Olaandref

Nytt forsøk på å få ut knekt bolt i rammevangen i dag, men den var ikke til å rikke, ikke veldig enkelt å varme uten at selve bolten og pinnen blir varm heller, så nå blir det å kappe ut og sette inn nytt. Har og forsket mer på sandblåseren jeg kjøpte, var en tur og skaffet ny slange fra kompressor til sandblåser, med litt større innvendig diameter på koblinger, og det hjalp en del, men det er ikke veldig effektive saker dette, egner seg best til punkt låsing. Sliter òg med at sanden ikke renner ned mot inntaket til blåseslangen, så jeg må riste på apparatet med jevne mellomrom. Men som punktblåser er den helt ok. Blir mye sand utover gulvet, til tross for at den skal kunne suge opp og gjenvinne og, så det blir å bruke så lite som mulig. Var en tur og kikket på en meget flott E28 som kommer på veien snart og, kompis av meg som holder på, der er det ikke spart på mye 🙂

Flaut å si det, men den har ikke sett vaskehansken siden sent i fjor høst, og det merkes, den skal få en litt grundigere vask etter hvert, men som på gamle E36 M3en min, blått er pent på BMW 😃

Takk for det 🙂

Personlig syns jeg prisen du har satt er fin, hadde jeg vært på jakt etter en slik bil og kommet over din med den historikken den har hadde jeg lett valgt den fremfor en urørt med 100000km mindre.

Fint vær på Sunnmøre i dag, så i dag har jeg vasket litt deler, ser ikke så halvgalt ut, men alt skal få samme behandling som det foran, bare greit å få bort dritt og olje før det går i Stripall badet, det forlenger levetiden på væska i karet. Kjøpte Milwaukee rettsliper for en stund tilbake og, men gleden ble kortvarig siden den plutselig sluttet å virke, og nå har den vel ligget et par mnd. men i dag demonterte jeg den og fant synderen, en ledning var av, og relativt enkel og fikse, så nå er den oppe og går igjen. Hadde uansett forventet bedre kvalitet på nytt verktøy fra en anerkjent produsent, men alle kan vel ha en glipp i blant.

Meget bra 👌😃

Håper de søker litt folk og, da slenger jeg inn en søknad 🙂

Det der må bli bra ja 👌👌

🍾🍾

Men nå blir jeg litt nysgjerrig, har "alle" nyere BMWer dette problemet, eller er visse serier mer utsatt enn andre? Syns jeg stadig leser om slikt, men har ikke vært bort i det selv på mine (E91, E90 og G01)

Lurer på om det kan fungere med hullbor, berre sveise rett inn fra delebil. Altså borre rundt ytterkant på sveisen i vangen over og under. 🤔

Var ikke rett frem å få ut bolten som knakk når jeg tok ned traversen. Testet ut settet jeg handlet på Wurth, og det var i grunnen helt greit, men det var ikke snakk om å rikke på den, litt av problemet er at bolten sitter så dypt oppe i ramma. Settet fungerer slik at jeg borrer et hull i bolten som er knekt, så slår jeg inn en pinne med haker som skjærer seg inn i veggene på hullet, og låser pinnen til bolten. Når dette er gjort følger det med hylser som settes inn på pinnen, som det er meningen å bruke fastnøkkel på, problemet når bolten sitter så dypt oppe i rammen er at jeg får ikke plassert fast nøkkelen helt inn mot bolten, og mye av momentet forsvinner da i at pinnen flexer når jeg tar i. Fikk to forsøk, og på siste måtte jeg opp i så stor bor at det var en risk for at jeg kom til å borre ut i godset, og det skjedde selvfølgelig, så nå får jeg nok finne på noe annet lurt, muligens finne en bil å kappe ut et stykke av og sveise inn i min, eller sjekke om det er mulig å borre opp til M12, men syns det blir litt jalla.

Ja, det begynner å komme seg, absolutt 🙂

Dukket opp en kjekk pakke i Posten i dag, råder og lagre, kjekt at ting begynner å komme på plass, og nå nærmer jeg meg en komplett bunndel. Venter og pakke fra Tyskland, handlet original svingingsdemper med fin km stand fra Speedworks, når den kommer har jeg vel det jeg trenger for å få boret blokken og balansert bunndelen.

Er ikke helt sikker på hvordan dørene på E39 er, men det høres ut som du har en aktuator som trøbler, du må nok av med dørpanel og sjekke/skifte denne. Vil tro du finner noe om du søker BMW E39 rear door actuator på YouTube.

Det blir nok å høre med de ja, har sett litt på adapter fra USA og, men jeg kommer nok ikke til å handle noe fra det landet der med det første.

Ja, det åpner nok noen dører der. Hadde ikke hatt litt i mot å hatt en fin M5 E39 stående 🤤

På 30 år gammel bil kan du få slike godkjent uten TUV, det han ville ha var et dokument som viser hva slags materiale som er brukt i adapteret, pluss dokumentasjon på at adapteret er laget for bilen, så E34 i dette tilfellet. Enkelte ting har blitt enklere på gammel bil, det kom nye regler for dette i oktober i fjor 👌

Jeg slet så inderlig med å få av hjulene på Poloen dama hadde før, måtte sparket løs bakhjulene. Så kjøpte jeg denne, har aldri hatt problem siden 🙂

Prisen er satt til 59000,- meen, den kan gå for 60000,- ved tung avgjørelse 🤔

Nei, jeg mener det stemmer det du skriver der, har i hvert fall hørt det samme selv, og fant vel ut at man kunne få godkjent ca 390hk, med utgangspunkt i 3,8 literen, og det stemmer med 15%. Jeg tenker nå å gå for bremser fra F30 335i, eller tilsvarende fra 135/235/435, disse får man adapter til foran i hvert fall. Men der ligger òg en kalkulator for bremsefordeling foran/bak, har ikke satt meg inn i kravet der enda, men det virker som der er nok fallgruver å havne i. En annen ting som og kan stikke kjepper i hjulene er at noen av kravene til utslipp refererer til første gangs registrering i Norge, min er importert i 97, og jeg frykter det kan ha noe å si, men jeg må sette meg inn i det. Tror uansett kluet her blir å ha tett kontakt med han som skal behandle søknaden min 😅

Dette som blir gjeldende for meg, altså punkt to.

Rundt 3,8 effekt, eller helst noe mer, men tror ikke det er realistisk med noe over 350 uansett. Men det er ikke så enkelt som det nei, dersom motoren er som den var montert originalt i karosseriet med original ECU og alt, så ville jeg få den godkjent med originale bremser ja, men dersom det er gjort endringer fra original oppsett så må man bruke en formel på Vegvesenet sine sider, slik jeg tolket det når jeg pratet med de i dag er denne ufravikelig. På min motor med lettet svinghjul, økt kompresjon, datasprut og etter hvert hvassere kammer vil hver av disse modifikasjonene utløse at det er denne formelen, eller kall det bremseskive kalkulatoren som må brukes.

3,6, front og bake

Fikk i dag bekreftet at jeg må over på større bremser, så M5 bremsene blir muligens solgt, hatt to samtaler med Vegvesenet i dag, så nå har jeg litt bedre oversikt over hva som må til for å få den godkjent med de endringene som blir gjort på motoren, det ser lovende ut med godkjenning.