Hpi

https://www.bmwmvideos.com/bmw-navigation-updates-latest-bmw-road-map/ Her er i hvert fall 2018-2 til Evo og NBT Koder kan kjøpes på Ebay og rundt omkring. Kjøp en livtidskode så er du ferdig med det. Tror jeg betalte ca $50

En del modeller inkludert min egen har såkalte flytende Bremseskiver. Disse kan flekse bittelitt på hjullagerflensen og lage disse kjente klikkelydene når du kjører med sving. Det finnes en service bulletin på dette problemet, SI B34 05 17 Det de gjør er å løsne bremseskiva og pusser rent på hjullagerflensen slik at skiva ligger helt inntil. Deretter legger de inn en slags spacer før skiva blir montert tilbake. Denne lyden er ikke farlig men selvsagt litt irriterende. Den ulelyden du har i 70km/t og oppover er jeg dog mer usikker på Her er spacer : https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/disc-for-higher-coef/34106887529/ Det står også noe om hjullbolter men om disse er annerledes eller om du bare skal byttes vet jeg ikke 36-13-6-781-151 Her på 0:42 på denne videoen om det ligner

Gratulerer med knallflott bil, utrolig kledelig farge og med noe svart her og der blir det innertier

Nå trodde jeg Bmw scora ganske bra på kvalitet og fornøyde eiere men det skal jeg ikke påstå. Ser også jevnlig på de Amerikanske Bmw forumene at når bilen må på verksted så sammenligner de med Toyota Camryen de hadde tidligere som det aldri var noe galt med. Det kan hende det men den var jo også et kjempegjesp å kjøre. Endel av oss som er her inne er også glad i å kjøre bil innbiller jeg meg og da er jo Bmw i øverste liga i så måte. Men det finnes nok billigere bilhold enn en BMW utenfor garanti, det er det neppe noe tvil om 🙂

Ja det er nok den elektriske vannpumpa som er forklaringen. Vanntempen faller på sekundet når en kjører litt inspirert.

På min bensinmotor ligger vanntemp ca 5 grader over oljetemp ved rolig kjøring. Når jeg kjører hardt snur det så da går vanntemp ned ca 5 grader og oljetemp går opp omtrent det samme. Tror aldri jeg har sett oljetemp over 110 grader.

Du må ikke lage dette vanskeligere enn det er, du har en bil som mest sannsynlig går for det meste på lav eller middels belastning slik flertallet av norske biler gjør. Kjøp ei olje som har LL04 godkjenning og bytt den på 10.000-12.000km. Selv om instruksjonsbok sier at du skal kjøre 25.000-30.000km mellom hvert oljeskift så er du i din fulle rett til å bytte en ekstra gang på dette intervallet. Jeg gar selv en bil hvor det ligger inne 30.000km i idrive men jeg bytter på 10.000km fordet om. Kjør den fint til den har oppnådd driftstemperatur og la den gå litt på tomgang før du stopper hvis du har kjørt den hardt. Da har du gjort det du kan for å maksimere levetid på turbo. Det er ikke oljetypen du bruker som kommer til å avgjøre levetiden på bilen din eller fremtidig vedlikeholdskost, det kommer til å dukke opp masse annet rart som må repareres etter hvert som du ikke er herre over uansett.

Kult prosjekt, hvordan oppfører en motor med kompressor seg i forhold til en turbomotor? Har vel inntrykk av at en kompressor er med helt fra tomgang men er den med på hele registeret eller gi den seg før en turbo?

De som driver å utvikler egen software kan jo være et sted å begynne. De vet sikkert mer om dette. Jeg ville kontakta ESS og Flissundet

Jeg er helt på linje med deg Marius2002, ei krone til og fra på bensinprisen er egentlig ganske ubetydelig i forhold til alt det andre man bruker penger på i hverdagen, jeg fyller bare Shell 98 Nitro + fordi den er på lista over top tier bensin som er anbefalt av Bmw, fordi den inneholder noe mer rensemidler og fordi den er uten ethanol. Jeg ønsker jo selvsagt at den koster minst mulig som alt annet jeg handler men som du poengterer så utgjør det ikke veldig mye i totaløkonomien.

Du skal ta det med 5 klyper salt alt du "hører" om motorolje. Det er svært mye følelser og synsing rundt dette temaet og lite fakta. De fleste har ei olje de er fornøyd med som de anbefaler. Det bekrefter vel egentlig at det aller meste av merker gjør en god jobb. Det viktigeste er å fylle ei som oppfyller LL04 og at du bytter den før den har gått jorda rundt.

Jeg kjører også 98 oktan, fyller Shell Nitro+ men den har foreløpig ikke vært over 17,- her i Haugesund.

Hei Jeg kom aldri så langt at jeg fikk gjort dette. Vet ikke om @TRF ikke fikk tak i brukt M5 diff til å sette dette sammen til en plug n play diff for 530Dat men det var meningen å kjøpe fra han ja. Mener det var E34 M5 lamellsperr som ble bygget inn i huset til en 530Dat diff med rette stikkakslinger etc slik at dette var plug`n`play. Han mente det var ei bedre teknisk løsning enn Quaife fordi en alltid ville ha noe fremdrift i motsetning til Quaife hvor en under visse situasjoner kunne miste all fremdrift.

Her er den som Bavaria selv bruker på sine verksteder, du får den for 110kr pr liter hvis du kjøper 12 liter eller mer. https://www.billigbilpleie.no/pi/Motorolje-BMW-Longlife-04-SAE-0W30-1-ltr-Original_2638988_146290.aspx

Ja jeg vet ikke men tenker gjerne at det blir regnet ut fra tabellene bilen bruker til innsprøytningsmengde. Disse tabellene endres ved tuning slik at åpningstider på dysene blir lengre så blir innsprøytet drivstoffmengde høyere. Ihvertfall er det slik på diesel. Men dette er bare synsing

Hei, da har jeg fått koda sportsdisplay. Det viser kw istedenfor hk i hvert fall foreløpig til jeg eventuelt finner ut av det. Den går til 720nm som da tydeligvis er originalt og til 400kw som tilsvarer 545hk. Den bunner effektnåla men nm stopper momentant på ca 650nm som jo er originalt. Om det ligger momentbegrensning på 1-2-3 gir slik at jeg må opp i høyere gir for å få fullt moment eller om den måler feil vet jeg ikke. Du ser nåla bråstopper ganske fort så det virker litt rart. Vet jeg har sett hos ESS på Facebook at de endret skalaene på en M3 men om de kan gjøre det på alle biler er ikke godt å si. Legger ved en filmsnutt. Dette er 2. og 3. gir VID_20180907_211216.mp4

Takk for svar, en app gjør jo nytten den, er det da av/på eller timer i appen? Har varmeren simkort? Hvor fikk du dette montert? Mye spørsmål her Det var mer rundt 30k enn 50k jeg hadde håpet på

Akkurat, var det da parkeringsvarmer med fjernkontroll eller kjørevarmer du fikk? Med monteringspriser fra 20000,- ++ opptil 30000,- så kan det se ut som de regner med 2-3 dagers arbeid.

Takk for tips, du har helt rett angående Koed, det ligger ettermonteringssett der for ca 16000,- + noe slanger etc men rundt 20000,- i deler. Kan det da virkelig koste 30000,- for montering? https://koed.no/no-no/catalog/diagram/03_0901/1/55016?steering=L&transmission=A&productiondate=20121000

Hei, Takk for svar. Nei jeg har ikke spurt hos Bavaria enda. Jeg skal ta en runde å høre. Skal høre med et lokalt Bosch verksted også, de driver med både eberspächer og Webasto. Det er noe med å få det skikkelig inegrert også, i min forrige E39 startet den opp varmeapparat når den begynte å fyre så det var jo veldig bra teknisk løsning men 50.000,- er mye synes jeg

Hei, Sitter å funderer på å få ettermontert bensinvarmer i bilen. Hadde webasto i min forrige bil og synes dette var veldig greit. Ser jeg har timere i idrive som er til aux ventilation så ønsker jo primært å få timere til bensinvarmer inn her slik jeg hadde i min forrige bil. Ønsker å ha bensinvarmer for å være uavhengig av stikkontakt bl.a på jobb ellers så kunne jo en Defapakke vært et alternativ. Har sittet og leita og Googla rundt og det kan jo se ut til at dette koster et sted mellom 30.000-50.000. Er det noen som vet om disse prisene stemmer i dag? 30.000 synes jeg det er verdt men 50.000 begynner å bli heftig. Noen som vet noe mer om dette emnet? Er det Bavaria som gjelder eller kan man bruke f.eks Bosch verksted eller en Webastoforhandler som gjerne driver med bobiler eller båter eller andre uavhengige verksteder?

Anbefaler deg å ta kontakt med Trf her på forumet eller http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/ Nå vet jeg ikke hva din motor heter men jeg tviler på at du har 300hk. Du har vel den gamle 525 med den store girkassen og det er jo positivt ift tuning, De som mapper vil normalt vite om du har 250 eller 300hk så dette høres rart ut. +- 50hk er veldig mye. Det jeg kan si er at om du bytter til 530 turbo og dyser vil du fremdeles ikke oppnå 300hk. Skal du opp i 300hk eller mer så må du bytte turbo og dyser til noe uoriginalt eller modifisert. Da er @TRF stedet å ta kontakt. Det var vel noen av disse 525 som var en 3 liter men jeg er usikker på om det gjelder din.

Hei, jeg har ikke sportdisplay så vidt jeg vet, lurer på om det kan kodes med Carly men det må jeg sjekke.

Du har catback og turboback. katalysator sitter etter turbo. Så med catback så får du ny eksos fra etter catalysator og helt bak. Med turboback så erstatter du også catalysator med en downpipe uten katalysator i tillegg til resten av eksosanlegget. Da kan du tyne turboene mer fordi du slipper så mye mottrykk i eksos når katalysator er fjernet. Det kan/vil gi noe problemer ved en PKK

Hei, Jeg har ikke bremset min egen bil men det ligger et bilde av en dyno på ESS sine sider, https://esstuning.com/n63tu-stage-1-e-flash-performance-ecu-software/ Forbruket har gått noe ned, i hvert fall på landevei her lokalt. Jeg reagerte på at den viste at jeg hadde 750km igjen til jeg måtte fylle bensin et par dager etter jeg hadde lagt inn tuningen. Tok da å målte den på en tur tur/retur hytta som er mye jevn 80-sone og jeg tanka da fullt før og etter og havna på 1,1L/mil. Dette er en tur på totalt 170km. Tidligere ville jeg ligget på ca 1.3L på tilsvarende tur så noe har skjedd, i det minste på jevn landeveiskjøring. Har ikke målt så mye annet enda. Programmet legger du inn med laptop. Du bestiller pakken fra ESS, der ligger det en minnepenn med software for Windows. Du legger inn denne på en laptop og kobler kabel til diagnosestikket i bilen, du tar så backup av kodingen i bilen og leser ut originalfil. Denne sender du til ESS som modifiserer den og sender den tilbake til deg sammen med originalfil slik at du kan velge å legge inn tuningfil eller originalfil. Med samme kabel og software legger du inn den modifiserte fila og til slutt backupen du tok av kodinga. Voila, tut og kjør. Her er en liten tråd jeg skrev for ei uke siden http://bimmers.no/forums/topic/814424-f01-750i-xdrive/?do=findComment&comment=3254898 Jeg har ikke målt min egen 0-100 men det er en fyr med en 650ix som viser en slik G-timer/vbox at han har kjørt 0-60mph på 3.4 sec og 3.3 sec og 0-160km/t på 8.5 sec. Kvartmil på 11.6 sec - 119mph Han har skrevet en review her : https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1288968 Her er film av en X5 2014 modell med samme tuning https://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1502186