papertiger

shining of fussoing av 4er i dag

Spent på å høre hva det blir i så fall, men er vel kanskje fortrinnsvis en iX eller iX1?

@Fredrik 90 god oppsummering! Må få tatt meg en tur å prøvd en i5 hos Bavaria selv en dag. Jeg kan til og med se på bildene av vindusheiserknappene og innfatningen at dette er billig, sort plast uten det gode myke belegget jeg er så vane med helt ned til F20. Hvordan opplevde du det veganske skinninteriøret? Din testbil hadde vel Adaptive Suspension Professional, som i all hovedsak er det som før het Adaptive Drive. Det gir en ganske annen kjørefølelse enn et konvensjonelt hjuloppheng mtp demping, og gir en følelse av en svært komfortabel bil som på tross av akkurat det suger seg fast i svinger og minimerer krenging.

Altså den fargen der @Walkabout! Gleder meg til å besiktige den live.

Her er Gjensidige sine vilkår siden vi var inne på det:

...og ikke denne Samme her! Husker han alltid hadde "det lille ekstra". Alltid den nyeste Pajeroen som arbeidsbil. Alt fra knall rød 850 med rekkefemmer og sportspakke på nittitallet, videre til W209 CLK200K med Turbokarlsen tuning på 2000-tallet, frem til de i 2008 bestilte seg flett ny E60 525d LCI, samtidig som mine svigers (som da ikke var svigers enda) bestilte seg flett ny E91 318d touring av samme forhandler - bare 2 siffer i forskjell på reg. nr. Husker det enda, 525d LCI, non- M sport, Monacoblå med oyster skinn og Style 247 hjul - med hele 275 dekk bak!! Var ganske stas å få prøve den som 18-åring. De spec'et den helt likt den på pressebildene: KLASSE. Gikk videre til F15 30d, en fantastisk fullutstyrt bil, før de bikket over til ny Audi og norgesbilen eTron (55 SB). Heldigvis med en SLK350 som morobil på si med 3,5 V6.

Stemmer det. De egenandelsprosentene kan være ganske høye. Jeg gikk akkurat over til Gjensidige, der er det maks 16k i egenandel. 12k for biler gått opp til 159999km.

Max 150k km for å kunne tegne forsikring. Fremdeles max 200k km som er grensa for hvor mye bilen kan ha gått etter at forsikring er tegnet.

Noen her inne har vel gjort det tror jeg, men du får det ikke godkjent i vognkort. Da må du ha MPPK eller annen TÜV godkjent tuning.

Det er feil. Legger du VIN-nr inn i dekoder (https://mdecoder.com/decode/wbawz5107f0m02471) så kommer dette opp: Du tenker kanskje på at det er 163hk? Det var mange B47-er som også ble levert med Power reduction S843, inkludert denne bilen. Du ser det i utstyrslista i linken. Men når effektavgiften forsvant (var det 2017?) så forsvant også behovet for denne reduksjonen. Merk: det er facelift (som nye lykter er en del av) som betyr ny motor/B47.

Lekkert. Du har kanskje en annen 5er å møte vinteren i? 😬

den har da tross alt et vanvittig spenn i utstyr, «alt fra M sport til soltak»

Min F11 og oppførte seg litt sånn. Spesielt på ujevnt/forskjell i underlag, der det var forskjell i trykk på de to belgene. Den kunne stå på parkeringsplassen i helning uten å sige, men stod den noen dager i en annen posisjon (f.eks. Motsatt vei) så seig den over natta. Bytta belgen som ikke hadde blitt bytta, så var alt i orden. De begynner ofte slik visstnok, ved små lekkasjer. Bilen min var gått ca 115000km når siste belg ble byttet. Da hadde denne belgen blitt byttet for noen år siden.

@Snagg30 ja de har virkelig tatt jobben sin seriøst de som har sittet å utarbeidet alle disse disclaimerne. Når det er sagt, det har jammen de som satt med designet og materialvalgene på G11 også, for makan til lekker direktørvogn du har der altså. Dette er überklasse!

Når jeg byttet den originale luftbelgen på F11’en til Arnott var jeg i alle fall svært overrasket over forskjell i opplevd kvalitet i favør Arnott med sin Continental gummi. Føltes 10 ganger mer solid enn den originale. verkstedet mitt som skiftet luftbelgen på den andre siden tidligere i år hadde også veldig gode erfaringer med Arnott belger. Hva de taklistene angår: BMW dekker ikke dette dersom bilen er utenfor garanti. Har det samme på 4-serien. Går under nybilgaranti, da det anses som påmonterte lister, ikke en del av karosseriet.

For en fin tur! Likte faktisk aller best turen din på egenhånd til Zell. Elsker å besøke sånne småbyer, gå i koselige gater og ta seg en kaffi på en lokal kafé eller bakeri.

Haust 🧡

For en lekker bil, @Rune-K. Hadde vært et kjærkomment tilskudd til forumet med litt bidrag fra deg i ny og ne om ditt liv med denne som hverdagsbil.

Disse er stilige! Går en blå, ganske lik mediterranean blå, med cognac skinn her i området. Grisekul bil!

Makes sense, også den beskjeden jeg fikk fra rørlegger jeg prata med om dette. Hans forslag er å bytte ut sikkerhetsventilen i første omgang og se, men jeg mistenker at det er noe annet som forårsaker dette.

Tusen takk! Helt enig. Hadde det vært snakk om en tilbakeslagsventil eller reguleringsventil hadde jeg forstått det. Det slår kun en gang, og på kveldstid kan vi høre at det slår ofte, men ikke gjentatte slag etter hverandre. Uten at vi har forbruk eller åpne kraner. Så må nesten være noe på nettet som gjør at andres forbruk og stenging av kraner slår tilbake i vårt anlegg - spesielt dersom det er høyt trykk på inntaket.

Noen som har VVS kompetanse her? Jeg bor i et enderekkehus fra 2013 der vi har fjernvarmeforsyning til boligen (dvs ingen varmtvannsbereder). Vi har soverom vegg i vegg med teknisk rom der all rørføringen og fjernvarmeanlegget står på motsatt side av soveromsveggen. Over det siste halve året opplever jeg at vi får lyder i vannsystemet som minner om water hammer/vannhammer, spesielt på kvelden. Både når vi har null vannforbruk, og når vi har en Keane åpen og stenger igjen. Etter nærmere inspeksjon, og ved å sitte ute i boden kommer jeg fram til, ved å lytte og kjenne på komponenter, at det er sikkerhetsventilen i fjernvarmeanlegget fra Danfoss som lager slaglydene - slagene kjennes også mest i denne. I tillegg er vannutkasteren på utsiden av teknisk rom, som er koblet til samme vannforsyning, noe dårlig. Den lekker gjennom ventilen når den stenges. Det virker nesten som om trykket i systemet er for høyt. Leverandør av systemet trodde ikke det selve sikkerhetsventilen som var problemet, men at den lagde lyder som følge av noe annet. F.eks. For høyt trykk i systemet oppstrøms. Er det noen her som har noe tilsvarende eller erfaringer med tilsvarende, og tips til hva som kan forårsake en slik water hammer? Nederste blå rør-i-rør på bildet (under de isolerte varmtvannsrørene) er kaldt vann som går inn på fjernvarmeskapet og sikkerhetsventilen. Regner med dette er forgrenet ut fra røret med hovedstoppekranen med blå hendel som går opp i fordelingsskapet: Sikkerhetsventilen som lager mest lyd: Video: IMG_3181.mov

Det klaffet særdeles bra for meg. Hadde 8år/160k, men den gikk ut på alder når bilen bikket 8år og 130k km. Så forlenget jeg til 10år/150k (riktig: 10k km lavere enn jeg hadde) for 1900kr. Dette fordi bilen gikk fra å være primærbil til nr.2 bil, så kjørelengde per år ble halvert. Bilen har nå gått 140000km og regner med at avtalen går ut på km om et snautt år ca, da er bilen 9,5år. Da har jeg tynt så mye ut av BSI-avtalene som det går an siden vi kjøpte avtalen når bilen var 2,5 år og hadde gått 30000km.

Du kan ikke booke time før bilen varsler om at den skal ha service, dvs verksted kan ikke utføre BSI service før bilen varsler om service. Jeg fikk opp varsel på vår 4-serie for noen dager siden, den varsler når det er 2000km igjen. Bestilte BSI storservice i dag (full pupp med Vehicle Check, Air Filter, Microfilter, Engine Oil, Fuel Filter), fikk time etter høstferien, om 3 uker. Fantastisk at jeg betalte den nette sum av 1900kr for å utvide BSI til å dekke denne servicen nevnt over + bremsevæskeservice til våren.

Feiret 6 år som eiere av 4’eren i går 🥳. At bilen nettopp passerte 140000km klaffet også bra Bilen ble feiret på beste måte ved å bli brukt i jobb som kundetransport til og fra møte hos leverandør inkludert henting og levering på flyplassen, hvorpå ene representanten for kunden ga 4eren det beste komplimentet ved å si at han jobbet i feil firma, så fine biler som vi kjørte her 🤩. Bilde fra en vask for lenge lenge siden 😬