Walkabout

Ja, de kan anbefales på det sterkeste. Kun brukt de siden jeg handlet bilen i slutten av 2013. Flyttet til Stavanger for fem år siden, men bruker fortsatt gjengen i Arendal, så det sier kanskje sitt Ja, jeg hadde full flushing av girkassen rett rundt 150 000 kilometer. Er mange som sier at en skal gjøre det før, og noen sier en aldri bør gjøre det, men tenkte at det var et greit tidspunkt. Vil nok gjenta det når traveren bikker 250 000 kilometer igjen. Mener å huske jeg betalte rett under 8000 kroner for det. Blir litt kostbart på grunn av dyr olje samt at filteret sitter i bunnpanna, så hele bunnpanna må ny. Det fikset jeg hos Transtec her i Rogaland.

Får dele ut ukens blomst til Bavaria Arendal også. BMW Norge ville ikke ta noe good will på defekt varme i seteryggen fordi bilen var importert, men Bavaria dekker delen kostnadsfritt om jeg dekker arbeidet. Da blir det ca 2/3 på Bavaria Arendal og 1/3 på meg. Tommel opp, veldig bra. Lønner seg litt å ha et godt kundeforhold av og til også Får i tillegg fikset opp et sinkslipp på passasjerdøra på garantien, som Bavaria Stavanger overså da de fikset de tre andre dørene for et par års tid siden. Så nå gleder jeg meg til å få bilen igjen om et par uker!

Hvordan har holdbarheten vært på fargen her? Vurderer å demontere kalipperne jeg også, og få de lakkert profesjonelt. Hva slags lakk var det du brukte her? Jeg bruker calipperspray med varmebestandigklarlakk over, men litt lei av å måtte friske de opp hver vår. Blir alltid litt blasse og litt møkk som ikke går vekk etter vinteren. Men kanskje det blir sånn uansett, den ruglete overflaten på calipperne innbyr jo ikke til at dritt skal prelle rett av

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=151135755 Virket som en god pris på denne her, mye bil for pengene. F11 2011 535d til 299k.

X5M og X6M er nå lansert: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1657119

Har senk på min, men du vil sikkert senke mye mer regner jeg med. Har senket 25 mm foran og 15 mm bak.

Om de vil måtte dekke dette, det avhenger nettopp av om de vil eller ikke i første omgang. Men om de ikke hadde villet, hadde jeg iallfall kjørt sak på det da en slik skade i mine øyne vil være omfattet av erstatningsansvaret i henhold til forbrukerkjøpsloven § 52, ergo at det er et "tap en med rimelighet kunne forutsett som følge av kontraktsbruddet [mangelen]". Spesielt når dette er en så kjent følgeskade så tror jeg ikke det hadde blitt særlige problemer med å vinne frem med dette om det ble sak. Dog tror jeg Bavaria hadde tatt dette uten å krangle, men diverse bakgårdssjapper hadde nok prøvd å avvise det.

Er det noen med "nyere" BMW, som f.eks. F-serien, som har erfaringer med understellsbehandling? Har ikke tenkt noe på det så langt, men etter ni år og 200 000 kilometer kan det kanskje være noe å vurdere. Har inntrykk av at tidligere BMW-modeller slet litt mer med rust enn det dagens modeller gjør. Er jo uansett 12 års garanti for mot gjennomrusting. Foreløpig synes jeg bilen min ser grei ut under og spyler den jevnlig under om vinteren. Er understellsbehandling bare bortkastede penger eller vil det anbefales? Og i så fall, hvilke behandlinger anbefales? Setter pris på alle tilbakemeldinger

Helt enig med deg her, spot on

Lekker skute! Men hadde nok gjort seg med en litt annen farge på felgene, sort forsvinner dessverre veldig på hvit bil (hadde det selv da jeg kjøpte min bil). Bilens farge på speilene hadde sikkert også blitt bra, så ser den enda bredere ut og det kommer virkelig frem at det er M5-speil Er det svarte i fronten av fangeren der bare noe folie eller en form for splittere?

Jeg er klar over at premiumbiler er dyre å holde (og gjerne øker med utstyrsnivå). Derfor hadde jeg "gladelig" tatt risken om det var denne type utstyr som begynte å trøble etter hvert. Som nevnt før tenker jeg da på panoramatak, EDC, ACC, HUD, automatisk avblendbare speil, ryggekamera og den slags. Men registerkjeder og HT-pumper burde jaggu holde uavhengig av dette. Det er en skummel utvikling om det skal bli akseptert i markedet og blant BMW-kundene at grunnleggende komponenter i motoren på premiumbiler skal gå føyken før de er ti år og passert 200 000 kilometer. Skjønner egentlig ikke vinklingen din med at jeg "valgte" BMWs minst driftsikre motor og at jeg hadde sluppet mye av bryet med å unngå komfortseter. Var vel ikke noe som var opplest og vedtatt den gang, er jo først senere det har vist seg hvor omfattende problemene med N47-motoren og til dels komfortsetene er. Er jo heller ingen grunn til at det skal være noe vanskeligere å lage holdbare varmetråder i et komfortsete kontra sportsseter. Og dersom det er slik at BMW lager så ubrukelige motorer på en bil som koster 820 000 kroner ny at en reelt sett må legge på et par hundre tusen til for å få en mer driftssikker motor så vil jeg påstå at det er BMW som har "valgt" å prioritere feil, og ikke jeg eller 80% av oss andre nordmenn som har kjøpt F10/11 med toliter diesel. Vi er nok litt inne på samme tankene om hvorfor en skal velge BMW i dag. Jeg har vært ganske enig med deg frem til nå, men om det skal koste/risikere så mye å ha en BMW som ikke er ny så vil jeg antakelig prøve ut noe annet ved neste korsvei, iallfall slik ståa er nå. Er ikke så mye som tiltaler meg fra BMW lengre, men det kan jo endre seg på sikt. Har vel egentlig ikke fått noen "må ha"-opplevelse siden F11'en kom, men satser på at de klarer å produsere noe som vekker tilsvarende følelse hos meg igjen. Nå får jeg iallfall slite med denne bilen her noen år til, utenom disse kjærlighetsproblemene nå så er F11 en helt fantastisk bil

Det fremgår av vilkårene at det må dokumenteres at bilen har fulgt serviceintervallene, men vet ikke om det er spurt om i akkurat dette tilfellet. Mulig Bavaria har bekreftet det ovenfor Codan uten at jeg vet det, ettersom alle servicene mine de siste 120 000 km er tatt hos Bavaria Arendal og serviceboken er også komplett forut dette.

Nei, er forskjellig på pre-LCI og LCI. Ikke veldig store forskjeller, omtrent som på F10. På bildet her er LCI øverst og pre-LCI nederst.

https://www.ebay.com/itm/232962620850 Monterte nettopp disse på F11'en til lillesøster, perfekt passform på de.

Jeg kjøper bare brukt på eBay, får en lykt for rundt 100 euro

Tror ikke det er pakninger å få tak i løst. Har måttet bytte to av mine lykter også på grunn av dette.

Ganske bra tilbud på diverse ting og tang nå hos GS Bildeler om det skulle være av interesse for noen. Fikk handlet inn litt til min nå, med tanke på neste service om et års tid. Drivstoffilter, oljefilter, luftfilter, pollenfilter, bremseklosser fremme (alt fra Bosch) og slitasjevarslere både fremme og bak (fra TRW) samt originale Performance dekkposer kom på snaue 3500 kroner. God pris det

Det er strekt. Var ikke noe ulyd, og suste nettopp gjennom Europa i sommer uten problemer. Ble oppdaget fordi jeg ville bytte øvre kjedestrammer preventivt, og det var helt utslitt etter å ha jobbet med strekt kjede. Så ville absolutt fått tatt en nøye sjekk av ditt kjede når bilen er gått såpass langt og dette problemet er utbredt, det koster vel en tre til fire tusen kroner. Jeg hørte ikke noe ulyd fra turbo, men mekanikeren hørte visst en svak ulyd som gjorde at de sjekket. Gåen den også. Er vel også ganske utbredt problem på N47-motorene, så hadde jeg vært deg ville jeg fått sjekket opp i dette også.

Helt riktig, mente 373. Okei, trodde det var nordiske vinterdekk jeg. Men er jo fryktelig lite snø her på Vestlandet så da får jeg se litt hva jeg burde gå for da.

Akkurat det samme med meg som trådstarter, lekker olje

Jeg er også på leit etter støtdempere bak siden de må byttes, hvor endte du opp med å handle? Beste tilbudene jeg har fått så langt per stykk på originale dempere for EDC er 4900 hos Auto Royal og 5800 hos GS Bildeler.

Med de fantastisk talentløse eksospottene der kan en jo ikke forvente annet enn alvorlige vrangforestillinger hva gjelder pris... Helt krise.

Kjøpte F11'en desember 2013 fordi jeg tenkte det var en bil jeg kunne ha i ti år uten særlige problemer, det var målet mitt da. Selvfølgelig vil noen ting inntreffe, så har ikke irritert meg over lekk og dårlige LED-komponenter i lykter bak og gåene luftbelger. Turbo er også en slitedel, selv om jeg ikke synes den burde gå allerede nå. Må jeg bytte dempere er det også greit, selv om det er dyre delepriser med EDC. Det som derimot irriterer meg er ubrukelig designfeil som HT-pumpe og registerkjede, som begge deler er vesentlige komponenter som vil føre til særs dyre følgeskader hvis de ryker. Samt flere dyre feil som at varmen i sittepute og seterygg skal ta kvelden, så man må bytte hele (!) setetrekket. Ellers har jeg vært beredt på at "fancy" ekstrautstyr som ACC, panoramatak, EDC og slikt kan trøble litt, men foreløpig (bank i bordet) så har det gått greit. Når en da får en fin-fin "overraskelse" (er tross alt ingen overraskelse etter hvert, fordi det har vist seg at det er en hel del svakheter med vesentlige komponenter på disse bilene) med gåen turbo og slakk i registerkjede samtidig, pluss at man da "må" bytte HT-pumpe for å ikke risikere at den også skaper trøbbel i hundretusenkronersklassen når en først er i gang, så begynner begeret å toppes for meg. Legg på gåen varme i sete for andre gang. Nå er jeg en av de "heldige" som ikke hat fått havari samt at jeg har tegnet forsikring som dekker en grei slump av dette, men BMW lever iallfall ikke opp til mine forventninger. Som du også er inne på virker det ikke som om moderne biler er ment for å vare særlig lenge og for meg (som ikke har noe behov for å bytte bil hvert andre eller tredje år) så faller mye av vitsen med BMW vekk. I min verden skulle det gått an å kjøpe en premiumbil og at grunnleggende ting funket greit i 12-15 år og 300 000 kilometer. Kanskje blir det på sikt å ha en "ordentlig" bil som jeg kan styre og stelle med, type Porsche eller lignende, også en helt vanlig familiebil ved siden av. Ser ingen grunn til at noen av de skal være BMW egentlig - BMW lager ikke noe som er spesielt nok lengre til å være entusiastbil (min subjektive oppfatning) og ikke noe som er økonomisk og holdbart nok til å kunne nyttes som familiebil over en periode. Personlig bruker jeg heller pengene mine på andre ting enn å handle en ny eller nesten ny BMW og selge hvert tredje-fjerde år fordi man må selge i frykt for gale ting som vil dukke opp. Ja, da er det ganske greit. Alternativet er jo å bytte bil og gå på en smell på verdifall. Jeg har iallfall tenkt det at jeg heller legger i en god del i forsikring om det trengs kontra å bytte bil (spesielt når jeg er fornøyd med det jeg har, da). Ingenting som tiltrekker meg spesielt hos BMW til en fornuftig pris. Jeg prøvde også Audi e-tron for noen helger siden, virkelig lekker bil. Jeg ville på ingen måte vært bekymret for å bytte fra BMW til Audi, det er også gode biler. Audi har hatt et fælt interiør i mange år, men har endelig fått dreisen på det nå, og nå synes jeg de lager mange tøffe biler. Med OK priser på nevnte e-tron er det plutselig er godt alternativ (og bedre enn nye X3 synes jeg) Jeg hadde nok også hoppet på elbil-bølgen nå snart om jeg ikke hadde måttet svi av masse penger på F11'en, men nå er den jo i tipp topp stand igjen og da er det økonomisk gunstig å kjøre den noen år til og heller bytte når elbil- eller hybridmarkedet har ekspandert enda mer. Når elbilene (utenom Tesla) kommer med rekkevidde som realistisk gir 400-450 km så begynner det å bli mer aktuelt, for da kan jeg kjøre Stavanger-Grimstad uten å måtte tenke på å stoppe underveis eller kjøre veldig rolig. Takk for støttende ord, Jan. Alltid kjedelig med en sånn utgift, men nå hadde jeg heldigvis forsikring som dekker mye av det så slipper "billig" unna med hva alternativet hadde vært. Synes det er synd at BMW ikke leverer den kvaliteten jeg hadde forventet, så da blir man selvsagt skuffet så jeg vil analysere situasjonen og se hva det blir neste gang. Jeg er utrolig fan av BMW, men ser meg heller ikke helt blind på at det kun finnes ett bilmerke. Det er mye spennende som skjer i bilmarkedet for tiden, og jeg synes det er mye bra som ikke er BMW som også er på vei frem nå Skal ikke utelukke at det kan bli BMW i fremtiden heller, men skader jo ikke prøve andre merker heller. Føler bare at en såpass "ny" bil som i tillegg er fulgt veldig nøye opp ikke burde ha alle de problemene som er nevnt her. Da får BMW jobbe litt mer å overbevise meg - men om de tar seteryggen på good will nå så er de på god vei, er ikke så mye som skal til Ja, den gode gamle ketsjup-effekten viste seg fra sin beste side her Fordelen er at nå blir alt byttet før motorforsikringen går ut, også har jeg fem års reklamasjon. Om det ikke skjer masse annet tull nå utenom forventet vedlikehold og slitedeler, og jeg beholder bilen i 4-5 år til, så blir det jo ganske gunstig bilhold uansett 100.000 på demperne synes jeg var dårlig, rart du måtte bytte så fort. En av fordelene med BMW er at det ofte er ganske lett å få tak i rimelige deler, men av og til finnes det kun originaldeler og da blir det kostbart. Men også her svinger det mye, så lønner seg å sjekke med flere aktører. Det er det som er den store fordelen med Codan. Nå de siste tre ukene så har turbo røket på min mors E91, turbo har røket på min F11 og registerkjede måtte byttes på min F11. Alle takstene hos Bavaria er godkjent i løpet av et døgn uten å mukke og leieibl er også inkludert (eller 200 kroner i kompensasjon per dag om man ikke leier bil). Suverent opplegg. Så jeg kan ikke få skrytt nok av Codan Eneste dumme er at jeg ser de nå har endret vilkårene sine, som vil gjelde for nye kunder, til noe høyere egenandel ettersom kilometerstanden øker.

Bare å handle Nokian Hakka R2 i 255/35-20 og 285/30-20, da er de ikke myke! Bakdekkene måtte jeg bytte i fjor på grunn av slitasje på innsiden (klassisk med brede dekk og senk), men fremdekkene holder minst ett år til. De kjøpte jeg da i 2015 og de går på sin femte sesong nå. Så de varer bra må jeg si. Men blir nok å bytte etter hvert til style 601-hjula, der får jeg ikke på 285 bak på 9" brede felger så må ned til originaldimensjonen, det leverer ikke Nokian piggfri til. Har derfor sett litt på Vredestein Wintrac Extreme S, noen som har erfaringer med de eller etterfølgeren Wintrac Pro?

Jeg hadde aldri kjøpt en LCI uten adaptive LED. Og det kun på grunn av utseende (og videresalg).