-
Innholdsteller
6469 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
100
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av papertiger
-
Enig. Der har du virkelig mye bil for pengene. Her hadde jeg nok glatt gått for en slik kontra 150k opp for en 530d. B47-motoren er veldig fin.
-
Det skal være 255/40-19 bak og 225/45-19 foran på disse bilene. 265/40-19 høres merkelig ut og stemmer ikke med rulleomkrets vs. 225 foran. Ville nok ha byttet alle dekkene, og fått dekk med stjernemerking (eller de nevnte Vredestein-dekkene som har vist seg bra på svigers sin 3GT).
-
Kan nevnes at svigers har en 3GT med samme hjuloppsett/dimensjoner som du har - de er på sitt andre sett med Vredestein Ultrac Vorti, som har fungert veldig bra på den bilen. Men sist var bakdekkene slitt ned til korden mener jeg, uten at de kjente noe i bilen av den grunn (fordelingskasse osv). Hvilke dekk som står på nå?
-
Tusen takk! ja jeg føler jeg har fått den så bra som jeg ønsket når jeg først endte opp ned denne veien, felgene ble så bra som jeg så for meg når jeg fikk senket den litt også. Selv kona, som er så glad i direktheten og sportsligheten til 4-serien foretrekker denne nå - «litt mer rund i kantene» visstnok . Også veldig imponert over hvor mye AC Schnitzer-fjørene gjorde for kjøreegenskapene til bilen i kombinasjon med det adaptive understellet. Fargen gjør så mye av bilen, skiller seg ut i havet av grå og svarte femserier. Nå er det mer småting som gentlemans function, og bagasjekrok og -sidenett i bagasjerommet som jeg kunne ønskt meg for å heve brukervennligheten litt. Får inn på KOED og kikke litt på brukte deler 🙃. Det er typisk det med ferjer. Vi tar en del ferjer til vanlig innover Ryfylke, men det er langt fra så galt som det er på disse danmarksferjene. Men neste gang blir det lastebildekk. Helt sikkert også fordi kona prøver å pushe gjennom at vi skal ha med tilhenger for å hamstre brukte danske designmøbler 😂. Aha, lærer stadig noe! Håper at luftfjøringsproblematikken er utbedret på G-serien, burde være en smal sak å lage noe som holder. Det er jo veldig kjekt å kjøre på ferietur med fullastet bil som ser tom ut utenfra
-
@F25x3 En G31 med sekser er så riktig så riktig. Om budsjettet tillater det, hvorfor ikke? Jeg tenkte som så at det kommer nok av år der vi alle skal kjøre elbil med totalt fravær av motorlyd og den delen av kjøregleden forsvinner. Så vi kjøpte oss en dieselsekser mens det fremdeles var mulig, selv om vi i det daglige hadde klart oss mer enn bra nok med en firer. Nå er vi såpass fornøyd begge to at vi ser for oss en nyere 5-serie med tilsvarende motorisering neste gang også.
-
Nå er denne noe over budsjett (570k, men garantert åpent for pruting) og har muligens gått litt langt (103k, sannsynligvis ikke åpent for pruting...), men jeg prøver meg allikevel: 630d xDrive Gran Turismo. Til en del lavere pris får du G31 520xd, som f.eks. denne med BSI i 3,5 år til (og x antall km til), hvilket betyr at alle servicer er betalt for noen år til: 20d xDrive 190hk M Sport m/BMW Service Inclusive. Eller denne, med nappaskinn, skinntrukket dashboard og øvre dørsider, virkelig lekkert: 520dxDrive/M-sport/Webasto/Pano/ACC/Krok/LED/Krok/HUD. I denne prisklassen er det bare å velge og vrake, men jeg tør påstå at du får mye mer bil i å legge 450-500 på bordet for en godt utstyrt G31 520xd sammenlignet med en Enyaq eller lignende. 6GT kommer også opp som en joker her litt opp i pris, de har ofte 3-liters sekser og er bygget på 7-serien med alt det utstyret og komforten de har. Bakseteplassen er uslåelig og bagasjeplassen er ganske så bra. 4cm høyere enn G31, 3,5cm bredere, 15cm lengre, 9,5cm lengre akselavstand (som kommer baksetepassasjerene til gode), 40L mer bagasjeplass (610L vs 570L under hattehyllen regner jeg med).
-
Artig at du har kjørt C4 Fredrik. Far min har en 1986 C4 coupé med Greenwood kit på, full pakke med bl.a. Z51 opsjon (Bilstein understell), og 4tr manuell med overdrive. Kjørt forsvinnende lite, første eier etter import fra US&A i 2016. Skikkelig Miami Vice-bil. Selv om det er en amerikansk bil på godt og vondt (alt er veldig grovt), så er det en ekstremt tettsteget girkasse, nesten så jeg var i tvil om jeg hadde byttet gir, og den ligger utrolig fint i svinger uten krenging. Det var vel tester der C4, når den ble lansert i 84, klarte å dra flere G i svinger enn Porsche 944 (eller var det 924?). I 85 myknet de opp understellet da de fikk tilbakemeldinger på at det var for hardt. Jeg personlig likte aldri denne Corvette-modellen - for mye 80-tallet, men etter å ha sett litt på den og lest litt om den må jeg si at den tiltaler meg mer og mer, som den minst populære av Corvette-modellene. Spesielt ZR1-modellen er virkelig stilig. Liker mer og mer kileformen på den.
-
Helt sant. Hadde nok tatt den vurderingen jeg også. Det var en lekker interiørfarge også, den gjør seg mye. Over til noe helt annet: Fin F20 LCI, helt etter min bok, mangler bare farge. De holder seg uforskammet høyt i pris. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=310446784
-
Enig, digger denne modellen, spesielt hekkpartiet tar seg bra ut. Veldig fin linjeføring. Men til den prisen kunne jeg godt ønskt meg skinntrukket dashboard og dørsider, slik som denne 540i’en til samme pris: https://www.finn.no/313484322
-
@*MrB* @///M-ini95 Adaptive Drive er essensielt EDC + ARS (Active Roll Stabilization = aktive stab stag). Ergo disse systemene fungerer sammen med hverandre. I følge mitt lokale uavhengige BMW-verksted holder disse EDC-demperne (og Adaptive Drive systemet) ganske lenge. Lengre enn 150 000km som ofte er målestokk for en vanlig demper. Aktive stab stag hadde han sjeldent noe jobb med. IAS er det vel en tråd og to om her.
-
Såg ut som en velholdt bil med en god del utstyr, ganske likt satt opp som min F11 (med noen utstyrsmessige plusser og minuser). Merk deg at bilen også har Adaptive Drive, noe som gjør den til en vanvittig komfortabel bil men som samtidig krenger utrolig lite. I tillegg har den IAS. https://mdecoder.com/decode/wba5d11010d326314 Spørs hvilken utgave av G30 du ser på, men tror neppe du trår feil med noe slikt som dette. N57'en er et smykke av en motor. Nydelig lydbilde og leverer uanstrengt, lineær akselerasjon. Om det skulle bli aktuelt; jeg bor ganske i nærheten av denne om du trenger noen til å ta en innledende kikk på den.
-
Enig! En tidligere kollega i et tidligere søsterselskap hadde, på den tiden vi var samlokalisert (ble komplisert dette) en 118d cab M sport. Når F23 ble lansert i 2014 var det vel, da vi hadde hatt F20’en vår i et godt år, bestilte han en flett ny 228i cab, M sport i Melbourne Red. Vi er nå nærmeste naboer på jobb, og det er alltid en glede å se at 228i’en står der enda. Brukes hele året.
-
Det er nedtunet 20d. Som en 318d vs 320d.
-
Er akkurat der jeg ikke forstår tyskerne. Et folk som bruker så mye tid i bil, da skulle jeg i alle fall lagt penger i det rommet jeg oppholder meg mye, gjerne foran eksteriøret som jeg ikke ser når jeg er på tur.
-
Helt sant. Ganske snodig. Men jeg tror noe av grunnen er: ekstremt dårlig kvalitet på de originale belgene, så blir det byttet til lik belg med like dårlig kvalitet før garantiti er ute, så holder de til bilen er type 8-10 år, og deretter kjøpes det billige kinabelger som har tilsvarende kvalitet men koster en brøkdel. Jeg har tro på at Arnott-belgene jeg kjøpte, som har Continental-gummi, og virket 10 ganger mer robuste enn de originale, holder mye mye lengre. Hadde det vært installert slike fra bilen ny velger jeg å tippe at belgbytte ikke hadde vært en slitasjedel på F11. Kompressoren ryker ofte på F11 også dessverre, på vår ble den byttet hos Biltreff i 2021 for den nette sum av 15000kr, året før jeg kjøpte den. Forstår det slik at det er et tørrstoff inni den som vel skal tørke lufta, og det går i metning og da ruster de innvendige delene og alt går i stå. Og offisielt/fra BMW ikke mulig å få rep kit, selv om dette selvsagt fås tak i gjennom andre kanaler/tredjepartsleverandører. Skikkelig gjennomtenkt design mao. I tillegg ligger den jo noe utsatt til der bak.
-
Det er vel ikke akkurat det eneste som skurrer med denne bilen. Manuelt klimaanlegg. Ergo var det ingen overraskelse å se at denne var førstegangsregistrert i Norge i 2022, dvs bruktimport. I spesielt Tyskland finnes det forbausende mange snodige utstyrskombinasjoner, og bra motoriserte biler totalt ribbet for utstyr. Nesten som en leiebilspec.
-
Gratulerer med salg! Det gledes til dere kjøper en F10, de holder imponerende bra følge med utviklingen som har vært de siste årene, om du ser bort fra elbilinntoget. Føler ikke jeg ratter en modell som er 13 år gammel i grunnkonstruksjon når jeg er på tur med vår. Har nok selvsagt en del med utstyr og understell å gjøre, men likevel. Så er jeg spent på ventepølsa som kona har valgt 🙃
-
Walkabout sin F11 520d [salgsbilder s. 138]
emne svarte i papertiger sin Walkabout i Bilder og filmer / Show-off
Lykke til med salg av en utrolig velholdt og fin bil. -
Kan og bemerke at jeg hadde en bekjent som kjøpte seg F11 med like dekk rund baut. Der begynte fordelingskassen å tulle, selv med lik dimensjon, rett etter kjøp. Mulig lengre tid med stor forskjell i dekkslitasje foran/bak var årsaken da? Poenget mitt er at fordelingskassene på disse BMW F-seriene kan begynne å tøyse selv med like dekk. Høres uansett ut som fordelingskassen ja.
-
@///M-ini95 takker så mye! Ganske så fornøyd med bilen nå. Var en kjekk tur til Danmark ja, er herlig å få strekt på bena og kjøre i 130-140 over lenger tid. Slikt skjer ikke på Vestlandet 😛 . —————————- Ellers måtte jeg bytte den venstre luftbelgen bak i går (høyre ble byttet i vinter). Merket de siste ukene at det var lite luft i den når den hadde stått over natta. Denne ble for øvrig byttet på garanti i 2019-2020, så den er ikke mer enn 4 år gammel. Super OEM kvalitet! Kjøpte enda en Arnott-belg, denne gangen fra Eurodel. Den endte opp på rundtur i Norge opp til Fauske før den til slutt kom vestover, så tok litt tid å få den. Leste meg opp på @Walkabout sin fabelaktige DIY på belgbytte før jeg satte i gang. Jekket opp på strut supporten bak og satte begge sider på bukk. Dette angret jeg litt på etterpå når jeg skulle få i gang kompressoren. Borret et lite 5mm hull med drill, funket fjell for å tømme belgen for luft. Løsnet først i toppen: Deretter lirket opp i bunn: I motsetning til Walkabout hadde jeg 10mm fastbøkkel med meg - Alltid noen som må gå foran og gå opp stien for andre 🙃. Ferdig fjernet ferrulen og mutterne, klar til å presses på plass i Arnotten: Festet først i toppen (jeg trodde den skulle sitte helt fast, men den satt veldig løst. Roterte ca 30gr slik at den lå korrekt nedi sporet der den måtte løftes opp for å roteres tilbake - konfererte med kollega som nettopp hadde gjort samme jobb, og han bekreftet at det stemte). Deretter trakk den ned til bunn og trykket den ned i festet. Klikket først helt på plass når jeg fikk lufttrykk i den. Litt plunder å få kompressoren i gang når hjulopphenget henger i friluft uten belastning, da slår nivåsensorene ut. Fant ut at jeg måtte jekke opp begge sidene på hjulopphenget for å lure kompressoren til å starte, så endte opp med å låne jekken av naboen i tillegg. Hadde jeg satt den på bukk kun på siden jeg skulle skifte på hadde jeg bare trengt en jekk. Lesson learned, men satser på dette er siste gang jeg bytter belger på denne bilen. Fant ellers et klips som var røket, så i mangel på strips ble det gaffatapet sammen fram til jeg får i hus et nytt (bilde fra Francisco Galante sin video) - det klipset som holder de ledningene/slangene på bildet under: Testtur gjennomført, korrekt høyde, som var like fin i dag tidlig ved inspeksjon.
-
Takker så meget! Er ganske enig, selv om det ikke hadde skadet å hatt de i 20" synes jeg de sitter fint i 19" også. Og som nevnt over, så hadde det heller ikke skadet med et par mm høyere innpress bak da det er helt på kanten nå. Synes fremdeles både Style 303M fra F01/F07 og Style 409M fra F10 M5 ser helt fantastiske ut på F11, så om det dukker opp et sett til riktig pris og/eller med korrekte dekk går jeg ikke av veien for å snu litt rundt på ting. Takker! Har blitt veldig glad i Danmark - både Køben og det rundt. Men ja, har også lyst å kjøre rett gjennom og lenger sørover neste år. Takk! Det er det, noe helt annet enn F3x. Den fikk en helt annen dybde og glans etter at Stig hadde vært bortpå å klådd på den. Han har lagt ut bilder på facebooksiden sin. Ja den bilen var helt sinnsyk. Fort gjort å bli pallespikrer med et slikt verktøy i hendene på norske veier.
-
Quoter meg selv; Hubauer kunne informere om at det lakkeres som én del. Når det er sagt: nå, selvsagt, når jeg har kjøpt et håndtak som er på vei i posten, så finner håndtaket ut at det skal fungere prikkfritt, hele tiden. Uten noe krøll. Jeg får ha det håndtaket liggende, og se hvordan det utvikler seg.
-
Er så utrolig lekker den i4'en. Helt riktig satt opp, og nå blir det vel enda bedre. Om jeg har forstått det riktig: den "eneste" grunnen til at du bytter seter er for å få ventilasjon i M sport setene? Og merino? Ellers er de like de M sport setene som leveres originalt i i4? Ser ut som dere hadde en fin tur nedover til Cools. Er det slik å forstå at du kan bestille bilen fra forhandler med modifisering fra Cools i Nederland og Tyskland, med alle garantier intakt? Mange spørsmål her