papertiger

Drar opp en gammel tråd, men sliter med nesten det samme. Fikk Chassis-feilmelding iDrive under kjøring, der støtdempingen gikk i en slags «failsafe» mode, uten endring i fjæring i forskjellige kjøremodus, men ikke pinnestiv på noen måte (har Adaptive Drive). Feilkoder i ISTA pekte mot nivåsensor høyre bak, den kastet ut masse forskjellige feilkoder relatert til denne. Chassisfeilmelding kom og gikk, noen ganger forsvinner feilmelding like fort som den kommer, andre ganger plinger den hvert 4-5 sek, bilen går hever høyresida opp og ned som en jojo (så kompressor går og hever, og ventilblokka slipper ut luft) så alt tilsa at sensoren ikke gir beskjed om hvilken høyde den står på. Gåent batteri byttet på mandag, for å utelukke at det skapte trøbbelet. No luck. Høyre nivåsensor byttet på onsdag på verksted, alt sjekket ut ok. Verksted hadde bilen til torsdag for bytte av nox sensor, så bilen ble testet godt to dager. Fungerte fint fram til i kveld, så begynner den igjen. Høyre bak går opp og ned, og jeg hører kompressor går og som om det klikker en del i et relé. Hever seg så opp til topp på høyre side under kjøring, venstre er normal. Og så står den der. Og den holder posisjonen over natta. Noen som har en idé om hva som kan være synderen her? Begge luftbelger er byttet i løpet av det siste året. Kompressor byttet hos BMW-forhandler i 2021 var det vel. Feilkodene fra første runde med trøbbel, før verkstedbesøk:

Selvsagt, da regner jeg med den kommer med både ILO form 1 og 2, ferdig malt iht TR0042? 😛

Høres ut som du har kommet til et bra servicesenter. Bærekraft er et fint ord. Men jeg klarer ikke å se det bærekraftige i å "tvinge" folk over på elektrisk bil dersom den må brukes i jobb - med mindre dere har et pool av elbiler på jobb som kan brukes. Men i mange tilfeller stammer jo dette fra kunder som måler leverandører på transportmidler, og krav til å bli Miljøfyrtårn-bedrift osv, så jeg ser jo problemstillingen. "vil du værra med så hopp". Vil det ikke være en mer bærekraftig tilnærming å si "ikke bidra til mer forbruk i samfunnet, bruk den bilen du har"? Edit: lurte også på de 950 lakenene som i4 koster. Nå vil en jo kunne få en i4 FC med litt snacks til 650k uten problem?

Gratulerer med ny bil! Det florerer av disse på jobb hos meg nå, den ene etter den andre. Hele rekka fra Y standard med RWD til Performance. Noen mer fornøyd enn andre, sånn er det vel alltid, men kritikken går mest på hvordan Tesla håndterer reklamasjon. Snægg er det jo på alle biler. Bruker du bil i jobb og kan regne noe hjem der ifm kjøp av bil, siden du nevnte retningslinjer på jobb?

Den var snedden! Fått lagt til svingarmen selv, eller kjøpt ferdig?

Oppdatering her; Endte opp med å bytte både NOx sensor og nivåsensor høyre bak da batteribyttet jeg foretok ikke hjalp på noen av delene. Nå måtte batteriet byttes uansett da det sang på siste verset, så sånn sett hadde det andre bare vært en bonus. Så har jeg i tillegg fått kjøpt meg en slik kjekk batterilader/adaptive booster/powerbank fra Ctek - CS Free. Gir ut 12V/20A max, håndterer 10-130 Ah batterier, er IP54 sertifisert (de billigere laderne er ofte kun beregnet på innendørs bruk), har USB-A og USB-C output, internt 6000mAh batteri. Ikke en direkte booster, men kan pushe nok strøm inn i et dødt batteri på 15min til å starte - visstnok. edit: booster/laderen over viste seg etter nærmere øyesyn «kun» å levere 5A normal lading, så den byttet jeg i en lik den Defa Smartchargen jeg har, men i 10A utgave. Veldig solid og enkel lader.

Jeg ga opp å lese alt, her var det mye feil 😂 men veldig interessant at den har hatt KUN 3 LANGE EIERE . Mini er ikke ideelt for lange folk.

@Kjennern her har vel San Remo + mocca interiør på sin. Absolutt en lekker kombo det også.

Kjekt å gjøre slike jobber også! Husker godt når jeg plukket fra hverandre dashbordet på Minien jeg hadde og installerte Kufatec Fiscon helt skjult opplegg for handsfree + streaming, koblet til i original port med fiberoptikk slik som originalt. Funket perfekt, med skjult mic i original plassering. Litt av en jobb men så innmari verdt det!

Noen som har erfaring med installasjon/bruk av brukt original NOX sensor (produsert av Continental+Bosch) på 530d N57 (med AdBlue) nedstrøms katalysator? Ny original koster ca 6600kr, brukt original koster ca 2750kr, fra GS/KOED, så en del å spare, men ikke vits i å kaste penger ut vinduet på en brukt dersom risiko er at den også ryker kjapt. Hva er normalt levetiden på slike sensorer? Bilen har gått 128000km. I Nord-Amerika er garantien på disse utvidet til 10 år/120k miles (fant et TIS-skriv på det), men ikke i Europa gitt.

Kjekt å se at du fremdeles koser deg med 750’en. G11 og G30 med full skinnpakke og farge innvendig er en utrolig lekker plass å oppholde seg, dette er BMW på sitt tilnærmet aller beste i mine øyne. Og ja, det gledes til sirkuset er i gang igjen her og, litt av en hektisk kalender de har for seg i år. Et av årets spørsmål blir vel hvem som plukker opp Sainz, han har ikke stått mye tilbake for Leclerc i fjor.

Gikk ikke mange dagene før de var solgt

Usedvanlig lekker G31 540ix, fin fargekombo med lekkert interiør. Vanskelig å trå feil med denne. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338535076

Hva med å kjøpe en G31 540ix som en saftig "ventepølse"? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338535076 Jeg vil tippe at en norsksolgt bil som dette, med denne motoriseringen, og med BMW Premium Selection 24mnd garanti (som denne har), og med det lasset av utstyr, vil stå seg svært godt prismessig de neste årene. Denne såg også ut som den har vært ekstremt fint holdt ut fra bildene å dømme. Nappaskinn, massasjeseter, skinntrukket over alt, keramisk innfatning på brytere.

I feilkodene lå det også feilmelding på NOx sensor etter DPF. Den lå også inne ved PKK forrige uke, men ble slettet da. Komt tilbake igjen etterpå. Så kom jeg over denne tråden, der tilsvarende ting hadde skjedd ved lavt batteri (merk: høyre sensor kun), så har bestilt nytt 106Ah AGM batteri hos Sønnak som hentes, installeres og registreres i dag. Kan være lov å håpe på at dette gjør susen, ellers snakker vi 10+ lapper i deler og jobb.

Snakka med Mr. Moe Auto i dag tidlig, og oppførselen var typisk for sensor som var gåen. Spesielt når den kjørte sykluser kun på ene siden (heve opp til topps, slippe seg ned, heve opp, slippe seg ned osv) tilsa at bilen ikke visste hvilken høyde den hadde, og dermed var det typisk sensor. Burde heller ikke kjøre for mye med en slik feilmelding da kompressor ligger å jobber hele tiden, så fikk time for bytte av sensor og kalibrering om et par dager. Dårlig batteri er nok et tilleggspunkt som ikke hjelper til, men jeg skal i alle fall prøve å bytte det først for å se. Kjørte til jobb i dag uten feilmelding, og uten tøys fra nivåreguleringen, så det er tydelig at det kommer og går.

Ah, minnest at jeg leste om de problemene du hadde. Syns det er meget snodig at batteriet kan få bilen til å gi feil og tøyse til bare én side, men tydeligvis. Så jeg skal ut å kjøpe nytt 105Ah batteri i morgen i alle fall. Ellers, tusen takk! Ja var på guttetur med poden inn til Ryfylke i helga, 3 timers tur på landevei og over fjell hver vei. Blir så forbløffet over hvor stødig og sikker den bilen fremstår på skikkelig vinterføre, muligens gode dekk gjør sitt men det er som et lokomotiv! Takk, det mener jeg å huske å ha lest faktisk. Men du brukte et annet diagnoseverktøy, ikke ISTA?

Har også tenkt på det, eller ledningsbrudd på nivåsensoren. Belgen på høyre side ble byttet på verksted for ca 1 år siden, så en skulle tro at evt feil ville ha vist seg før nå.

Interessant. Jeg har ventet på at jeg måtte bytte batteri, det er 8 år gammelt og får mye tyn med Webasto og småkjøring. Synes bare det var snodig at det ikke var feilkode på begge høydesensor - alle koder som er gitt er på høyre side; sensor, demper etc. Må nok uansett bytte batteriet, så kan i alle fall begynne der.

Kan dårlig batteri føre til Chassis-feilmelding og feilkoder på ICM og bare level sensors på ene sida kun?Feilkode på batteri oppstod simultant med de fleste andre feilkodene som hadde sammenheng med level sensor, og merker at den har vært antydning til tregere på start den siste tiden. Etter sletting av feilkoder kjørte jeg den ned til butikken i kveld (chassis-feilmelding kom opp og forsvant like fort på veien ned) og satte den på plant underlag, og høyre side bak pumpes opp og ned og opp. Venstre sida er ok. Chassis-feil kommer og går under kjøring. Kom første gang midt i en undersjøisk tunnel i fart, nesten hjemme igjen etter mye langkjøring en helg. Virker som om drive modes er deaktivert, den er i alle fall ikke Comfort+ myk i den modusen. Har ikke vært under bilen å kikka etter brudd på ledninger eller dårlige sensorer enda, er snøslaps og regn over alt nå, så frister lite å legge seg på ryggen ute. Hadde ikke tilgang til power Supply så fikk ikke gått i dybden med ISTA.

Takk for innspill! Holdt på å gå for en 10A utgave av Defa sin SmartCharge (som jeg har i 4A utgave i dag). Men så tipset dere om Ctek, så kom jeg over denne relativt nye modellen fra de: Ctek Free Kombinert «booster» og lader, 20A. tenker jeg går for denne, virker som en bra sak å ha i bilen.

Gratulerer med salg! Kan godt relatere meg til å bli knyttet til bilene. E91’en vi solgte i 2017 til fordel for den da flotteste og nyeste bilen vi noen gang har kjøpt - F36’en, savner vi til tider enda. Og F36’en som vi per nå har stått som eiere på i 6,5 år, kommer jeg, for ikke å snakke om kona, til å ha vanskeligheter med å selge. Ja, det er bare en 2-liters 4-serie, men den kom som et resultat av mye jobbing og stå-på-vilje, og den har blitt med oss på de lengste turene, den har vært bilen som i likhet med din har hentet tatt med en nyfødt hjem fra sykehuset, osv. Og den har vært relativ feilfri, alt «snærk» som er typisk F3x har vært tatt under garanti. Men nok om den. Bilen deres har virkelig fått strekt på beina og vært en betydelig brikke i livet deres. Og levert. Det gir meg ikke mindre lyst på G31 som neste bil. Så håper jeg du finner den neste rette bilen som skal ta over stafettpinnen videre. Enten det er nyere 5er eller X5. Skal jeg sette pengene mine på noe blir det G31 LCI.

xDriveføre i Tananger i kveld 🤩 Ut å måke litt snø med 4er

Noen som har anbefalinger til en god batterilader til startbatteriet for bil? Har en Defa SmartCharge 4A som jeg egentlig kjøpte til motorsykkelen jeg hadde, men den er alt for snau for de store batteriene i bilene. Er det verdt å legge pengene i en 10Ah versjon av samme lader, eller fungerer Clas Ohlson, Jula og Biltema sine like kraftige/kraftigere ladere like bra? Tenkte da å ha en som kan ligge i bilen ved behov, så vil ha en så kompakt som mulig.

Men det er ikke en BMW, så da er det nok greit. Her er det en kontrollør som 1) har tatt for mye møllers tran eller 2) hatt en E9x LCI med register- og CP4-havari. Noen burde dra SVV til media og virkelig drite de ut offentlig.