Carlsius

@Gabz - Ja synes det var overraskende stor forbedring å få fjernet skilt ramme og skiltplateholderen Prosjekt antenneforsterker Sentrallåsen til bilen har ikke fungert sålenge jeg har hatt bilen. Det har heller ikke fjernkontrollen til webastoen, selvom den har strøm og blinker. Tenker det kan være 3 årsaker til det: #1. Ødelagt antenneforsterker #2. Kabelbrudd i bakluken #3. Batteri i nøkkel er ødelagt. Valgte å sjekke #1 idag og det var mye møkk og vann der, men synes kretskortet så bedre ut enn forventet. Første problem var å få åpnet glassluken da mikrobryteren på luka ikke fungerer. Startet med å demontere invendige plastikk i bagasjen for å komme til, men det invendige plastikk ekselet som sitter på bakluken kunne ikke tas helt av siden det satt i to skruer som du kommer til når glassluken først er åpen. Dermed fikk jeg bare løsnet det delvis så jeg fikk en hånd inn for å nå den manuelle utløser mekanismen. Armen var for tykk så måtte tenke litt utenfor boksen å lage et verkstøy som kunne nå frem. Alt kan løses med gaffa, hvis ikke har du ikke brukt nok Glassluken åpen Spoiler demontert ved 4 torx skruer under glassluken. Så var det bare å skli den litt ned ruten så var den løs Mye møkk Antenneforsterker på vei ut Antenneforsterker delt i to og kretskortet blir inspisert Så ble det fjrenet 1-2kg sand/grus og det hele vasket Kretskortet ble renset og montert tilbake Montert tilbake igjen Dette arbeidet løste ingen problemer men var godt å se hvordan tilstanden var inne under spoileren. Jeg heller mot at problemet ligger i kabelbrudd i bakluka siden mikrobryteren til bakluka ikke fungerer samt bak viskeren sluttet plutselig å fungere på vei hjem fra Østerrike Dermed er det 3 ting i bakluka som ikke fungerer...

@sveigis - Veldig god bil å kjøre langt med, og veldig glad for comfort stolene med de 5000 justeringsmulighetene de har Utvendig vask m/håndvask og sprayvoks Etter 3.000 kjørte km ned til Østerrike og tilbake fortjente bilen en god vask. Den startet med vanlig selvvask med forvask, avfetning, høytrykk såpe og renspyling. Så ble det håndvask avsluttet med sprayvoks fra Hydr02. Ble overrasket over hvor god bedding den gir, og er spent på å se på om den i det heletatt hjelper med å holde skitten borte. Mine forventninger er ikke akkurat veldig store Den store skilt dagen Har irritert meg over plasseringen av skiltholderen bak (Langt nede) og fitmentet på skiltholderen foran. Fant borrelås liggende i garasjen som egentlig ble kjøpt til E38'n, men blir nå brukt til E61'n Idet jeg skulle skru ut skruene til skiltholderen bak var de så rustet at de knakk, og dermed ble skiltet bak også festet med sterk borrelås. Utgangspunkt foran: Hvorfor kan vi ikke bare kjøre uten skilt?! Er så mye penere Bred borrelås type biltema oppdelt til 2 skilt Skiltholder og utheving for skiltholder fjernet og skiltet foran er blitt formet etter buen på frontfangeren: Skilt foran er montert:

3.000km Biltur unnagjort Hemsedal -> Østerike -> Larvik Et par måneders tid siden ble det planlagt skitur til Østerrike med 9 andre venner. Under planleggingen av turen var planen å kjøre 7 serien. Men siden E61 ble kjøpt inn og fikset ferdig innen 2017 var det mer fristende å ta den på tur Turen startet fra Hemsedal: 21 timers kjøretur fra Hemsedal. Det ble en natt i Aarhus begge veier Larvik -> Hirtshals Turen ned gikk helt strålende bortsett fra litt kø ved München og noe veiarbeid ved Hamburg. Veivalget stod mellom (#1)å kjøre om kassel ned til München eller (#2) om Magdeburg og Leipzig ned til München. Alternativ 2 ble valgt og fungerte optimalt med fartsgrenser på 110/130/frifart og en gjennomsnittshastighet på 120 km/h. Veioblat til å kjøre i Østerrike: Pause for å fylle drivstoff Etter 6 dager med ski på bena var det bare å gjøre bilen klar og kjøre hjem igjen. Kjørte samme vei tilbake uten noe nevnverdig kø. Google maps mente det ville ta 12.5 timer fra Østerrike til Aarhus, men med å utnytte frifart sonene ble den kuttet ned til 10 timer(uten pauser). Siden bilen hadde vinterdekk på med en hastighets begrensning på 190kmh ble ikke hastighetene over 180kmh selvom bilen gjerne kunne kjørt fortere uten problemer. Bilen var overraskende god å kjøre i høye hastigheter og active cruise control var ypperlig til så mye motorveikjøring Samt Head-up ble også godt satt pris på Fra Zillertal i Østerrike og til Aarhus på en distanse på 1200km ble det regnet ut et gjennomsnittsforbruk på 0.82 ltr/mil med en gjennomsnittshastighet på 132 km/h. Cruise controllen stod på 170-180kmh 20% av tiden, resten ble kjørt ved 140-160 kmh og ca 30 min køkjøring Og været i Østerrike var ikke til å klage på

Det er et godt tips! Det er som regel det som fungerer for meg, sammen med å spraye på litt rustløser el. på skruen og lar det stå å virke litt Denne gangen la jeg 40% arbeidsinnsats i å få den ut, siden jeg kunne bare ta bemseskiven og skruen ut i samme slengen. Så da var det ikke noe vits å bruke mer tid på den skruen. Skjønner jeg veldig godt, synes de kler E6x veldig godt. Det eneste er at de kanskje begynner å bli litt oppbrukt men

Nye sommerhjul Da har bilen fått nye sommersko, som jeg har vært på jakt etter i en god stund nå. Ikke veldig enkelt å få tak i originale 172 felger uten særlig kantkjøringer til en pris som stemmer overens med tilstand. Men landet en handel med en hyggelig kar fra Bergen og fikk dem fraktet over til østlandet Skulle nesten tro de var gunmetal ut fra bildene men det er bare bremsestøv

Nye hjullagre og bremseskiver foran Etter første turen med bilen hørte jeg fort en ulyd, det var mest ved sving og bare til venstre. Dermed ble det fort konstantert at høyre hjullager var defekt. Litt senere på turen merket var det antydning til kast i skivene som utviklet seg til å bli verre og verre. Ristet ikke i selve bilen men bare rattet, ergo bremseskiver foran måtte byttes. Siden det ikke var akutt, ble det satt litt lenger ned på listen, men har nå blitt tatt tak i Ble lagt inn bestilling på: 2x Hjullagre foran 8x Bolter til hjullagrene (Unødvendig da det følger med hjullagrene ) 2x Bremseskiver foran 2x Bremskive skruer (Fulgte faktisk med i esken på bosch skivene, aldri lagt merke til før) 1x Bremseklosser foran 1x Slitasjevarsler Før verktøyene blir hentet fram og skruingen starter liker jeg å lese meg litt opp på hva jeg skal gjøre først. Kan anbefale denne fra pelicanparts om det er noen andre her inne som skal gjøre samme jobb. Eneste forskjellen er at jeg tok aldri ut demperen. Jeg brukte fjærklemmer og kraftige lastestropper til å holde fjæren komprimert. Sparte endel tid der, istedet for å ta hele demperen med fjæren ut da det er en ganske krevende prosess. Grunnen for at demperen må ut er for å komme til den siste bolten på hullageret. Bilder underveis i arbeidsprosessen er det som alltid litt mangel på, men får gjøre det beste ut av det som er tatt Har alltid vært redd for å dra over sentreringskruen til bremseskiven og dermed ikke få bremseskiven av, men det har alltid gått greit inntil nå. Skruen var ikke til å rikke og hadde rustet seg fast i både det ene og andre. Det førte til at den ble dratt over. Etter et lite utbrudd med banning og kasting av verktøy innså jeg at det var faktisk ikke noe ekstra arbeid likevel. For skiven er skrudd i hjullageret som uansett skal av, så det var null problem. Skive og hjullager kom dermed ut som en stor samlet klump. På venstre side gikk det enklere for seg og bremseskive og hjullager ble adskilt. Nytt hjullager - Gammelt hjullager ink bolter. Den blå latmanstangen i bakgrunnen måtte til for å løsne boltene til hjullageret for de gikk trangt hele veien, uansett om en rengjorde bolten eller ikke Klar for nytt lager Nytt lager plassert på Så var det på med nye bremseskiver og bremseklosser: Testkjøring ble tatt og bilen kjører nå som en drøm, ingenting å utsette på kjørekomforten

M-sport fangere blir en stor oppgradering og det blir nok helt innertier Swissvax sin skinnrens er jeg helt betatt av. Ikke vært borti noe lignende, som får ut så mye møkk ut av setet og etterlater så god finish. Setet blir som nytt

@Gabz - Takk for det, fint å kunne bruke bilen annet enn ut og inn av garasjen nå Viktigste utstyret på bilen Jeg har tidligere i tråden nevnt at bilen er godt utstyrt i mine øyne og at den har aktive cruise og head up osv. Men det aller viktigste utstyret som den har er nettopp: KOPPHOLDERE Men helt ærlig, så synes jeg det er latterlig at det skal være et ekstrautstyr og ikke bare være standard. Samt er det mange E6x som mangler dette(ink min forrige E60) og da har du ikke noe sted å sette drikken annet enn i midtarmelene i baksetet Julevask Bilen fikk en god julevask i ferien når det i vestfold bare har vært + grader nesten

Familiens X6 ute på eventyr

@Shattered - Jeg kjenner savnet etter en manuell bil sniker seg på så er redd denne ikke blir i mitt eie så lenge dessverre. For det er en utrolig god bil som er fantastisk å kjøre. Klar for veien Endelig var bilen klar for veien på lovligvis. Etter 2 år siden sist er forsikring er tegnet og skilter er hentet ut Det startet med en fornuftig tur på fyllingen med garasje søppel. Utrolig smart løsning med avtagbart hengerfeste og god å kjøre med henger. Til min store overraskelse ser det ut til at hengerfestet har blitt brukt maks 2 ganger tidligere. Det er kjekt å vite at bilen ikke har blitt brukt til å taue store tunge hengere som tærer på girkasse og motor

Luftkompressor slange som ødelegger kompressoren Idet jeg byttet luftkompressor kom jeg over en gummislange slange som det hadde gått sprekker i og var klar for utskifting. Med de sprekkene i slangen trekker den inn sand og møkk som er i hjulbuen og ødelegger pakningene i kompressoren, så den ikke klarer å bygge opp trykk For å ikke ødelegge den nye kompressoren har ikke bilen blitt brukt, før jeg fikk ny slange. Endelig kom slangen til luftkompressoren i posten og den kunne monteres. Bilen har ikke vært brukt på en god stund, så det startet med å fjerne snø og is på bilen og få den inn i garasjen Valgte å kjøpe slangen fra ebay da den var laget i et tykkere materiale med vevd tråd rundt gummislangen for at den er mer holdbar. Lokari høyre side fjernet og gammel slange med filter funnet: Ny slange med filter satt inn Når slangen var ute var det lett å se at den tidligere kompressoren har fått i seg mye groms Fant 4-5 rift i slangen hvor det var helt åpent for groms og måkk å komme inn. Slangen var og veldig stiv og morken. Jobben med å fjerne lokari + deksel under kompressor og bytte slangen tok ca 40 min i et stille og rolig tempo, og anbefaler alle med E61 å sjekke denne slangen. Mtp at en ny kompressor koster 8.900kr er det en god forsikring å sørge for at denne slangen er i god behold

Ratt prosjekt: Noe av det viktigste på en bil i mine øyne er å ha et godt ratt. Så enten å trekke det om eller få kjøpt et i god stand står høyt på listen. Mitt ratt er ikke voldsomt slitt men kunne godt tenkt meg et M-sport ratt da det er ettermontert M-sport på bilen. Startet med å lete etter et M-sport ratt, men ble gjort oppmerksom på at det ikke var mulig å få tak i M-sport ratt med varme til min 03/2005 E61 Å kjøpe ett ratt uten varme når bilen er levert med det lekre utstyret originalt var ikke aktuelt. Jakten fortsatte og tok dermed kontakt med ''trekk om ditt ratt'' på facebook da jeg har hatt god erfaring med de tidligere, og spurte om de kunne trekke om det rattet jeg hadde nå. Siden de ikke har ett sportsratt med varme på lager må jeg levere inn mitt ratt og vente 5 uker på å få det tilbake. Det blir litt vanskelig siden bilen nå skal bli tatt i bruk og jeg ikke kan stå 5 uker med en bil uten ratt.... Planen med å få trekt det om er så lagt på is indtil: #1. Trekk om ditt ratt får inn et sportsratt med varme på lager. #2. Jeg finner et billig ratt jeg kan bruke i de 5 ukene det gjelder M-sport ratt deksel: Synes m-sport rattet ser en god del bedre ut enn sportsrattet selvom de er veldig like. Den største forskjellen er Y-stykket under airbagen som kan ses som del nr 4 på første bilde. Jobben er veldig enkel og fort gjort. Gjorde denne jobben på min tidligere 545i så det var gjort på 10 min Før: Airbag fjernet: Knapper og deksel fjernet med 4 små torx skruer Knapper og m-sport deksel montert: Ferdig montert med airbag: Bedre bildekvalitet skal komme i fremtiden

Utrolig tøft prosjekt og flott at noen holder disse fine E34'ne på veien. Daytona fargen sammen med stasjonsvogn karosseri er en veldig god kombo. Blir spennende å se denne ferdig

@Daniel. Ikke voldsomt mørke mine heller mener jeg. Ser fint ut fra innsiden og enig i at det ser mer helhetlig ut på bilen. Er hakket mildere enn bakrutene ser det ut til. Noen bilder som viser det best @Knutmyr Du har byttet sensoren og stadig feilkode ja Høres ut som den feilkoden kan by på litt problemer å få fikset... Eu kontroll - bestått Da var bilen eu godkjent med ingen feil! Jeg hadde glemt å feste batteriet, men han kunne godt se jeg nylig hadde drevet litt på baki bilen ved batteriet, så han regnet med jeg satt det på plass når jeg kom hjem. Siden jeg var uten skilt og det hadde blitt endel ekstraarbeid å få prøveskilter frem og tilbake igjen fikk bilen lov til å skli igjennom. Utrolig deilig å se at ikke alle skal være så voldsomt firkantet på reglene. Og selvfølgelig ble batteriet festet ASAP Er imponert over at det ikke kom noen feil mtp at bilen ikke har blitt brukt i 2år, men jeg skal gå over understellet en dag og se etter litt slakk og diverse. Vet at det skal byttes et hjullager foran ihvertfall Har hatt litt forskjellig opplevelser av ulike verksteder etter å hatt mine egne og bekjente sine biler inne for Eu kontroll. Opplevde det senest i sommer på en bekjent sin E61 530xd som jeg hadde byttet bremser på 11 mnd før. Han fikk feil på bremseskivene bak på eu kontroll og et pristilbud på 7.000kr for å få det fikset. Verkstedet mente dette var virkelig nødvendig og ville gjerne sette opp en time dagen etterpå, og selvfølgelig et ''veldig'' godt tilbud. Med tanke på at bremsene er 1 år gamle kan det umulig være de skulle utskiftes, så jeg tok bilen opp til Naf i Larvik som jeg ofte bruker, samt stoler på, de kikket over og sa at alt var som det skulle og bilen ble godkjent. Anbefaler NAF til andre som holder til i Larviks området - God service, god kunnskap og det de finner av feil er reelle feil

Takk for svar, da vet jeg hva det er, så får jeg eventuelt se hvordan det skal løses. Trengs kanskje ikke, men liker å ha ting i orden så håper å få fikset det om det ikke krever at jeg må ut med hele dashbordet for å bytte den Eu kontroll Bilen er levert til Eu kontroll. Jeg har gått over bilen og luket ut en del feil, men understellet har jeg ikke fått gått over. Kan godt være noe der som bør utskiftes, men den føltes fin ut å kjøre frem og tilbake fra Sarpsborg, så blir spennende å se. Litt spent på hva de sier til at front siderutene har en anelse sotfilm på seg Vet ikke helt hva jeg synes om det selv, da jeg ikke er voldsomt tilhenger av soting av front siderutene på andre biler. For da kan jeg ikke se sjåføren jeg møter i et veikryss osv. Men igjen så ser det mer helhetlig ut på bilen. Melder de feil på det, blir det fjernet, hvis ikke får jeg ta den avgjørelsen senere Da var det bare å fjerne snø og få den bort til eu kontrollen

Fantastisk pen bil med fine fargekombinasjoner Angående bakluken er det nok som dere sier at det bare er å fylle på væske. Gjorde den jobben for en bekjent på en LCI 530XD hvor bakluken åpnet seg til brystkasse-høyde og klarte ikke løfte seg selv lenger opp. Samt det kom noen merkelige lyder fra hydralikken. Da var det for lite væske i systemet. Fylte etter med væske i beholderen som ligger i venstre side i bagasjen, og luftet systemet. Så var alt tipp topp igjen Hvis du skal komme på tanken av å skifte ut sommerfelgene, står jeg med åpne armer å tar de imot På jakt etter et pent sett med originale style 172 felger til min E61.

Gratulerer så mye med en utrolig lekker bil! Deilig å se andre velger litt spreke farger, finnes alt for mange sorte og grå biler der ute. Fargene ser ut til å klaffe veldig bra, og tøft med en sporty farge på en sporty bil. Pøs gjerne på med flere bilder Og ikke minst, tommel opp for motorvalget

@T.H.O - Var på nippet til å begynne å demontere flere ting for å få den ut men det gikk etter litt fikling ja @Saltkjelen - Så først når jeg fikk delene at jeg hadde glemt å bestille med den kabelen fra dynamoen, så den ble ikke byttet nei. Får se om jeg gjør det senere. Inspiserte kabelen og den så fin ut, men kjekt å bytte den når en først er igang ja. Diagnose Litt mer hyggelig å ta diagnose av bilen nå med mange færre feilkoder. Tydelig tegn på fremgang Tidligere feilmeldinger: Nåværende feil: Main beam feilkoder skyldes at jeg fjernet xenon-kitet i fjernlysene og har ikke fått satt i nye pærer enda. Intelligent battery sensor skyldes at den er koblet fra. Mens AUC sensor og CAN communication fault er noe jeg må kikke mer inn på da jeg ikke helt vet hva det skyldes

Bytte glødplugger og gløderele Etter å ha tatt diagnose av bilen og funnet feil på glødeplugg 5 og 6 valgte jeg å kjøpe inn 6 nye glødeplugger samt nytt gløderele for å ha dette i orden. Det er noe som uansett skal byttes på M57 motorene før eller siden uansett. Motordeksel fjernet: Innsug fjernet: Motor ble kjørt varm også rett inn i garsajen for å demonteres. Stor fordel med varm motor for at glødepluggene ikke skal sitte fast og eventuelt knekke. Det var ikke noe problem her og de gikk enkelt ut. Eneste problemet jeg synes er med denne jobben er å få fjernet gløderelet uten å koble av noen kjøleslanger. Liten plass og kronglete å få koblet av kontaktene til gløderelet. Det ble brukt 20 min med banning og fikling, men så var den til slutt ute. Ny på vei inn Gammel ut og ny inn + en trøste cola Ny glødeplugg vs gammel glødeplugg Alle 6 ute, samt et gløderele Swirlflaps delete - En bekymring mindre Samtidig som glødepluggene ble skiftet ble swirlflaps fjernet. Heldigvis ingen swirlflaps som manglet og alt virket fint. Nye pakninger ble satt på innsuget Pusset vekk gamle oljerester med et fint pussepapir og monterte innsuget tilbake på plass.

Flott bil og fine oppgraderinger Når du skiftet glødeplugger, fant du så ut om du hadde swirlflaps eller ikke? Byttet glødeplugger på min M57TUD30 sammen med swirlflaps forrige uke. en bekymring mindre

Kjøpt av de gjennom facebook tidligere og vil også anbefale dem. Godt arbeid og god service! Er i kontakt med dem nå, men er en del problemer med at jeg har varme i rattet Men regner med det kommer et ratt derfra til min bil snart Gjør utrolig mye med bilen å få polert opp lyktene ordentlig, eller som du har gjort her å få byttet glass. Ser mye bedre ut, men leit det ikke ordnet seg med lyset. Kjedelig å gjøre arbeid også er det tilbake til scratch igjen...

E53 med 4.4 V8 er en rå bil. En slik bil fortjener stor motor. Bare vær forberedt på det @Daniel. har nevnt med motor, drivstoff økonomi og generelt vedlikehold. Stor fordel å kunne skru litt selv mtp vedlikehold da det er en gammel bil og ting vil gå istykker.

Først av alt, utrolig tøft ratt. Spent på å se det i bilen. Har du kjøpt det gjennom ''trekk om ditt ratt'' på facebook? Er det frontlyktene du har skiftet lykteglass på? Hvordan var den jobben ?

@sveigis - Utrolig deilig med ACC ja. Føler det er litt samme utstyr som Head up display. Et sånt type utstyr du ikke visste at du trengte før du har prøvet det. Før jeg kjøpte bilen hadde jeg mest brukt active cruise i en XC60 fra 2010 og var ikke særlig glad i den. Skulle ønske det var mulig å skru av radaren i flere tilfeller da den ligger 3 billengder for langt unna Etter kjøreturen til Sarpsborg var jeg forelsket i ACC i BMWen. Det jeg irriterte meg aller mest over i Volvoen var å skifte fil. Tok en evighet før den forstod at bilen faktisk har skiftet fil og ikke lenger ligger bak en annen bil. E61'n derimot forstod med engang binklyset ble tent og du svinger på rattet at en da skiftet fil og cruise kontrollen ga dermed automatisk gass. Bmw klarte dette i 2004 mens volvo klarte ikke dette 6 år senere, slike små detaljer som gjør at jeg hver gang ender opp med å kjøpe BMW. @Knutmyr - Takk for det Kan se for meg at det fort går noen kroner i å ettermontere slikt ja... @S. Gunstad - Takk, begynner å komme seg nå På bildet under ser det ut til å være slange nr 8 med delenr: 37206777361. Slange nr 9 sitter lenger opp i hjulbuen med et filter på. Den fikk jeg ikke sett på men kjøper nok inn den og. Hvis din kompressor starter hyppig vil jeg nok helle mot at du kan ha en ørliten lekkasje i systemet. Altså på andre siden av kompressoren hvor det er trykk systemet. Feilen som var med min kompressor var at den jobbet lenge uten å heve bilen. Lite effektiv kompressor med andre ord. Når jeg tvang den til å kjøre i 1-2 min gjennom INPA så heiset bilen seg og ble der i flere dager. Men uansett smart å sjekke slangen