papertiger

Da var sommerdekka på! Ser SÅ mye bedre ut med litt størrelse på felgene Bilder i neste post (surra litt med skriving og uploading her, så ble dobbelpost)

Du har mange gode poeng der Fredrik. Det har generelt vært en dreining den siste tiden mot større bensinandel. Tror aldri jeg hadde vurdert bensinmotor om det ikke hadde vært turbo på. Det er jeg nok ikke alene om å tenke, da moderne bensinmotorer med turbo har vist seg å ha et forbruk som er lavt nok sammenlignet med dieselmotor, samt ateffekt/dreiemoment er høyt nok til at den er med i vurderingen. Men det skal også nevnes et par andre grunner til at vi valgte bensin: støynivået er mer behagelig enn med en knatrende diesel (ja, BMW ligger et stykke etter på dette når det kommer til dieselmotorer), lukten fra bensineksos er bedre enn fra diesel, samt at en bensinbil er generelt lettere å ha med å gjøre på vinteren når det er kaldt. Nå har 116d, og sikkert de andre dieselene fra BMW, en elektrisk varmer som gjør at kupeen blir fortere varmet opp. Skal heller ikke stikke under en stol at miljøhensyn har spilt inn, om enn i en svært liten rolle. En bensinbil er mye bedre for lokalklimaet enn en diesel, noe som har vært velkjent for mange i lang tid, men som regjeringen ser ut til nettopp å ha oppdaget...

Jeg merket vertfall at når jeg kjørte 116d mot 116i, at bensinutgaven var sterkere lengre nede enn dieselen, samt at du kunne dra den mye lenger på turtall før den stoppa å dra. Men dieselen var nok muligens noe sterkere i registeret 2000-3000rpm, men det var da også kun der. Og det er et noe snevert arbeidsområde spør du meg. Til dagligdags kjører jeg stort sett vår 116i som en dieselbil, men samtidig inspirerer den også til aktiv kjøring (selv om draget stort sett er over før du når 5000rpm) med et effekt- og dreiemomentregister dieselen ikke er i nærheten av. Jeg skal ikke påstå at det samme gjelder 316i, men 116i vil jeg påstå er en bil der du får både i pose og sekk: mer effekt enn du har betalt for (ref. dynotester nevnt tidligere), både i det daglige, og når du trenger det lille ekstra for å ha det ekstra morsomt, samt at den er sammenlignbar med 116d på pris (koster noe mer, men ikke mye om du tar i betraktning den ekstra effekten du får, samt den overraskende store arbeidsregisteret denne motoren har).

I 1-serien imponerer denne motoren så mye at jeg gikk vekk fra diesel med en gang jeg prøvde en. Den har et drag og en sprut du ikke trodde var mulig i en innstegsmodell (helt til 114i kom, har ikke prøvd den). Eneste BMW bør gjøre noe med, er raklinga. Når den er kald, og når du åpner panseret, høres den ut som en dieselmotor. På dette området høres N20-motoren mye bedre ut. Men hva gjør vel det, når den fungerer så vanvittig bra som den gjør! Til daglig kjører jeg den som en dieselmotor, da maks dreiemoment ligger i mellom 1350 og 4300 rpm. Når du kommer til 5000 kjenner du at det er stort sett slutt, men den drar da noe lenger også - og myye lengre enn dieselen, som jeg opplevde som noe kortpusta. Nå har vi en leasingbil som er 2,5år igjen av, men når den perioden er slutt, går jeg absolutt ikke av veien for å vurdere en 316i, da denne motoren er mer enn nok i 1-serien! Bilen forandrer totalt karakter ved bruk av Driving Experience-knappen, i EcoPro er den skikkelig lat og inviterer til søndagskjøring - i Sport+ det nesten som den blir utstyrlig, gassresponsen er skikkelig kvass og når du gir gass, kjenner du at den hele tiden vil mer, akkurat som den ber deg om å gi full spiker! I "1-serie-miljøet", om en kan kalle det det (sjekk bimmerpost-forumet), er det også en kjent sak at disse motorene (både 116i og 118i) blir dynomålt til en effekt langt over det oppgitte. En her i området testa sin i Dynapak, helt original 116i M sport, km stand 5000 ca. Effekt: 139hk på bakhjula og 260Nm! Da kan en regne 150-160hk i motoren, noe som forklarer det friske draget til å "bare" være 136hk som de oppgir. Denne testen blir og understøttet av tilsvarende tester gjort i flere deler av verden (singapore f.eks.). 118i viser seg i noen tilfeller å ha nesten 180hk på hjula. For all del, prøv en! Og skriv gjerne en liten testrapport etterpå!

den er treig på min F20 også. reagerer rett og slett sent, samt at den går for sakte på mye regn. resulterer i at jeg alltid har den på fullt. det virker til å være en gjenganger på F20/21 og F30/31 - disse er vel også bygd på mye av den samme teknikken.

En ting å ta med i regnestykket er ikke bare kroner og øre, men også det faktum at bruktbilmarkedet i dag er kjøpers marked. Det ligger utrolig mye bruktbil ute for salg, og når du slipper den bekymringen i det hele tatt, er det også verdt å ta med. I tillegg slipper du å ha folk som pruter på bilen din - det fører jo bare til ytterligere lavere salgspris.

Kan jeg spør hvor mye du må ut med i mnd for din bil slik den står? Vi gikk for den leasingkampanjen BMW har på 1-serie, + litt ekstra. Kampanjerenten er jo utrolig lav, ca 3-4% lavere enn andre merker uten kampanjerente. Tror nok den 3-sylindra bensinturboen kommer til å selge mye! Greit nok at BMW "skal" ha sekser, men for folk flest som har lyst på en premiumbil, men ikke trenger eller vil betale for så stor motor, kan dette bli en vinner.

Gratulerer med flott bil i bestilling! Høres ut som en liten rakett du har bestilt deg der. Skal se at det blir mulig med oppgradering der, tipper Hartge og ACS har noe på lager snart! BMW kommer vel sikkert med en M Performance oppgradering også. Tror du kan få M performance eksos, det gjør nok noe med lydbildet! Les litt på f30post.com, der er det en del 328i. Har du valgt standard M sport interiøret i alcantara og stoff? Det er fantastisk, tror ikke jeg hadde valgt annerledes om jeg hadde valgt igjen (med mindre en skal ha småunger i, da er nok skinn bedre). Har du mulighet og lyst til å hive på head-up display, hadde jeg garantert valgt dette. Det er fantastisk! Hadde det på en 320d lånebil mens vi ventet på vår F20.

Høres bra ut! Når vår leasingperiode går ut om 2,5 år, tenker jeg at det enten blir en 3 år gammel F31 320i (helst med xdrive), eller en ny leasingbil, mest sannsynlig 316d eller 316i. Er veldig spent på N13 16i-motoren i 3-serien, den er jo haugen på sprek nok i 1-serien.

Dersom du står i Sport+, endres automatisk kjøremodus til Sport dersom du slår på cruise control. Merk at girskiftindikatoren fortsatt ikke vises, selv om CC står på. Men har du i Comfort eller Eco Pro, endres ikke kjøremodusen. Merker det f.eks. om det er glatt, eller at DSC slår ut på dekkene (dette er omtalt flere plasser), så bryter cruise controllen av med en gang. Så er nok pga sikkerhetsmessige årsaker, siden det står "cancelled due to driving conditions" eller noe i den dur. Kjempeflott bil du har fått deg Kires! Føles motoren tilstrekkelig, når den nå har fått noen km på baken? 1-serien virket absolutt ikke undermotorisert med denne motoren.

Takk takk Magne Den gjør seg veldig med M sport pakka, syns den blir litt rar i fronten uten den.. Og så gjør det ikke noe at den blir 10mm lavere og litt stivere med M sport Vanvittig god bil å kjøre! Kan ikke huske å ha vært borti en bil i denne klassen som er så sportslig og kontant, men samtidig komfortabel. Du får komme å prøve en dag som jeg lovte deg sist! Ingen planer for bilen. Vurderte en stund M performance nyrer, for å ta vekk det siste av chrome, men vet ikke helt hva det blir til. I og med at det er en leasing bil, vil jeg holde den mest mulig original og fin Gleder meg til å få på 18" til sommeren, med 225/40 framme og 245/35 bak det gjør seg både utseendemessig og kjøremessig! Takk! Jeg holder til i Stavanger, så må nok ha vært en annen du har sett. Ser på forskjellige forum at det blir flere og flere i estoril blau der ute! Det er bra, vi trenger litt andre og sprekere farger enn de vanlige svart, grå og hvit. Det som er morsomt med denne fargen er at den endrer karakteristikk etter hvilket lys det er. Spesielt når det har regnet og er klart ute, framstår den som veldig klar og skarp i fargen.

Du kan jo litt ViPec nå etter Formula Student-prosjektet vårt, så dette burde gå bra!

Jeg undersøkte en del rundt leasing før vi gikk for det - ingenting skal være uoverveid! Som du sier - det er på de rimelige modellene det går an å gjøre gode avtaler. Dette satte vi også som forutsetning - vi skulle ha enten minste diesel eller minste bensin. Nå ble det nest minste bensin, ettersom 114i var en smule for lite etter min mening (uten å ha prøvd den, bare sett på spesifikasjoner). 116i var passe økonomisk, men samtidig såpass morsom å kjøre at valget mer enn godt nok kan forsvares opp mot 116d, som jeg føler hovedsakelig har lavt forbruk snarere enn kjøreglede som sin hovedagenda (selv om bilen i seg selv er en kunststykke når det gjelder kjøreglede, demper motoren det litt med sin karateristikk). En må være klar over et par ting når det gjelder leasing: -Skader som oppstår, koster. Derfor lønner det seg muligens å få utbedret disse før leasingperioden går ut. Mulig det koster det samme å få utbedret de når du leverer inn, dette går jo an å sjekke. -Velg ekstrautstyr med omhu. Noen ting er smart å ta (de som øker annenhåndsverdien på bilen), mens andre ting er totalt ubrukelig i den sammenhengen. Når annenhåndsverdien øker, synker også månedsprisen. Selger anbefalte oss å ta 5-dørs pga akkurat dette. 3-dørs ville synke fortere pga. mindre etterspørsel, derfor ble den dyrere i måneden. Ta også kun det utstyret du føler du har bruk for, ikke less på med masse fancy greier. Dette øker bare månedsprisen. -Kilometeravtale. Dette må overholdes. Vi fikk beskjed om rundt 3kr ekstra per overkjørte kilometer. Vi kjører en del, har kun den ene bilen, og lurte på om vi skulle gå opp til 25k km i året, men selger anbefalte oss å vente å se til vi ser hvordan vi ligger an. Han mente det var lite vits i å betale mer om km ikke brukes. Da var det bedre å justere mnds-prisen om en ser det ikke går. Forsåvidt enig i dette. i30 er en melk-og-brød bil. 1 serie er det motsatte mener jeg. Makan til kjøreglede og morofaktor skal du lete lenge etter, og bakhjulstrekk i golfklassen er den alene om. Dette er en morobil i mine øyne, har aldri hatt det så gøy bak rattet i en "normalt" motorisert bil før! Bil er tap uansett hvordan du vrir og vrenger på det - hvis du da ikke har en klassisk 911 som stiger i verdi. Det handler stort sett om hvor mye du vil tape, og hvilken måte du vil tape de på. Vi har valgt å tape de på klassens morsomste bil, som er en drøm å kjøre! En klassisk 911 har nok en del høyere driftsutgifter enn denne. En av grunnene til at vi valgte denne var også at den hadde 5 års service inkludert. Når vi i tillegg har 5 års garanti, skal vi i bunn og grunn ikke ha noen andre utgifter enn vindusviskere på den tida. Evt. bremseklosser, men dette kommer an på hvordan vi kjører (BMWen har en bakdel der - den inspirerer veldig til aktiv kjøring!).

Vi var en stund på jakt etter nyere bil, da min gamle Primera begynte å bli plagsomt dyr å ha i drift, da det meste av slitedeler begynte å ryke. Fikk solgt den for en uforskammet god pris, så da begynte vi å se på E90/91 og tilsvarende biler i prisklasse 200-300 000 kr. Men da vi allerede hadde kjøpt oss rekkehus (som ikke er ferdig enda), var det ikke ønskelig å bruke av egenkapitalen til å kjøpe bil, ei heller ha et billån med høy rente som forringer lånemulighetene våre. Det gunstigste hadde selvfølgelig vært å inkludere den i huslånet, men da blir en liksom aldri "kvitt" lånet på bilen, så vi ville holde den utenfor. Så da begynte vi å undersøke rundt leasing, da skillene mellom leasing kontra kjøp/billån ikke lengre er store, spesielt ikke dersom du planlegger å bytte bil hvert 3. år. Bruktbilmarkedet er også sånn idag at det er svært vanskelig å få en god pris for bilen, om en i det hele tatt får solgt. Ved leasing er du kvitt bilen etter 3 år, noe som er veldig greit om familiesituasjonen skulle endre seg. Eller du kan kjøpe den ut for en noe lavere pris enn tilsvarende biler på bruktmarkedet. Vi endte på en F20 116i M sport, og er storfornøyd med det. BMW har hatt en kampanje gående det siste året på 1-serien, der du kan få en 116d med det mest nødvendige av utstyr, 5 år inkl. service og vinterdekk på felg, til 2000kr/mnd ved 50000kr i innskudd. Kampanjerente på 1,95%. Det er ikke mindre enn en svært god deal, spesielt når du ser hva andre biler blir tilbudt med (en betjent leaser en Skoda Fabia 1,2 for 2400kr/mnd med 20000 i innskudd). Etter mye fram og tilbake med valg av motor osv, landet vi som sagt på en 116i framfor 116d. Den var en smule dyrere i mnd, men vanvittig mye morsommere og kjøre. Klarte å presse prisen ned til drøye 2800kr/mnd med 50000kr i innskudd. 5-år/100k km BSI serviceavtale og piggdekk på felg var inkludert i tilbudet. Bilen spekka vi selv, og fikk den etter 5 uker. Ettersom vi er 2 stk som betaler på dette, der begge er i full jobb, ser vi det som høyst overkommelig med 1400kr/mnd per hode for en ny bil. Etter 3 år ender vi opp på rundt 150 000 kr for alle avdrag inkl. innskudd. Sluttsummen er den samme enten du betaler 0, 20k, 50k eller 70k i innskudd, det er bare månedsprisen som justerer seg. Om bilen har tapt seg mer enn 150 000kr (fra kjøpsprisen på rundt 410 000kr) på 3 år, er det gunstig for oss som forbrukere. Dersom markedprisen er høyere enn 260 000kr etter 3 år, er det gunstig for Bavaria. Det blir morsomt å se hva som blir utfallet, men jeg tror ikke et reelt tap på nærmere 150k er veldig usannsynlig. Til opplysning henta jeg inn tilbud på et par andre biler også. En tilsvarende utstyrt Volvo S60 drivE R-design kom på drøye 3000kr/mnd med 50k innskudd, uten service eller piggdekk inkl. Regner ca 20 000kr på dette totalt over 3 år. En V40 drivE kom på noe mer (ca 3300kr). Dette var med 5,35% rente. En Hyundai i30 1,6 diesel med full utstyrspakke kom på nøyaktig det samme i måneden som BMW'en, men dette var ekskludert service (4000kr/år), og med 5,95% rente. Denne var for øvrig ca 130000kr billigere i innkjøp enn BMWen. Da var egentlig ikke valget vanskelig, 1-serien var den som var suverent best å kjøre, og også best å se til - i M sport utgave. En kollega av meg bestilte sin F20 116iA leasing 2 dager etter vi bestilte, og en annen har bestilt en F20 116dA M sport leasing til kona nå nylig. Når det er sagt, synes jeg du torfber har noen gode poeng når det gjelder det med at bilforhandlerne blir sittende med bilene etter 3 år, og slik dagens marked er, så sliter de også med å få solgt dem. Bavaria Stavanger mente også at di selger nesten flere F20 (primært 116d) på leasingavtaler, enn vanlig salg.

Ja då var eg også komt meg innpå her! Ser det har skjedd litt etter eg var ute og såg Skal følge med her!

Fantastisk fine biler det der..! Med en gang de kom synes jeg BMW hadde tatt et skritt tilbake hva design angikk (elsker E60/E61, de ser like nye ut den dag i dag), men F10/F11 har virkelig vokst på meg. Det må vel være den ultimate BMW spør du meg! Må si at designmessig har de andre bilene i klassen - S80, A6, GS, E-klassen - ingenting å stille opp med mot disse! Fin fargekombo inni også, selv om jeg generelt hater treverk i bil, får jeg mer og mer sansen for det treverket uten kvister i. Det kler bilen godt!

Hadde det ikke vært turbobensin, hadde det nok blitt diesel på oss også, men har skikkelig sans for nye turbobensiner (det være seg Volvo, BMW, VAG, etc.), med tanke på fleksibilitet, kraft, og utslipp, som igjen gjør de konkurransedyktige på pris ift. diesel. Når vi fikk bilen hadde de solgt kun 2 stk i Estoril Blue av 1-serien hos Bavaria Stavanger. Har sett den andre ved et par anledninger, er en F21 3-dørs. Går vel helst sort, grå og hvit av disse rundt omkring. Personlig liker jeg best estoril blue og valencia orange. Noen flere bilder:

Jeg har ikke hatt noe problem med nivå sensoren på spylervæsken. Ser at iLunde har også hatt noe problem med dette, og han bor også i Stavanger området. Dersom dette blir et problem lurer jeg på hvilken type spylervæske en skal bruke. Her er det noen som har problemer med setene. http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=784559&highlight=leather+problem Jeg har ikke sjekket for rust på mine seter enda, regner med at det kanskje må gå en liten stund før det oppstår dersom de ikke har fikset problemet. Mener å ha lest noe om at BMW har tatt tak i dette problemet, men jeg skal følge med på mine seter. Fantastisk flott bil! Blir bare mer og mer glad i denne fargen - og du har helt rett i at den ikke kommer riktig fram på bilder. Den må oppleves live! Like kjekt å se hver gang hvordan den forandrer seg i forhold til hvilket lys det er. Jeg hadde også problemer med nivåsensoren på spylervæsketanken på min F20, har hørt om et par andre tilfeller på f20.1addicts.-forumet. Fylte på en annen type spylervæske, og problemet var borte. Rust på seat base (seteramme?) har vært et utbredt problem på F20 også - er jo samme sportssetene i F20/21 og F30/31. Er visstnok en garantisak, der flere har fått fikset det. Har ikke sjekka mine enda.

Takk! Var å sjekka litt rundt når vi skulle ha bil - Alfa Romeo, Volvo, osv. Men BMW var billigst på leasing med det utstyret vi ville ha. Den kosta faktisk nøyaktig det samme i måneden som en Hyundai i30 116hk diesel med piggdekk. Service var ikke inkludert (4000kr/år), og i30'en kosta 100 000kr mindre i kjøpspris. Å kjøpe koreaner var uaktuelt, men morsomt å sjekke priser og prøvekjøre Gjør som meg - prøvekjør og bli solgt! hehe. Den er veldig lik F30/31 ja, merker bare at alt er en smule skalert opp i forhold til F20. Bakseteplass, bredde i kupeen osv. Men dashboard og instrumentpanel er jo veldig likt. Eneste jeg savner er temperaturmåler - merkelig at BMW ikke klarer å få seg til å installere dette. Ikke en gang M135i har det. Jeg har bare omdøpt Sport+ modus til det passende "forbikjøringsmodus" - bruker den hver gang! Mulig dette har noe med dekkmerke å gjøre, er en utpå Bryne som har en lik min, men med Michelin X-Ice 2 piggfri, og han har ikke det problemet overhodet. Han mener at oppbygningen av dekket gjør at det vrir seg på en annen måte under akselerasjon, og at det derfor ikke slår ut på DSCen. Ikke vet jeg, men hadde vært morsomt å prøvd bilen med et annet dekkmerke for å se om det er forskjeller. Gleder meg som en unge til å få på 18" sommerdekka! Tipper det blir en annen opplevelse! Er veldig spent på hvordan run flat dekkene oppfører seg.

Den er vesentlig sprekere nå. Jepp, de er tatt neri vaskeanlegget der

Ikke værst, høres ut som en attraktiv bil spør du meg! Har fått den ned i 0,6 på langkjøring så langt uten å kjøre ekstremt økonomisk, men forbruket siden vi fikk bilen ligger pr.dags dato på 0,82 l/mil. Kjørecomputeren nedenfor speedometeret har ikke blitt nullstilt, greit for å vise snittforbruket over tid. Bruker Journey Computer i iDrive for å måle småetapper/turer. Det er stort sett bykjøring, en langtur innimellom. Forholdsvis greit fornøyd med det. Har ikke målt annet enn på kjørecomputeren enda, men ifølge de testene som har blitt gjort av denne bilen av bilblader, ligger 116i ganske nøyaktig riktig ift. bilens målte forbruk og reelt forbruk, mens 116d ligger noe over på reelt forbruk.

Har merket meg den. Virker svært interessant mtp. pris (blir vel kanskje 10k dyrere enn 316d?), og spesielt ytelse ift. pris. Lurer på hvor mye den ekstra vekten i F31 har å si mtp. ytelsene, men tror det kan være tilstrekkelig!

Takker Nei dieselvarianten var treigere, men var muligens noe sterkere i området der dreiemomentet låg på topp. Til gjengjeld var det området veldig snevert, i motsetning til bensinvarianten som har topp dreiemoment fra 1350rpm helt til 4300rpm. Den bråkte også veldig mye. Det gjaldt for øvrig også F30 320dA'en jeg fikk låne mens vi ventet på 116i'en. Det er grunn nok til at jeg nok aldri kommer til å velge diesel igjen, med mindre det er en sekser. Når det er sagt, syns jeg N13 motoren i vår bil også bråker og rakler mye til å være en helt ny bensin turbomotor. Når den er kald høres den ut som en diesel. N20 motoren høres mye bedre ut. Men bilen går svært bra, og er perfekt giret for norske forhold. Bruker stort sett kun 6. giret ved vanlig kjøring i 80 og oppover, for motorvei er det perfekt. har ca 2000rpm i 5.gir i 80km/t, og ca 2000rpm i 6.gir i 100km/t. Har og merket veldig godt at den har løsnet en god del (blitt sprekere, bruker noe mindre, dempere og fjører har satt seg) siden den var helt ny. I tillegg er den tailhappy, men svært godt balansert, så udramatiske sladder som hentes inn igjen kun ved et lite rattutslag er null problem

Hentet min første nye bil, og min første BMW, på Bavaria i Stavanger fredag 9. november 2012. Er en stund siden, men here it goes: Bilen er en Estoril Blue F20 116i, med M sport pakken. Gikk for en leasingkampanje BMW Norge har hatt gående en stund (kampanjerente, piggdekk på felg osv), men plussa litt på. Som f.eks. turbobensin i stedet for diesel (angrer IKKE!), M sport pakke, og diverse andre ting. Hadde i utgangspunktet bestemt oss for 116d Sport, men ble overbevist om bensin da vi prøvde en 116i. M pakken gav også det lille ekstra som gjør at det sterkt kritiserte frontpartiet, med lyktene i spissen, virker mer harmonisk. Den dypere M-støtfangeren gjør at lyktene glir mer inn i designet, og ikke er så dominerende. Den lille turbomotoren er utrolig sterk og fleksibel. Dynotester skal og ha det til at disse motorene yter en del mer de 136hk og 220Nm BMW oppgir. Etter mine erfaringer tror jeg dette kan stemme meget bra, for den går uforskammet bra til å "bare" ha 136hk. Girkassen er tight og fin, M sport understellet er perfekt vektet mellom komfort og sport, og setene i alcantara/stoff er de beste setene jeg noen gang har sittet i. Eneste jeg har hatt problemer med er DSC'en som er veldig overfølsom for Nokian Hakkapellitta piggdekka i 16" som står på. De første 2-3000km blinket den som besatt ved ethvert gasspådrag, så brukte Sport+ en del da, men den har roet seg nå. Helst i høyere hastighet (60-100) at den blinker av og til. Hyling i bremser er et annet punkt som jeg ikke er helt fornøyd med, men mulig det også går seg til. Har kjørt drøye 5000km siden overtagelse. Dette er småting, alt i alt er jeg så storfornøyd at jeg kan ikke se for meg en annen bil enn BMW også neste gang. 116i 5-dørs Estoril Blue (Del av M Sportspakke) B45 Stoff Hexagon/Alcantara anthracite/Black (Del av M Sportspakke) HAAT 18" M LMfelg Stjerneeke 386M RFT 18" (Del av M Sportspakke) 2N4 Interiørflater Aluminium Hexagon (Del av M Sportspakke) 4MR Siktpakke i komb med M Sport ZVM Drive Comfort pakke ZVA M Sportspakke (Del av Siktpakke i komb med M Sport) 337 Servotronic 216 2 770 NOK Multifunksjonstaster på rattet 249 Standard Runflat dekk 258 Standard Bortfall av modellbetegnelse 320 Solbeskyttende vinduer 420 Gulvmatter i velour 423 Varseltrekant og førstehjelpssett 428 Standard Automatisk avblendbart innv. speil (Del av Siktpakke i komb med M Sport) 431 Gjennomlastingssystem 465 Sportsseter foran (Del av M Sportspakke) 481 Oppbevaringspakke 493 Oppvarmbare forseter 494 Standard Midtarmlene foran, skyvbart (Del av M Sportspakke) 4AE Standard Dekorkant estoril Blue matt (Del av M Sportspakke) 4DX Lyktespylersystem 502 Standard Park Distance Control (PDC), bak (Del av Drive Comfort pakke) 507 Tåkelys (Del av M Sportspakke) 520 Regnsensor (Del av Siktpakke i komb med M Sport) 521 Xenon 522 Klimaautomatikk 534 Standard Dynamisk cruise control (Del av Drive Comfort pakke) 544 Lyspakke 563 Deaktivering av passasjerkollisjonsputen 5DA Standard Nedfellbare hodestøtter bak (Del av Siktpakke i komb med M Sport) 5DC DAB+ radio 654 Radio BMW Professional 663 Standard HiFi Høyttalersystem 676 Utøket tilkobling mobile enheter (Del av Drive Comfort pakke) 6NK M Sportsfjæring (Del av M Sportspakke) 704 M Sportsratt i skinn (Del av M Sportspakke) 710 M Aerodynamikkpakke (Del av M Sportspakke) 715 Individual Shadow Line, høyglans (Del av M Sportspakke) 760 Individual antrasitt taktrekk (Del av M Sportspakke) 775 BSI Service Inclusive 5år/100 000km Piggdekk på felg 16" 411

Fin bil du har, god å kjøre var den også! Gleder meg til sommeren når det går an å vaske bilene skikkelig, og at de faktisk holder seg rene lengre enn 1 dag Da kommer nok EB fargen til sin rett!