TRF
-
Innholdsteller
7153 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Står om dette i dieseltråden.
-
Ja. Tds manuell kasse.
-
Nå er riktignok det bildet fra en e39, men ja det er traversforing. Du må sjekke alle 4 (og da må plata bort for å sjekke), også må du senke traversen nok til at du kan inspisere karosseri for sprekkdannelser i innfestningspunkter.
-
Mulig man blir litt lurt av lyden på videoen, men det høres ganske kraftig og dypt ut? Har dere sjekket traversforinger og karosseri i disse punktene?
-
Jeg driver jo et tuning firma, så ja.
-
mss50 finnes/fantes det enkle programmer som tar for deg, og ellers så tipper jeg du finner nødvendig info relativt enkelt om du googler litt. Siemens pleier å være ganske greie å ta ews på.
-
Hvilken ecu? Har du bestilt org ecm titanium, eller crack?
-
Wow. Du fornekter deg ikke
-
- I artikkelen står det tydelig at dette var et problem også på tidligere biler. - Det er ingen sosialisme i det å formidle et problem. Akkurat som de gjorde med passat og varmeapp. - Heldigvis er ikke F90 fagansvarlig for politiets utrustning. Det er ganske absurd at du mener noe om hva slags entringsverktøy politiet trenger, når du aldri har entret et bygg i hele ditt liv. 5serie og x5 er uten tvil svært gode valg for politiets oppgaver. Men man trenger ikke å fordumme debatten.
-
1,45 er såpass høyt at det vil være problematisk på din bil... det er helt elementær kunnskap for de som mapper. Det er så elementært at jeg ikke er helt sikker på om jeg vil skrive det her en gang, effektiv måte å sile ut de aktørene som ikke er seriøse. Videre er det håpløst å se på mer enn en verdi av gangen i DDE4, pga oppdateringsfrekvens. Det som skjer har en enkel forklaring, og ja, den kutter på ladetrykk. Hva er forespurt ladetrykk i samme området? (altså rett før den kutter) Når det er sagt så er regulering av ladetrykk et kjent problem på disse.
-
Originalt BMW Motorsport e46 WTCC stabilisatorstag - 40mm "lettvekstversjon". 5000,- (ny pris hos GS over 3 ganger så høy).
-
2008 skal ha n47d20 med 177hk. Dersom du mangler effekt må feilminnet lese, og liveverdier observeres av noen som vet hva de ser etter Baktrykk på DPF vil jo for eksempel være vesentlig å se på her.
-
Treghet i det staget er "vanlig" , og det var en gang i tiden kampanje på det. Det har dog ingenting med startproblemer å gjøre.
-
Jeg tviler ikke på at folk er enige nei, nettet er stort sett alltid fult av den samme klaginga når ny modell kommer (med noen hederlige unntak). Jeg venter til jeg har sett bilen live, og gjerne over litt tid Jeg liker dog ikke de nye store og høye nyrene, men det er ikke unikt for 8serie akkurat (se bare på nye x5)
-
Jeg synes dere krisemaksimerer litt jeg.. Tror til og med hekken kommer til å se bra ut (på sin egen sære måte) i virkeligheten. Et tips kan jo være å se på M8 GTE for de som vil se mer av bilen. Ta bort breddekit og aero, så får man nok et greit inntrykk.
-
Takker for fine ord Fredrik. Det er synd å lese at du vil være mindre aktiv, men jeg ønsker deg lykke til i ny arbeidssituasjon. Jeg håper du ikke glemmer oss helt, og at det kommer noen drypp allikevel fra deg. Tråder som dette, eller rettere sagt, tråden din ettersom vi ikke har noe lignende, er med på å gi forumet en dimensjon og dybde som er ganske uvanlig og gjør at forumet får en bredde som "holder det i live". Gjennom mange engasjerende diskusjoner er det ikke tvil om at det er et hyggelig avbrekk fra min ellers relativt teknisk orienterte hverdag å ta seg noen minutter med litt lesing i tråden her. Stor tommel opp!
-
Golf MK1 GTI (både 1,6 og 1,8) er skikkelige morrobiler. De går kanskje ikke så fælt i rene tall, sett med dagens øyne, men du verden for en opplevelse og kjøreglede! Det samme mange av de tilsvarende bilene fra andre leverandører og samme tidsepoke. Jeg endte selv nesten opp med en bredda manta husker jeg.
-
Det er svært uvanlig at noe sånt skjer. Det er derimot veldig vanlig med feil utstyr. Så les heller diagnosetråden som Otis linker til i sin signatur.
-
Sier du at originalt bmw diagnoseutstyr ikke får kontakt med ecu?
-
Den er avhengig av spjeld for å regenerere. Dersom du ikke allerede har kjørt bilen, og forsøkt regen, gjør det først. Husk å verifisere at motortemp er over 75 grader.
-
Hmm Interessant. I utgangspunktet sier BMW (dokumentasjonen i en av testmodulene tror jeg) at ved glødefeil kuttes regen. Det er _noen_ år siden jeg så på dette fra rep/tester side, men har siden hørt det samme både fra tidligere kollega og annen BMW tekniker.
-
Du kan ikke ha feil på gløding eller luftmasse system. Du må også har over 75graderC motortemp.
-
Marius: Forfriskende ærlig bilselger, sånt liker vi EDIT; humpfy, du har helt rett. Jeg biter på. Beklager. EDIT : kutta innlegget. Gidder ikke det der mer.
-
Ja det er sant. Jeg er litt usikker på hvor de "oppgitte målene" måles, da de ikke stemmer med det jeg målte selv en gang. Min erfaring er dog at det er mod armlen/dørhåndtak at setene går i konflikt. Dette er jo kanskje en typisk plass det kan være mer plass i en MPV.
