papertiger

@Fredrik90 det hadde vært kjekt nok det, og jeg liker virkelig G20/21, men det byr meg dessverre i mot å bruke over 700k på en stasjonsvogn jeg vet kommer til å falle godt i pris de neste årene slik det norske bilmarkedet ser ut nå. Det var galskap nok å bruke det vi gjorde på den vi har nå om vi ser på urealisert verditap på den på de to årene vi har hatt den. Så vi forsøker å ha et litt lengre eierperspektiv på F36’en da bilmarkedet er så usikkert i dag og utviklingen skjer så fort at det som er nytt i dag kan fort være foreldet om færre år enn det som var tilfelle før. 330E er uaktuell helt til den kommer med xDrive

@Hpi det var akkurat dette min dekkforhandler sa om Nokian piggfritt også, og det er akkurat samme erfaringene jeg har gjort meg (både med pigg og piggfri Nokian), så jeg gleder meg til å prøve X ice 3 denne sesongen. Når jeg prøvde de på bilen slo det meg hvor utrolig stille de var.

Ok, hørtes ut som en saftig jobb. Hva har du gjort med PCV/ventilasjonen ut toppdekselet? En tilbake til innsug, en til oppstrøms turbo.

Disse clubmanene har jeg virkelig sansen for, dørløsningen er jo ganske så lekker! Synd kona mi ikke liker den, jeg kunne godt tenkt meg en slik. Men bakseteplassen er den samme som i min? De er utrolig artige. Har du fått overhalt motor altså? Hva var galt?

@andreaskarm Ja det var godt å få på plass. Er nesten på grensen til å si at jeg hadde levd bedre som lykkelig uvitende om alle momenter omkring rulleomkrets, stjernemerking, fordelingskasser osv osv. 😛 men når alt kommer til alt så hadde jeg nok valgt xdrive igjen. At det nok da hadde blitt en femmer stv hadde jo også automatisk gjort at fram- og bakdekk ble lik dimensjon.

Kondolerer, men samtidig gratulerer. Hvordan er rekkevidden i praksis på disse? Det er vel en rimelig bra intropris på de nå, og sett opp mot rekkeviddebehovet kan det være mye bil for pengene

Det var jo ikke helt bra... breakdown call = trykke på SOS-knappen? Så burde jo dette være data som blir raskt overført all den tid SOS kan være alvorlig. RTTI er mindre viktig og mer «kjekt å ha», men ja, det blir brukt her også i rushtider osv så det kommer til å gi en dårlig og utdatert opplevelse om dette blir mindre bra. Satser på at de kommer opp med en løsning

Takk Sveigis det er kjekkere å eie bil når en holder det fint. Og Minien - de er like morsomme å ratte som de ser ut som. Ett hjul i hvert hjørne, ekstremt tight understell til en standardbil å være (men haddd ikke vært feil med moderate senkefjører), og en styring moderne biler kan lete langt etter utgjør gode ingredienser i oppskriften på en god hot hatch!

Cleanest og finest uten noe @Walkabout

Tusen takk! 😀 Det er veldig annerledes, BMW som generelt er rimelig sportslige kontra andre biler føles med ett ut som et amerikansk hangarskip sammenlignet med en 3-dørs S, satt litt på spissen. Hadde en Abarth 595 (oppjazza Fiat 500) som leiebil i Italia i fjor, som er en direkte konkurrent til Cooper S’en. Den er også sportslig, men sittestilling og samstemthet chassis, motor og drivverk er langt fra Mini-nivå. Det var merkelig å lande hjemme og sette seg inn i Minien etter en uke i Abarth, det var som å sette seg ned på bakken, og alt bare stemte og var så tight og fint.

Mini er pur moro på fire hjul. Jeg snakker kun for den «originale» 3-dørsutgaven som jeg har erfaring med. Noen av de nye beveger seg dessverre langt bort fra konseptet MINI. Om du ikke har prøvd - prøv! Og du vil med høg sikkerhet bli frelst av kjøreopplevelsen. Bilstolen er genial med rotasjonsmulighet som letter inn og ut med stolen noe. Neste i serien heter Sirona Z og tar akkurat like stor plass med Base Z som Cloud Z gjør, jeg har prøvd den i bilen. Og joda, vi fikk testa bilstolen i praksis for aller første gang i dag på vei hjem fra Barselhotellet 😀. Den Nye Sjefen i huset kom til verden på tirsdag 😍

Kan du utdype dette med kilder? Produksjonsteknikk? Jeg ville trodd, uten å ha kompetanse på området, at dette kom fra kollisjonssikkerhetskrav for fotgjengere? Deformerbare soner i øvre kant? Mulig jeg er helt på viddene men

På tide med en gedigen samleoppdatering nå etter noen måneder på sidelinja. Brace yourselves! ———————— Siden sist har bilene stort sett bare blitt brukt, Minien er fortsatt til salgs, vi har strengt tatt bare behov for én bil det neste året. Med mindre det dukker opp en fin i3..:) den er tatt av Finn etter et par runder der. Noe interesse har det vært, men lite seriøst. Spørsmål som «er den fortsatt til salgs?» og deretter ingen videre spørsmål skjønner jeg ikke poenget med. Har også byttet det høyre plastdekselet som dekker nedre kant av frontruta samt det lille området bak motorrommet der batteriet ligger. Mini har en elendig patent på denne batteriluka som essensielt er at hengsle på luka bare er litt tynnere plastikk, så den vil selvsagt bli sprø og knekke når den eldes og da er det ingen annen måte å feste den på enn å teipe fast. Fikk tak i en fra en opphogger, men noen av de limte pakningene var i dårlig forfatning så de ble behørig skjært av fra den som stod på, og limt på den brukte nye. Litt ekstra jobb, men ble bra til slutt Et par annonsebilder: Vi har også hatt noen utfordringer med fordelingskasse og dekk som beskrevet i Stjernemerket dekk-tråden. Lang historie kort så bestemte den lokale Bavariaforhandleren å bestille inn ny fordelingskasse og bytte den på garanti etter at den begynte å skape seg både med forskjellig dimensjon foran og bak, og samme også med fire nye vinterdekk i samme dimensjon på alle fire. Stemmer, jeg kjøpte tidligere et sett Style 400M fabrikklevert i Jet Black, som nå har fått Michelin X-ice 3 piggfritt i 225/45-18 rund baut. Blir spennende å prøve til vinteren etter å ha kjørt på Nokian R2 17" de siste par årene Tilbake til sommerdekk. Etter at de kom på bilen for et drøyt år siden hadde de midtsommers slitt seg 2mm mer bak enn framme (5 og 7mm mønsterdybde på ca 10000km kjøring), noe vi synes var vel mye etter så få km. Etter svært lite om-og-men ble fikk vi rett og slett kompensasjon i form av et sett nye stjernemerkede Michelin Pilot Sport 4S av Vredestein-importøren, god service av både de og lokal dekkforhandler, som også har sett på dette som læring og kompetanseheving fremfor en problemsak. Svært fornøyd med disse dekkene så langt. Noe tjukkere dekksider og merkbart bredere enn Vredestein-dekkene. Og ikke minst har bilen «slått seg til ro» nå etter det har kjentes ut som den har hatt rastlause bein med de andre dekkene på. Merker også at de er mer sticky da småstein fester seg lettere, er merkbart mer kasting av småstein i hjulhusene nå. Støynivået er en tanke lavere. I tillegg er det med flett ny VTG betryggende å kjøre på stjernemerkede dekk når jeg fortsatt har et halvt år igjen av garantitiden. Så som nevnt i de relevante trådene på disse temaene må jeg spise både hatt og fanen mot behovet for stjernemerkede dekk på xdrivebiler som jeg har bært så høyt en god stund nå. Nå har jeg selv erfart at dette har noe for seg, spesielt på F3x. Så håper jeg at disse dekkene slites mer jevnt foran/bak. Per nå kan jeg ikke annet enn å anbefale disse for F3x-eiere med 19" (ikke GT). Så har jeg bare et spørsmål igjen: hva er det Alpina gjør med fordelingskassen på sine Allrad-biler, for det er det hverken stjernemerkede dekk eller like dimensjoner. Tidlig i august hadde vi en ukes ferie til firmahytta i Lyngdal, da ble det sykkel på taket for meg og en kompis som kom senere. Ble hele 3 mil på sykkelsetet den uka 😂 men såg unektelig sporty ut med sykler på taket da. Kjørte selvsagt rundt med to tomme sykkelstativ på taket en stund etterpå. For noen helger siden gikk jeg over hele skinninteriøret i bilen, greit å ha på stell når nå babysetet er i på permanent basis 😀 . Det er en stund siden det ble gjort sist, men det er svært lite slitasje på interiøret, spesielt bak, da det i 80% av tiden bare er min bedre halvdel i bilen. Først skinnrens med Fenice Leather cleaner + skumpad (som ikke ga noe imponerende utslag på hvit bomullsklut sammenlignet med SV sin cleaner), og SV Leather milk etterpå. Dørsider, seter, ratt, håndbrekk+mansjett og mansjett til girspaken. Tålig bra fornøyd med resultatet, men Swissvax sin cleaner er betydelig mer effektiv enn Fenice sin erfarer jeg. Etter at skinnet fikk en god oppstrekk måtte resten av bilen også tas - det var også en stund siden og trengtes sårt. Skulle på en svipptur til Bergen fra fredagen til lørdagen, så på tysdagen ble det vask. Dynket i KC Teerwäsche, deretter skumlegging med KC Vorregeigenergererger før avspyling. Så en runde med KC Felgenblitz på dørsider og støtfangere, den fungerer bra også som metallpartikkelfjerner på lakk. Tok denne gangen også full høytrykksspyling av dørkarmer + undersiden på selve dørene, så ble det vask av hele bilen med Carpro Reset + ullmitt, inkludert inni dørsider. Deretter tørking, før jeg la RainX på sideruter foran + frontrute. Sideruter bak og bakrute har ennå godt igjen av beskyttelse, så ingen vits i å legge på nytt der. En ting er avprellingseffekten, men på siderutene bidrar det godt til trafikksikkerheten da siderutene som regel alltid er helt frie for dråper og vann med RainX på - da ser en mye bedre hva som foregår i sidespeilene på vindfulle og regnvåte vestlandsdager. RainX’en jeg la på frontruta var nok ikke helt topp, for det krevdes optimale forhold for at avprellingseffekten skulle komme, men så degraderes den også veldig fort av mekanisk slitasje fra vindusviskere. Til slutt ble det full støvsuging og støvtørk inni med litt AF Verso på kluten samt vindusvask med KC Speed glass cleaner. Montering av babysete type Cybex Cloud Z 😀 Red lights: Sete klikket i... ...og rotert Grønt lys i hele rekka! Trygt parkert på tidenes romsligste hotellparkeringsplasser under Hotell Norge i Bergen. Minien har heller ikke blitt glemt oppi det hele, den har fått seg en full utvendig vask som sårt trengtes, etter samme oppskrift som over. Jeg må snart få lagt ny runde med Fusso voks på den, som imponert meg skikkelig. Nå er det ca et år siden jeg la den på, og det er ennå noe effekt igjen av den, om enn godt redusert. Begge bilene har også fått byttet ut stoffmattene sine med rene gummimatter, så er enda to punkter på herkommervinteren-checklista mi krysset av. Ellers ringte Bavaria meg her for noen uker siden og sa at bilen hadde sagt at den gjerne ville ha et oljeskift snart. Som sagt så gjort, for et par uker var den inne og fikk nytt mikrofilter + ny olje før vinteren, ca 10-11000km siden sist da jeg tok et oljeskift selv. Kjekt med serviceavtale . Bilen har nå gått ca 76000km, der vi har kjørt ca 43 av de på de to årene vi har hatt bilen. I tillegg fikk jeg time for bytte av den knappen som justerer cruisecontrollhastighet - «flapperswitchen», på garanti, da den tappen/flippen hadde delvis revnet så den kjentes helt løs ut. Så for noen dager siden ble bilen levert inn for denne jobben. Fikk bilen tilbake med nye knapper på begge ratteikene, inkludert både ny cruisecontrolflapperswich, scrollhjul og alle omkringliggende knapper på begge sider. Ikke verst! Men det stemmer forsåvidt overens med ETK som viser alle rattknappene i en assembly som ett delenummer, tipper det er denne de har brukt. Utrolig forskjell i de gummidelene, kjente først nå hvor dårlige de gamle kjentes ut. Nye 2020-1-kart har også blitt lastet ned og inn i bilen, takk til medmedlemmer her inne som sendte PM med link for nedlasting! Etter at de foretok en softwareupdate på bilen ifm. ny VTG har merkelig nok de forrige kartene streika helt på fruen sin nøkkelprofil. Før det skjedde så frøys de ved utzooming mer enn 1km på begge sin nøkkel/profil. Merkelige greier. Uansett så ble kartene oppdatert nå, with great success! Works like a charm. De neste punktene på lista blir nok vask og voks av Minien, samt voks på alle vinterhjula så de er klare til omlegging som også nærmer seg. Til slutt: randomshot

Gratulerer med svært bra speccet G21. Dravitgrå Individual er en av mine favorittfarger på G20/21, ligger og kniver med Portimaoblå om førsteplassen. Skiluke er det slutt på (jeg hadde det på en E91), nå er baksetet delt 40/20/40, så midtdelen funker for lange gjenstander, men ingen skipose. Rollo med kombo netting til taket + bagasjeromstrekk, takrails osv er selvsagt standardutstyr på en 3-serie idag

Iherdig jobbing på deg, det er imponerende å se hvordan denne har løftet seg etter den kom i ditt eie . Kjekt å se at du tar de jobbene med tectyl (hvilket produktnavn du bruker?) og full rengjøring bak tepper, er mye som kan skjule seg her på gamle biler.

Du mener subjektiv? 😛 i så fall er jeg helt enig, det er bortimot umulig å diskutere design. Jeg personlig synes Audi sin siste generasjon A3, A4, A5, A6, A8 og Q7 er utrolig kjedelige, sterile og kjønnsløse i sitt design. Etron i noen fargekomboer kan være bra, men det er inget spennende design synes jeg. Forrige A6 og forrige A7 er for meg de absolutt fineste Audiene. Og brukervennlighet innvendig har sammen med trafikksikkerheten blitt ofret på touchscreenens alter. Ikke absolutt alt funker bedre med kun touch. Nok syting fra meg, det er jo vitterlig mer spennende at Porsche nå fyrer på med Taycan 4S til under 900k! BMW-nyhet eller ikke, dette kommer til å gjøre visse omveltninger i premiummarkedet det er jeg nokså sikker på.

Personlig synes jeg den løsningen bl.a. F3x LCI og F25/26 LCI har, med øyenbryn som blinklys, er den fineste

Gratulerer så mye med et råskinn. Det der er en modig fargekombo, og all honnør til dere som bestiller bil kun med tanke på dere selv! Det skulle vært flere av dere Zanzibar har vokst på meg etter å ha sett noen bilder av bilen din fra dine første teasere, hadde vært kjekt å se et bilde der dybden og effektene i lakken virkelig kommer fram. Virkelig lekker farge som vekker oppsikt. Interiøret er jo også et stykke arbeid for seg selv, jeg ser etterhvert nå at det matcher veldig bra med eksteriøret. Uansett, mine tanker og vurderinger er uvesentlige her, dette er en helligdom av en bil samme hvordan en vrir og vender på det. Skal du beholde F10en også?

Gratulerer med nydelig ny bil! Det er alltid kjekt å ta ut en helt ny bil, også når en ser at de «innvendingene» en har hatt mot forrige utgave har blitt adressert. Følger gjerne med på denne tråden med de erfaringer du gjør deg med denne bilen

Ikke jeg heller! Ser Jæger i Bergen har en aldeles nydelig G21 320d xdrive i Portimaoblå og svart optikk til salgs.. sikle!

Kan du utdype - på generelt grunnlag? Interessant å høre hva som er casene

Stemmer for softclose. Det er så utrolig premium 👌🏻

Ble riktig så bra det!

Glemte å skrive at eg faktisk ikkje har testet disse dekkene enda, bare litt i sommer når eg fikk de på bilen. Da slo de meg først som ekstremt stillegående. Har en filosofi om at dekkets egenskaper endres etterkvart som det eldes og slites, så Motor sine tester ser eg kun på som veiledende da dei kun tester heilt nye dekk. Michelin har ein fin filosofi om at dekkets originale egenskaper skal vare dekkets levetid, samme om det er 7mm eller 3mm mønsterdybde igjen. Om det er en salgspitch vett eg ikkje, men eg kjøper den. Og så er det dette med levetid på dekket, som også min dekkforhandler påpekte at Xi3 var uslåelig på. Det betyr at kjøpsprisen fort kan spares inn med lenger brukstid. Men ville ha sjekka ut Pirelli sine også. Har kjørt på Hakka R2 dei siste vintrane, og det er rett og slett for mykt for min smak. Dog i 225/50-17, så høg profil.

Bor i Stavanger, så nogenlunde samme føre som i Bergen. Kjøpte Michelin X-ice 3 piggfri etter gode anbefalinger her inne (jeg hadde en tråd om, søk ). Holdt på å kjøpe Pirelli Ice Zero FR som ble sterkt anbefalt av min lokale dekkforhandler for det føret vi har her i området, og som kom godt ut i Motor sin test i fjor. Men så ble det Michelin allikevel, og samme dekkforhandleren skrøyt det dekket også svært opp, med fokus på en ekstremt lang levetid. Prisen var ca den samme for 225/45-18.