papertiger

Det er den klassiske sinkslipp-problematikken på F10/11. Anbefaler deg å dra til din nærmeste BMW-forhandler og dokumentere dette så fort som mulig, så skal du kunne få det dekket av BMW sin utvidede garanti på dette problemet. Edit: kan vel være fordelaktig å legge det fram som at du nettopp oppdaget de 🙃, da det i lovverket hviler en plikt på forbruker å reklamere innen rimelig tid etter at feilen ble oppdaget.

Jobber selv med pakkeleveranser til offshore og onshore petroleumsindustri, og WE-ingeniørene hos kunde (EPC) har som regel vetorett på det meste når vi kjører Design Review (fram til det koster for mye eller det har for store påvirkninger på resten av plattformen), og alt i standardene og spec’ene tolkes bokstavelig uten noe skjønn. Men når vi utfordrer tilbake og spør Drift - de som har praktisk erfaring og er pragmatiske i tilnærmingen - hvordan de vil løse utfordringene Working Environment har pekt på, så blir de betegnet som minimale, da de er vant til å tilpasse seg forholdene og måtte improvisere løsninger. Så stopper det ofte der, med at Drift er fornøyde med løsningene og designet. En utstyrspakke til en plattform er så trang at den stort sett et eneste stort kompromiss for alle involverte disipliner, så det er like kjekt hver gang når hver disipliningeniør fremmer sin disiplin som den viktigste. Det er en økende tendens vi har sett de siste årene, at ingeniørteamene hos kundene blir stadig mer preget av ingeniører med lite og ingen praktisk erfsring eller kjenner til hvordan utstyrspakker både fungerer og hvordan de er å bygge. De har ingen relasjon til et fysisk produkt, og da blir det vanskelig å utvise skjønn i en review av en 3D-modell på en skjerm - der 698mm bredde på arbeidsområdet må søkes avvik på, for kravet er 700mm iht NORSOK. Du kan jo tenke deg administrasjonskostnadene for trivielle avvik av denne typen, i alle leddene den skal gjennom…

@Kjennern Jeg har et Thule Wingbar Edge 95 Black til F36’en min, men det brukes knapt lengre da vi har F11’en til slikt med takboks, så jeg er tilbøyelig til å selge det. Jeg ser eneste forskjell er Kit, jeg har 187092, du trenger 187130 til i4, men det går an å kjøpe løst. Det er kitet som har med selve innfestingen i FixPoint i taket, den er nok noe forskjellig fra F36 til G26, ellers er alt likt. send meg en PM om du er interessert. Yakima FatCat 6 Evo Black hadde jeg for noen år siden. Tror ikke jeg hadde noe å utsette på den, men endte opp med å hate hele skiholderkonseptet etter første turen da det snødde om kvelden og slo over til regn og frost om natta, så hadde et hel** med å få åpnet holderne om morgenen, for ikke å snakke om ski og brett som var innhyllet i is. Gikk rett til innkjøp av takboks etterpå 😛 . I etterkant har jeg som regel endt opp med Thule sine produkter (utenom takboksen), da jeg føler de er laget av gode materialer og smart designet for å vare lenge.

Gratulerer, denne såg ryddig ut, og overraskende lekker i hvit!

Planleggingsdag ble bytur for poden og meg; en tur på oljemuseet, på biblioteket å lese litt, spise is ute i kulden, dyr cappuccino på min faste kaffibar, og selvsagt parkere så langt vekke fra andre folk som mulig

Støtter opp om andre her som fraråder deg å kjøpe bil av bekjente, det er alltid kinkig å gå i dialog dersom det skulle oppstå noe som du mener selger burde ha informert om. @TorsteinAa og den F11’en der, attpåtil med B47-motoren og xdrive og ok km-stand, viser at F30-serien er ALT for høyt priset i forhold til hva du må gi for en bedre utstyrt F10/11. F11 er sinnsykt mye bil for pengene i forhold til F31. Selvsagt kommer det an på brukeren, men du verden hvor mye mer av alt F11 gir, bortsett fra sportslighet. Kommer fra en som har begge.

Jeg syntes dette var en del for dyrt for en 14 år gammel 320xd. Jeg har en 9 år gammel 420xd Gran Coupé med den nyere og bedre B47-motoren, gått 143000km, godt utstyrt men mangler noe, og den kan jeg kanskje få 240k for om jeg er heldig. Spranget mellom disse burde vært mye høyere enn 40k. Som førstebil vil jeg heller anbefale en facelift F20 med B48-motor eller B47 motor om du får tak i til den prisen.

Veldig fint reisebrev, fikk lyst å dra langhelg med bilen på julemarked i Tyskland selv etter dette! Jeg nevner igjen G32 6GT. Bakseteplass som en 7-serie, bagasjeromsplass tilnærmet G31 (oppgitt volum faktisk 40L større enn G31), og 7-seriekomfort. Den står på shortlista mi over neste bil!

Gratulerer! N57 ser jeg? Må være en fin kombo det der.

Vet ikke hva vehicle check innebærer i sin helhet, men du vil kunne få problemer med rustgarantien om denne sjekken ikke er utført og dokumentert etter BMW sine retningslinjer. Jeg måtte skaffe til veie dokumentasjon på en 11 år gammel Mini jeg hadde som var inne for garantiarbeid på gjennomrusting. Så snart dokumentasjonen ble levert på den vehicle check som ikke var tatt hos BMW-verksted, var alt i orden.

Såg veldig bra ut med rattet - fremdeles fornøyd? Jeg opplevde med samme ratt og samme kit at finishen ble litt nuppete, og at sømmene ble veldig stive og harde. Det var på F36’en. F11’en trenger sårt samme pleie, og har et nytt kit liggende, så ønsker å prøve igjen men skjønner ikke hva som gikk galt sist. Mener å huske at det så fint ut før top coat kom på.

Fine små oppgraderinger! Godt at folk har forskjellig smak også, jeg på min side liker generelt skiltholdere, men ikke i alle tilfeller. Har byttet til BMWCCN på begge biler, det hjelper. Nye skilt skulle begge bilene hatt, de falmer som du nevner på. Er du fornøyd med X5’en?

Jeg hadde aldri prøvd en F11 xDrive på vinterføre, men første vinteren i fjor med vår da nyinnkjøpte 530xd ble innviet med nye Pirelli ICE Zero FR i original 245/45-18 dimensjon, og de imponerer stort. Den desidert beste vinterbilen jeg har hatt, langt mer nøytral, rolig, plantet og med bedre grep på alle måter enn 420xd’en med Michelin X-ice 3. Der 4er er lettere (ca 300kg) litt leken og føles som den kan danse lett bare du ber den om det, er 5eren som et lokomotiv på skinner. Og jeg syntes før at 4eren var fabelaktig på vinterføre. 5eren går den en høy gang, og med disse dekkene er snø- og isføre en fryd.

Hva er grensa for når bilene er eldgamle?

Ser ut som du har landet gode pakker som kan brukes i mange mange år god jul Jan, og godt nyttår. Håper vi sees på treff i løpet av 2024!

Siste dag i Sauda og snø, heim til Tananger og snøfritt i dag. 5 minutter etter dette bildet ble tatt varslet bilen om lite lufttrykk i venstre forhjul. 10 minutter etterpå droppet det drastisk, hørte lyden av lekkasje. Så bar det rett ned til Essoen, da var dekket nesten flatt når jeg kom ned. 5 minutter etterpå var dekket plugga og vi var klare til avreise. Flaks at dette skjedde her og ikke på vei utover Ryfylke. Fant dog ingen spiker i dekket, bare hull midt i dekkbanen.

God jul!

Det har de gjort på begge mine biler som har vært inne for godkjenning av senk. Derfor stilte jeg begge gangene med nyvasket bil både inni og utenpå, det gir et ekstra bra inntrykk for den som skal besiktige. Alt kan se tilsynelatende fint ut på bukk, men en bør jo prøve bilen for å kjenne etter at alt er som det skal.

Kvitt inne i fjordane og gitt. For et stødig lokomotiv denne bilen er på vinterføre 💪

Endelig! Håper flere tar etter: https://www.tu.no/artikler/volkswagen-tar-tilbake-knappene-i-bilene/541471

Kona kjørte en prank på meg, og jeg kom ut til dette i dag. Hun vet hvilke knapper hun skal trykke på, vet hvor inderlig jeg hater slik pynt så ble jeg utfordret på å kjøre med det helt til jobb. Jeg drog det enda lenger og kjørte med kolleger til julelunsj med leverandør. Stolt over meg selv, for dette kostet meg mye!

Besøk en forhandler og be om å få en på prøve over en dag/en helg for å se? Dette er utstyrsnivå. En Fully Charged (FC) kan imidlertid spekkes opp til å i praksis tilsvare en SC. Greit å sjekke utstyrslista på aktuell bil, da en FC kan være mer riktig spekket i forhold til dine preferanser kontra en SC med basis SC-spec.

Helt enig i at BMW absolutt burde hatt en sipersportsbil med midtplassert S-motor. Med sin racingarv burde dette være selvsagt for en produsent som BMW. i8 har ingenting i det selskapet å gjøre med denne drivlinjen. En lett midtmotorbil med motor fra F90 eller en enda lettere Alfa 4C-aktig doning med motor fra G80 hadde vært noe. Nå er nok tiden forbi for denslags, spesielt siden 50 Jahre mit M ble symbolisert med noe som representerer alt annet enn M.

En etterlengtet vask, og Fusso viste seg bak all driten som en å virkelig kunne stole på. Fabelaktig så fort ting slipper med den under👌🏻 og det med første skikkelige vask siden vokspålegging for mer enn 2 mnd siden 🙈 Først kun Prickbort og skumlegging, god vannskrekk bare her: Så ferdig håndvasket

Enig, det er min oppfatning også. Men om en da klarer seg med en super X5 til 600k i stedet for å legge ut 200k mer for en som er bedre utstyrt (og evt. lavere km stand), så kan en jo selge en 600k-X5 til tilsvarende lavere pris om noen år. Tror også dette er ekstremt mye bil for pengene. Som familiebil må jo dette være helt kanon. Såg også denne, men de til denne prisen er stort sett biler som har gått 100k+ km. Denne har gått 122 på 4 år, det er 30000km i året. Klart det skal vise igjen på prislappen.