Hpi

Har hatt en AVA p90 Evo det siste året og det er en strålende maskin på alle måter. Når det gjelder oppgitt vannmengde så har denne max 730 liter i timen. Jeg målte min ved å spyle i 60 sekunder og måle antall liter og den gir 600 liter i timen ut av dyse. Av ren nysgjerrighet spurte jeg på AVA sitt forum hvordan vannmengde blir målt. Fikk da et langt og utfyllende svar fra AVA om hvordan bransjestandarden er for måling av vannmengde. Dette er altså ikke en AVA målemetode men en godkjent bransjestandard. Jeg målte også min gamle Karcher K5 som er en 500 liters spyler og denne klarte i underkant av 400 liter. Hvorvidt det finnes spylere som faktisk klarer å levere oppgitt mengde på en time ut av dysa er jeg svært usikker på. uansett her er svaret fra AVA for de som er interessert: Ane Kristiansen Vannmengde og trykk på høytrykksspylere til forbrukermarkedet Normalt oppgis det et maks trykk eller en maks vannmengde på emballasjen/i markedsføringen, altså ikke arbeidstrykket eller den vannmengden spyleren gir når du benytter den. Den oppgitte vannmengden og trykket du får oppgitt på emballasjen forteller hva maskinen optimalt kan gi i et testmiljø i henhold til internasjonale standarder for måling. Målene som er oppgitt skal i forbindelse med CE merking (pliktig merking i bla. EU) ha blitt autorisert/kontrollert av ekstern kontrollmyndighet, eksempelvis tyske TÜV. - Men dette representerer ikke nødvendigvis hva du som bruker vil oppleve når du benytter produktet. Trykket og vannmengden som spyleren din gir er bare en del av hva som gir det faktiske vaskeresultatet/vaskeopplevelsen. Eksempelvis vil kvaliteten i dysen ha svært mye å si. På en «dårlig» dyse, vil vannet i større grad bli pulverisert av luftmotstanden før det treffer vaskeflaten og derved miste mye av sin styrke. På en kvalitetsdyse derimot vil en mye større andel av kraften bli ledet helt til vaskeflaten. Trykket måles normalt sett i området mellom pumpen og pistolen. Under bruk, vil trykket fra pumpen og ut til dysen være tilnærmet identisk for spylere som ikke har intern såpetank, mens spylere som har intern såpetanke kan ha et trykkfall på inntil 6%-10% når vannet passerer den interne såpeinjektoren. AVA har av denne årsaken ikke intern såpetank/injektor for å ta vare på best mulig faktisk trykk. Maks trykket måles på det tidspunkt i en syklus (fra man starter opp spyleren, begynner å spyle og deretter slipper triggeren på pistolen når man er ferdig med å spyle) hvor man finner det høyeste trykket. Det tidspunktet man får det høyeste trykket er i det hundrededels sekund når du slipper triggeren på pistolen – altså mens pumpen jobber på fullt, møter en lukket ventil i pistolen og før trykkventilen stopper spylerens motor/pumpe. Det trykket man da måler har ifølge internasjonale standarder (eksempelvis i forbindelse med TÜV merking) et tillatt avvik på 10%. Det vil si at dersom man skal oppgi et maksimalt trykk på 150 bar, må det målte maxtrykket på produktene være minst (150 bar – 10%) 135 bar. Før vi skulle lansere (og dermed merke) våre produkter hadde vi en måling av øvrige høytrykksspylere på markedet under overoppsyn av Kiwa/Teknologisk institutt. På de tilgjengelige høytrykksspylerne vi da målte på 2100-2200 watt, fant man at avviket på maks trykk var 8-10% (altså på nedsiden av oppgitt maks trykk). Oppgitt maks trykk var 145 til 150 bar. Det målte arbeidstrykket var fra 67 til 99 bar. Da satt måleren mellom slangen og pistolen. For vannmengde finner man maksimal vanngjennomstrømming. Og når finner man dette? Når det er minst mulig motstand dvs når man ikke har på dysen (!). Også her er det lov med inntil 10% avvik. Markedsfører man 500 liter i timen, skal man (uten dyse) gi minst 450 liter i timen. Vi målte også vannmengde i samarbeid med Kiwa/Teknologisk Institutt. Maks vannmengde var gjennomgående inntil 10% mindre enn oppgitt maks ytelse. Vannmengde ved faktisk bruk var for spylere på 2100-2200 watt stort sett oppgitt 480-500 liter, mens faktisk vannmengde i bruk lå på rundt 400 liter. Da vi lansert vår Master P60 (2100watt), målte vi faktisk arbeidstrykk på 110 bar (Oppgitt max 145 bar) og vannmengde på 480 liter (Oppgitt Max 500 liter), noe som etter våre målinger var det laveste avviket blant målte spylere. Vel verd å merke seg at når man også så på dette i kombinasjon med «AVA-vaskemetoden» - dvs vaske tett på vaskeflaten med brede dyser vasket man inntil 70% hurtigere enn konkurrentene. AVA synes dagens merking er lite hensiktsmessig og ønsker en mer konkret merking som er mer forståelig for bruker. Vi har derfor tidligere henvendt oss til Forbrukertilsynet og oppfordret dem til å ta tak i dagens praksis. Tilsynet fant at de ikke hadde ressurser til å ta tak i dette. Vi har også vært i kontakt med andre produsenter som representerer store markedsandeler men disse har ikke vist interesse i å utarbeide nye løsninger for merking. Vi ser det som nødvendig å følge en etablert bransjestandard ettersom dette er eneste måten at forbruker kan få en rimelig sammenligning. Likevel har vi bestrebet oss på at vi skal levere best mulig produkt, og i de fleste tilfeller leverer vi en forholdsmessig bedre vannmengde og trykk en andre produsenter. EU har publisert sitt utkast på en mulig fremtidig merkeordning, som skal være bedre enn dagens standard. Slik vi ser det, vil heller ikke denne løsningen gi forbrukeren et tilstrekkelig godt sammenligningsgrunnlag, og heller ikke nødvendigvis fjerne praksisen med bruk av tall som ikke er relevant. Det kan nevnes at denne utviklingen har gått feil vei de siste 20 årene. På eldre spylere vil avviket på oppgitt vannmengde/trykk og faktisk vannmengde/trykk ofte være mindre. Husk likevel at man som bruker i de fleste tilfeller bare har mulighet til å måle vannmengde, og at med eldre, slitte dyser vil dyseåpningen være betydelig større enn da de var ny. Større dyseåpning gir mindre motstand og dermed større vannmengde og lavere trykk. Det som likevel er svært viktig å se på samtidig er den faktiske vaskeeffekten/ytelsen. Dette er ikke bare vannmengde/trykk, men også dyseutforming, dysekvalitet og avstand til vaskeflaten. Ved å jobbe med AVA Zoomlanse for å komme tett på vaskeflaten og AVA høyeffektivitetsdyser med stor spredning (eksempelvis 40 og 60 grader) mener vi å tilby en faktisk vaskeeffekt som er betydelig bedre enn en hvilken som helt konkurrent. Det som vi aller helst skullet ønske oss var en måleskala for faktisk vaskeeffekt ved bruk av høytrykksspyler. Så kanskje det i fremtiden kan være den beste hjelp til kjøper? Mvh. Ane hos AVA of Norway

Enig, mitt inntrykk er at Bavaria får gjort ganske mye på 1 time. De har vel et strengt regime hvor lang tid som er lov å bruke på de forskjellige jobbene

Det samme skjer på F01, jeg har ødelagt 2 sett med skiver foran ved å vente på slittasjevarsler. Nå har jeg lært og skifter klosser foran på 40.000km ++, slittasjevarsler melder på 55000km-60000km på min F01

Supert, takker

Hei, har faktisk aldri brukt garasjejekk foran på denne bilen så jeg ble litt nølende hvor jekken skal plasseres Kan noen bekrefte eller avkrefte at punktet er der hvor jeg har tegnet pilen? Stemmer ikke helt med bildet på TIS men antar at det er en illustrasjon og ikke et eksakt bilde av bilen

Du forutsetter at www.dekkalkulator.com gir fasit på alle dekkmerker, det gjør den ikke. Igjen så er 0.87% et teoretisk tall som du på ingen måte kan stole på stemmer. Det eneste du kan stole på er et målbånd rundt dekket. Derfor kan det godt være slik at de settene som Bmw setter stjerne på har et avvik på 0.1% selv om dekkalkulator sier 0.87%, dermed kan det også hende at ved å gå opp til 285 så blir det verre. Skal du være sikker så må du ta med deg et målbånd og oppsøke en butikk som har de dekkene du er interessert i på lager.

Kan også anbefale denne N63 gruppa på Facebook, mest Amerikanere men folk fra hele verden. https://www.facebook.com/groups/166175510553458 Her er alle motorgenerasjoner, N63, N63TU, N63TU2. Her er liten tvil om hvilken motorgenerasjon som ryker mest selv om det er bøttevis som er helt problemfrie også. De som ikke har problemer gir ikke så mye lyd fra seg slik det er på alle forum så omfanget er vondt å vite

Jeg hadde den feilmeldingen når kompressor tok kvelden. Det ligger en time out i systemet på hvor lang tid den har lov å bruke på å oppnå riktig høyde. Usikker på om det er denne som gir feilmeldingen men hos meg lagde kompressor ulyder og tok sikringen uten at den klarte å pumpe nok trykk i belgene.

SI B34 08 14: Ticking Noise from Front Axle When Cornering Dette er en bulletin om klikkelyder når man kjører i sving. Denne lyden kommer såvidt jeg vet når man har flytende bremser og kommer av at bremseskive ikke ligger skikkelig an mot navet. De tar av bremseskiva og pusser anleggsflate med 80 papir, så rengjør de flaten på navet før dette blir satt sammen igjen. Ingen smøring. Jeg hadde forøvrig klikkelyd på min F01 som kom av dårlige ytre mansjetter foran. Bavaria byttet mansjettene og pakket med ny grease og lyden forsvant. Dette er flere år siden og det er fremdeles ingen ny lyd. Jeg kjørte noen uker med denne lyden så drivaksel ryker ikke nødvendigvis med en gang. Dette sa de også på Bavaria da jeg spurte om jeg måtte parkere bilen mens jeg ventet på verkstedtime men det var ikke nødvendig sa de til meg.

Slett

Jeg likte nok Bilstein best, kan ikke helt forklare det men de hadde både både komfort og var passe sportslige når det behøvdes. Sachs var også veldig bra men synes Bilstein var hakket vassere samtidig som de var like behagelige.

Jeg hadde Bilstein b8 foran og b6 bak på E39 touring. Det var dessverre i den perioden hvor de slet med vann inni demperen på b8 så jeg ga til slutt opp. Uansett synes jeg Bilstein var strålende å kjøre på og jeg antar at vannproblemet er løst for lenge siden. Gikk over til Sachs da jeg ga opp b8.

Jeg kjører også på Ultrac Vorti +, liker de godt. Designet på siden er av den Italienske designeren Giorgetto Giugiaro. Ikke at jeg vet hvem fyren er men personlig liker jeg det, spesielt når jeg vasker dekkene og legger noe dressing på slik at de blir skikkelig sorte. Men men. smak og behag 😊

Mener jeg har sett folk her inne som driver å skifter disse kjedene med strammere for vesentlig mindre enn 48000,-. (Netlandet muligens?) Fant en på Finn som reklamerer med 16500,- for jobben. Registerkjede N47 N57 N43 N46 N45 , TA KONTAKT | FINN.no Uansett så kan det jo være noe å tenke på, du kan jo eventuelt høre om selger kan bli med på å dele denne regningen. Frem til saken er avklart så bør du ikke kjøre til det smeller for da er det motorbytte som gjelder.

Dette er programmer som koster endel høvdinger. Du skal ha de gratis. Da er det ikke unormalt at det krever noe plunder og heft for å få det til. Alternativt kan du kjøpe ferdig oppsatt laptop på finn.no til ca 2500,- Det gjorde jeg. Jeg trengte en brukt laptop dedikert til formålet så da kjøpte jeg likegodt en som var ferdig installert.

Tror det er Wabco som sitter på F-serie. Vil anbefale å kjøpe en komplett brankett slik at både kompressor og ventil fordelingsblokk og ventvalve blir byttet i tillegg til det grønne releet som styrer strømmen til kompressor. Man får også kjøpt bare kompressoren men disse ventilene blir preget av noen år med fukt og salt, releet kan etter noen år henge seg opp slik at kompressor ikke stopper. Ved kjøp av ny kompressor er releet et krav for å opprettholde garanti

Du trenger ikke skifte hverken turbo eller dyser, de originale klarer omtrent 250hk. Du må muligens erstatte cat med en free flow downpipe. Power overview | QuickFix

BMW Diagnose Pc | FINN.no Han her kjøpte jeg av ifjor sommer, veldig fornøyd. Mangler bare kabel

Hos meg sitter det i bagasjerom på høyre side under sikringsboks. Jeg har en 7 serie. Vil tro det sitter i nærheten av kompressor hos deg også siden kompressor drar ganske mye strøm

Nei det var jo snodig, hvis du har diagnoseutstyr som kan lese live data så viser den avlest luftmengde. Jeg brukte Inpa da jeg hadde E39 530D og testet vaskbart KN luftfilter opp mot det originale. Da fikk jeg opp mg/slag på tomgang og ved belastning. På tomgang var det typisk ca 500mg når egr var borte på E39. Hvis filteret ikke slipper igjennom nok luft så vil det avleste tallet være lavere enn det er med original filter.

Du fikk alt skikkelig på plass slik at avlest luftmengde ble riktig? Høres helst ut som at febi ikke passer 100% eller at du ikke fikk alt skikkelig på plass igjen. Har kjørt med både originalt og KN på eldre 530D uten at det gikk an å merke noen forskjell bortsett fra lyden.

Ja tror det var @Mons1 som hadde disse tørkekulene i micro fordi de var mettet av vann, husker ikke hvordan det gikk men det er jo verd å prøve

Det er muligens 38 sekund som er "time out" for kompressor for å unngå overoppheting e.l Mener å ha lest at den kalkulerer sin egen temperatur utifra tid/strøm/spenning Hvis du har mulighet til å måle trykk så skal du ha minst 10 bar ut på rød eller blå slange, hvis ventvalve lekker fordi den ikke stenger skikkelig så vil du kunne ha for lavt trykk. Ellers enig i at det høres mer sannsynlig ut med ventilfeil eller begge belgene.

Det er 2 ventiler på kompressorbranketten, en såkalt "ventvalve" som ventilerer til friluft hvis den får beskjed om at bilen skal senkes eller om trykket overstiger 13.5 Bar. Denne skal ellers være stengt. Disse kan henge seg opp i åpen stilling når de er ødelagt. Den ser slik ut: Den andre ventilblokka fordeler til høyre og venstre belg/fjærbein. Den ser slik ut: Husk å bytte det grønne releet til kompressoren. Har kompressor jobba overtid en periode kan dette ryke når som helst. Ved ny kompressor er det krav om å bytte dette ellers bortfaller garantien.

Utrolig fin glans i bilen din, ikke enkelt på hvit bil og ihvertfall ikke enkelt å fange på bilder 👍