Walkabout

Jeg tror vi kommer til å bli vant med dette progressive designet etter hvert. Det er selvsagt noen elementer her som ikke er bra, men etter noen måneder med bevergrill så tror jeg det ikke fremstår så frastøtende som nå innledningsvis. En ting skal iallfall BMW ha kudos for, og det er å differensiere M3 fra standard 3-serie. M3 og M4 har solgt i hopetall og da må BMW finne på noe smart for å få eksisterende modell til å se utdatert ut for å øke kjøpelysten til eksisterende eiere. Se bare på "tabben" BMW gjorde med F10 kontra G30, minimale oppgraderinger slik at F10 fortsatt fremstår som moderne - og alle som eier F10/11 føler ikke da på samme behovet for å oppdatere til G31/31. F80 og F82 vil jo plutselig se "utdatert" ut over natta nå. M3 og M4 er jo heller ikke bilen for den vanlige mann i gata, men den som skal ha det lille ekstra.

Absolutt ikke dum, men på større biler så liker jeg litt mer diskrete farger. Blir litt mye farge på mye flate på en måte. Sakhir Orange og Austin Yellow er tøft på en litt mindre og snerten bil som M3/M4 (eller M2 for den saks skyld), men på M6 synes jeg det er litt mer "klasse" med farger som ikke vekker like mye oppmerksomhet Dog hadde det nok ikke vært en deal breaker med austin yellow på den M6'en, er jo en skikkelig one of a kind

Mye tøffe biler her. Selv føler jeg sedan havner i en mellomklasse mellom touring og (gran) coupe. Selv digger jeg touring. Skulle jeg hatt noe annet hadde det nok heller blitt en coupe, fortrinnsvis gran coupe. M6 Gran Coupe må f.eks. være noe av det aller beste BMW har designet noen gang - utrolig lekker og differensiert fra de øvrige modellene i sortimentet. Av oppnåelige drømmebiler, så er mine enten M6 GC eller en austin yellow M4

Jo takk for det. Er jo noe nytt på markedet som frister litt, men ikke til den prisdifferansen. Synes F11 er en knallgod bil som holder seg moderne. Savner egentlig ingenting vesentlig i denne bilen, selv om det aller nyeste av tekniske duppeditter jo hadde vært gøy å ha. Da jeg kjøpte denne rett før jul i 2013 så var målet å ha den i ti år - tre år igjen nå Ja, det er godt å tikke det av boksen! Det er jeg jammen ikke sikker på, håper at jeg slipper å finne det ut egentlig Ja, det er godt! Om det dukker opp noen understellsdeler så er det som forventet. Nå som turbo, registerkjede og høytrykkspumpe er tatt burde det iallfall ikke være noen vanvittig dyre reparasjoner fremover. Da kjører du oftere service på girkassen enn meg, jeg tok første min på vel 150 000 km Gjorde det hos Transtec jeg også, kan anbefale de. Er oljeskift på differensialen en stor (evt. kostbar) jobb? Har aldri byttet det på min, kanskje noe som bør vurderes. Er ganske så fornøyd med Bavaria på Stoa ja, hyggelige folk, men vet ikke om mekanikerne er noe banebrytende bedre enn andre. Jeg har fått et godt forhold til de så får litt ekstra greie priser og dealer, så derfor benytter jeg de videre selv etter at alt av forsikingsdekninger og denslags er gått ut. Men hadde jeg ikke hatt det, hadde jeg nok ikke brukt Bavaria på en eldre bruktbil. Batterielektro på Stoa ville jeg kanskje forsøkt, de har god peiling på BMW og er meget konkurransedyktige på pris. De har fikset både min mors og min søsters BMW'er til kjempepriser og med god serviceinnstilling

Da var service unnagjort - alltid digg når bilen viser 30 000 km til neste gang (selv om olje byttes fortere enn det, normalt sett en gang i året med årlig kjørelengde på rundt 20 000 km). Denne gang ble det tatt "stor" oljeservice (med bytte av luftfilter og drivstoffilter i tillegg til olje, oljefilter og pollenfilter), vehicle check og bremseklosser bak. Jeg bytter uansett luftfilter på hver oljeservice, da jeg synes to intervaller blir for lenge her. Så det er kun dieselfilter som byttes annenhver oljeservice, alle andre filtre byttes ved hver oljeservice. Ingen anmerkninger på vehicle check (med unntak av en feilmelding på differensialtrykksensoren som jeg allerede visste om og som er på vei i posten) - det må jo sies å være ganske imponerende når som bilen har passert 220 000 km. Det "eneste" jeg har byttet av slitedeler på denne utover de klassiske tingene i serviceboka er nedre bærearm begge sider foran, bremseskiver foran og bak, luftbelger begge sider bak og EDC-dempere begge sider bak. Riktignok uten å nevne turbo, registerkjede og høytrykkspumpe da, men... Nå tenkte jeg å handle inn deler for minst de neste to servicene, og det viser at det er tydelig prisforskjell mellom GS (når det ikke er kampanjer) og Eurodel. Har allerede liggende nye klosser foran, så da bestiller jeg inn bak så har jeg et komplett sett ettersom bilen varsler bytte av de foran om 50 000 km og de bak igjen om 60 000 km (spiser betydelig fortere klosser bak enn foran). Følgende skal bestilles inn: * 2 stk oljefilter (Bosch) * 2 stk luftfilter (Bosch) * 2 stk pollenfilter (Bosch) * 1 stk drivstoffilter (Bosch) * 1 par bremseklosser bak (Bosch) * 1 stk slitasjevarsler bak (TRW). Eurodel: 4019 kroner. GS: 6353 kroner. Ganske betydelig prisforskjell. Neste på lista blir ny olje på girkassa til våren eller sommeren, da det nå er 65.000 kilometer siden forrige flush - får se om det er nødvendig å flushe igjen eller om det holder å bytte olja. Mulig det også blir nye fremdekk på sommertøflene til våren. Ellers er det lite planer med bilen utenom å montere NBT-kontroller i høst - nå har jeg den slik jeg ønsker og vil fokusere på å holde den gående og i tipp topp teknisk stand de neste par-tre årene. Målet er å beholde denne til den har passert 300 000 km og ta en ny vurdering da

Godt å ha deg "tilbake" her med en BMW-garasje Blir spennende å se bilder av fargen in real life.

Klar for service i morgen. Litt urutinert å ikke ha slitasjevarsler også fra Bosch, men det var de utsolgt for da jeg handlet på Black Friday i fjor

Fin kilometerstand for oss med OCD

Vredestein Wintrac Pro har fungert knall, @awt. Synes de er bedre enn Nokian Hakka R2 som jeg kjørte på før. Ble f.eks. overrasket av et uvær med tung snø fra Stavanger til Grimstad en sen kveld da flere biler slet med å komme seg opp bakker, men det var ikke noe problem for disse dekkene.

Merket ikke så veldig forskjell på rattet fra F10 til G21. Var godt å holde i

Drar med meg bildene over her siden det ble sidebytte. Ja, jeg måtte bare få hevet inn bildene fra mobilen før jeg la inn teksten fra PC'en.Jeg synes ikke den var tung, G20 var noe mer lettbent i svingene, men ikke mye mer enn G21. Lå utrolig fint i svingene og kunne legge den "kontrollert" med noe spinn ut av avkjøringsrampene på motorvei uten at det opplevdes risikabelt. G30 530e synes jeg virket tung og treig å kjøre, men hybridversjonen av denne var noe helt annet

Har tidligere prøvekjørt G20 330e, men nå fikk jeg omsider en tur også i favoritten G21 330e. Jeg er kritisk til mye av det BMW kommer med for tiden, men her har de truffet blink. Fantastisk interiør som gir et vanvittig løft kontra F31 og E91, her får man skikkelig premiumfølelse fra man setter seg inn. Ikke noe dustete skjermer som på Tesla eller de nye fra Mercedes, her er det integrert - og instrumentpanelet og midtskjermen glir sømløst over i hverandre. Utrolig god å kjøre er den også, moro å kunne kjøre på strøm om man vil. Sparker godt fra seg, trenger ikke mer enn dette på norske veier. Kvikk og fin. Eksteriørmessig er den også tøff og moderne. Laserlys er et must, ser ganske døll ut med vanlig LED ettersom kjørelyset da kun er to små streker i bunn. Denne bilen her hadde noen felger som overhodet ikke passet, men ellers tøffe detaljer. Begynner også å like baklyktene mer og mer. Skulle hatt en slik en med likt design som var oppjustert 15% i størrelse så hadde det vært en perfekt G31, da med 45e-motorisering. G31 faller dessverre helt gjennom kontra denne. Terningkast 6 fra meg, men er det en bil jeg kunne tenkt meg selv? Ja, men den er ikke en halv million kroner bedre enn min (aldrende) F11 og plassen er litt liten kontra det jeg er vant til. Så blir nok heller som en bil nummer to når det trengs om et par-tre år.

Å konkludere med at N57 er en bedre motor enn N47 blir jo litt som å konkludere med at det som regel går fortere i 60-sonen enn 90-sonen på E18 - den går jo bedre og er raskere. Om du mener den er mer holdbar så virker jo N57 å ha de samme problemene som N47 med hensyn til både registerkjede, høytrykkspumpe og turbo. Dog er det ikke så utbredt rykte i Norge - kanskje fordi det her er solgt hopetall av N47 slik at det er disse man oftest hører fra? Generelt kan jeg si at jeg har en N47 og synes bilen går godt med tuning. Har byttet både registerkjede, turbo og høytrykkspumpe på min som nå er passert 220 000 kilometer (ja, det er dyrt, men heldigvis ble mye av det dekket av forsikring). Så mitt råd er: F10/11 er fantastiske biler, men aldri ha en slik bil (verken med N47 eller N57) uten motor- og drivverksforsikring.

Hadde en lyd fra det området på min også i et års tid. Kom også når det var kaldt. Brukte litt tid på å forsøke å lokalisere det, uten å lykkes. Plutselig var lyden vekke en dag - og har ikke kommet tilbake nå på 3-4 år. Så ingen konkrete råd dessverre.

Stilig. Ville også fått foliert refleksene bak (kanskje disse i blank sort for en kontrast), samt på med sorte N-merker så er du der

Selv synes jeg ikke S-klassen var mye å skryte av. Interiøret henger ikke sammen med skjermene - spesielt instrumentpanelet er lite integrert og ser ettermontert ut. Lite samsvar mellom de to skjermene også - se f.eks. hvor bra det kan gjøres i 3-serie og X5. Utvendig er det lite å rope hurra for - ikke spesielt spennende utvikling på fronten og baken preges av altfor små baklykter. Kritisk til BMW kan jeg såvisst være, men her synes jeg allerede dagens 7-serie (LCI riktignok) oser mer klasse enn den kommende S-klasse. Audi sin A8 er heller ikke mye å skryte av, bortsett fra interiøret da så klart, som er klasseledende.

Helt normalt at det skiller litt, særlig om du ikke står på helt jevnt underlag. Om det er noe galt med belgene så vil du se det tydelig, og differansen vil være større. Det er iallfall min erfaring.

+1

Er vel akkurat den forskjellen som markerer Alpina vs ///M - og jeg tilhører nok også sistnevnte kategori som setter pris på turtall og smell i en sånn type bil

En stund siden siste oppdatering her nå, men kommer med et eget innlegg om Norgesferien om ikke altfor lenge. I mellomtiden tenkte jeg å få byttet ut siste rest av halogen til LED. Var vanskelig å finne pærer, så bestilte i første omgang hele enheten som da byttes ut. Selve lysenheten så litt jalla ut, med blankere plast enn den originale og en haug med dioder. Etter montering fremstod det klart at disse funker bedre som fjernlys enn kupelys. Etter godt tips fra @///M-ini95 fikk jeg tak i pærer med rett spesifikasjon, som er T5 W2.3W. Så skrotet eBay-kittet mitt, og la inn ny bestilling på pærer. Disse så ut til å passe. Her ser vi LED-pærene kontra de originale halogenpærene: Da var det bare å lirke de inn i holderne. Og vipps gikk man fra dette: Til dette: Ble mye bedre slik, og nå ser det også mer originalt ut. Godt å bli kvitt siste rest av halogen

Lurer på hva førstnevnte her har røyka, når tilsvarende bil koster mer enn 325.000,- mer enn tilsvarende? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=82786996 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=182243769 Nesten 1 MNOK en 2016-modell 640d er jo helt latterlig. Får jo M6 til de prisene.

Obligatorisk oppgradering dette, lekkert!

Kule hersketeknikker

Du mener andre som ikke deler dine meninger er trangsynte og/eller uvitende, også klager du selv på å bli kalt trangsynt snaue fire timer senere? Også anklager du attpåtil andre for å spille offerrolle når du selv sutrer over at det samme skytset du elger ut av deg blir brukt mot deg selv? Opp som en løve og ned som en skinnfell... Du får lite respekt av å ordlegge deg på den måten du gjør. Du sitter ikke alltid med fasiten, slik du bombastisk gir uttrykk for (og antakelig tror selv).