Hpi

Tror det er Wabco som sitter på F-serie. Vil anbefale å kjøpe en komplett brankett slik at både kompressor og ventil fordelingsblokk og ventvalve blir byttet i tillegg til det grønne releet som styrer strømmen til kompressor. Man får også kjøpt bare kompressoren men disse ventilene blir preget av noen år med fukt og salt, releet kan etter noen år henge seg opp slik at kompressor ikke stopper. Ved kjøp av ny kompressor er releet et krav for å opprettholde garanti

Du trenger ikke skifte hverken turbo eller dyser, de originale klarer omtrent 250hk. Du må muligens erstatte cat med en free flow downpipe. Power overview | QuickFix

BMW Diagnose Pc | FINN.no Han her kjøpte jeg av ifjor sommer, veldig fornøyd. Mangler bare kabel

Hos meg sitter det i bagasjerom på høyre side under sikringsboks. Jeg har en 7 serie. Vil tro det sitter i nærheten av kompressor hos deg også siden kompressor drar ganske mye strøm

Nei det var jo snodig, hvis du har diagnoseutstyr som kan lese live data så viser den avlest luftmengde. Jeg brukte Inpa da jeg hadde E39 530D og testet vaskbart KN luftfilter opp mot det originale. Da fikk jeg opp mg/slag på tomgang og ved belastning. På tomgang var det typisk ca 500mg når egr var borte på E39. Hvis filteret ikke slipper igjennom nok luft så vil det avleste tallet være lavere enn det er med original filter.

Du fikk alt skikkelig på plass slik at avlest luftmengde ble riktig? Høres helst ut som at febi ikke passer 100% eller at du ikke fikk alt skikkelig på plass igjen. Har kjørt med både originalt og KN på eldre 530D uten at det gikk an å merke noen forskjell bortsett fra lyden.

Ja tror det var @Mons1 som hadde disse tørkekulene i micro fordi de var mettet av vann, husker ikke hvordan det gikk men det er jo verd å prøve

Det er muligens 38 sekund som er "time out" for kompressor for å unngå overoppheting e.l Mener å ha lest at den kalkulerer sin egen temperatur utifra tid/strøm/spenning Hvis du har mulighet til å måle trykk så skal du ha minst 10 bar ut på rød eller blå slange, hvis ventvalve lekker fordi den ikke stenger skikkelig så vil du kunne ha for lavt trykk. Ellers enig i at det høres mer sannsynlig ut med ventilfeil eller begge belgene.

Det er 2 ventiler på kompressorbranketten, en såkalt "ventvalve" som ventilerer til friluft hvis den får beskjed om at bilen skal senkes eller om trykket overstiger 13.5 Bar. Denne skal ellers være stengt. Disse kan henge seg opp i åpen stilling når de er ødelagt. Den ser slik ut: Den andre ventilblokka fordeler til høyre og venstre belg/fjærbein. Den ser slik ut: Husk å bytte det grønne releet til kompressoren. Har kompressor jobba overtid en periode kan dette ryke når som helst. Ved ny kompressor er det krav om å bytte dette ellers bortfaller garantien.

Utrolig fin glans i bilen din, ikke enkelt på hvit bil og ihvertfall ikke enkelt å fange på bilder 👍

+1 på GPS sporing, klimatisering bruker jeg bare engangs avreisetid eller start nå og det fungerer som det skal

Dette er utrolig gjennomført 🏁👍

Takk 😊 Ja Turtle produktene har holdt veldig bra, jeg har sprayet flex wax etter vask på våt bil 2 ganger og brukt det som tørkehjelp til håndkle og det ser ut til å booste forseglingen godt. Har brukt avfetting flere ganger, nå sist prickbort men Turtle står bra imot ser det ut som 😊

Da var det kommet en bil til på tunet. Det ble en 2016/2017 i3 Fully charged 94ah. Den blir å bruke til melk og brød kjøring og tur/retur jobb ++. Veldig gøyal bil å kjøre, liker den bedre og bedre. Har fått oppgradert Harman Kardon anlegget med Match up 7 forsterker og ei monoblokk som driver en 12" sub. Elbil er genialt til bilstereo 😊 12V Dc-DC converteren er på 2500w i disse. Tanken er å spare 7-serien for det verste saltet og gjerne få den til å være til den blir gammel om det går. I tillegg er det jo en god del billigere å kjøre i3 😊 på i3 er det ikke så mye som kan ruste bortsett fra skruer og muttere og bremser.

Gratulerer med nye bil, denne så flott ut. Bytta selv til match up 7 i min i3 som har 674 Harman Kardon. Den var god forskjell i originalhøyttalerne ja. Hang også på en subforsterker siden den har utgang.

At alle solenoidene i automatkassen hadde godt av å få jobbe skikkelig iblant kom fra Netlandet som i flere år jobbet hos Rats som er kanskje Norges største reparatør av automatkasser. Når man er aggresiv på gasspedalen så endrer også girkassen sin oppførsel. Den girer jo ikke på 2000 rpm når man tar en kickdown. Oljetrykket i girkassen økes også i takt med at dreiemontet fra motor øker for ikke å få slipp på clutchene. Da får alt jobbet over hele spekteret og ikke bare på 30% hele tiden.

Det er lite sannsynlig at vi ender opp med en strømpris på 6kr samtidig som prisen på diesel står stille. Energipriser er ikke helt upåvirket av hverandre. I tillegg kan man også med strøm handle der/når det er billigst. Hadde selv 26.9 øre sist vinter og er nå på en 12 måneders avtale på 49 øre som varer til sommeren 2022, da blir prisen 1kr med nettleie/avgifter her jeg bor

I tillegg husker jeg Netlandet skrev at også automatkassen har godt av at man drar skikkelig på gjennom alle girene slik at alle solenoider i girkasse fikk strekke på beina iblant og ikke størner

En annen ting for å begrense rust er å skru av varmen i garasjen hvis bruksbilen blir parkert der hver dag, eventuelt la bilen stå ute i saltsesongen. Er det kaldt ute bremser det rustprosessen. Å kjøre fra -2 grader med en bil full i salt inn i en varm garasje uten å vaske den er ikke lurt.

Hos meg var det nøyaktig likt det originale angående fysiske mål, LENGDE (mm)392 BREDDE (mm)175 HØYDE (mm)190

Går noen E60 her i Haugesund også som ser helt forferdelige ut, 525D med US blink, downpipe å jallatuning er hot for tiden, hører turboen vrir seg i smerte hver gang de slipper gassen. Inntil ganske nylig var det jo E39 som hadde denne tvilsomme æren, de forsvant derimot nesten fullstendig fra veien og de som nå dukker opp igjen som ikke har vært i hendene på en løk begynner å få stigende status igjen. Det er gledelig oppi all E60 elendigheten 😊

Ja jeg gjorde det, jeg betalte ca 2500,- for batteriet. Du trenger ikke tenke på Carly hvis @E.C. hjelper deg 😊 Hvis du ser på linken jeg sendte deg koster samme batteriet ca 2800,- nå

Jeg har skifta på min egen 750ix som har samme motor som deg, antar du har samme batteri. 105ah Jeg kjøpte Sønnak SK1050 AGM og registrerte byttet med Carly appen. Originalbatteri hos meg var jo også "BMW" som var Varta Silverstar eller noe slik mener jeg å huske. Dette var i 2017 og det er helt topp fremdeles https://www.batteributikken.com/products/sk1050-snnak-start-stop-agm?gclid=CjwKCAjwybyJBhBwEiwAvz4G7932-LAgEispaMgI5zbeCyKAGuTxFr-lM_Hb0UqWdH6o8je2CdxxHhoCMqcQAvD_BwE

Så ufattelig uflaks, uten sammenligning forøvrig men hadde nettopp mus i kjelleren på hytta som gnagde istykker bensinslanger og noe av forgasseren på en nye kantklipper. Fa... tenkete jeg da, tør ikke tenke på hva du tenkte 😒 Får ikke håpe Subaruen er så bra nå at det blir ditt nye favorittmerke 😊 Neida får håpe den blir feilfri, det fortjener du

Jeg ville ihvertfall tatt en grundig inspeksjon og leita etter eksoslekkasje i området rundt manifold/turbo. Som sagt så hadde jeg 2 lekkasjer som gjorde at mitt luftfilter ble veldig svart altfor fort. Den ene lekkasjen var løs turbo, de boltene er de som sitter under de 3 gummipluggene nede under luftfilter. Den andre feilen jeg hadde var sprekk i eksosmanifold.