sveigis

Dette blir bra å ha i garasjen uten tvil. Men så du hadde fått deg Opel. Dette varmer jo hjertet mitt. Jeg har hatt 19 Opler i alle slags former og fasonger,og jeg har vært strålende fornøyd med de. Har hatt alt fra Manta Gsi,Senator ,Calibra Turbo til trauste kjedelige familibiler som Vectra. Astraen du har kjøpt deg er gode biler som ved rett vedlikehold ,holder lenge. Klokt valg av motor . Tøft bilde av stor henger og e61en din btw.

DØRFLIKKING FERDIG. Jeg fortsetter der jeg slapp igår helt enkelt. Panelet foran ,hadde og litt småpirk jeg ville prøve å komme i bukt med. Hjørnene hadde begynt med noen små rustbobler og disse fjernet jeg. Etter grunning,sparkling og puss ,var det igjen frem med lakkboksen. Er utfordring det å få så lite fargeforskjell som mulig ,så jeg valgte helt enkelt og ikke maskere kun en pappbit som jeg holdt. Og resultatet ble egentlig bra synes jeg. Kan jo vise noe før jeg skravler videre til ferdig resultat: Så tenker dere sikkert,Å fader dette ble veldig feil!! Men jeg er jo ikke ferdig ,så mens dette tørker i solen ,så heiv jeg meg løs på andre oppgaver. Denne skulle jeg ha sort: Denne ble pusset og lakket . Ferdig: Men såå,,tilbake til fargeforskjell og fikse opp det ,så godt det lar seg gjøre.. Etter en kombinasjon med sol og varmepistol,var det tørt nok til å matte ned det nylakkerte og overgangene. Bøtte med alt slags papir: Jeg mattet ned med 1200 avslutett med 1500. Tenkte faen ,dette ble ikke bra .. Fant frem poleringsmaskin med grov pad og Megs Uc. Dette gav resultater og forskjellen ble mye mindre.Puhhh. Men jeg måtte være forsiktig så jeg tok litt pauser og så at det faktisk begynte å bli bra. Nå var det forskjell kontra første bildet: Fortsatte videre og polerte hele døren nederst og jeg ble fornøyd. Gummilist ble rengjort : Så var det frem med fett . Dette smurte jeg nederst der listen skal stå som en beskyttelse for drit og lettere å få på dør: Etter dette var det å sette på list og det passet fint: Ingen gliper ved gummi og alt på stell. Tilslutt ferdig dør som er hel: Dette var gøy og gleder meg til å få den på bil.

Dette blir bra Når jeg så hvordan du tuktet den på Rudskogen som ren V8 ,blir det vel enda mer fart på hjula nå . Egentlig så er ikke jeg så opphengt i banebil bygg men denne liker jeg og følger med på . Gøy tråd

Først av alt,veldig bra jobb du gjør på bilen. Liker at flere passer på og opprettholde e36 standarden i Norge enda. Fine felg som passer perfekt på e36 men fargen derimot....Den må du forandre synes jeg. Lakk den enten den fargen som er der originalt eller noe mørkere som passer bilen. Uansett følger med her på oppdateringene.

Her mååå du ikke være tvil. originalstand uten tvil. en klin original m20b25 fra 88 er skjeldent og verdien vil stige garantert. Denne er for god/skjelden til å lage banebil av.det har du utkjørte 520er til . en delfingrå førstegenerasjons e34 i originalstand,det funker på treff det. så vær ikke i tvil 😀

DØRUPDATE. Som dere vet har jeg litt smådeler som skal på bilen. Bla passasjerdør. Jeg går for tiden hjemme og dagene nå som der er mildt ,må jeg disponere fullt på bilen.(Begynner å jobbe etter påske). Så idag har dagen bestått av e34 sysling og kan jo vise hva dagen har bringet. Når man kjøper brukt,er det alltid noe og her er inget unntak. Denne døren f eks ,ser jo fin ut: Men når man plukker litt...: Finner man alltid noe: Men man gir ikke opp av den grunn,gjør man? Ikke jeg hvertfall. Denne døren ,er 10000% bedre enn den som står på ,så her var det bare å finne verktøyet .:) . Etter å ha slipt vekk rust og pusset ,la jeg på rustgrunning to lag: Lot dette stå og tørke og avsluttet med Corrostabil ruststopp to lag: Denne grunningen har jeg faktisk god erfaring med så lenge grunnarbeidet er akseptabelt. Straks var det klart for maskering: Frem med lakkboks og legge på mange tynne strøk: Det drar seg til: Og etter en runde med klarlakk ,ble døren på denne siden klar: Mao nydelig å ha gjort. Jeg kan leve med denne lakkforskjellen: Gammel lakk er ikke vasket. Når dette er tørket ,skal døren vaskes og poleres og da det er gjort ,så tror jeg det skal bli bra .:) . På andre siden,skal det kun legges på et lag med noe rustbeskyttende ved nederste list ,da der er hel ved. Utfordringen blir når Sveigis skal leke elektriker og skjøte gammelt og nytt el.nett på døren. Men jeg har en plan...:) .

Ja,riktig og det var vel den prisen de snakket om ja. Ellers er det ikke så mye nytt her egentlig ,det eneste som har skjedd ,er at en eller annen tulling har hatt dårlig tid og slått inn en liten bulk i passasjerdøren min. Sikkert noen som har dunket borti. Bulken er liten men denne bilen vil jeg ha bortimot 100 prosent,så skal ha den på et verksted som skal se på den. Mest sannsynelig kan den dunkes/masseres ut men dette får fagfolk ta seg av.

Det ble knallbra uten tvil Fredrik:). Å matte ned tror jeg går veldig fint.Da kan du bruke fint sandpapir eller som jeg gjorde når jeg lakket midtkonsollen,da brukte jeg Autosol crompolish. Det mattet ned og null pussstriper. Igjen fint. :).

Dette var en pen e91 uten tvil.:) . Perfekt look på alle måter ,så her har jeg en tråd som må følges med på.

Ja,den er safe og fin :). De hører liksom med bilen på en måte.

Jo takk for det , Men følte jeg ville ha en forandring fordi jeg er lei av Th felga og BBS rs /kopier ,har jo alle. Det som er fint er at liker jeg det ikke ,selger jeg dem og bli kvitt dem ,gjør jeg . Felger som dette som her polert ,bra stand ligger høyt,og de blir kvitt dem. Som sagt Th star=love it men litt lei etter 4 sesonger :).

Fortsettelse av Style 42. Da kan jeg kunngjøre at de verste felgene er ferdig Fant ut at hvis jeg brukte malingsfjerner og la alufolie rundt der fjerneren lå,så virket den bedre. Etter skraping av maling og filing av kantkjøring ,var det igang med pussing. Etter timer med puss,ble det polering og avsluttet med voks. Ferdig : Kant som er ferdig polert: Som sagt en dritjobb men gud å gøy når enn er ferdig: Nå har jeg kun to 8x18 foran igjen,og de skal jeg klare på en dag. Bli spennende hvertfall hvordan de blir på bil.

Altså ,det er utrolig at hvis først en ting går,så går der en ny ting like etterpå. Som du sa og vi var enige om ,så har alt en en tid og det må byttes.Når du har fikset dette,er den klar for nye 200000 k m:) . Godt det skjedde der og kan like gjerne være en filleting.

Igårkveld fikk jeg grovpusset den andre felgen igjen . Fikk fjernet maling osv.Har ikke bilder men har gjort det samme som sist (noen sider lengre bak i tråd) En drittjobb men når du har fjernet det første laget ,er det lettere. Fant et bilde av felg på e34 og jeg har trua.:) E34 og BBS 42: Ferdig felg update kommer straks.

Det blir knallbra uten tvil. :). De felga er så utrolig fine og kler bilen bra

Det som jeg nevnte øverst ,får jeg hjelp av en kamerat til å gjøre. Men en eventuell hovudsevice må jo et verksted ta seg av. Den sier at jeg skal ha en visuell inspeksjon om 3700 km og på Bavaria tok det vel i underkant av 2000 lapper for det. Da er det vel en ren inspeksjon av bil både på hva som bør gjøres og ikke samt lesing av diverse verdier,feilkoder om der er det . Og den servicen der vil jeg ta :).

Igårkveld fikk jeg splittet den ene Bbs felgen. Den skal nå pusses ned og klargjøres. Da det er gjort ,har jeg to 9x18 ferdig. Setter på 245x40 på disse og da spørs det ikke om man må teste dem på bil litt kjapt.

Ja,langturer er den bygd for så det blir nok noen etterhvert. Men nå har jeg kjørt bilen 11000 km siden jeg fikk den og olj,filter,diesel,filter,veivhusfilter skal bestilles og byttes. Samtidig skal jeg demontere intercooler,rengjøre den for evntuell møkk og ta av innsuget og se hvordan det står til der med sot og drit. Noen som vet hvordan enn rengjør innsuget på disse?

Det er helt sant at denne bilen blir mye småkjørt og listen du beskrev ,er helt riktig. Mye Fevik,mye Grimstad osv og det er nok det som har skjedd at den sa ifra Skal bruke bilen mye mer når jeg kjører fremover. Det har alt å si på denne tror jeg.

Egentlig aldri lagt merke til det igrunn det med turtall men noe skjedde idag,helt annen lyd (4toms rakrør ) og veldig dau en periode. Men etter å ha pisket den både manuelt og i Sport ,virker den spenstig igjen . Kjørte saamme turen hjem som oppveien da det skjedde og bil oppførte seg flott.

Familieturen og rar lyd. Dagen idag skulle tilbringes mesteparten i 530en noe som slett ikke er det verste. Sveigisene satt seg inn i bil og klar for 11 mil en vei .Pratet om løst og fast,kjeftet på barn som terget hverandre i baksete. Da jeg hadde kjørt vel en time i forskjellig turtall pga ekstremt sklient og glatt føre,la jeg merke til at jeg fikk en rar lyd i bilen og bilen ble veldig mye dauere. Trodde først jeg hadde mistet noe av eksosen,da den brummet mye mer. Stoppet langs veien og tittet,neida ekso på men luktet noe grusomt ..Tenkte fader hva slags drit er dette? Fortsatte kjøringen og den brummet ,gikk dårlig til jeg ble forbannet ,og holdt den i sport på litt høyere turtall .Da luktet det helt forferdelig men sagte men sikkert gikk bilen bedre og bedre og lyden forsvant. Dette var jo rart helt til jeg kom på at en kompis hadde samme problemet med en diesel e90 . Han holdt høyere turtall på bilen en stund og blåste utav den skikkelig og etter det var problemet borte. Så det som antagelig har skjedd her hos meg så har bilen foretatt en gennerering av eksos eller hva det kalles. På vei hjem kjørte jeg bilen hardt hele veien og brukte den kun manuelt og nå går den knallbra . Det var 11 mil med skikkelig turtall men det hadde den godt av uten tvil og lukt og brumming er borte. Er vel en renseprosess den har kjørt i henhold til partikkelfilteret tenker jeg. Men jeg bruker denne bilen alt for snilt,ligger å putrer mellom 1000 og 1500 omdreinger bestandig og det er ikke bra for denne dieselbrenneren. Så nå skal denne tuktes mye mer,mer på m30b35 nivå :). Av og til angrer jeg på at jeg ikke kjøpte bensin utgave e61. Føler på meg at dieselbiler trenger mer vedlikehold enn bensin. Uansett ,så flyger den lavt igjen,godt å få blåst ut drit .

Kjøper du korte dempere til senkefjørene dine ,løser du problemet med løse fjærer

Det lureste du kan gjøre med tanke på senk,er å kjøpe et senkesett og korte dempere i begynnelsen og godkjenne den med det før Evnt Coils. Da blir den lavere enn originalt. Jeg kjører Spax dempere som er kortere og myyye stivere enn originalt med Apex 30 mm Fjærer. Den er knall og kjøre med det oppsettet samt lav nok at jeg må legge bilen på tvers over enkelte dumper Det at du har lyst på e39/e38 støtter jeg deg veldig i . To alternativer som er fantastiske biler i komfort osv. Men biter meg merke i noe du skriver at det kun er 520ia i nærheten..Det har vel ikke så mye å si mtp at det kun er testkjøring. Da danner du hvertfall et bilde hvordan de er kontra e34 . Og hvis du tester en 520i på enten 150 eller 170 hk og liker den,tenk hvor godt du vil like en e39 med da 192 hk eller mer? E39 er nok og mer vennlig når det gjelder deler økonomisk messig kontra en e38. Uansett hvilket valg du tar,er det nok riktig for deg og det er viktigst.

Veldig bra update uten tvil.:) . Liker detaljerte bilder og tekster som her. Må være godt med litt skikkelig lyd i bilen . Igjen ,fin bil som du ikke må modde for mye på.

Ja,det greit å ha orden på det og . Synes det er gøy når enn begynner på store ting for å så montere småting som er fikset/restaurert. Mye lettere å holde rent og da. Angående innredning ,har jeg hatt dette ute og der er faktisk knusktørt overalt og ikke en flekk,eller det vil si at der er noe svak overflate rust akkurat der plasten til kablene går nederst i gulv.Kan omtrent blåse det vekk. Noe jeg er glad for.