papertiger

Er så ufattelig bøsne de E90’ene der. Drømmebil!

Ja, går en slik Superb stasjonsvogn med Skiguard takboks i matchende farge her i området - den er faktisk utrolig lekker.

Kan fort være den. Hadde samme problemet på min F20 116i, da var det MAF-sensoren som var dårlig. Jeg fikk også opp feil på denne sensoren/feilmelding på målt luftmasse inn, ved diagnose. Men spør i den store Dieseltråden her inne så kan det være du får bedre svar.

Det såg jo kanonbra ut 👌🏻 Uten bruk av spacere? Me like!

Her er det bare å forskuttere skattepenger, enten du får igjen eller må betale!

@Fredrik Foreldrene mine har en Outlander fra 2008 med den (da relativt sjeldne valgte) 2,2 DI-D motoren fra PSA (som stod i søstermodellene C-Crosser og 4007) med 156hl og 380Nm - den drar for øvrig ganske bra i vei sammenlignet med den totalt underlegne 2-literen med 140hk fra VAG som ble levert i samme modell. Uamsett, der byttet de for noen år siden ut den posen med flytende væske som ligger i en boks på undersiden, bak på bilen. Vet ikke om det var intervallbasert eller om det kom opp melding som gjorde det, men kan evt sjekke det om du ønsker. Har ikke hørt om noe slikt på BMW-motorer, kanskje det er noe PSA har i sine?

Det gleder jeg meg til å se! Å tenk å hatt en E90 M3 som nr 2 eller 3 bil...

Hvilket behov har du i forhold til bil, plass, motor, osv? Ser verdien på vår 4-serie F36 420d xdrive med B47-motor ligger på snaue 300 000 kr om vi skulle solgt vår nå. Relativt begrenset utvalg av disse i Gran Coupé utførelse da de ikke er så vanlige som 3- og 5-serie, så ikke fullt så lett å prissette. Om du ønsker billigst mulig bilhold blant disse bilene vil jeg driste meg til å si at en 3/4-serie som er noe "enklere" enn en 5-serie potensielt sett er billigere å holde. Både servicekostnader og delekostnader. I tillegg er den fysisk lettere, og fremstår som en langt mer sportslig og lettbeint bil enn 5-serie. I så måte kan jeg absolutt anbefale deg en F36 gran coupé med B47 4-sylindret diesel (etterfølger av N47) - disse har vist seg å være svært gode, og de kom i mars 2015 på 4-serie. Fås i både 163hk og 190hk utgave, men der alle N47-dieselene hadde en eksospotte har B47-utgavene 2 potter (likt som 428i, 430i, 430d osv), så enklest å se der på bilder. Har kjørt vår 420d xdrive med 190hk fra 32000km til 120 000km over 4,5 år, og den har vært utrolig god. Mye bang for the buck, og sammen med 8-trinns automatkasse går den mye bedre enn motorvolum og hk skulle tilsi. Praktisk er den også, relativt god plass i bagasjerommet og mye mer anvendelig enn i en sedan pga hatchback luka. Til ditt budsjett kan jeg ikke se noe problem i å finne en 420d xdrive med B47-motor som ikke har gått på langt nær så langt som du har som maksgrense. Denne f.eks, norsk bil 2016 modell: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=241795789 PS: må jo også nevne at steike så herlig at noen faktisk vurderer å kjøpe 4-serie! Det liker jeg, helt subjektivt Er jo stort sett 3-serie stasjonsvogn eller 5-serie det går i.

What to say. Det er vel en av de fineste grønnfargene jeg har sett noen gang. Subtil og lekker. Og ceriumgrå detaljer og Tartufo passet perfekt sammen med den. Skulle ønske den ikke kostet en mill så hadde den stått i carporten nå.

Skulle til å skrive det samme - dog uten Tesla. En skal ikke høyt i pris i dagens elbilvelde for å finne en elbil som kan matche denne på tallfestede prestanda som akselerasjonstall etc. Biler som i dag menigmann kjøper over en lav sko. Føler kanskje at de utgjør en større risiko generelt enn entusiastbilførere.

Nåja, 3 stegs vask av bil og 12 med med Garanti inkludert veier vel opp for grisestygge felger

Har du noen info på det underlaget du har under basen der? Såg ganske så bra ut. Evt. link?

Jeg har 225/40-19 foran på 8x19" felg, og 255/35-19 bak på 9" felg. Det ser slik ut - nok av felgbeskyttelseskant. Merk at dette er på Michelin-dekk, andre dekk kan være smalere.

Kjører PS4S* på 4-serien, de har jeg ingenting annet enn godt å si om. Et utrolig dekk som får meg til å føle meg trygg på både våt og tørr vei. Jevn slitasje bak/framme på stjernemerkede dekk (har xdrive så dette spiller en rolle) og virker til å være god holdbarhet. Fikk de på i august 2019, og kjører jevnt over 1700-2000km i mnd. Målte 5-5,1mm mønsterdybde igjen når jeg tok de av i november i fjor. Merkbart bedre enn Vredestein Ultrac Vorti-dekka jeg hadde på bilen før. Kommer ikke til å kjøpe noe annet enn Michelin til denne igjen. Jeg har nå kjøpt Falken FK510 til 1-serien som skal på etter påske, så får se hvordan de er etter å ha hørt mye bra om de.

Du har nok 225/45-18 og 255/40-18 på sommerhjula dine dersom du har original dimensjon. Du trenger ikke bry deg om rulleomkrets mtp drivverk når du ikke har xdrive, men ville nok kjørt enten den dimensjon som Alpina anbefaler som gitt over her, eller 225/40-19 + 255/35-19 som er standard dimensjon for F30 19".

Har lenge hatt lyst å bytte ut de originale Style 400M vinterfelgene med noe mer... synlig. Og et square setup mtp. felgbredde. Når jeg ikke kjører med spacere så plager den lille forskjellen i dekkstrekk OCDen min godt, da det er 8 vs 8,5" felger foran/bak. Landa egentlig på at jeg skulle gå for Style 613M fra F11 LCI, de har 8x18 ET30 og et slikt oppsett sitter ca. eksakt likt som sommeroppsettet mitt mtp. innpress - et oppsett jeg selv anser som ganske så perfekt. Men så kom jeg over et sett OZ-felger i Haugesund for en god uke siden til en relativt rimelig penge, og landa på disse. En bekjent var så snill å ta de med seg på vei hjem til Stavanger, så fikk de i hus i kveld, og de såg uforskammet bra ut. For ikke å snakke om lette! Kjentes lettere ut enn 16" felgene på 1-serien. TÜV papirer på eksakt felg matchet med 4-serien 3C er funnet på nett, greit å ha mtp EU Kjappe data: OZ Leggera HLT (Flow formed) Farge Grigio Corsa Bright 4 stk 8x18" ET29 Vekt 8,43kg per felg. Sammenlignet med sommeroppsettet har dette 1mm lavere innpress foran, og 0,3mm lavere innpress bak. Håper jeg får testet dette oppsettet på bil før sommerhjula skal på. Blir sannsynligvis vinterhjul på til over påske om vi skal dra noen plass, men disse må få TPMS-sensorer og vinterdekka på før de skal på bil.

Fint arbeid og resultat. Det inspirerer til å gjøre en ny skinnrens av setene i 4-serien vår også, det trengs. Når det nå blir lysere kvelder og forhåpentligvis litt varmere i været er det litt enklere når en må holde på utendørs.

Den ligger ganske attraktivt priset så rart den ikke er solgt ja. Om en ikke misliker utseende på de hadde jeg glatt gått for en slik kontra F31, de er mye romsligere. Kunne faktisk godt hatt en slik 340ix 🙃.

Hva med en 3GT? Disse har romslig bagasjerom, bakseteplass på 7-serie nivå. Og en 2-liters diesel er mer enn tilstrekkelig i både denne og F31. Med et raskt søk på finn, med modell fra 2016, og med km stand maks 100k, får en opp B47-dieselen som spiller rollen sin ekstremt bra i F3x. Svigers har en 320ix GT og er veldig fornøyd, utseendemessig lik den i annonsen under. En kompis har en 320dx GT B47, med to små barn. Veldig fornøyd både mtp plass og motor. https://www.finn.no/206294633 De er noe mer komfortable å kjøre enn F30/31 grunnet lengre akselavstand. Men gir fortsatt 3-seriegleden.

Er forsåvidt enig med @Fredrik 90 her. Om en kommer med påstander (som helt sikkert ikke er grunnløse, da de som kommer med den innehar høy integritet her), så må en kunne gi bakgrunn og begrunnelse for disse påstandene. Blir som å si A uten å si B. Da er det bedre å ikke dele noe i utgangspunktet, enn å «leave people hanging” uten å egentlig få svar på det de lurer på. Evt ta det på PM i konfidensialitet om det er vesentlig fare for etterspill om det deles her. Er det feil bruk eller svak teknologi/robusthet som fører til feil? Det er vesentlig. Det er slik informasjon som en gjerne aldri får av forhandler/importør/tekniker offisielt, men som er til allmenn interesse pga evt. svakhet i kvalitet. Da er det gull å ha forum som dette der erfaringsutvekslinger kan deles. Hva Toyota angår - en hel haug av disse går som taxier, og de blir jo kjørt av alle slags folk.

Er morsomt dette hvordan modeller bare blir større og større. Har opplevd dette et par ganger, først når jeg parkerte 4-serien ved siden av en Polestar 2 - en bil som har nogenlunde lik bredde og lengde og bagasjeplass - på mange måter en sammenlignbar bil. Men allikevel framstår den så mye større og «fetere»: Andre gang når vi tok ut en 2 Gran Coupé som leiebil mens 4 Gran Coupéen skulle inn for karosserireparasjon: 4-serien var litt bedre på bagasjeplass, men innvendig var det vel så god plass i 2-serien. Og legg merke til hvor mye større den virker pga den høye fronten og skulderlinja. 4-serien er mye lavere og slankere, men fremstår og som mindre moderne. Sikkerhetsaspekter fører også til at dagens biler er langt mer polstret enn bilene var før, der alt fra dørsider til A-stolper til dørterskler og takstruktur var mye slankere og tynnere. All sikkerheten tar mye plass og mange kilo, og det må bygges en vei. Bilene må nødvendigvis bli større for at ikke innvendig plass skal krympe for mye. Men så klart, størrelseskappløpet går langt utenpå bare sikkerhet.

Far min har en slik 1986 modell med Z51 package og manuell, bare mørkerød, import fra USA i 2016. Har aldri skjønt hva den aero-pakken på bilen er, men nå skjønner jeg. Greenwood. Å kjøre? Som en sportsbil. Ekstremt tight understellsmessig. Veldig uamerikansk.

Helt enig @Walkabout - de skarpe hoftelinjene der har forsvunnet helt med G-generasjonen til BMW. Nydelig.

Virker til å skje mer på bilfronten hos deg enn hos meg, selv om bare 33% av kjøretøyene med hjul er dine. Hos meg er det bare hvining i bremser, som fyller opp frustrasjonskontoen. Kompenserer med å jobbe overtid for å kunne sette den inn på verksted.

@fupsaker-spec på den jo. For en rålekker bil!