papertiger

Skulle virkelig ønske det var rekkesekser bensin i vår også - selv om vår bil også blir merkverdig fort varm. Dvs. det kommer varm luft ut av dysene etter ca 5min etter en kaldstart i 10-12 minus. Hører den elektriske tilleggsvarmeren (Cold climate package) begynner å gå etter noen minutter. Ang. Tune2Air - i og med at denne bruker bluetooth, regner jeg med at du ikke kan bruke bilens integrerte bluetooth for telefonsamtaler samtidig? Og kan den streame Spotifyinnhold?

Bra å se du fortsetter å holde den fin! Liker også at du bruker mest mulig originale deler, det hever kvalitetsinntrykket i mine øyne

Ja det er det jeg har hørt også. Kommer nok til å bruke han fremover om det er noe på vår også. Er veldig spent på hvordan B4-demperne blir sammen med senkefjører. Har prøvd å lest meg litt opp, og mange sier de skal være rundt 10% stivere enn originale, noe jeg fint kan leve med, da det ikke akkurat er en baneracer vi kjører rundt i.

Ja virker sånn - kun BMW'er som står hos han, så tydelig at det er flere som deg På servicen var han vesentlig billigere enn Bavaria. I tillegg anbefaler han fornuftig nok oljeskift hver 15k på N47 for å bevare motor og turbo - det sier nok for meg.

Lenge siden det har skjedd noe her, så legger ut en liten update. Hadde bilen på service der jeg fikk beskjed om at framdemperne måtte skiftes. Etter litt research fant jeg ut at det er stort sett kun to alternativer til BMW E9X xDrive: original eller Bilstein. Så da ble det Bilstein B4, som kosta ca halvparten av de originale. Får satse på at det blir gode greier, selv om jeg har lest både bra og dårlig om Bilstein-dempere (fortrinnsvis B6 og B8). God service på Moe Auto i Stavanger som ordner resten av delene og gjør hele jobben men lot meg kjøpe demperne selv. Bestilte igår rundt lunsj, idag kom de i posten fra Auto Trio: Et lite stemningsbilde av en skitten 3-serie i nydelig og kaldt vintervær i Stavanger.

Ahh, jeg trodde den holdt 9km/t uansett jeg. Hill Descent Control eller noe sånt. Kan farten justeres med cruisekontrollspaken altså, det må prøves.

200kr

...Da ble Bilstein B4 dempere bestilt for halvparten av prisen av de originale. Håper og tror det fungerer bra. Ifølge webcatalogen til Bilstein er disse byttbare med delenr på OEM demperne.

Hei Bilen er på service idag, så fikk jeg nettopp beskjed om at fordemperne på bilen er gåene. Bilen står pr idag på originale dempere med Hartge 30mm senkefjører, og er sannsynligvis kjørt rundt 140k km på dette oppsettet. En grunn til at demperne er utslitte er logisk nok at demperen ikke er laget for senkefjører, og arbeidsområdet blir da innsnevret noe som igjen fører til mer slitasje, da den bare jobber i nedre ende. Spørsmålet mitt er: hvilke dempere anbefaler dere til denne bilen i kombinasjon med de påmonterte senkefjørene? Jeg vil ikke la all komfort gå til spille - kjører på 19" felg på sommeren og har vært meget fornøyd med nåværende oppsett. Vurderer originale dempere men det koster. Har også snakket med flere som selger Bilstein, der B8 framstår som eneste alternativet laget for senkefjører, og de blir da også svært stive ifølge forhandler. Hva med B6? Samme demper men ikke forkortet - er den da mykere? Andre merker som Sachs og Koni? Takknemlig for alle svar!

Alle disse kan brukes for både takboks og kun med skiholder: Thule Wingbar edge, Whispbar eller BMW originalt Sjekk på thule og wingbar sine konfiguratorer på nettsidene hva de kan tilby til 3-serie med lave rails. Ang. takboks bør du da ha en som har spor til antenna slik at den ikke tar oppi, eller at du skjærer ut et spor/hull der antenna treffer undersiden av takboksen. De peneste lave takboksene er det typisk Packline og Skiguard som har, begge har forsenkede innfestninger slik at takboksen blir liggende lavt på taket. Edit: Alle skiholdere med T-spor passer om hverandre. Har brukt Wingbar edge + Thule deluxe skiholder selv på F20'en, det fungerte svært bra, men gjengangeren er at alt som monteres åpent på taket på vinterstid blir svært møkkete selv etter korte turer. Vil du ta vare på skiutstyret/snowboardet, er det best å ha de i en takboks er min erfaring. Men om en boks er verdt den ekstra prisen du betaler er en annen sak.

Kan absolutt anbefale deg 320d. Vi har nå hatt vår 2010 modell (reg. høsten 09) 320d xdrive i godt over et halvt år, og er storfornøyd. Kjørekomfort: Vår er moderat senket 30mm, men kjørekomforten på landevei og motorvei er likevel storartet i mine øyne, selv om en 5-serie nok vil være enda mer komfortabel. Er en stund siden jeg prøvde F30/31, men mener at E91 vår er bedre støydempet enn disse bilene (kommer veldig an på dekk selvfølgelig). Økonomi: Målte reelt forbruk på 0,49l/mil på langkjøring fra sørlandet til Stavanger her i sommer med 2 pers i fullastet bil, så den kan være økonomisk også - sikkert enda lavere uten xdrive. Statistikk fra flere land sier at E90/91 er noen av de mest driftssikre bilene til BMW (gjør et artikkelsøk på google) sammen med X3 og X1 fra den generasjonen (om en ser bort fra de mye diskuterte motorene her, som jo er felles for bilene). Dette vil jeg tro har å gjøre med det noe "enklere" utstyrsnivået i disse bilene kontra 5-serie og 7-serie fra den tiden - færre ting som kan gå galt. N47: Ja, det har vært en aksjon (og er fortsatt en aksjon) på noen biler med N47 motoren. Det kan også være smart å ringe BMW-forhandleren din på aktuelle biler med denne motoren å høre om det ligger inne aksjon på aktuell bil (oppgi VIN-nr). Vi kjøpte en som ikke var aksjon på, der noen av feilene allerede er utbedret. Les litt på denne tråden om du vil ha litt mer info ang. dette: http://bimmers.no/topic/794716-til-alle-med-n47-motoren-det-kjente-problemet-med-registerkjedet/. Jeg har fått anbefalt av et lokalt BMW-verksted (ikke Bavaria) å skifte olje på hver 15k km for å spare motor og turbo for unødvendig slitasje, noe jeg tenker å overholde. Min subjektive mening: Personlig hadde jeg glatt kjøpt en 07-09 modell E90 kontra en eldre E60. Og som awt sier, hadde jeg heller valgt 318d LCI kontra 320d pre-LCI om begge ligger innenfor budsjettrammen din. Jeg så også på pre-facelift E91 330xdat (07-08), men prioriterte nyest mulig bil framfor å strekke budsjettet med 40-50k. "Å vurdere å høyne budsjettet til 200k" som noen nevner her er lett å si når du skriver innpå et forum. Synes vi skal forholde oss til hva trådstarters budsjett sier. PS: Facelift på E90/91 kom august 2008, solgt som 2009 modell. Du vil se på finn at mange som ligger ute som 09 modell er registrert i 08. Lykke til med bilvalg!

Vi har hatt F20 med løs "tablet" skjerm på toppen av dashbordet. På bilde kan det se noe rart og ettermontert ut, men i praksis synes jeg det fungerer meget bra fordi den sitter så høyt oppe at en slipper å flytte blikket særlig mye. En skulle tro at denne type skjerm stjeler sikt, men i realiteten er den ikke noe særlig høyere enn dashbordet mellom frontrute og baksiden av skjermen - og jeg sitter lavest mulig i setet. Nå har vi E91 med Navi pro, og jeg synes dette ser bedre ut rent estetisk - mer integrert, som på F1x. I bruk ser jeg ikke store forskjellen, fordi skjermen også her sitter høyt. Verst er de skjermene som sitter lavt i dashbordet, der blikket må langt ned. Ang. nedsenkbare skjermer ser det elegant nok ut, men hvertfall i BMW'er er det er bare å klikke på "option" knappen og deretter "turn off screen", så blir det helt svart. Gjør det ofte når jeg kjører langt i mørket, blir meget behagelig og mørkt i kupeen da.

Har ofte hatt med egne produkter der, har snakka med eieren flere ganger mens jeg vasket også. Lureste du kan gjøre er vel å kjøpe deg en gritguard-bøtte med gamma-seal lokk så får du med deg varmt såpevann i bilen hjemmefra uten å søle.

Det er YX Løkkeveien jeg synes er best av de i området. Det er inne, og eieren lar deg bruke tid så sant det ikke er kø. (samme som eier Tanken-stasjonen)

Har funnet ut at prickbort (av og til) + surfex hd 1:20 + autofoam i foam lance som får renne godt av seg før høytrykksspyling får lakken rimelig fri for dritt selv på vinterstid (har ikke prøvd i minusgrader), så kjører jeg berøringsvask med ullhaske etterpå, funker bra det. Med Autobahn på felgene trenger de ikke felgrens heller, bare vanlig vask med vaskehanske og bilshampoo. Walkabout: er det Joar sin selvvask (YX Løkkeveien) du bruker?

du kan jo prøve å smøre pakningen med type "rubber care", f.eks. Autoglym Vinyl & Rubber Care eller Swissvax Seal Feed, som forhindrer at typisk dørpakninger fryser.

Regner med du har vurdert M2 som flere andre nevner her? Personlig hadde jeg nok venta med bestilling til prøvekjøring av den var mulig- virker til å være en uhyre potent bil til en listepris på ca 180k under M3, begge med DKG. Men ser også hva du mener med både M3 og i8, M3 er nok hakket mer rå enn M2, og i8 er jo en showoffbil-bil uten sidestykke. PS: om du har god tid - og dette er kanskje som å banne i kirka, men sjekk ut Alfa Romeo Giulia QV som kommer på slutten av 2016. Det blir en potensiell bombe i den klassen.

Flott bil, skulle gjerne hatt den motoren i vår bil! Ang E92 320d du hadde, hvilken modell var dette? Mye forskjellig info ute og går her rundt chipping av disse - noen sier en må fysisk ut med ECU for å tune, mens hos ESS ser det ut som det går an å kjøpe e-flash for å tune selv via OBD II port. Uten å forpeste tråden din om denne flotte bilen, hvordan var din erfaring med ESS Flash av 320d?

Nei og nei... Stakk de av uten å si ifra?? Det er lite kjekt å se slike ting!

Problemet med DAB-tuner (og ikke DAB+) er at den blir like ubrukelig som FM-tuner når FM-nettet slukkes. De fleste kanalene sender allerede på DAB+.

Ja det var en rimelig god start på helga når vi fikk beskjeden på vei til ferja på Mortavika! Jeg spurte aldri hva de skulle ha for den om vi kjøpte den ut, det ble liksom aldri et tema. Men tipper en 20-30k lavere, som er en mellomting mellom gjenkjøpsverdien på bilen (ble gitt i kontrakten etter endring av maks km) og prisen de legger den ut for.

Da var taksten på bilen komt - 0 kr å betale, og klapp på skulderen fra Bavaria for godt bilhold! Så det betaler seg å behandle bilen skikkelig. God start på helga! Bilen ligger nå ute for salg;http://www.finn.no/68277379 Glemte å svare deg på dette tidligere, men leasing har vært ypperlig for oss som var i en situasjon der vi ville ha ny og sikker bil sammen med et forutsigbart bilhold i og med at vi var i prossessen med å kjøpe hus, og ønsket dermed ikke et billån som begrenset våre lånemuligheter. Sånn økonomisk sett tror jeg det billån vs leasing er hipp som happ. Mulig du betaler litt mer, men du slipper å selge og evt måtte gå ned i pris for å få selge. Det er verdt fort 20-30 lapper i dagens bruktmarked. Men vi er glade for å være ferdig med leasing og nå eie vår egen bil igjen - det er litt mindre å tenke på mtp kjørte kilometer og ikke minst usikkerheten med ekstraregning på slutten. Og ikke minst følelsen det gir å eie selv. Et sidespor: Kjørte idag til til Suldal, og hjem der jeg kommer fra - fikk på veien over heia testa xDriven på snø for første gang! Herlig godt grep!

Ser mye bedre ut enn et åpent tray! Ja glemte å skrive det i "guiden" min, men funket å ha den i N for å tre dekselet ut av girspaken. Det var enklere å bare ta av hele iDrive-kontrolleren enn å prøve å få av ledningen, selve kontrolleren er bare klipset på plass i dekselet så den er svært enkel å ta av.

Vinterstuket komplett med skiboks montert etter vask i dag. Morsomt med vask i storm og haglbyger! Bedre bilder kommer nok med bedre lysforhold. Klar for masse snø og ny telemarksesong nå