papertiger

Hva med å kjøpe en BigBoi eller annen form for blåsepistol for å blåse av evt støv?

Skal sjekke opp i det ellers blir det silikonfjerner og et nytt forsøk med 3M dual lock. Takk for tips!

Magneter - på baksida av skiltplata? Eller på baksida av fanger? Fangeren skal ikke av, det er sikkert tenkte noe sterk dobbelsidig teip, men det blir et styr om jeg skal ha det av.

Tips til hvordan feste skilt på denne uten skiltholder? Prøvde Scotch 3M dual lock uten hell, ifølge en på karosseriavdelingen som kom forbi var det så mye silikon i disse plastikkdelene at ingenting holdt. Så det ble skiltholder med skilt i midlertidig. Evt mulig sterk avfetting vil ta silikonen?

Motoren i den du har linket til er fortsatt N47 så det går for det samme. Om du klarer å finne deg en grei utgave med B47 (fra slutten av 2014) så er nok det sikrere. Men da er du fort nesten på pre-LCI 530d-penger. Jeg ble aldri enig med meg selv hva jeg skulle prioritere av disse, så det enda opp i ingenting

Gratulerer igjen! Helt utrolig fin farge på disse, og et nydelig oppsett med hvite seter.

Dekkvask i dag. Bare ett sett igjen så har jeg gjort dobbelt så mye på dekkvaskfronten som jeg gjorde i fjor ved dekkskift! Vasker hjula før de går i boden kontra før nytt dekkskift 😬

Gratulerer med lekker bil i en herlig farge!

Les gjerne første del av det forrige innlegget mitt med en klype salt og en god dose ironi forumet her er for alle folk, alle biler så lenge det er BMW (og joda, forumet blir også godt brukt av folk uten BMW fordi det er så allsidig), og alle stiler. Men når en publiserer bilder, spørsmål og statements må en regne med å få tilsvar, enten av positiv eller kritisk art det er det som holder forumet levende. Bare se hvor mye diskusjon og aktivitet dekkspørsmålet ditt skapte. Håper du vil fortsette å bidra og å komme med innspill, innlegg, spørsmål og bilder av den fine 5eren din

Skal ikke kimse av Das Originalpolizei! Jeg er selv medlem av menigheten. Og søker du opp i lovdata.no så finner du nok at å sette kun en enslig ///M på bakluka på hvilken som helst BMW - det være seg M3 eller M135 eller 520, det medfører strenge bøter fra nevnte Polizei. Dette fordi det aldri har blitt plassert en ///M ene og alene på en bakluke fra BMW originalt. Kunne like godt satt den midt på døra eller i ene nyra! Det eneste riktige ihht Originalpolizei sine paragrafer er å sette på modellbetegnelsen, i dette tilfellet 530d, som bilen din kan bære med stolthet. Når det er sagt; for en utrolig fin bil du har, modifiser den, pynt på den, nyt den og bruk den slik du selv føler for, drit i hva jeg og andre originalfetisjister lirer ut av oss. En slik en står på min ønskeliste også, som den perfekte familiebil den er! Kjekt å se at folk tar steget ut og kjøper en slik bil med motor, og enda kjekkere når de kommer fra andre merker til BMW .

@Fredrik 90 det er herligt! I pappapermen min var det ikke sjeldent jeg stod å vaska bil kl 08 om morgenen når poden hadde første hvil

Valgfrihet er absolutt gull. Det er vel som @Saltkjelen sier det vi har Individual Manufaktur for fra de kan du vel da kan du vel få setene trukket med krokodilleskinn fra din egen huskrokodille om du så vil @Fredrik 90

En ting er laveste pris, men sjekk vilkåra. Om uhellet er ute er det greit å ha et selskap som ikke bruker alle paragrafer de kan for å skru deg. F.eks: If har det slik at egenandel ved motor og drivverksforsikring øker i takt med km-terskler som nås. Er bilen bikket 100k så må du betale 10% av rep.kost selv, har bilen bikket 150k så må du betale 20% selv, 175k så er det 30% av kostnad i egenandel. Mener jeg å huske (har IF på Minien selv). Codan hadde ingen slike terskler, kun det du setter som egenandel. Tryg hadde «leiebil inkludert for Yaris e.l.», maks 31 dager ved bruk av superkasko, det er kjekt å kjøre rundt i en uke med poden baki når BMWen er inne for fiks. Heldigvis ordnet jeg bil fra Bavaria til samme pris, det var ok for Tryg. Codan hadde «tilsvarende bil som forsikret» i hele reparasjonsperioden, ingen begrensning i tid. Så har fått tilbud fra Codan på 2500kr mer i året totalt på 2 biler og hus enn det jeg betaler i dag, med bonusøkning på begge, og vurderer sterkt å bytte.

Så jo, BMW er med, på lik linje med de andre store europeiske. NRK har sine ting, som alle andre, men jeg er mer kritisk til tabloider som VG og DB. Eller dvs., de har blitt det nye Se og Hør, så har vanskelig for å finne de gode sakene blant alt vaset . Det blir vel uansett litt søkt å dra politisk ståsted inn i denne saken, da klimakampen og tiltak til gode for klima og miljø (det denne saken omhandler) er på de fleste seriøse partiers agenda, uavhengig av ståsted.

Ref. Tidligere diskusjon her inne der lær i bil blir sett på som kun et biprodukt av kjøttproduksjon. Joda, stemmer det, men når den enorme kjøttproduksjonen i Brasil, som en av de absolutt største på dette, kommer fra kvegdrift som drives i ulovlig nedhugget regnskog, blir lærproduksjonen en indirekte synder i samme setning. https://www.nrk.no/urix/ny-rapport-knytter-bilfabrikker-til-avskoging-i-brasil-1.15456202 En kan snakke mye om lær og premium i bil da, men når dette er tilfelle så er det ikke rart at ekte lær på sikt blir erstattet mer og mer med veganske produkter, nå som det har kommet et statlig-privat initiativ på banen som faktisk kan monne med tanke på å begrense avhoggingen. https://www.nrk.no/norge/norsk-pafunn-far-stormakter-og-gigantselskaper-til-a-apne-pengesekken-for-regnskogen-1.15465711

Stilig! Synd jeg bare har carport hjemme, ellers ville det vært en selvsagt oppgradering

Det er herlig når det er slik. Lenge leve ærlige verksted!

@mslello Ja jeg trudde det skulle være større forskjell, men tror de «svulmende» formene på den gjør sitt til inntrykket, på samme måte som PS2 gjør det selv om sistnevnte er ganske lik i lengde og bredde som F36. 2GC er høyere i fronten, over panseret og over taket, men merkbart kortere. Dog står ikke interiørplassen i lengderetningen noe særlig tilbake for vår bil, men noe smalere. Kona kommenterte de «billige» mekaniske hendlene og den billige lyden i døra når den lukkes, ikke den tunge lyden som er i 4GC i forhold. Tusen takk for fine ord! Har gledet meg til å få på sommerhjul lenge nå, er superfornøyd med bilen slik den er nå, både utseende og kjøreegenskaper ja kunne kanskje hatt MP diffuser, men det blir i et annet liv 😅. Likte veldig godt i4 med M sport pakke, men diffuserdesignet bak var ikke helt 100. Litt lakkering av de øverste delene mot baklyktene i bilens farge tror jeg hadde gjort bra. @sveigis Tusen takk! Mini hjemme liker MINIen godt også; smil, latter, glede, peiking og mye ord og broom-lyder hver gang jeg henter han i barnehagen i den, eller vi bare skal ta oss en kjøretur . Å se den ubetingede gleden som barn kan uttrykke på den måten, og slik vise hvor mye de egentlig forstår og skjønner bidrar til at jeg fortsatt liker bilen selv også. Det er liksom «min og hans bil», noe vi koser oss i på tur. Og med en kupé med så mye lys inn og utsyn ut, det er som å sitte lavt i et glasshus egentlig, med hele taket som et vindu, skjønner jeg godt at han så tydelig foretrekker denne foran Gran Coupéen som er den rake motsetning; lav, intim, mørk, smale og lave vinduer. Ja, kikker mye på Finn på mulige erstatningsbiler (kunne godt tenkt meg Clubman av samme generasjon, men LCI, eller F20), men har det enn så lenge godt med denne lille raketten . Du får gi beskjed om du skulle være i markedet for en slik bil, så vet du hvor du finner meg, det skal noe til å finne biler som gir mer smil og latter per krone enn disse, snakker jo 1-seriepenger fra samme årgang nesten her. Catch can fra Majestic Performance er kjøpt inn og mottatt, blir montert etter PKK tenker jeg. Skal monteres på avdampingsrøret som går fra topplokket til innsuget på turbo.

F21 er 3-døra, F20 er 5-dørs Litt over budsjett, men denne tikker av alle boksene hos meg. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=215076212. Denne motoren har vi i 420d'en vår (bare i 190hk-utgave) og er en utrolig fin motor. Den har også ACC, som er hendig ved mye motorveikjøring. Og navi pro og ikke minst H/K-anlegget som gjør seg godt ved pendling, samt stoff/alcantara som er mye mer komfortabelt enn skinn.

Med LCI fikk 116d B37-motoren, 116i (109hk) og 118i (136hk) fikk B38-motoren, begge 1.5 I3 som du sier. Automatkassene brukt i F20/21 (er det 5-eller 3-dørs du er på jakt etter?) er vel ZF8HP, disse er jo noe av det beste som finnes. Når det er sagt så føler jeg 116/118i med automat blir litt anstrengt. Kjører nå en 218i GC som leiebil, med B38 og automat. Dette er vel en Aisin-kasse om jeg ikke tar helt feil, men det stemmer ikke helt. Tror denne hadde vært bedre i manuell utgave. Sweet-spot'en vil jeg tro er 118dA med 2-liters I4 B47-motoren. Den er sterk nok, automatkassen er en god match. Spørs hva budsjettet ditt er. Har selv kikket litt på F20 LCI med B38-motoren, og tuning av denne. Du får rundt 160-170hk og til 270-280Nm. Ser ut som det samme gjelder for både 116i og 118i ettersom det er samme motor. Med N13-motoren som stod i pre-LCI på 114i, 116i og 118i får du ut mye mer, der snakker vi over 200hk. Det er en artig motor, hadde den selv i F20 116i i 3 år.

Edit; gikk gjennom følgende punkter for å utelukke lekkasjer i vakuumsystemet før jeg gikk til innkjøp av ny diverter valve: 1. Har sjekka at wastegatespjeld og aktuatorstang opererer fint og mykt ved hjelp av vakuumpumpe på aktuatoren. Den begynner å lukke nesten med en gang jeg drar vakuum og er fullt lukket på ca 6 inHg. Har inspisert wastegate med kamera inn i O2-sensor-hullet. Klarer ikke se om den tetter helt da. 2. Har sjekka at alle slanger og kontakter er koblet på til (bilen var hos Bavaria og fikk ny toppdekselpakning en uke og to før dette, og oppstod gradvis etter besøk, ikke med en gang). Har ikke tatt av innsugsmanifolden for å sjekke pressure converter under, men kjenner at de er koblet til. 3. Har koblet vakuumpumpe/gauge inn på vakuumlinje fra pressure converter og inn på wastegateaktuator for å se om det er noe galt med slangene, men den dro vakuum som bare det på tomgang og når jeg ruset motoren. Lå på 17,5 inHg ved oppstart og økte etterhvert til 22 inHg, og lå der både på tomgang og ved pådrag, og ved mye pådrag og gå av gassen så brøt den vakuumet som den skal (da åpner wastegate seg). 4. Har kjørt diverter valve via test plan i ISTA, og den lager klikkelyd ved operasjon (som ISTA spør om «can you hear a clicking noise?”).

Forrige helg fikk jeg shinet MINIen innvendig mens mini-me hadde hviletid. Det trengtes sårt. Fikk også smurt opp glideskinner og pakninger på panoramataket, det trengtes sårt etter en kald vinter med mye salting. Opplevde også at det ikke ville gå ned i tiltposisjon fra fullt åpen, men det hadde nok med å gjøre at bilen hadde stått i solsteiken hele dagen og alt hadde utvida seg såpass at motstanden ble for stor. Etter kjøring fram og tilbake etter oppsmurning, og natta over i carporten gikk det "som smurt" etterpå. Godt, for det er nok av R56'ere på Finn som selges med defekt/stuck panoramatak. Og tatt i betraktning at helgene stort sett går med på å fyke rundt på lekeplasser og gjøre ærend med poden, fikk jeg gjort ganske så mye på både lørdagen og søndagen denne helga også. Sommerfelgene til BMWen ble vasket og vokset, denne gang med Fusso (man tager hvad man haver), samt et lag Gtechniq T1 på dekksider. Satte like så greit i gang med hjulskift etterpå, da bilen uansett skulle vaskes. Etter inspirasjon fra forumet her ble det for første gang i mitt eie tatt nedvask av hjulhus, 6 år med dritt har satt sine spor i filtskjermene. Noen som vet om dette er noe som bør fikses? På ene sida bak har den beskyttelseskappen over dempersylinderen løsnet fra toppen. Bildet er fra oppjekket bil. Bilen fikk den vanlige behandlingen, med Prickbort, Vorreiniger B i skumkanon, Carpro Reset i bøtta. Gummimatter ble skummet med Vorr. B, skrubbet, avspylt og satt til tørk og lagt i boden til høsten Takboksen ble vasket på bil, tatt av i carport og heist opp med trekk på, i et egenkonstruert takboksheisoppheng med 3x8" dragere, skåret på egen sag på garden jeg er fra), klar til neste bruk. Ferdigbilder: --- I går ble bilen levert til sykehuset for litt plastisk kirurgi/nosejob etter at kona var uheldig og var borti en bil som var totalt i blindsona bak A-stolpe og speil på vei ut av parkeringsplassen hjemme for noen uker siden. Her snakker vi på feil plass til feil tid i et nanosekund. Heldigvis i svært lav fart, så kun materielle skader. Etter taksten fra Bavaria ble det å bruke forsikringen (for første gang i vår bilkarriere) et enkelt valg, samt vi vet ikke om det er noe bak fanger som må byttes da fangeren har flyttet seg litt. De bytter i utgangspunktet LED-lykta og frontfanger som er hull i. Ordnet det slik at jeg fikk leiebil av Bavaria i stedet for en Yaris av AVIS som egentlig var inkludert for, og endte opp som @snagg30 og fikk en 2GC som leiebil for den neste uken. 218iA, fullastet med utstyr, grei bil å kjøre, men ikke helt sittestillingen jeg ønsket, litt for høyt oppe. Og litt kjønnsløs om det er lov å si. Sammenlignet med vår 4GC var det dog overraskende god plass i baksetet for barnesetet og for passasjer framme, men bagasjeromsutformingen var av typen ubrukelig, ganske lik TM3. Her fremstår 4GC som rene MPVen i forhold. Ellers klarer jeg ikke å bli helt komfortabel med proporsjonene på denne bilen, selv om jeg har fått masse thumbs up fra folk rundt meg. Interiørmessig fremstår den som meget moderne, og i G20-land, men noen hakk ned på opplevd-kvalitetsstigen, både fra G20 og vår F36. Knappene på rattet har en noe billig følelse, harde å trykke på. Og hva skjer med kun 1-sone klima foran? Får heller ikke helt grepet på iDrive-systemet. Men poden liker tydeligvis bilen - synd, for han er ikke akkurat over av seg av begeistring over F36, virker som at han sitter lavt og har dårlig utsyn i sistnevnte. —— Mini fikk feilkode 2885 Boost pressure control deviation, plausibility, som er for lavt trykk inn på innsuget i forhold til setpunkt. Så det går i retning noe med vakuumsystemet for turbo, eller wastegate som ikke lukker. Har feilsøkt litt selv, men ikke funnet noen åpenbare feil. Men bilen skal inn på EU hos Bavaria neste torsdag, så de skal ta en kikk på den da. Edit: ingen feil på diagnose hos Bavaria, men alle symptomer peker på diverter valve på turbo, disse kan få hull i membran og dermed holder den ikke tett og lekker noe turbotrykk. Dvs jeg har turbotrykk, det viser også feilkoden over, men ikke så mye som normalt.

Det var updaten sin det, kanonjobb her! Resultatet ble utrolig bra. Og gratulerer med hus!

Leiebil fra i går av. 4GC vs 2GC. Which would you choose?

Og selvsagt Raymond; siden det ikke akkurat er mange av oss her på bjerget; velkommen i 4er-klubben! Selv om det er en aldri så liten smule forskjell på vår 420d og din M4.. Med en slik hadde kanskje forskjellen minsket noe, i alle fall fargemessig? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=202344613