laffe

Du har nok rett🙂 Men prisforskjellen er utrolig liten, spesielt om man ønsker en bil med M-sport.

Så litt på de tyske prisene - disse er vel uten avgifter, men med 19% moms. Såvidt jeg kan se er prisen mer eller mindre lik på I4 40 i Norge og Tyskland om man trekker fra momsen på tysk pris, mens I4 M50 ser ut til å være rundt 4-5000euro over norsk pris. Litt overraskende at det er sånn, vet ikke om det har med subsidiering eller forskjellig pristaktikker. Ville vært overraska om BMW AG subsidierer det norske markedet, men det er kanskje ikke utenkelig. Ellers er det BMW Norge som har vært mer aggressive med prisinga. Prisforskjellen mellom I4 edrive 40 og I4 M50 er jo så liten at jeg blir overrasket om nån kjøper den bakhjulsdrene versjonen her i Norge.

Litt interessant at grunnprisen på en 440ix Coupe i Norge er ca 550 000 uten avgifter og moms såvidt jeg kunne regne meg fram til. Det er ganske sammenlignbart med Grunnprisen på I4 M50. Jeg hadde trodd I4 kanskje skulle være litt dyrere da jeg trodde produksjonskost for elbil fortsatt var en del høyere en konvensjonelle biler. Også kan man enten tenke at vi er heldig i Norge som kan kjøpe I4 helt avgiftsfritt eller veldig uheldig som må betale 350 000 i avgifter for å få skilter på en 440🙂

Jepp, er vel en viss sjanse han har vært heldig på EU-kontrollen. Er kanskje litt tilfeldig hva som går gjennom eller ikke på slike ting.

Ser han har oppdatert annonsen med mangellapp til riktig bil nå...

Er det egentlig noe å spare på kjøpe brukt TM3? Synes prisene for de billigste på finn er veldig tett på hva bilen koster ny. At folk setter prisen noen ti-tusen under nybilpris en virker optimistisk. Og hvis folk faktisk får de prisene må jo en ny TM3 være et godt valg mtp. på verdifall. Ellers ville jeg kanskje vurdert å ikke sett meg helt blind på innkjøpspris, men også prøve å gjette på hva bilen er verdt etter 2 år pendling og 90-100 000 mer på telleren. Men som regel er det jo billigst bil i innkjøp som blir billigst å eie. Men kan ikke en 2 år gammel I3 120ah med litt "høy km" være et alternativ? Da kan du vel fort ha en bil som kan kjøres nesten 3 år med din pendling før 5-års/200 000km garantien til BMW forsvinner? Feks noe sånt: https://www.finn.no/223511170

Enig i at E-golf er pen og bra bil, men den har vel litt i minste med rekkevidde for pendling 20mil motorvei vinterstid hvis man ikke kan lade mens man er på jobb? e-C4 som ble nevnt er jo også en kul bil, men skjønner at den er litt enten eller for folk. Søsknene Opel e-Corsa og e-208 kan jo også være grei alternativer som skal klare godt over 20 mil vinterstid, men selv synes jeg at med engang man bryter 300 000 grensa virker det fort mer fornuftig å bare slenge på 50 000 til å få en TM3 standard range med RWD. Ellers beklager jeg at jeg dro fra e-up tidligere. Om man skal pendle 20 mil med motorvei hverdag tror jeg det fort er lurt å kjøpe litt mer komfort enn den gir😅

Om du planlegger å kjøpe bil med garanti kan det være greit å sjekke serviceintervallene - Kia og Hyundai har vel service hver 15000km noe som potensielt kan gi over 3 servicer per år om du kjører rundt 100 mil i uka. Om du ikke kan lade på jobb bør du jo også se etter biler som helst klarer 20 mil også i vinterkulda, er vel litt begrensa av utvalg av biler som klarer det. 2.gen VW UP og dens søsken kan jo være greie kjøp om du ønsker nyest mulig bil til minst mulig pris og med ok rekkevidde. Ellers synes jeg Mazda MX-30 virker litt undervurdert. Om rekkevidden er god nok til den faglig bruk ser det jo ut som man ellers får mye bil for penga der. Men om rekkevidden på enn I3 94Ah må kanskje det bli noe av det morsomste man kan kjøpe om man ikke skal opp i 3-500 000 prisklassen.

Litt usikker på hva du mener med dildodrivstoff😅

Ok, jeg brukte bare det jeg fant i konfiguratoren.

Det er et interessant punkt synes jeg - servicekostnader for I4n virka veldig lave/greie. Ser på Kia Soul'n som samboeren eier krever Kia service hvert år eller hver 15000km. Servicene koster flukterer fra ca 3000 til ca 4500 annet hvert år på Bertel O. Sten hvor vi bor. Til I4 ser jeg at du kan velge mellom 4 og 6 års serviceavtale til enten 5300, - totalt eller 8400,- for 6 år. Ser også ut som det er uavhengig av kjørelengde. Om du kjører litt over gjennomsnittet årlig utgjør det fort en ganske stor forskjell i kostnad om du for eksempel sammenligner med Hyundai Ioniq som ser ut til at de samme servicekravene som Kia. Edit: Så kudos til BMW for å ikke melke servicekua.

Der har du forretningskonsept - N-merker med blåfarge som matcher BMW-rondellen😅

Herlig👍 Denne fargen kler litt krom

Mens Focusen de selger er demo bilen demmers😅 Den har faktisk et annet reg.nr enn det som er oppgitt i annonsen tror jeg. DR60102 ser det ut til. Sjekker man opp dette nummeret i stedet for AY35752 på Brreg.no ser man at bilen har heftelser på 400 000🤔

Kanskje en luring som rapporter antall km som bensinmotoren har gått🤔 Edit: Ser det var et utlegg på den fra Kredinor på 200 000ish i tillegg salgspant. Lover ikke bra.

Var det som stod skrevet mellom linjene ja😅

Du får den perfekte hybrid, en I4 M50 og en brukt E70 X5, til ca samme pris😉

Kan være et pikant tema, men viktig å ta med i vurderingen om de 2 i bilen veier det samme sist eller om det har lurt med seg noen sommerkilo som forkludrer sammenligningen😋

Ok. Ekstra kjedelig da - hadde jo hjulpet litt om lyden også forsvant sammen med diffusoren😋

Fant du ut hva vibrasjonslyden var da? Var det at diffusoren var løs eller var det noe annet?

Test med en startkabel fra jordingspunktet i motorrom til motor og se om det hjelper på. Som vist i denne videoen foreksempel fra ca 3.00 min og utover: (Merk det er ikke X3 og N47 motor som vises i videoen, men prinsippet blir jo det samme) Hvis du får start da er det jo et greit hint om at det er jordingen som er problemet.

Er sedanmann selv egentlig, men B5 Alpina er på drømmebillista og da i stasjonsvognutgave. Synes den kler touring best (og i Pre-lci utgave med Luxury-Line basert framfanger) Alpinagrønn, men med lystinteriør er favorittkomboen min. Satser på at fredagens eurojackpot blir min🤑

Nydelig interiør farge dette. Har selv siklet på denne fargen i konfiguratoren i kombo med davitgrå ytre. Kult også å se i denne tråden at så mange er litt spreke i fargevalg både innvendig og utvendig. Gratulere med bra bil og fargevalg.

Gratulerer til sparebanken med en råflott bil🎂

Synes I4n står seg greit i pris mot Polestar jeg. Man får vel en ganske greit utstyrt Polestar med 4x4 for rundt 530ish om man dropper sportspakken og skinnpakken. Mens en grei I4 M50i ser ut til å fort krype opp mot 650-700 i listepris, men samtidig er det der litt muligheter for rabatter og reell pris kan vel fort krype ned mot 600. Og da er man fort på det samme nivået som folk betaler for en Polestar med sportspakken og skinn, og det blir kanskje mer riktig å sammenligne mot I4n mot denne. Jeg digger Polestar og det var den første elbilen jeg virkelig fikk lyst på, men må si jeg ble positivt overraska over I4n i helhet, både pris og designmessig.