Maxmek

Hadde litt av samme opplevelse for ca et år siden, en Tesla S som ikke ville vike ii venstrefila . jeg er usikker på modell, men uansett så ble hastigheten høy (110 sone),ca 110+mye . Til å begynne med så dro den såvidt ifra min bil, men når vi bikket 130-140 så var det ingenting igjen av TeslaPoweren, han måtte bare melde pass. Tesla går som kanonkuler fra lav hastighet men oppe i fart langs veien er de ikke så overlegne.

Xenon har ikke h1 eller h3 sokkel.

finne riktig lyspære: https://am-application.osram.info/no

Jeg har ikke testet noe slikt, men hvis det er en slik billig tuningboks så er jo de slik at de bare pøser på mere fuel, turbotrykk og luft. De styres ikke av tilbakemelding fra div sensorer, men sender "falske" signaler. Så ikke sikkert motor går i nødmodus når grensene passeres. Jeg vil tro det ender med motorhavari, turbohavari eller drivverkbrudd. Du vil ikke ha råd eller tips, men tenk deg om en gang til før du finner på dette hvis du ikke vil ødelegge bilen. Ved remapping må tuner holde seg innenfor visse grenser hvis ikke går motor i nødmodus, pga tilbakemelding fra mange sensorer, så er det forskjellig hvordan de forskjellige tunere får dette til og hvor mange parametere de justerer i tuningprogrammet.

Hei, vil nå si det er noen fordeler med en håndholdt tuner apparat. da kan du selv legge inn original hvis du skal på EU eller BMW service. Autopower MyGenius Fordeler med MyGenius: Gir meget god effektøkning. Programmeringen tar kun noen få minutter. Enheten er kun tilkoblet bilen den tiden det tar å overføre softwaren. Du bestemmer selv om du vil ha original- eller tuningprogram installert. Du slipper å åpne panseret. Programmering gjøres via OBD2, diagnosekontakten. Ingen synlige tilleggsbokser eller kabelinstallasjon. Nye parametre i originalstyreenheten som styrer motoren, derav ingen konflikt. Oppdatering av softwaren gjøres over internett. Har en lettlest meny med Engelsk tekst i displayet. MyGenius har Engelsk brukermanual. Smidig og løsningsorientert support med fokus på kundetilfredshet. Funksjoner: Dersom merkeverkstedet oppgraderer til ny originalsoftware kan du lese den ut. Kan lagre inntil 10 programmer. Original- samt inntil ni tuningprogrammer. Korrigeringer i softwaren: Drivstoffmengde korrigeres for å få mer effekt. Turbotrykk korrigeres for å sikre rett blandingsforhold. Tenning og TPS-signal optimaliseres for økt gassrespons på bensinmotorer. Innsprøytningstidspunkt, (tenning), optimaliseres for økt gassrespons. Momentbegrensning tilpasses nye parametere. Programmet tilpasses eventuelt partikkelfilter. Korrigeres for unngå uønsket eksosrøyk.

Har du nok strøm på bilen? Dårlig batteri gir mye rare feil på F1x.

Enig med @Otis , trenger kun å registrere batteribytte når det er fra 90-95 Ah.

Da ville jeg sendt en forespørsel til feks autopower og spurt om de kan tune den motoren. Er ikke sikkert nettsiden er helt up to date.

Når jeg skrev humbug siktet jeg først og fremst til boksen som ble kjøpt fra Bestchip. Slik jeg har oppfattet diverse bokser så sender de "falske" data til ECU, og da blir ikke alt justert riktig av ECU. MPPK = M Performance Power Kit Men den jeg linket til på forrige side er ikke det samme motoren som sitter i 330e, 184hk 2012-2016? https://www.autopower.no/?side=Tuning&id=3360 Hvis programvaren Autopower selger er utviklet av Rica engineering så er det et anerkjent tuningselskap som utvikler software sjøl, og har holdt på i mange år. Har også lest at enkelte som tuner nuller telleren i ECU slik at BMW ikke ser at den har vært programmert om hvis man legger tilbake originalprogrammet, men det er jeg usikker på..

Kjenner flere som har brukt Autopower og er fornøyd. Den du linker til er til nyere modell enn den jeg linket til på forrige side ser jeg. Mener de samarbeider med Rica Engineering som utvikler programvaren. Idag kan de også kode nyere biler uten å åpne ECU, og levere håndholdt enhhet for programmering sjøl. Men jeg mener BMW kan se om det har vært programmert i ecu selv om orginalfil legges tilbake som denne har mulighet for. Begriper ikke at folk vil putte bokstuning i bilene sine. Uansett hvor "avanserte" de boksene måtte være vil ikke alle parametere styres riktig. De som virkelig kan dette som feks @TRF har vel også påpekt dette noen ganger i dette forum. Husker jeg åpnet en boks som en kompis kjøpte fra Bestchip for noen år siden etter at han hadde prøvd den med dårlig resultat, jeg bare lo, inn den boksen var det er par små duppeditter og en justerbar motstand, det dyreste på den boksen var kontakten. Bare humbug etter min forstand. Nå kjenner ikke jeg de JB bokstuningene, jeg vurderte sjøl tuning fra ACShnitzer, men det er jo også en avansert bokstuning, og var dyrere enn original MPPK fra BMW, så da valgte jeg BMW MPPK.

Har du prøvd å justere opp instrumentbelysningen i styrke???

Har du nok strøm på batteriet? hvis ikke blir det mye rare feilmeldinger.

Har du skrudd lysbryteren til A? Kan være du må aktivere "daytime running lights" i I-drive. Test når lysbryteren står på fullt lys og ikke A. Bilen skal ha pæresjekk.

2011 525d med 3 liters motor, 204 hk og 270 nm. 270nm???

Hei, kan godt være at jeg har misforstått. Men de skulle ha chassinummer når nytt ble bestilt. Kanskje det bare var pga fargen. det var sensor i håndtaket som var gåent.

Da beklager jeg villledning Tok bare et raskt søk på finn og så på at prisene lå fra 70-90k på 116i, og at motorer ligger på ca 10k og oppover. En på Koed til ca 25k

På finn ligger disse bilene på ca 80.000,- med ny motor og arbeid til ca 35.000,- så sitter du igjen med en verdi på ca 50.000,- vil jeg tro.

Kan muligens være billigere å få tak i en byttemotor. Som Slavearbeider'n sier er det stor sannsynlighet for skader etter å ha kjørt med rød oljelampe. En 116i motor får du sikkert tak i for 15-25000.

Du bør fortell eksakt hvilken 1-serie det gjelder og motortype. På enkelte modeller har det vært problemer med registerkjedet. Det er dyrt å reparere registerkjede, tror motoren må ut for å skifte.

Hei, etter det jeg har oppfattet må nytt dørhåndtak bestilles på bilens chassinummer for å virke med CA. Måtte bytte et på min bil, mener det kostet ca 3.500,- fra Bavaria.

Montering i F10, venstre side bak. antenne montert i toppen av bakruta. Skal tilkobles den grønne kabelen. Bagasjerom (3).pdf kufatec boks Montering (1).pdf

Bare å bruke måleband det.

Sjekk strømkabler og jording, høres kanskje ut til at starteren ikke får nok strøm til at innslaget fører tannhjulet i kontakt med svinghjulet. Svinghjulet er festet rett på veivakselen, så clutchen er det nok ikke. Sjekk også strøm på batteriet, bør være minimum 12,4 volt, fullt ladet batteri holder 12,7 + volt.

Ligner en slik klemme som er på MC batterier? Hører delen til batteriet eller kontakten til kjøretøyet? Muligens ta en tur til renovasjonsanlegget og ta en lik del fra et gammelt utgått batteri. Eller en bilopphugger kanskje.

Det høres ut til at dynamo lader. Men hva med batteriet? Full ladet batteri skal holde 12,7V+. Jeg tror batteriet ditt er dårlig. Hvis du måler hvilespenning på batteriet bør det være over 12.5v (ca 50%) av full kapasitet. Sjekk med et annet batter. Jeg mener å huske at disse bilene ikke er veldig kresne på batterispenning