Walkabout

Det kan nok stemme, jeg løp Aldri løpt noe særlig lengre enn 10 km før, så det var vanvittig hardt. Klarer såvidt å bevege meg rundt i leiligheten i dag. Hadde håpet på rett under to timer, men den siste bakken gjorde at det ble noen få minutter over. Veldig gøy løp egentlig, once in a lifetime på løpe halvmaraton i undersjøisk tunnel. Løp du også?

Rent estetisk holder jeg en stor knapp på X5, bortsett fra baklyktene er det en vanvittig tøff bil!

Hadde ikke tenkt noe på bytte av olje på automatkassa før 100.000 kilometer, men det er bare min mening. Om du skal bytte kan du eventuelt sjekke fordelingskasse også om du har xDrive, er vel noe oljer der også. Kjenner dessverre ikke til noen på Sørlandet eller Østlande som driver med dette 😕

Er litt det samme jeg tenkte på siste månedene også, men nå var jeg jo så "heldig" at registerkjede og turbo måtte byttes mens jeg enda hadde motorforsikring. Ikke nødvendigvis noen dum idé, for om en begynner å regne på det så vil det antakelig bli en god del billigere med preventivt vedlikehold enn prisfall på ny bil - og iallfall da om ikke ny bil gir en så veldig mye ekstra en er villig til å betale for ("må ha"-følelsen og gleden ved ny bil, for eksempel). Vil anta at du havner på et sted mellom 50 og 60 lapper totalt på de to jobbene der. Ser til at jeg er såpass heldig at jeg slipper unna med rundt 45 lapper totalt for HT-pumpe, registerkjede, turbo og nytt setetrekk.

Typisk norsk å være negativ... Er jo veldig bra at det er tilgjengelig digitalt i Norge. Så får en heller ha med seg førerkortet fysisk de få gangene en skal utenlands da

Ja, de kan anbefales på det sterkeste. Kun brukt de siden jeg handlet bilen i slutten av 2013. Flyttet til Stavanger for fem år siden, men bruker fortsatt gjengen i Arendal, så det sier kanskje sitt Ja, jeg hadde full flushing av girkassen rett rundt 150 000 kilometer. Er mange som sier at en skal gjøre det før, og noen sier en aldri bør gjøre det, men tenkte at det var et greit tidspunkt. Vil nok gjenta det når traveren bikker 250 000 kilometer igjen. Mener å huske jeg betalte rett under 8000 kroner for det. Blir litt kostbart på grunn av dyr olje samt at filteret sitter i bunnpanna, så hele bunnpanna må ny. Det fikset jeg hos Transtec her i Rogaland.

Får dele ut ukens blomst til Bavaria Arendal også. BMW Norge ville ikke ta noe good will på defekt varme i seteryggen fordi bilen var importert, men Bavaria dekker delen kostnadsfritt om jeg dekker arbeidet. Da blir det ca 2/3 på Bavaria Arendal og 1/3 på meg. Tommel opp, veldig bra. Lønner seg litt å ha et godt kundeforhold av og til også Får i tillegg fikset opp et sinkslipp på passasjerdøra på garantien, som Bavaria Stavanger overså da de fikset de tre andre dørene for et par års tid siden. Så nå gleder jeg meg til å få bilen igjen om et par uker!

Hvordan har holdbarheten vært på fargen her? Vurderer å demontere kalipperne jeg også, og få de lakkert profesjonelt. Hva slags lakk var det du brukte her? Jeg bruker calipperspray med varmebestandigklarlakk over, men litt lei av å måtte friske de opp hver vår. Blir alltid litt blasse og litt møkk som ikke går vekk etter vinteren. Men kanskje det blir sånn uansett, den ruglete overflaten på calipperne innbyr jo ikke til at dritt skal prelle rett av

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=151135755 Virket som en god pris på denne her, mye bil for pengene. F11 2011 535d til 299k.

X5M og X6M er nå lansert: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1657119

Har senk på min, men du vil sikkert senke mye mer regner jeg med. Har senket 25 mm foran og 15 mm bak.

Om de vil måtte dekke dette, det avhenger nettopp av om de vil eller ikke i første omgang. Men om de ikke hadde villet, hadde jeg iallfall kjørt sak på det da en slik skade i mine øyne vil være omfattet av erstatningsansvaret i henhold til forbrukerkjøpsloven § 52, ergo at det er et "tap en med rimelighet kunne forutsett som følge av kontraktsbruddet [mangelen]". Spesielt når dette er en så kjent følgeskade så tror jeg ikke det hadde blitt særlige problemer med å vinne frem med dette om det ble sak. Dog tror jeg Bavaria hadde tatt dette uten å krangle, men diverse bakgårdssjapper hadde nok prøvd å avvise det.

Er det noen med "nyere" BMW, som f.eks. F-serien, som har erfaringer med understellsbehandling? Har ikke tenkt noe på det så langt, men etter ni år og 200 000 kilometer kan det kanskje være noe å vurdere. Har inntrykk av at tidligere BMW-modeller slet litt mer med rust enn det dagens modeller gjør. Er jo uansett 12 års garanti for mot gjennomrusting. Foreløpig synes jeg bilen min ser grei ut under og spyler den jevnlig under om vinteren. Er understellsbehandling bare bortkastede penger eller vil det anbefales? Og i så fall, hvilke behandlinger anbefales? Setter pris på alle tilbakemeldinger

Helt enig med deg her, spot on

Lekker skute! Men hadde nok gjort seg med en litt annen farge på felgene, sort forsvinner dessverre veldig på hvit bil (hadde det selv da jeg kjøpte min bil). Bilens farge på speilene hadde sikkert også blitt bra, så ser den enda bredere ut og det kommer virkelig frem at det er M5-speil Er det svarte i fronten av fangeren der bare noe folie eller en form for splittere?

Jeg er klar over at premiumbiler er dyre å holde (og gjerne øker med utstyrsnivå). Derfor hadde jeg "gladelig" tatt risken om det var denne type utstyr som begynte å trøble etter hvert. Som nevnt før tenker jeg da på panoramatak, EDC, ACC, HUD, automatisk avblendbare speil, ryggekamera og den slags. Men registerkjeder og HT-pumper burde jaggu holde uavhengig av dette. Det er en skummel utvikling om det skal bli akseptert i markedet og blant BMW-kundene at grunnleggende komponenter i motoren på premiumbiler skal gå føyken før de er ti år og passert 200 000 kilometer. Skjønner egentlig ikke vinklingen din med at jeg "valgte" BMWs minst driftsikre motor og at jeg hadde sluppet mye av bryet med å unngå komfortseter. Var vel ikke noe som var opplest og vedtatt den gang, er jo først senere det har vist seg hvor omfattende problemene med N47-motoren og til dels komfortsetene er. Er jo heller ingen grunn til at det skal være noe vanskeligere å lage holdbare varmetråder i et komfortsete kontra sportsseter. Og dersom det er slik at BMW lager så ubrukelige motorer på en bil som koster 820 000 kroner ny at en reelt sett må legge på et par hundre tusen til for å få en mer driftssikker motor så vil jeg påstå at det er BMW som har "valgt" å prioritere feil, og ikke jeg eller 80% av oss andre nordmenn som har kjøpt F10/11 med toliter diesel. Vi er nok litt inne på samme tankene om hvorfor en skal velge BMW i dag. Jeg har vært ganske enig med deg frem til nå, men om det skal koste/risikere så mye å ha en BMW som ikke er ny så vil jeg antakelig prøve ut noe annet ved neste korsvei, iallfall slik ståa er nå. Er ikke så mye som tiltaler meg fra BMW lengre, men det kan jo endre seg på sikt. Har vel egentlig ikke fått noen "må ha"-opplevelse siden F11'en kom, men satser på at de klarer å produsere noe som vekker tilsvarende følelse hos meg igjen. Nå får jeg iallfall slite med denne bilen her noen år til, utenom disse kjærlighetsproblemene nå så er F11 en helt fantastisk bil

Det fremgår av vilkårene at det må dokumenteres at bilen har fulgt serviceintervallene, men vet ikke om det er spurt om i akkurat dette tilfellet. Mulig Bavaria har bekreftet det ovenfor Codan uten at jeg vet det, ettersom alle servicene mine de siste 120 000 km er tatt hos Bavaria Arendal og serviceboken er også komplett forut dette.

Nei, er forskjellig på pre-LCI og LCI. Ikke veldig store forskjeller, omtrent som på F10. På bildet her er LCI øverst og pre-LCI nederst.

https://www.ebay.com/itm/232962620850 Monterte nettopp disse på F11'en til lillesøster, perfekt passform på de.

Jeg kjøper bare brukt på eBay, får en lykt for rundt 100 euro

Tror ikke det er pakninger å få tak i løst. Har måttet bytte to av mine lykter også på grunn av dette.

Ganske bra tilbud på diverse ting og tang nå hos GS Bildeler om det skulle være av interesse for noen. Fikk handlet inn litt til min nå, med tanke på neste service om et års tid. Drivstoffilter, oljefilter, luftfilter, pollenfilter, bremseklosser fremme (alt fra Bosch) og slitasjevarslere både fremme og bak (fra TRW) samt originale Performance dekkposer kom på snaue 3500 kroner. God pris det

Det er strekt. Var ikke noe ulyd, og suste nettopp gjennom Europa i sommer uten problemer. Ble oppdaget fordi jeg ville bytte øvre kjedestrammer preventivt, og det var helt utslitt etter å ha jobbet med strekt kjede. Så ville absolutt fått tatt en nøye sjekk av ditt kjede når bilen er gått såpass langt og dette problemet er utbredt, det koster vel en tre til fire tusen kroner. Jeg hørte ikke noe ulyd fra turbo, men mekanikeren hørte visst en svak ulyd som gjorde at de sjekket. Gåen den også. Er vel også ganske utbredt problem på N47-motorene, så hadde jeg vært deg ville jeg fått sjekket opp i dette også.

Helt riktig, mente 373. Okei, trodde det var nordiske vinterdekk jeg. Men er jo fryktelig lite snø her på Vestlandet så da får jeg se litt hva jeg burde gå for da.

Akkurat det samme med meg som trådstarter, lekker olje