KMT

HMS, Sjekka høgre drivaksling framme ifm hjullagerbyte forrige veke. Den virka ok. Sjekka ikkje venstre. Men, evt feil på drivaksling framme burde vel kjennast godt i rattet? Det er 0 vibrasjon i rattet.

Mistenker det òg ja.

Hehehe

Høgre bakhjul hoppar opp og ned, venstre bakhjul er tilsynelatande roleg. Prøver avbalansering idag. Gamle felgane var 100% ok, men det er mulig det er kast/ubalanse i nye hjulene eg testar med.

Fekk eit tips her no: Kan evt feil i differensialen skape vibrasjoner? Når eg roterer ett bakhjul når bilen står på bukk, hører eg små klikkelyder i differensialen. Veit ikkje kor normalt dette er.

Takk for tips, Maxmek. Eg skal gå over bakhjulsopphenget grundig etter ferien.

Oppdatering: Ref pkt 5. over, var innom BMW-verksted i går der dei påpeika at høgre lager framme var dårlig. Dei meinte dette kunne skape symptomene eg har beskrive i første post. Eg tvila, men håpa. Bytta lageret i går kveld, utan bedring mhp vibrasjon. Dei testa ikkje med/uten xDrive innkobla, sidan dei ikkje hadde trua på at det var der feilen ligg (håpar dei har rett). Dei stilte diagnose, men viste ingen feil som tilsa at bilen skulle vibrere. Dei gjekk over alt av foringar og lager for øvrig, alt såg bra ut. Fortsetter søken etter syndebukken: 6. Bytta til 4 identiske hjul i går kveld, men bilen vibrerer enno. Dog litt annerledes: 6.1. No er det mest risting når eg slepp opp gasspedalen etter akselerasjon, samt nedoverbakkar (litt i oppoverbakkar også, men definitivt mest nedover). Ikkje lenger sykluser på 4-5s av/på, men meir jevn vibrasjon. 6.2. Graden av vibrasjon er (ganske sjølvsagt) dempa no som eg testar med 18" (4 stk like hjul). Har hatt 20" fram til no, med ulik dekkdim framme vs bak (235/30 og 285/25). Reiser på ferie no, fortsetter søken etter ferien.

Oppdatering: Testa med fire like hjul i går, så langt har eg ikkje klart å framprovosere antispinn med dei hjulene på.

2007 E60 530XD LCI M Sport sedan Symptomer (desse er litt endra, har streka ut det som ikkje lenger gjelder, sjå post datert 29.06.17) -Opplever pulserande vibrasjonar (4-5 sek på, 4-5 sek av, 4-5 sek på igjen osv.), hovedsakelig i framsetene, ingenting i rattet, ingen endring ved oppbremsing etter bakbremsbytte. -Følger hjulhastighet, ikkje turtal, frå rundt 40 km/t og oppover både under jevn fart, akselerasjon og oppbremsing. -Blir verre oppover i hastighet, aller verst rundt 100 km/t (hakket mindre vibrasjonar over 100 km/t). -Ingen hakking/betydelig ulyd -Antispinn/antiskrens kobler inn og rattet tungt å styre ved hard akselerasjon i høg fart på tørr asfalt og nokså rett vei (motor er ikkje modifisert) Min mistanke er at dette med størst sannsynlighet er drivverk- eller hjulrelatert, og har starta feilsøking ut frå det. Feilsøking 1. Har kontrollert hjulene hos 3 ulike felgretterverksted, hjulene er 100% runde og i orden. Men, bilen har hatt påmontert 20" felgar med ulik dim framme vs bak: 235/30 framme og 285/25 bak. Desse skulle iflg felg- og dekkleverandør vera identisk rulleomkrets på. 2. Har inspisert hardykoblingen, ser 100% ut (tilsynelatende ikke slitt) 3. Hadde litt kast i drivaksel venstre bak. Bytta denne i forgårs kun for å oppleve at vibrasjon i hastigheter under 40 km/t vart dempa litt. EDIT 24.10.2016: GAMLE STIKKAKSLINGEN LAGET DEFINITIVT VIBRASJONER, MEN DISSE BLE ERSTATTET AV NYE VIBRASJONER PGA FEIL HJULSTILLING ETTER BYTTE AV DRIVAKSEL. 4. Bytta bremser bak (skiver, klossar og håndbrems) i går pga kast i skivene. Dette fekk bort vibrasjon frå bremsepedalen, men hjelpte ingenting på vibrasjon i bilen forøvrig. 5. Stiller diagnose og tester med og uten xDrive innkobla i ettermiddag. Koblar då frå fordelingskassa for å sjå om det hjelper, i så tilfelle kan det nok tenkast nettopp den (evt deler av den) må byttast. Fortsettelse følger til løsning foreligger

Minim, Veldig ulikt innpress på E60 xDrive (ET43) og E60 M5 (ET16). Ulik rulleomkrets er uproblematisk for ein bakhjulsdreven BMW.

KJØPT

Kommentarer til bildene av hardykoblingen? Ser denne ok ut synes du?

Pris: kr 10.000,- Framme: 8,5" felg med 235/30 dekk Bak: 10" felg med 285/25 dekk ET er rundt 30-35 et sted. Svært gode dekk: Falken FK453 fremme, Vredestein Ultrac Voltri bak, alle fire dekk er lite brukt. Ene fremfelgen har et merke i ene eken. Ene bakfelgen er ørlitegranne kantkjørt. Nettside: http://www.avantgardewheels.com/m510.php 0,75% avvik i rulleomkrets. Mvh KMT

Takk for svar, prøver med 4 identiske hjul. Har annonsert mine Avant Garde M510 med gode dekk.

Opplever at antispinn slår inn på tørr asfalt ved kraftig akselerasjon over 100 km/t. Motor er ikkje modifisert, og skal ikkje klare dette pga reelt hjulspinn. Usikker på om dette er pga hjula, som har litt ulik rulleomkrets framme og bak. Felgane er Avantgarde Dolphin Grey M510: 8,5" felg med 235/30 dekk foran, 10" felg med 285/25 dekk bak. Avviket i rulleomkrets tilsvarer, vil eg tru, mindre enn relativt stor ujevnhet slitasje foran/bak på identiske dekk. 0,75% differanse trur eg det er. Har hørt at xDrive kobler inn ved 2%. Kan det likevel vera at ulik hjuldim er syndebukken? Har ikkje 4 like (bortsett frå hjul med pigg) å testa med, men skaffar meg gjerne eit sett om det er truleg at det er nettopp her det ligg.

SSlapp å bruke temperatur (kjøle ned / varme opp). Stod med rustløsar i 1 døgn, no slapp den. Brukte glidehammersettet til biltema, skrudde inn til eg ikkje klarte meir vha latmannsarm, kakka så med middels kraft vha ei slegge. Når eg så tok til å skru att, gjekk bolten nesten rundt av seg sjølv. Mao : akslingen var på veg ut av navet. God følelse. Takk for alle gode tips, folkens!

Takk for tips. Mens eg er i gang, eg sjekka hardykoblingen, i tilfelle det er den som vibrerer heile bilen (ps: det er ikkje hjulene, believe me). Syntes dog Hardy såg ok ut, ref vedlagt foto. Har kun bilder av eine sida men skulle tru det var tilstrekkeleg, då ein slitt kobling vil vera jevnt slitt rundtom. Ingen mangler, sprekker eller tegn til skade / slitasje forøvrig.

Får ikke aksling ut av navet, har forsøkt flg: 1. rustløser 2. glidehammersett http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Karosseri/Glidehammersett-2000020889/ 3. slegge Har ikkje forsøkt med varme, redd for å ødelegge lageret. Verd å prøve? Ser spinkelt ut for eit utrent auge: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Hjul-og-Dekk/Navplate-med-fetthydraulikk-2000030789/ Bakgrunnen for bytte: Vibrasjon i bilen (kun under køyring). Stikkaksling venstre bak beveger seg betydelig aksialt (inn og ut mot diff) under kjøring (ja, eg veit at den skal kunne vandre inn og ut når hjulet beveger seg opp/ned, men her blir akslingen skjøvet med stor kraft inn og ut). I tillegg er det ørlite kast i stikkakslingen. Det er mulig evt dårlig drivakseloppgheng mellom kassa og diff også bidrar til vibrasjon, men bytter stikkaksling først. Mvh Karl

Er vel far din som kjøpte min ny då. Den vart kjøpt i 2007, og vart påmontert Hartgefjører. Mørk grå E60 530XD Mvh Karl

Morro med reisebrev! Me var sjølv på langtur i sommar, Norge-Italia t/r, var innom fleire av byane du nevner. Ser fram til fortsettelsen Mvh Karl

Flott bil det der ja! Eg har same farge og sedan. Vedr senk, eg har Hartgefjører på min, synes høgden er passeleg. Prøvde eldre 19" Hartge felgar (Classic 1?) men desse passa ikkje designmessig syntes eg.

Kjøpt

Endring : Kun 19" som er intr. Trenger ikkje vere mørke /gunmetal Maksimalt 13.000,- med gode dekk

Budsjett: maks 10.000,- med dekk.

Kriterier 1. Må selvsagt være runde og hele (litt bruksmerker er ok) 2. Lik rulleomkrets framme og bak pga Xdrive (dersom dekk medfølger) 3. Innpress: ET35 4. Farge: Mørke (ikke sorte), gjerne Gun Metal eller tilsv 5. Design: Concave Andre forslag kan vurderes! Ta gjerne kontakt på mail: lydkarl@gmail.com Mvh Karl, sørlandet