Gå til innhold
🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!

TRF

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    7161

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    43

 Innholdstype 

Alt skrevet av TRF

  1. TRF
    Jeg vet ikke helt hva du prøver å si med det innlegget ditt en gang :s men kos deg.
  2. TRF
    Du leste ikke siste del av denne du? Det er fortsatt ikke sånn xdrive fungerer.
  3. TRF
    Ble tipset om denne av en bekjent for ei stund siden. Flirer enda når jeg hører den
  4. TRF

    slettes

    et emne svarte i TRF i Teknisk

    Høres ut som et bra produkt.... Kjent problem på n47. Enhver tuner bør kunne noe om dette. Men hei, det var sikkert billig, og du ble sikkert lovet en hel haug med hk :S
  5. TRF

    Motorvolum

    emne svarte i TRF sin quandt1960 i Teknisk

    Nå finnes det forskjellige verdier å prate om under samlebetegnelsen MEP, men kompresjon i norsk "dagligtale" referer til kompresjonsforhold, kjent som "static compression ratio" , ikke MEP.
  6. TRF

    Motorvolum

    emne svarte i TRF sin quandt1960 i Teknisk

    eller r² x h som er standard for sylinder, deretter x sylinderantall om man skal ha samlet slagvolum (som man normalt skal med motor). Mao: r² x h x sylindertall oi... pi ville den ikke vise.. jaja, alle skjønner det Dette er da grunnskole matematikk. edit: Og stempelhøyde påvirker ikke slaglengde. Det er det kun veiva som gjør.
  7. TRF

    Motorvolum

    emne svarte i TRF sin quandt1960 i Teknisk

    Hvordan får du 84mm slag og 84mm bor til å bli 3,3 liter? 84/84 blir, ganske så riktig, 2793cm3
  8. TRF
    Det ble jo oppdaget et lite problem med turboen første runde der (og vi fikk ikke bremsa på nytt etter bytte). Her ser du en tilsvarende motor uten dette: TRF Steg 4 m57n2 25d
  9. TRF

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i TRF sin TRF i Teknisk

    Den tåler ikke veldig mye.. Men den "tåler ikke" det å være original så bra heller. Det er viktig å sette opp software fornuftig ift denne kassa, også kan det være lurt å gå av gass litt akkurat under girskift om man skal skåne kassa så mye som mulig (som er lurt, ettersom de er dårlige).
  10. TRF
    1) du slipper ikke unna med bare å bytte pumpe uansett. 2) tror de regner drøyt 30 timer. Men husk at hele drivstoffsystemet frem til motor fortsatt må renskes. 3) selge/ bytte bilen om du ikke skrur selv eller har en kompis med god greie på problemet. Snarveier kan fort straffe seg på akkurat cp4 problemer.
  11. TRF
    Klimakontroll panelet..... Det burde vært straffbart med "ett klikk" i hver retning greier. Kanskje den største feilen med e39, og rælet har fått nytt liv igjen.
  12. TRF
    Bodensee og for eksempel mainau er jo ikke så langt unna. Spørs litt hva dere (frua) er ute etter.
  13. TRF
    TRF stw forstilling er lagd slik at du kan velge å kjøre stw +20mm RC korreksjon på travers, eller ikke. Det finnes gode grunner for begge. Men det du snakker om er primært endring i Roll Center ved å endre indre festepunkt.
  14. TRF
    Nei.
  15. TRF
    Våre håndholdte kan nå ta F serie via obd
  16. TRF
    E53 er ikke bygd på l322 selv om det er populært å hevde. e53 er ene og alene en høyere e39/38. L322 har masse bmw spesifikke greier da BMW eide LR på denne tiden. Jeg vet det har blitt hevdet at bmw ville ha "LR sin 4x4 teknikk" men altså.. jeg venter i spenning på hvilken teknikk det er snakk om. Det høres ut som noe fra en halv dårlig pressekonferanse.
  17. TRF
    Særs dårlig ide.
  18. TRF
    Min kommentar forutsetter at bilen er i orden.
  19. TRF
    Bytte bil. Det eneste som kan minne om økonomisk forsvarlig.
  20. TRF
    Du bør regne iallefall 50-60k på selve motorbytte og integrering/programmering (noe avhengig av hvor mye du betaler for motoren i seg selv), + som du sier 330d 204hk bakstilling (komplett), mellomaksel, girkasse, bunnpanne. Du må også lage ny eksos, samt mindre tilpasninger i motorrom.
  21. TRF
    TRF Performance har den eneste full integrerte løsningen, som også er riktig konvertert til manuell gir. Men dette er et omfattende prosjekt som koster litt. Har du satt av et budsjett til dette?
  22. TRF
    Nei. Dette er din mening, regelrett feil, og ikke i samsvar med tysk lovgivning. Det er ikke noe "men ikke hvis". Du skal flytte deg ut av venstrefila for hurtigere trafikk. Enkelt og greit. Dersom de som elsker å ligge å vase i venstre fila begynner å planlegge kjøringa noe mer, sjekke i speilet før de kjører forbi, så legge seg inn igjen, så er problemet løst (for deres egen del). Det er lov å varsle med lyshorn at du kommer i høyere hastighet i Tyskland. Og det er helt normal adferd (i DE) som ikke gir noe grunnlag for å bli fornærma. Det gir bedre flyt i trafikken, som et botemiddel på at somlekoppen ikke følger med. Det kan med fordel gis i god tid dog, og ikke når du allerede har måttet bremse. Du har vikeplikt når du bytter fil. Trafikken du har vikeplikt for kommer nødvendigvis bakfra. Og i Tyskland spesifikt, som nevnt over, plikter du å flytte deg ut av venstre fila for ikke å hindre hurtigere trafikk. Jeg er også av en helt annen oppfatning enn at "svært mange tyskere" holder seg til 130km/t i frifart soner. Når du nærmer deg Danmark derimot så rakner jo alt. Det går sakte, folk ligger i venstrefila og somler, og gidder ikke å flytte seg selv om du signaliserer i god tid. Hemmeligheten er å forholde seg til loven for sin egen del og være på tilbydersiden i trafikkflyt. Hvor fort andre velger å kjøre på A-Bahn trenger altså ikke de som somler å bry seg noe med. Bruk den tiden til å tenke på noe annet, og å komme seg ut av venstrefila.
  23. TRF
    Og på Saltkjelens måte, ihht lovverket på a-bahn.
  24. TRF
    Du skal flytte deg (ut av venstre fil) for hurtigere trafikk på a-bahn. Så hva "flere og flere" svarer er vel ikke så interessant.
  25. TRF

    Downpipe X5

    emne svarte i TRF sin 550D G31 i Teknisk

    Du kan sende ECU per post og få en komplett ferdig pakke tilbake om du ønsker det
×
×
  • Opprett ny...