papertiger

Struer, Lydens by, home of Bang & Olufsen, ligger 10min kjøring fra sommerhuset. En nydelig liten by som har tatt B&O-lyd inn i flere elementer av byen. Anbefales! Skulle gjerne ha tilbrakt mer tid her og fått en runde på B&O-museet.

+1 på det over!

Bavaria Stavanger valgte feil dato å ha i5 åpent for kikk; i dag og i morgen. Hadde tatt turen om jeg ikke var på ferie, men etter smsene fra de å dømme var det fremdeles tilgjengelige plasser senest på fredag, så virker ikke som folk har gått mann av huse for å betrakte en.

Bare det at det ikke er informert om at den er tidligare skadet i USA (jeg tolker det slik i og med at du måtte google chassisnr for å finne ut at den var tidligare skadet) gjør at jeg hadde styrt unna. Hadde hele forløpet, med dokumentasjon på reparasjonsprosessen vært informert om i annonsen hadde det vært litt annerledes i mitt hode.

Ah, såg ut som et kjekt treff! Hadde lyst å få med meg det treffet, men reiste sørover til dine trakter i går og tok danskebåten enda lenger sørover i dag. Bra du bruker bilene dine slik de er tiltenkt Jan

Jeg ville nok ringt til Netlandet eller noen av disse andre som driver med girkasser å hørt hva de anbefaler - det er litt sprikende. Noen sier skift holder, andre sier flush for fornye alt, ikke bare deler av olja.

Er nok bare at M550d er mer sportslig orientert og dermed ikke har det ekstra komfortlaget. En kollega som hadde en 525xd med EDC hadde samme oppsett som meg. Comfort+ er også default ved start når valgt før stopp, samme som Comfort. Har gått i førstnevnte i hele dag, og slukt mil som bare det på danske motorveier og landeveier, og i ettermiddag var vi endelig framme ved hytta.

Neida. Vet ikke hva valgmulighetene er på M550d, men på vanlig 5er med EDC er det jo valg, fra ene enden til den andre: EcoPro, Comfort+, Comfort (standard ved oppstart), Sport og Sport+. Adaptive Drive legger jo enda et lag med komfort på. Comfort+ sammen med Adaptive Drive var litt for mykt på svingete vei på standardfjører, men med ACS fjører på er dette en superkombo på de fleste underlag. Usannsynlig komfortabelt, men lite/ingen krenging. Personlig ser jeg ikke det store behovet for Sport mode etter senk av bilen.

Takker! Tja, ikke voldsom nei. Kanskje litt kjappere mellom girene. Der den før gikk litt opp på turtall akkurat i girskiftet er den kanskje noe kjappere nå, går bare rett på neste gir. Vil si jeg merket mer på 4-serien når samme jobb ble gjort der, men motoren og kraftleveransen er en helt annen der.

Første etappe unnagjort: Stavanger - Kristiansand. Sparte 20min med ny E39 med 110 sone fra Mandal til Krs, nydelig vei å dundre avgårde på med understellet i Comfort+!

Hehe ja regner med alt er 50% dyrere der nede. Måtte til og med ta med surdeigen for å slippe å kjøpe dyre danske brød!

Leverte 5eren hos Transtec på onsdag, og hentet den i dag, akkurat i tide til Danmarksferie til helga. Ny olje på begge differ og transferkasse, samt flushet girkasse inkl filterbytte. Tilbakemeldingen var at olje i diff framme + girkasse så bra ut, transferkasse + diff bak noe mer slitasje, så på tide med et bytte. Det var også den normale fordelingen i slitasje som de så på biler. Sånn, nå er samvittigheten ren, og det ble feiret med full tank til under 17 kr/l med rabatt.

Gratulerer! Da blir du vel en av de første her inne på forumet med iX1. Hva er førsteinntrykk?

For en oppdatering Armin, veldig kjekk lesning! Tenker det blir fint med pappaperm nå, koble av litt fra både jobb og bil. Så ser jeg at SVV har skrevet akkurat det samme i vognkortet ditt som hos meg. Jeg leser også at du og har 360/360mm fra senter hjul til kant hjulbue med Eibach senk, nøyaktig det samme som på min med ACS senk, selv med manuell justering bak på min.

Så kjekt å se at dette falt i smak for E61'en! Håper resten av hotellet også var greit

Kan varmt anbefale en av de siste episodene av Mil etter Mil-podcasten, med Trygve Larsen fra Bilbransje24.no, for de som er interessert i bilmarkedet og hva som rører seg. Utrolig informativt og interessant og høre hans syn på det som skjer for tiden.

Kan anbefale å følge «parkingspotter» og «those_norwegians» på Instagram. Der er det mye nostalgi som blir lagt ut. Ble helt mo i knærne når de la ut bilde av en gammel Tercel fra 80-tallet. Den var dog spottet i Valdres.

Det er fordi det ikke står noe i hverken ACS eller Eibach sine TÜV-papirer om kalibrering av førerstøttesystemer. (Disse to TÜV-sertifikatene er for øvrig svært så like). Står kun om lysjustering. Måtte inn å lese på H&R sine papirer, og der står det tydelig at førerstøttesystemene skal kalibreres iht. både bilfabrikanten og H&R sine krav.

Gratulerer med godkjent F11 Hva ligger i kalibrering av førerstøttesystemer? Det eneste som ble gjort på min var vel lysjustering.

Subtile og fine oppgraderinger! Airbag hentet fra G26 normal?

Tusen takk! Det varmer, når det kommer fra en som kjører både gul boble og Derrick-serie BMW til vanlig Tror ikke jeg skal gjøre flere mods nå. Dette er strengt tatt 200% flere mods enn jeg i utgangspunktet hadde tenkt å gjøre på denne bilen... Jeg har prøvd å lest litt ang. oljeskift kontra full flushing av girkasse. På 4-serien fikk jeg utført full flushing og bytte av olje i differ på ca 100 000 km (VTG'en var ny på 70 000km, så den lot jeg være). Er neimen ikke lett å bli klok på hva som er best, så jeg forhørte meg hos Transtec om tilbud på a) flushing og b) kun olje- og filterskift. De gjorde sjelden eller aldri bare oljeskift, ettersom det er så mye av olja du ikke får ut ved bare skift. De sier serviceintervallene til ZF tilsier flushing hver 100 000km/6 år (det er kun deres ord, har ikke lest dette). Transtec har også fastpris på 8500kr for flushing av ZF 8HP-kasse, inkludert ny bunnpanne med integrert filter. Dette koster også rundt 2500 mener jeg å huske, og da sitter du igjen med 6000kr for selve flushingen, som forbruker rundt +/- 15 liter med olje mener jeg å huske. Avstanden i pris ned til bare oljeskift var for liten til å forsvare det, så dermed gjorde de stort sett bare flushing. Som det ble nevnt i tråden din kjører den maskinen olja fram og tilbake for å sjokke løs partikler. Fikk en pakkepris på 3750 for bytte av olje på begge differ + fordelingskassen, så hele herligheten ender på 12250 kr. Ja det var en kjekk messe med mye variasjon i bilpark - og svært lite nyere biler, i motsetning til Autopia. Så de utfylte hverandre ganske bra egentlig. 4-serien bikker straks 140 000 km, mens 5-serien bikket 114 000 km på tur til Sauda i helga. Dvs. vi har da kjørt den 18 000 km på snaue 11 mnd. Jeg tenker som forebyggende vedlikehold, både når det gjelder girkasse og differ. Om noe skulle havarere og en må bruke motor- og drivverksforsikringen vil egenandelen fort bli like mye som denne jobben koster.

Kan jeg spørre hvor mye du måtte ut med for denne servicen? Jeg forhørte meg om pris på stor oljeservice hos Bavaria (bilen hadde gitt beskjed om stor, men skulle egentlig bare ha liten, ettersom stor ble tatt rett før jeg kjøpte den), men avstanden var såpass stor ned til hva Moe Auto skulle ha at Bavaria ble skrinlagt. Og Moe legger også inn i iDrive, bare at det står MOEAUTO i stedet for koden til forhandler.

Autorama (eller Motorama @StigJ? 😁) gikk av stabelen første helga i juni i Stavanger, og når jeg nevner bilmesse er poden allerede på vei oppi skoa sine. Mye fint å se på, men selvsagt med et noe dominerende amcarfokus da det er Amcar som arrangerer. Her var det uansett veldig stor variasjon og noe for enhver smak. Utrolig kjekt å se gamle biler og biler som jeg har et forhold til fra oppveksten min. Il Tempo Gigante var også på plass. Min far har en C4 med Z51-pakke så jeg har begynt å interessere meg for disse Corvettene som er de minst populære av Corvettene. Dnne Lingenfelter-utgaven til Stig Bakke er i så måte en C4 på steroider, jeg leste nylig en reportasje om akkurat denne bilen i Amcar. En gammel David Brown med en Brøyt hengende bakpå. DB er interessant fordi vi hadde en 55 modell International Harvester traktor hjemme når jeg vokste opp (den står der fremdeles), som veterantraktor som ble brukt i slåtten. Disse har nært slektskap til David Brown. Utrolig morsomme å kjøre. T-Ford som også er interessant for meg, da akkurat denne bilen ble restaurert av min gamle bussjåfør i den tiden jeg gikk på barne- og ungdomsskule hjemme i Suldal. Gunleiv Mehus er mannen som står bak denne praktrestaureringen fra 1998 til 2005, og jeg husket jeg pratet en del med han om denne pågående restaureringen i bussen på vei til og fra skolen. Det lå til og med en artikkel fra Suldalsposten på siden av bilen. Bilen har også vært fast inventar i 17. mai-toget på Suldalsosen i flere år. Bilen har nå ny eier, men all heder for bilens stand ble gitt til forrige eier her. Veldig kjekt å se. Halvannen uke etter montering av senk og langhelgtur var det dags for godkjenning og innskriving av senk hos Biltilsynet. I forkant spylte jeg av en nesten ren bil, dro over interiøret og fikk montert på skvettlappene bak slik at den fremstod på best mulig måte for inspektør. Startet med en prøvetur: Deretter inn på bukk. Nå er renner jeg ikke ned dørene deres, men dette er den beste opplevelsen jeg har hatt med de. Ingenting var noe problem, inspektøren sa generelt svært lite, helt til han spurte om jeg hadde kvittering på utført lysjustering slik at han kunne legge ved det i dokumentasjonspakken - på 4-serien sjekket de lysjusteringen, men her var tydeligvis papiret godt nok. Deretter ga han beskjed om at han skulle inn å gjøre ferdig papirarbeidet for videresending til intern sjekk før godkjenning. Tok et par dager så var godkjenningen mottatt på Digipost, og plutselig lå vognkortet i posten. 360/360mm fra senter hjul til kant hjulbue. Rart de ikke spesifiserer fabrikant og P/N på fjørene. Deretter tok meg og guttungen oss en helgetur til hjemlige trakter i Suldal i finværet for å smake litt på gard, fjord og båt. Og endelig fikk 4-serien en etterlengtet vask etter en periode med mye pollen i lufta. Lakken var jo helt ru av pollen som hadde festet seg i lakken og godgjort seg sammen med regn. Så er det straks Danmarksferie med familievogna, men først skal innvortes oljer i drivverket byttes og girkasse flushes hos Transtec neste uke. Det blir godt å ha gjort. Ikke gratis å ha bil si! 😬

Dersom en zoomer litt i bildet, får en med seg to som beundrer bilen din fra en BMW fra en annen tidsalder, parkert på siden av en BMW en tredje tidsalder.

For et reisebrev, og nydelige beskrivelser. Og for et land vi bor i, lett å bli blasert. Ingen tvil om at en S54-motorisert bil står på ønskelista mi for framtiden 😍