan bilen står? hartge boksen, merker du den? Hadde det på en e90lci 318d og den gikk veldig bra i etterkant.

Da skal de ha varmekolbe i kupeviften. Det vil si elektrisk ovn som fyrer når motoren er kald. min gamle 3-serie (2009modell) hadde dette og det begynte å blåse varmt etter noen få minutter. Mye raskere enn neste bilen som hadde webasto, men man mister gleden med å komme til varm bil

Jeg gjorde det hoppet, byttet f15 (3.0d) til Audi e-tron 55, angrer absolutt ikke. Kjører sjeldent langt så rekkevidde er sjeldent ett problem. Bortsett fra at man må tenke tur retur hvis man ikke får ladet. Da blir det maks 15 mil hver vei, men hurtiglading (50kw)begynner å komme flere steder, så en time på de så har man greit med strøm. Finner man hyperlader 150kw+ så holder det med 20-30 min.

Jeg gikk fra e90lci til f11 til f15 og for å være helt ærlig på det. F15 var den beste bilen jeg har hatt. Det er digg å sette seg inn i bilen og ha oversikten en SUV gir. Kjøreegenskapene er absolutt bra nok. Jeg kan love deg at jeg kunne følgt en hver bil i norge på norske veier i de hastighetene det er lov til å kjøre. Digg på vinteren hvor snø, brøytekanter er et mye mindre problem. Plass, F15 var større en F11 i forsetet når man hadde barneseter bak. Antagelig fordi man endrer litt på kjørestillingen. Jeg har nå en Audi e-tron og en xc70, begge går vel under SUV light. Kunne ikke tenkt meg å hatt v70 eller a6 i stedet for (med samme drivlinje) Så jo, det finnes folk med interesse for bil som heller velger SUV, og det uten å føle for at man går på kompromisser. Og X5 ser mye mer breitalt ut en 7-serie i trafikken, bare spør ikke bilkjennere.

Forskjellen er at det var ikke problemer som plutselig oppstod. De var der hele tiden og når det samme skjedde så feilet de. Derfor software update. walkabout sine problemer kommer uten at noe er endret, ny oppførsel. Derav ikke software update fiks. Blir to forskjellige senarioer

Ehhh. Det funker ikke sånn. Datamaskiner gjør det samme hver eneste gang det samme skjer, de endrer aldri utfall. Siden dette har begynt å skje er det nok ikke noe en update kan fikse, det er noe som trigger det. Dårlig batteri, kanskje, litt rart da jeg ville tro at det ga start problemer først, men sjekk av batteri er nok godt sted å starte.

Blir spennende tider fremover, nå ser man at folk stemmer på de polariserende partiene i byene. Eller det er vel færre som stemmer ytterst til høyre, men rødt vokser veldig, og det er nok fordi noen begynner å kjenne på at det begynner å bli en gruppe mennesker som henger etter. Den andre gruppen er de som stemmer MDG, som konsentrerer seg veldig om et område og selger seg på mye annet for å få til sine kjernesaker rundt miljø. er spent på om man noen kan klarer å løfte andel syklende i Oslo til 25% året rundt. For min del kjenner jeg at det sitter lang inne å ta ut sykkelen de dager det pøsregner, skulle det i tillegg vært minus grader ute, nei takker meg til en ferdig oppvarmet t-bane. Eldste dattera startet akkurat på skolen, blir spennende å lære seg miksen av foreldre og behovet for status fremover. Så første skoledag at flere foreldre hadde «pyntet» seg. F.eks. har jeg aldri sett naboen i skjorte og dressjakke før, det hadde han kledd seg i første skoledag.

Helt enig Fredrik, det er mye penger ute å går blant folk. I gata rett neden for der jeg bor går eneboligene for 12+, og ganske mange som snuser på 17-20 mill klassen. I tillegg kjøper folk hytter i 5-8 mill klassen i tillegg. Vet ikke hvordan inntekt disse personene har, men har man råd til bolig til 20+ så er nok bil til 2 mill lite innhogg i lommeboken. Da går det ned på interesse, og nå er det mer og mer akseptabelt å kjøre dyr bil uten at janteloven slår alt for hardt ned. Ser jo autoxo selger alle bentegaer og RR suver de klarer å få inn til landet, og lange køer for Lamboer i fem mill pluss klassen. Vil tro at personene som frekventerer her inne nok ikke er representative for de vi snakker om over her. Ta en titt på tidssonen osv, så ser man at det er et helt annen miks av personer som er innom.

Grattis med bestilling av drømmebil. Når det gjelder økonomien er jeg også av den typen som tenker veldig igjennom i for kant og lurer litt på om man har råd eller ei. Men som oftes når handel er utført og har gått en måned så er alt det glemt, når man ser at det egentlig ikke påvirker økonomien i veldig stor grad. Lånte akkurat opp 900 for ny bil, og tenker ikke lenger over den ekstra kosten på lånet. (Solgte x5n i fjor høst og putta alle de pengene inn på lånet, men gikk 3/4 år før jeg fikk den nye) Når det gjelder keramiske bremser så føler jeg det er litt sånn jeg har stor tiss greie. Stål bremser er bedre en Keramiske bremser til vanlig bruk. Får du f.eks en stein mellom skive og kaliper skaper det store problemer på keramiske bremser. I tillegg så liker de litt varme før de yter bra. Ser mange sliter i regnvær med å få de til å ta med engang. Eksos, jeg ville valgt å kjørt med originalt en stund og heller oppgradere senere. Da får man litt følelse av å få noe nytt igjen. I tillegg er det mye lyd original anlegget. Ellers har ac shnitzer flere oppgraderinger som er mulig å velge, samtidig som de gir garanti på delene.

Husk at bmw gjør det samme selv, 100% er ikke 100% der helle så vidt jeg har fått med meg. ja det er helt to forskjellige biler, jeg setter de på ingen måte opp mot hverandre. Skulle gjerne hatt en i3s som daily selv jeg.

Vanlig speil, hadde lyst på kamera, men tok en ferdigspekket utgave for å få levert tidligere. Solgte x5n i fjor høst, så hadde ventet lenge nok. Har i ettertid prøvd med kamera, og det er veldig uvant og trengs en del tilvenning. En kollega snakket om at han brukte en ukes tid på å bli komfortabel med de.

Fordi det var snakk om ladekurver, alle skjønner at de to bilene ikke kan sammelignes. nå vet jeg ikke hva en i3 bruker, men Audien bruker i snitt 2,6kWh/mil på vårt kjøremønster, om det er bra eller dårlig og hvor mye høyere en det er i forhold til i3, ingen anelse, og betyr heller ingen ting.

Jepp, derfor er Audi e-tron genial. En bil med stort batteri som holder kvaliteten man forventer på en bil i denne klassen. Skikkelig finnish og skrudd sammen. den holder også hastigheten på ladingen til 80%, kjører du på med 50kw lader så holder den den hele veien.

Aha.... ja synes jeg spotta bilen hans på plassen over, men da skjønner jeg.

Ref såpebildet, har ahj kort vei for å hjelpe?

Nå er vel den trikkelinjen du bruker Norges mest ustabile og den som blir påvirket av trafikk i sentrum aller mest. Jeg bor rett ved niffen og bruker t-banen til jobb. Bortsett fra at det til tider er trangt er t-banen det absolutt beste fremkomstmiddelet for min del. Jobber på byporten så dårlig med parkering, å kjøre bil i rushen er fra spektrum området er bare helt krise. (Eller det ble faktisk en del bedre når bompengene ble skrudd opp her sist). Ikke er det problematisk med røykere heller siden stoppestasjonen er innendørs, stort sett rent på t-banen og det er faktisk veldig sjeldent at den er forsinket. men ja, når jeg jobbet utenfor byen på andre siden var det ikke noe alternativ til bilen. Så alt avhenger av hvor man bor og hvor man jobber.

På e-tron får du minimum 50kw hele veien fra 0-100, ladekurven på den er helt drøy, så sant man har lader som gir nok. Jeg hadde 150kw på min til rett under 80% før den begynte å levere lavere. Da gadd jeg ikke lade mer og stakk, så vet ikke hvordan det ser ut opp til 100%, men over 50kw har alle rapportert. så til diskusjonen om m3 vs model 3. de aller aller fleste som kjøper model 3 kommer fra en aller annen melk og brød bil. Mye avensis, passat osv, ofte av noe eldre årganger, og for de er teslaen mange ganger hakk opp. Man må huske på i diskusjonene her at de er fåtallet som har noe som helst interesse for bil lenger, og da er overgangen til en lynrask model 3 gigantisk for de. Selv standard modellen gjør 0-100 på under fem sekunder. Så kan det godt hende at den ikke følger m3 på bane, men med hånden på hjerte, hvor mye av kjøringen dere bedriver er med maks attack? En kort rask akselerasjon er for mange de villeste de begir seg ut på, og der vinner teslaen stort sett. Siden jeg er litt mer opptatt av bil en den jevne nordmann, så er jeg enig med mange her om byggkvalitet osv, og kjente at audis e-tron var ett mer riktig valg for min del en model s/x. Så får det være at jeg ikke er først ut av lyskryssene osv med mine 6 sekunder til 100.

Snakket med en kollega som har vært og sett på en. Det er skikkelig dårlig kvalitetskontroll. Lister i taket som henger ned, såpass at du fikk en hånd i mellom. all grus høres i hjulbuene(likt som i f30?) og panelgaps som er forskjellig over alt. Kanskje ikke helt krise, men at interiøret nesten faller fra hverandre hadd ekeg hatt problemer med

Når du først skal buse ut så bør du ha fakta rett. Vanlige personbiler sliter lite på veien med kiloene de har . https://www.tu.no/artikler/hevder-de-store-tunge-elbilene-sliter-mer-pa-veien-avvises-av-fagfolkene/409400. så en vektavgift er det teit å argumentere for med argumenter om veislitasje. Når det gjelder levetiden på batteri så skal jeg ikke uttale meg, men argumentasjonen din om at bilprodusentene bare garanterer opp til åtte år(de fleste av dem) for batteri er jo riktig, men fossilbil produsentene garanterer sine motorer hvor lenge? Betyr det at de ikke forventes å holde lenger en fem år?

Jeg var heller ikke i markedet som oslo residenser(sør-øst) rett uten for bommen, foreldre fem minutter lengre sør, og t-bane til jobb var behovet likt null. X5n gjorde jobben og vel så det så var behovet for å gjøre noe lite. Men så satt jeg der i september 2017 og så at alle reserverte el-biler og kom over Audis mulighet. 20.000,- lapper føltes ikke som så mye med dagens rentenivå så gjort var gjort etter et par meldinger med en kompis som selger Audi. Ventetiden ble brukt til å lese ALT om e-tron og når det nærma seg høsten 2018 og fattern sa han ville kjøpe x5n og slaget av hans xc60 gikk mega fort. Ja da satt man der og egentlig ikke hadde noe valg. Å kjøpe større premium bil i Oslo som ikke var ren el føltes helt feil( da kunne man ha beholdt x5n) så da ble det all-in. Nå kjører jeg aldri langt, noen turer til sviger utenfor hamar er stort sett det lengste jeg kjører. De andre få turene er såpass planlagte at et ladestopp eller to er innafor. Så da ble det, på den hardbarka petrol headen el-bil, og det er faktisk en avgjørelse som jeg i etterkant ikke angrer på. Audi har virkelig gjort jobben, en Tesla kunne jeg ikke ha levd med. Jeg er allergisk mot knirkelyder(x5n var skuffende der) og dårlig fitment. Ikke er jeg super fan av skjermen i midten, og må ærlig innrømme at idrive funker bedre enn audis nye mmi med trykkskjermer over alt. Ser tøft ut da. så nå står jeg der, en diesel Volvo som jeg faktisk vurderer å bytte ut i en Tesla Model 3. (Tydeligvis like rakrygget som en gelemann). Rett og slett fordi Oslo er en by hvor fosildrivstoff ikke er ønskelig og en model 3 ville fungert som en veldig fin nr.2 bil, eller den ville ha nok for ha blitt nr.1 siden det er kona som kjører bil daglig og den er mindre og enklere å håndtere, samt at jeg ikke har garasje plass hun må rygge ut av for bil nr 2. Så får vi nå se hva tiden bringer, men jeg oppfordrer til faktisk prøve en el-bil og se hva det er for noe før man snakker det helt ned.(slik jeg gjorde)