Hpi

Hold deg til dyser med samme delenummer så er du sikker på at de gir samme mengde på alle 6 sylindre.

De ser nok like ut men de gir ikke samme mengde. m41d17 er vel ikke en commonrail motor så dysene der er nok helt forskjellige.

Nei de har forskjellige dyser

Jeg vil tro at både dyser og turbo begynner å miste pusten på 250hk på disse, de har Garrett gt2056v som ikke er en altfor stor turbo. Dette vet @TRF mer om

Dette varmet på en Fredag ettermiddag, forsknings- og utviklingssjefen i BMW, Klaus Fröhlich mener at det fremdeles vil befinne seg forbrenningsmotorer i 85% av bilene Bmw selger i 2030 https://www.side3.no/motor/bmw-diesel-vil-leve-videre-6697574 Edit: Ser dette har vært posta tidligere av Fredrik90

Det enkleste er kanskje å starte med å sette på sommerhjul som en test, jeg har opplevd noe lignende en vinter på min gamle E39 og da var det masse sand og grus som hadde samlet seg på innsiden av felgene slik at det ble ubalanse

Det kan være dekk/felg eller det kan være casterstag foringer, det kan til og med være stikkakslinger om du har Xdrive Er det slik med både sommer og vinterdekk? Det kan være greit å fortelle hvilken bil du har når du stiller spørsmål på et bilforum eller legge inn i signaturen din hvilken bil du har.

Da har du facelift og de har en annen pumpe, samme delenummer men slutter på 16 istedenfor 15. Ser ut som Koed har en brukt til ca 3000,- https://koed.no/no-no/catalog/diagram/32_0690/1/48541?steering=L&transmission=A&productiondate=20000400

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=GG21-EUR-01-1997-E38-BMW-750i&mg=32&sg=15&diagId=32_0690&q=32411092015&series=E38 Det er samme delenummer på 730, 735, 740 og 750. 32411092015. Nå tok jeg en Januar 97 modell for jeg vet ikke hva du har. Her er Koed: https://koed.no/no-no/catalog/diagram/32_0690/1/47521?steering=L&transmission=A Har du facelift er det andre delenummer

Ja det kommer nok til å bli gjort etter hvert som disse bilene blir gamle og billige nok, men her er det snakk om folk som vil ha disse nye fra fabrikk med manuell og garanti og det er en annen diskusjon, da er ikke ombygging et tema.

Ja de ble visstnok ikke engang tilbudt i Europa, det var sikkert en og annen entusiast som ville ha en her også men de fikk ikke tilbudet så vidt jeg forstår. Ja hva det skyldes vet jeg ikke, personlig ville jeg ikke hatt manuell men den direkte følelsen du får med en manuell kasse er nok udiskutabel så det er tross alt "kult" at noen likevel velger annerledes og holder på det gamle synes jeg. Noe av forklaringen tror jeg må være at automatkassene er blitt så bra. Du har 8-9 gir, manuellkassen som ble brukt hadde 6 gir. 8Hp kassene som brukes nå er i lockup i alle gir fra første meter og girer opp på 0.1 sekund mao raskere enn du klarer selv med manuell giring. 8 gir, ingen sluring og lynrask giring gjør at en automatgiret bil er raskere enn en med manuell. Den er raskere på 0-100, raskere på 1/4 mil og den bruker mindre drivstoff fordi den 2-3 flere gir å velge i til å alltid ligge på optimalt turtall, i tillegg tror jeg at en ecu er bedre enn menneskehjernen til å spare drivstoff . I tillegg så har du launch control og precog ute på landeveien og du har comfort i fordel automat vil jeg tro de fleste vil mene Så når de "trekniske" fordelene blir plukket bort så er nok entusiastgruppa ikke større enn 611 biler "dessverre" kan man jo godt mene men forståelig også synes jeg i hvert fall. Men hvorfor Europa ble nektet å kjøpe disse bilene vet jeg ikke, er det denne "arrogansen" du tenker på med endringene i bilverden? Jeg bare Googla litt rundt og fant disse tallene på et amerikansk Bmw forum

Ja du får deg en sjelden bil om du får tak i en slik, det finnes totalt 611 stk F10 550i manuell som ble produsert mellom 2011-2013

Alle ble solgt nye i Usa så du må isåfall importere derfra. Du kan jo begynne å sjekke Ebay, det ligger en del biler for salg der

Det finnes F10 550i med ZF S6-53 manuell kasse og bakhjulsdrift, de ble bare solgt i Nord Amerika, det finnes også F12 og F13 men det finnes ikke F11

Ja de er veldig like, jeg trodde det var 303 du hadde men jeg tar meg stadig i å ta feil av både 303, 343 og 351 faktisk men alle disse er så fine og såpass like at jeg kunne hatt hva som helst av disse egentlig

Veldig fine felger dette, jeg har noen style 303 replica på vinterhjulene selv og disse bilene kler godt denne typen felg. Greit at man ikke gruer seg til å sette på vinterhjul slik det var før i tia når de rusta stålfelgene ble dratt frem hver vinter

Jeg kjører 245/45-19 foran og 275/40-19 bak på 7-serie på originale Bmw felger. Disse dimensjonene gir 0% avvik på kalkulator, 2144mm omkrets. Nå skal det sies at jeg kjører Falken dekk, Fk453 foran og FK510 bak. Men det er ikke sikkert andre merker matcher, skal du være sikker må du frem med målebåndet 👍

Den er ca 2000kg

Ja Hans er en veldig trivelig kar som ga et godt inntrykk av firmaet, Ess sier 550hk+, har sett litt forskjellige bl.a fra Usa men det er nok et sted mellom 550hk-575hk og rundt 800nm

Takk, ja jeg liker å lese litt rundt hva som er typiske feil som dukker opp og ta de på forhånd, jeg følger servicene den ber om hos Bavaria men det er jo veldig mye mer å ta tak i om man vil beholde bilen ei stund. Jeg trives veldig godt med F01, de er utrolig god å kjøre og i sport program så har den ganske god handling på svingete vei med tanke på at den er 2 tonn og 505cm Ja disse motorene er ganske spenstige, de regner potensialet til å være rundt 700whp med oppgraderte turboer, bilen går godt så selv om det går 1.2-1.4 på mila så føler jeg at jeg får valuta for drivstoffutgiftene

Veldig fint og nøyaktig arbeid du gjør med lydbyggingen, resultatet blir nok deretter

Ja konfilter i motorom er jo helt meningsløst. Det som derimot er tilfelle her er at inntaket er samme sted som original bare at det er forlenga noen cm slik at konfiltrene står å suger kaldluft rett bak nyrene og jeg ser jo for meg at plasseringen er bra både me tanke på luftmengde og lufttemperatur, det jeg derimot ikke er så overbevist om er for det første hvor gode disse konfiltrene er og for det andre hvordan det er når man ligger i 100 km/t i pøsregn eller kjører gjennom vanndammer. På min gamle 530D så forska jeg en del på luftmengde fordi jeg hadde litt problemer med at den var lav, det jeg etter hvert fant ut var at i bunn av luftfilterboksen var det 3 hull for å komme til festeboltene for turbo. Disse skulle normalt være plugga igjen med et blikk og 3 gummipropper. Disse mangla hos meg og varmen fra turbo strålte opp i luftfilterboksen slik at denne ble god og varm. Dette ga utslag på innsugstemperatur og dermed også luftmengde. Når jeg fikk plugga disse igjen gikk lufttemperaturen ned og luftmengden opp så mye at det var merkbart og ikke minst målbart. Derfor tror jeg det er bra å holde luftfiltrene så kalde som mulig for maksimal luftmengde og lavest mulig temperatur. De originale står oppå motor så de varmes jo godt opp. Men det blir til å holde seg til de originale allikevel

Ja det var lyden jeg likte, effekten ser jeg bort ifra. Men jeg er også skeptisk til hvor mye rusk og rask slike filter slipper igjennom og ikke minst hvor våte de blir på Vestlandet med en slik plassering Nei jeg får holde meg til originalfilter

Hei, Sitter og ser på såkalte cold air intake til bilen min, i praksis så er den eneste forskjellen at de originale luftfilterboksene som sitter oppå motor på hver side nå blir erstatta at såkalte sportsluftfilter som sitter bak nyrene, selve luftinntaket er samme sted originalt men sportsluftfilterene blir på en måte en forlengelse av disse slik at de kommer litt mer rett bak nyrene så fartsvinden treffer mer rett på luftfilteret. . I praksis slik jeg ser det er eneste forskjellen at selve luftfiltrene nå vil bli kjølt ned av fartsvinden i forhold til å sitte godt å varmt oppå motor. Det skal dog sies at de gis veldig fin lyd i forhold til originalt. Vil et varmt luftfilter vs et kaldt bety mye når luftinntak er på samme sted? Hva tenker folket om dette? De reklamerer med 10-20 hk under visse forutsetninger og raskere spoolup.. Effekten tar jeg med ei stor klype men har det overhodet noe for seg utenom bling bling Vil det bli sugd inn masse småstein og regnvann? De kan skimtes bak grillen her, de kan godt være svarte og usynlige for meg, saken er om det er lurt og eller merkbart?

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC31-EUR-12-2005-E60-BMW-520d&diagId=11_3668 Nr 11 på bildet her