papertiger

Han tuller nok ikke Åpne døra di og prøv å bruk auto-opp vindusheiserknappen. Den må holdes inne hele veien for å få vinduet lukket når døra står i åpen stilling - et aldri så lite mikroirritasjonsmoment. Hadde den kommet i 225xe GT hadde den nok vært stor nok - men blir jo som en B-klasse i størrelse - som en høy Golf? Sikkert kul lyd i 3-eren, vi prøvde Mito TwinAir her om dagen. To-sylindret 0.9 turbo, morsom lyd i den også, men plagsom i motorveihastighet.

Gratulerer med fin bil svingte bortom Bavaria Next igår for å se etter Mini, da såg jeg den hvite X5en stod utenfor uten skilt.

Kan også være muligheter for å få BMW til å ta inn en via sine kanaler, dvs. Premium Selection? Med mindre prisen de tar for dette spiser opp besparelsen ved å importere bilen i utgangspunktet da... Jeg tenkte som så når vi kjøpte bil: Om bilen er såpass ny at den fortsatt ville hatt nybilgaranti i Norge, mener jeg det er en verdi av å kjøpe norsksolgt bil. Om den er allerede er for gammel til det (over 5 år) er det vel hipp som happ. Syns det var utrolig bekymringsfritt når vi hadde leasingbil å bare levere bilen inn til forhandler om det var noe krøll med den. Men når det er sagt - om det er en besparelse på så mye som 100k skal du ha ganske mye trøbbel med bilen før det ikke lengre svarer seg å importere.

Mye interessant lesning her - litt på siden av de "vanlige" forumdiskusjonene. En bekjent av meg har faktisk en slik 914 bygget som en eksakt replica av 914/6 GT. Utrolig kul bil, og for en lyd! Tilbake til 944 og 928, så såg jeg litt på de når min far vurderte veteranbil. Han endte imidlertid opp med en Corvette C4 1986 med alle de riktige boksene tikket av - bl.a. Z51 opsjon, manuell kasse, coupeutgave, sportseksos osv. Jeg trodde imidlertid det kom til å være en båt i svingene i likhet med "alle" andre amcars. Der ble jeg totalt overrasket, for den låg paddeflatt i svingene. Ikke antydning til noe krenging overhodet. Motoren på 5,7 liter drog svært så bra til å "kun" ha 250 hk med original chip. Leste også en gammel test fra introduksjonsåret i '84, der det stod noe om at den slo både Porsche 928 og tilsvarende på maks G i sving før grepet forsvant, uten at jeg klarte å finne igjen disse kildene. En spennende bil som nylig har blitt veteran og som prisene nok kommer til å stige på fremover. Det som er vanskeligst å svelge er egentlig interiørkvaliteten.

Dersom budsjettet ditt tillater det - gå for en faceliftmodell som Marius sier, de ble produsert f.o.m. August 2008. Men jeg tror egentlig det viktigste må være å finne en bil som er godt tatt vare på, uavhengig om det er 2007 eller 2009 modell. Dette er driftssikre biler, og i løpet av mine to år som eier av en har jeg kun byttet slitedeler som bremseskiver (etter 80000km) og fremre støtdempere (etter 140000km).

Likte felgene - hvilken type er det? Collinite 476s? Har lagt på den på E91en, og den holder bra stand enda, viser godt selv med bare Prickbort, Nerta skumlegging og høytrykksspyling.

På vår E91 kjører jeg med 2,6 og 2,8 barg hhv. framme og bak på 225/45-17. 2,3 og 2,5 hørtes svært lite ut, men sikkert i tråd med info i dørsida. Problemet er at det som står der som regel er for lite...

Ah ok da blir det nok ikke aktuelt her i gården.

Kan jeg spørre hvor mye dette glasset koster?

En ny ting som har skjedd da: vi begynte å merke for en stund tilbake at bilen lagde en klunkelyd idet bremsepedalen trykkes inn under rygging. Og kun idet den trykkes inn, ikke mens den er trykket inn. Liten sak men vanvittig irriterende. Søkte litt på nettet og fant masse info på bimmerpost. Fikk Moe Auto til å kikke på det i går før vi dro på ferie, og der fant han ut at den ene fjøra som holder bremseklossen i spenn på høyre bakre kalipper var dårlig spenn/fjæring i. Så den ble byttet og lyden forsvant. Tok det uten kost siden han bytta bremsene bak tidligere i høst, selv om jeg mente at det ikke var hans feil. Snakk om god service! Er slike ting som gjør at han får ta servicene på bilen. God jul folkens!

Lite som skjer her, travel tid fram mot jul. Takboksen kom på her om dagen, etter at jeg hadde fått spylt av noe som ikke lengre var en sølvfarget bil. Dynket i Prickbort og lot det virke litt før jeg skumla hele bilen med Nerta og lot det virke i 10min. Så en grundig høytrykksspyling som gjorde underverker! Merker at både Collinite og Autobahn ligger bra på ennå. Bilen pakka for jul og på vei innover Ryfylke:

Gratulerer med pen bil! Såg ut som den var veldig riktig utstyrt også. Takk for komplimentet @Marius2002, er veldig fornøyd med Style 230 og 19". Jeg satte Style 285 felgene på vinterdekka når jeg kjøpte bilen, og kjøpte så et sett brukte Style 230 for sommer. Uten Run-flat selvfølgelig. De felgene kommer til å sitte som et skudd på din med M sport understell. Største utfordringen er vel å få tak i et sett, da de ikke akkurat vokser på trær Det ligger litt bilder av begge sett med felger på bilen vår inne i tråden min.

Gratulerer så mye!

Niice! Har venta på det - blitt hekta på The man in the high castle, meget vellagd serie i mine øyne. Tok faktisk oppmerksomheten min bort fra TGT! Har sett i web player da, og den sliter litt med bilde-stemme-sync av og til, så blir godt å få en app på plass.

Vår bil er en sein 09 (prod. 09/09). Sjekket med Bavaria før jeg kjøpte bilen, og denne bilen (VIN-nr) var ikke omfattet av aksjonen som pågikk. At alle bilene har blitt kalt inn for utbedring tror jeg er feil - det har vel mer vært sånn at de har utbedret dersom eier har tatt kontakt. Og hvor mange eiere er det som sitter og leser om dette og sjekker med forhandler? Det tror jeg er relativt få. Dersom aksjonen er globalt (noe den har vært?) har norsk garanti ingenting med saken å gjøre, så importbil eller ikke skulle være irrelevant. For øvrig skal visstnok aksjonen ha blitt avsluttet fra BMW sin side uten at jeg kan bekrefte dette på noen måte.

Fin og bra utstyrt bil, velkommen i e9x klubben Herlig at noen går for bensin og, ikke veldig vanlig på disse bilene.

Kjekk bil det der savner vår skikkelig Rett girkasse, rett motor og rett farge! Kos deg mye med den, følger med her! Et spørsmål bare: hva gjør studs for bilen? Kun utseende? Er kanskje bare jeg som synes det ser litt rart ut..

Åjoda, vi har det i blant på førersetet på vår. Dakotaskinn, sportsseter. Men etter et halvt år med irritasjon og prøving med å stille på det ned og så opp igjen i front, prøvde jeg å stille det et hakk ned fra øverst i front på permanent basis. Da har det forsvunnet ser det ut som.

Gratulerer med fin F31 i en veldig fin farge Har sagt det før og sier det igjen: Kjekt å se flere non-M-Sport 3-serier her, med sin egen, ikke-fullt-så-sportslige stil

Ifølge ZF sin WebCat har 320d xdrive 6HP21X: https://webcat.zf.com/index.asp?PKW=1&KHERNR=16&KTYPNR=31035&KMODNR=5430&KAT_KZ=P&ARTNR=1071.052.087&EINSPNR_ART=68&LASTPAGE=nc2_teile_info.asp Men jeg ser også at ETK på GSbildeler sier 6HP19... Sorry for offtopic mows!

Den infoen jeg finner på 320d xDrive LCI, som jeg også har, er at den har 6HP21 automatkassen. Ifølge ZF sine sider (samme som mows linker til) er den ratet til 440Nm. Det kan stemme i og med at de fleste chipper jeg har sett går til ca 410Nm, og en automatkasseekspert jeg pratet med ang. chipping sa at han ville ta ut ca 410Nm for å spare girkassen. Hvor har du lest 580Nm? mows: drøyt mye krefter du fikk i bilen! Kan tenke meg den sliter med festet

Få deg tak i et sett originale 17" M sport felger - de som ble levert med disse bilene. De selges ofte på Finn til en billig penge

Enig ang. Sort tak - jeg liker det normalt ikke, men på din bil og på dette bildet blir det bare helt riktig sammen med bakruta. Blir som et helt stykke som du sier, og linjene blir helt riktige

Da tror jeg du har svaret ditt - E91 er nok en bedre familiebil når du har unger - vertfall i bakovervendt sete som du sier. Det som går an for de lengre ferieturene er å kjøpe en lavtliggende takboks (vi har Skiguard 850), gjerne lakkert i bilens farge. Det ser ganske så greit ut og støyer faktisk ikke så mye - gitt at den er lavtliggende. Kan være du får en god pris da. Ja er på Hyundai-verftet og gjør en jobb på et prosjekt vi har levert til Aasta Hansteen-plattformen - regner med du kjenner til den i og med at den blir liggende rett vest for der du bor

Beklager sene svar. Er på jobb i Korea for tiden, skylder på tidsforskjell og mye jobbing. Kjøpte hos min lokale Bavariaforhandler. Fikk litt rabatt, ble vel 1200kr for to originale. Muligens jeg hadde kjøpt uoriginale på Koed til en brøkdel av prisen hadde jeg tenkt meg om. Googlet den uoriginale varianten de har hos GS, og det var dårlige erfaringer med den merkevaren, så da kjøpte jeg heller originale. Vet ikke om det er samme uoriginale variant de har på Koed. De originale har 470 Newton, mens på GS hadde de også en 640 Newton variant. Ble redd at det ble vanskelig å få lukket døra med bruk av innvendig håndtak på normalt vis, så holdt meg til 470N varianten etter litt konversering med Marius2002 F20'en var nok hakket mindre, men samtidig så føltes den romslig til å være en klasse under 3-serien. Ville sagt at baksetet var noe mindre. Bagasjerommet er nok ikke sååå mye forskjell, men det spørs hvilke marginer du har å gå på på den du har nå. Det er en mye lettere og leken bil enn 3-serien, ingen tvil om det. Hadde jeg vært deg hadde jeg dratt å prøvd den - om ikke annet for å bare ha gjort det. Hvorfor kunne du tenkt deg å bytte? Prismessig ligger vel E91en din og den F20en ganske likt? Jeg synes E91en er hakket bedre enn F20 som "familiebil", mens F20en er mye morsommere å kjøre enn E91en. Alt kommer selvfølgelig an på hvor mye din bedre halvdel pakker med seg på tur