papertiger

Som nevnt, B47 motoren kom ikke før i begynnelsen av 2015. Den enkleste måten å se det på er doble potter bak også på 420d, og sjekk VIN-nr på en decoder for sikkerhetsskyld. Evt. 3-liter ja. Er du heldig finner du en med serviceavtale, da har du greit forutsigbart bilhold.

Sørlandet vet jeg ikke om, men på Sør-Vest-landet (nærmere bestemt Bryne, Jæren) finnes Transtec. Forespurte pris nå nettopp på vår bil (bytte av olje på differ samt flushing av girkasse), kommer til å ta det om 10k km, da bikker bilen 100k km.

@kortsluttning hvilken prisklasse ser du for deg? SDrive eller xDrive? Automat eller manuell? Coupé eller Gran Coupé? Ser det er litt ymse spec’ede biler å velge i laveste prisklasse, men som det nevnes over her ville jeg gått for en med B47 dersom diesel. 190-hesteren med automat er en veldig fin og sprek drivlinje i denne bilen samme hvor mye bensin en coupé burde ha. B47 kom vel i mars 2015 på disse tror jeg, vår er en av de første med den.

Tenker du på F32 / F36 420i - 420d? Jeg har vært tålig bra fornøyd med vår F36 420xd med B47-motor, vet ikke om disse er å finne så billig med denne motoren enda. Litt småplukk har det vært (typiske F3x-ting) som har vært byttet på garanti, og motormessig har det vært bytte av EGR-ventil og kjøler på garanti. Fordelingskasse på garanti ee den største, men der har jeg nok vært maks uheldig. Så jeg føler at jeg har fått luket ut det som skulle være før garantien gikk ut. Vil absolutt anbefale deg en slik kontra F30/31 som «alle» har.

Det var ikke poenget mitt. Jeg har hatt flere klokker som viser puls og kan overføre til Strava/treningsapp, og gjør det tilfredsstillende alle sammen, så sånn sett hadde jeg aldri trengt ny klokke. Det er på alle de andre områdene enn puls nyvinningene stort sett kommer, det er det som selger. Merker at en to-tre år gammel pulsklokke blir fort gammel når det kommer til grafikk og hvor fort en kan navigere i menyer og skjermer osv. Så er jeg nå en gang interessert i gadgets (mindre nå enn før) så jeg liker å ha det siste nye på den fronten (mobil og pulsklokke f.eks).

Det funker kanskje på noen områder og jeg er prinsipielt enig i det, men på det jeg nevnte ovenfor er det lite hensiktsmessig, da klokka nærmest er erstattet med en ny modell på den tida.

Kjører med 2,7 bar ved kald måling, funker fint her men skal ta en sjekk på slitasjen etterhvert.

Opplevde det samme med en Polar Vantage V pulsklokke som jeg fikk rett etter lansering. Tester konkluderte med at den var sluppet uferdig ut i markedet, noe Polar i og for seg heller ikke benektet, og tilføyde at det ville komme mange oppdateringer med nye funksjoner og feilrettinger fremover. De måtte bare få den ut i markedet før jul. De har til og med en egen nettside med liste over framtidige oppdateringer og deres innhold. Bl.a. hadde ikke klokka navigasjon etter GPX-fil når den kom ut - noe som i seg selv er ganske uhørt på en toppmodell av en pulsklokke. Det fikk vi først vel et halvt år senere.

Herligt, det gikk raskt! Svært velholdt bil da, det svarer seg i det lange løp som regel.

E90 M3, en av mine absolutte favoritt M’er. Et nydelig eksemplar!

Om en ser litt kynisk og lite framtidsrettet på det kan en vel også si at ID.3 er et produkt av at VAG for noen år siden gjorde en kraftig blunder på noen dieselmotorer som var litt mindre miljøvennlige enn de ga uttrykk for, og måtte ta grep for å ikke drite seg ytterlige ut.

Jeg synes de dessverre ser alt annet enn interessante ut. Om du mener som konsept (elbil for de virkelig store massene); ja, men designet er typisk VW på godt og vondt. Skapt for å ikke skape debatt på noen som helst måte, en perfekt bil å forsvinne i mengden med. Som Golf. Det må vel være ganske flaut, selv om det er peanuts som du sier, at en av verdens største bilprodusenter (er de størst?) ikke klarer å få til softwaren før lansering. Det vitner om hastverk med å få pushet ut et produkt i markedet som ikke er ferdig. De første bilene blir levert med uferdig software har jeg forstått av den siste tids artikler om bilen? Hva er det egentlig problemene går ut på? I tillegg bekrefter importøren nå at versjonen med størst batteri kun kommer som 4-seter og ikke mulighet for panoramatak på det norske markedet pga høy vekt. Enda et par «flaws» som jeg tipper ikke har vært tatt høyde for. I tillegg kan ikke panoramatak merkelig nok kombineres med lastekrok bak. Allikevel kommer den til å selge i bøtter og spann her på berget. Jeg finner det merkelig at ting som nevnt ovenfor, som ville ført til totalslakt av en konvensjonell fossilbil av medier og andre, blir sett på som bagateller fordi det er en elbil. For da kan man jo ikke regne med å få et fullverdig, solid produkt?

En F20 1-serie helt etter min smak. @ahj felgtipset mitt visualisert. Disse felgene burde vært fabrikkstandard på F20 😍. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=164259477 bilde lånt fra annonsen

Ja norsk natur er virkelig noe for seg selv. Synd det måtte et virus til for at folk (inklusive meg) skulle innse det. RV 45 retning Dalen, og så E134 mot Drammen. Fulgte maps, for bilen ville ha meg til å kjøre helt ulogiske omveier som ville gitt nesten 2t lenger kjøretid... Så 2020-2 kartene levde ikke opp til forventningene Tror mange har re-oppdaget Norge dette året, er nok en del som kommer til å farte mer rundt innenfor landegrensene de neste årene tror jeg. Ah, dere kjørte Sirdal, Suleskar og over der ja, det er et nydelig stykke! Vi tok Rv13 fra Stavanger og E134 fra Røldal til Drammen. Ja var en del veier, noen tuneller som ikke var på 2020-2-kartet, samt noen veistubber som viste som stengt og dermed ville navien ha meg til å kjøre en lang omkjøring. Fulgte heldigvis med på skilting, og kjørte på når vi ikke såg noen omkjøringsskilter. Den prøvde lenge å få oss til å ta u-svinger. Men jeg oppdaget at f.eks. den. nye tunellen i Flatdal ikke lå inne, men når vi var kommet halvveis-2/3 gjennom den så dukket den opp i kartet. Samme på vei tilbake, den var ikke en del av ruta men når vi var i tunnelen så dukket den etterhvert opp. Rare greier.

@Evopower med alt dere drar med dere hadde jeg definitivt dratt med meg en liten campingvogn, lifestylecamper sine er jo råkule men noe dyre. Er ikke så rart dere har proppfull bil når dere skal pakke innholdet i en campingvogn inn i bilen, med telt og alt så skjønner at du kikker på større bil. Men ja, hvordan får vi plass til alt i en «liten» 4er? For å si det sånn, vi pakket bilen vel så full før vi fikk barn, men gjerne uten takboks. Med små barn blir en tvunget til å planlegge mer av innholdet og dagene i ferien, og type utflukter begrenser seg naturlig nok og varierer med alderen på de små - ferien må bli på deres premisser og da er brevandring ganske utelukket de første årene for å ta et eksempel 😛 . Når vi var i Oslo nå så pakket vi for byferie. Bodde på hotell, men oppvaskutstyr måtte med pga flasker til poden. Her kjøpte jeg en sammenleggbar bøtte som funket utmerket. Vurderte å ta med bæremeis for tur i Nordmarka men prioriterte den bort til fordel for joggevogn. Så prioriteringer. Og begrenset med antall klesskift (for meg 😛). Vi hadde typisk 1 bag med alt av poden sine klær, 1 bag med kona sitt, og 1 bag med mitt + treningstøy til begge. Og 1 nett med diverse sko (jogging, tur, fine til begge to). Er det meldt mitt. varierende vær og tiltenkt tur i skog og mark blir det gjerne en liten bag med ytterklær og sko i stedet for. Så var det et nett med flasker og mat til ungen, og sterilisator til flaskene og vannkoker i et annet nett, samt barnevogn (underdel, hjul og sittedel) som i seg selv tar nesten halve bagasjerommet. Reiseseng + madrass til senga går i takboksen sammen med bæresele og joggevogn understell. Da har vi baksetet fritt dersom en av oss må sitte bak med han, stellebag står i fotbrønnen foran barnesetet. Men lasting til over hattehylla påregnes alltid, så den er sjeldent montert i lengre. Det er så lavt mellom tak og topp av seterygg i 4GC at det er ingen bager eller noe som kan fyke fram uansett, nakkestøttene kan heves helt til taket. Sånn, there you go 😂

Godt sagt. Derfor jeg liker å i det minste sette BMWen i Traction mode på vinterføre, da har den mindre meninger om hvordan jeg skal kjøre, og involverer seg mindre. Minien tilhører den nye generasjonen biler med antiskrens og what not, men allikevel føles den som en fra før den tiden, med ekstremt lite involvering, og du som fører kjennes suveren. Når det er sagt er disse to bilene kjøremessig overlegne mine forrige biler Primera STi og Galant 4x4, men enkelheten og den rene, manuelle kjøreopplevelsen de tilbudte skal det noe til å slå. Kanskje Minien er nærmest der, som egentlig tilbyr en uhørt sportslig, involverende og manuell kjøreopplevelse til å være en standard kompaktbil fra midten-sent 2000-tall med elektrisk servostyring.

Har selv en Axkid setebeskytter i sort som beskytter både rygg og sittepute, er ganske tjukk, i tillegg til at den har plastlomme for nettbrett eller liknende. Og basen til bilstolen går oppover i bakkant mot seteryggen, så den dekker faktisk området hvor ungen har føtene sine per nå. Vår er så liten at han løftes inn og ut, men når den tid kommer er det @Marius2002 sitt type regime som gjelder. Om du ikke har seteryggbeskytter er det på tide å få seg det, samme hvilken farge den måtte være. Det er et must!

Aha, det er slik jeg vil ha det. En 330e xdrive Touring kunne gjerne blitt neste bil om noen år, da kunne vi med vårt framtidige bruksmønster gjort all kjøringen i det daglige elektrisk, og hatt langkjøringen med motoren koblet inn. Slik vi bor nå har vi ikke lademulighet, og da er en PHEV ubrukelig for oss. @Marius2002 takk! Ser ut som BMW har et bra opplegg på dette.

Sant nok, det er mange premisser som skal være oppfylt om en konvensjonell drivlinje med start stopp funksjon skal stoppe og starte automatisk. Men her er det snakk om PHEV, som jo primært vil gå på eldrift når den er ladet fram til noe krever at bensinmotoren starter. Det er litt andre premisser som ligger til grunn her - f.eks. starter bensinmotoren ved et hardt pådrag rett før du svinger av hovedveien og ankommer jobb om morgenen, og at du da har kjørt 2 mil på strøm og 200m med bensinmotor innkoblet? Mulig det ikke funker slik i det daglige, at du kan tvinge kun eldrift så lenge det er strøm? Husker de første Outlander PHEV’ene som kom mener jeg det var snakk om at ved høy last/pådrag så ville motoren kunne starte, ingen mulighet for å låse i eldrift der. @Marius2002 kan du «enlighten me» her? Det er vel flere og flere som dropper stasjonsvogna og tilbyr SUV, både med og uten firehjulsdrift i stedet for. Eks. Alfa Romeo, der kommer det dessverre ingen Giulia SW, de henviser til Stelvio for de som ønsker «hatch». Jeg ville hatt en Giulia SW Veloce! Sedan og SUV er viktig på hele verdensmarkedet, stasjonsvogn er mye mer snevert og mer et europeisk og mulig nordeuropeisk fenomen, så jeg ser hvorfor. Men det endrer ikke det at jeg foretrekker en fin stasjonsvogn foran SUV og sedan any day, synes personlig både BMW, Audi og MB sine stasjonsvogner er mer harmoniske og har riktigere proporsjoner enn sedanmodellene. F.eks. 4 Gran Coupé er vel mer tenkt å være en halvveis praktisk utgave av todørs-coupeen og mer sportslig, stilren og linjelekker enn broren 3-seire, men den er kanskje utilsiktet vel så praktisk i tillegg med sin hatchback. Bare baksetene og adkomsten der som er litt trang. GT-konseptet til BMW har vel ikle vært utpreget suksessfullt? 3GT blir ikke videreført dessverre.

@Per84 jeg tror også som blir nevnt over her at det er volumet under bagasjerommet som forsvinner. Mener det er samme på X1. 520d vs 530e er en valgets kval. Hvordan er de prismessig mot hverandre? Bruksmønsteret ditt har mye å si her, ved mye langkjøring ville jeg valgt 520d uten tvil, ved de typiske 3-5 mil daglig kjøring og lademulighet hjemme er jeg jammen ikke så sikker lenger. Jeg funderer mest på hvor godt bensinmotoren i en hybrid har det med mye stopp start og lite varmkjøring.

Det sier jeg også. Kommer til å bli en ettertraktet bil av entusiastene så moro som den er å kjøre.

Det er ikke godt å vite, men det bør vel kodes inn også i tillegg. Det er mange her som har mer peiling og erfaring enn meg på dette

Dårlig batteri kan skape slike problemer ja, har vært flere lignende spørsmål her inne med det samme resultatet

Særdeles lekker denne F20’en! Såg en reklame for nye 1-serien her om dagen «en perfekt bil for deg som vi ha en bil som er smidig i bytrafikk og samtidig god på langkjøring». Joda, hadde de bare ikke ødelagt konseptet 1-serie!

Veldig kjekt reisebrev, og fine bilder! hvilken rute tok dere hjem?