papertiger

Jeg gjorde en oppdatering på F11’en tidligere i sommer, den har NBT, og det kom opp at en oppdatering var tilgjengelig for dette VIN-nr. Plottet jeg inn VIN for F36’en, som også har NBT, stod det up to date. Så funker tydeligvis enda.

Word!

Når vi til slutt klarte å resonnere oss fram til hva egentlig BMW egentlig dekker for, så skal jeg ikke gjøre meg vanskelig og forstod vilkårene for garantiene. Når han viste til hvor de typiske sinkslippområdene var på F10/11 så kjente jeg det veldig igjen fra bilder. Men alltid greit å lufte det her for å se om praksisen mot all formodning er forskjellig fra forhandler til forhandler. Selv om avslaget kommer fra BMW så har det jo litt med hvordan forhandler pitcher det mot de også. Stig utførte som vanlig en fabelaktig jobb på en bil som viste seg å trenge langt mer tid enn opprinnelig planlagt - er en grunn til at dette nå er fjerde bilen vår han får legge petimeterhendene sine på, dette har heller ingenting med spørsmålet mitt å gjøre. Disse perlene, som kanskje er sinkslipp, kanskje bare porer i lakken (ikke godt å vite mente karosserimannen fra Bavaria), var på sin side ikke noe jeg hadde spottet om jeg ikke hadde sett spesifikt etter de, eller samtidig visst at sinkslipp er et utbredt problem på F10/11. Hadde jeg oppdaget tilsvarende på F36 hadde jeg hoppet glatt forbi de uten å ofre de en ekstra tanke. Defekter og slitasje i lakk på en snart 8 år gammel bil skal forventes, spesielt når skiltholder ikke har påmontert beskyttelse. 8000kr, når det brytes ned og sammenlignet med et annet, dyrere tilbud jeg fikk fra en uavhengig aktør, var ikke galt i det hele tatt, så vurderer å gå for det. Og da blir det, til @StigJ sin store glede, også badge delete på bakluka

Fikk svar fra Bavaria i dag etter inspeksjon i går, de søkte goodwill hos BMW pga. ingen ytre påvirkning, men svaret fra BMW var nei. Dette gikk på 5-års lakkgarantien (sinkslipp hadde utvidet lakkgaranti 12år). Ergo sinkslipp gikk ikke på 12 års rustgaranti - rustgaranti på bakluke var mot gjennomrusting (dvs. at rusten har starta på innsiden, og ikke under lakken). Når det kom fra under lakken var det 5 års lakkgaranti som gjaldt, men på bakluka favnet "sinkslippgarantien" om falser og sveiser. Ikke midt på luka. Så ikke vet jeg - det var ingenting å hente mente han, selv om han hadde forsøkt. Noen med andre formeninger eller erfaringer her? Fikk et tilbud på snaue 8000kr for å lakke hele bakluka inkl. et ekstra dørhåndtak til førerdøra som jeg har kjøpt i grunnet utførelse, og lurer på å gå for det.

Var det jeg prøvde å sikte deg inn på lenger oppe her - har du gitt skiva et kakk når du skulle ha den av første gang, kan i følge verkstedet mitt det ha vært nok, da navene de siste årene har blitt langt mer ømfintlige for slikt enn tidligere visstnok.

Ser ikke slik ut! Griselekker 🤩

Livets bil

Bilen var under garanti. Det eneste jeg gjorde var å vise at kassen hadde samme symptomer selv med nye, like vinterdekk, så ble den byttet under nybilgaranti. Men den begynte å tøyse etter en stund på mix-dimensjon der bakdekkene ble veldig mye fortere slitt enn framme. Tror det hadde gått for langt til at det var en vei tilbake.

Washywashy og nye skiltrammer

Ville tatt en diagnose først. Finn ut hva som er galt før du gjør noe. Jeg hadde fordelingskasseproblemer på min F36. Lik rykking med sommerhjul og nye vinterhjul, den var bare slitt.

Stemmer. Lurte også egentlig på om dette var slik sinkslipp såg ut, men du svarte vel indirekte på det? Kan ikke tenke meg at det er noe annet. Luka er ikke omlakkert, men mener bakdørene ble tatt på garanti før min eietid.

Noen som på stående fot kan si om dette er begynnelse på sinkslipp? F11 LCI, fant det bak der skiltet er.

Stadig noe å gjøre på bilene dine, virker som om det kun er Opel som forblir uskrudd? X4’en, leverer den fremdeles varene som når du kjøpte den? Ser den var hjå doktoren når Opel måtte trå til. En episk ekvipasje du hadde der for å si det mildt. Eneste som hadde slått det var vel å brukt Z4 (uten unger) med flamingoen i åpen kupé

Enig. Der har du virkelig mye bil for pengene. Her hadde jeg nok glatt gått for en slik kontra 150k opp for en 530d. B47-motoren er veldig fin.

Det skal være 255/40-19 bak og 225/45-19 foran på disse bilene. 265/40-19 høres merkelig ut og stemmer ikke med rulleomkrets vs. 225 foran. Ville nok ha byttet alle dekkene, og fått dekk med stjernemerking (eller de nevnte Vredestein-dekkene som har vist seg bra på svigers sin 3GT).

Kan nevnes at svigers har en 3GT med samme hjuloppsett/dimensjoner som du har - de er på sitt andre sett med Vredestein Ultrac Vorti, som har fungert veldig bra på den bilen. Men sist var bakdekkene slitt ned til korden mener jeg, uten at de kjente noe i bilen av den grunn (fordelingskasse osv). Hvilke dekk som står på nå?

Tusen takk! ja jeg føler jeg har fått den så bra som jeg ønsket når jeg først endte opp ned denne veien, felgene ble så bra som jeg så for meg når jeg fikk senket den litt også. Selv kona, som er så glad i direktheten og sportsligheten til 4-serien foretrekker denne nå - «litt mer rund i kantene» visstnok . Også veldig imponert over hvor mye AC Schnitzer-fjørene gjorde for kjøreegenskapene til bilen i kombinasjon med det adaptive understellet. Fargen gjør så mye av bilen, skiller seg ut i havet av grå og svarte femserier. Nå er det mer småting som gentlemans function, og bagasjekrok og -sidenett i bagasjerommet som jeg kunne ønskt meg for å heve brukervennligheten litt. Får inn på KOED og kikke litt på brukte deler 🙃. Det er typisk det med ferjer. Vi tar en del ferjer til vanlig innover Ryfylke, men det er langt fra så galt som det er på disse danmarksferjene. Men neste gang blir det lastebildekk. Helt sikkert også fordi kona prøver å pushe gjennom at vi skal ha med tilhenger for å hamstre brukte danske designmøbler 😂. Aha, lærer stadig noe! Håper at luftfjøringsproblematikken er utbedret på G-serien, burde være en smal sak å lage noe som holder. Det er jo veldig kjekt å kjøre på ferietur med fullastet bil som ser tom ut utenfra

@F25x3 En G31 med sekser er så riktig så riktig. Om budsjettet tillater det, hvorfor ikke? Jeg tenkte som så at det kommer nok av år der vi alle skal kjøre elbil med totalt fravær av motorlyd og den delen av kjøregleden forsvinner. Så vi kjøpte oss en dieselsekser mens det fremdeles var mulig, selv om vi i det daglige hadde klart oss mer enn bra nok med en firer. Nå er vi såpass fornøyd begge to at vi ser for oss en nyere 5-serie med tilsvarende motorisering neste gang også.

Nå er denne noe over budsjett (570k, men garantert åpent for pruting) og har muligens gått litt langt (103k, sannsynligvis ikke åpent for pruting...), men jeg prøver meg allikevel: 630d xDrive Gran Turismo. Til en del lavere pris får du G31 520xd, som f.eks. denne med BSI i 3,5 år til (og x antall km til), hvilket betyr at alle servicer er betalt for noen år til: 20d xDrive 190hk M Sport m/BMW Service Inclusive. Eller denne, med nappaskinn, skinntrukket dashboard og øvre dørsider, virkelig lekkert: 520dxDrive/M-sport/Webasto/Pano/ACC/Krok/LED/Krok/HUD. I denne prisklassen er det bare å velge og vrake, men jeg tør påstå at du får mye mer bil i å legge 450-500 på bordet for en godt utstyrt G31 520xd sammenlignet med en Enyaq eller lignende. 6GT kommer også opp som en joker her litt opp i pris, de har ofte 3-liters sekser og er bygget på 7-serien med alt det utstyret og komforten de har. Bakseteplassen er uslåelig og bagasjeplassen er ganske så bra. 4cm høyere enn G31, 3,5cm bredere, 15cm lengre, 9,5cm lengre akselavstand (som kommer baksetepassasjerene til gode), 40L mer bagasjeplass (610L vs 570L under hattehyllen regner jeg med).

Artig at du har kjørt C4 Fredrik. Far min har en 1986 C4 coupé med Greenwood kit på, full pakke med bl.a. Z51 opsjon (Bilstein understell), og 4tr manuell med overdrive. Kjørt forsvinnende lite, første eier etter import fra US&A i 2016. Skikkelig Miami Vice-bil. Selv om det er en amerikansk bil på godt og vondt (alt er veldig grovt), så er det en ekstremt tettsteget girkasse, nesten så jeg var i tvil om jeg hadde byttet gir, og den ligger utrolig fint i svinger uten krenging. Det var vel tester der C4, når den ble lansert i 84, klarte å dra flere G i svinger enn Porsche 944 (eller var det 924?). I 85 myknet de opp understellet da de fikk tilbakemeldinger på at det var for hardt. Jeg personlig likte aldri denne Corvette-modellen - for mye 80-tallet, men etter å ha sett litt på den og lest litt om den må jeg si at den tiltaler meg mer og mer, som den minst populære av Corvette-modellene. Spesielt ZR1-modellen er virkelig stilig. Liker mer og mer kileformen på den.

Helt sant. Hadde nok tatt den vurderingen jeg også. Det var en lekker interiørfarge også, den gjør seg mye. Over til noe helt annet: Fin F20 LCI, helt etter min bok, mangler bare farge. De holder seg uforskammet høyt i pris. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=310446784

Enig, digger denne modellen, spesielt hekkpartiet tar seg bra ut. Veldig fin linjeføring. Men til den prisen kunne jeg godt ønskt meg skinntrukket dashboard og dørsider, slik som denne 540i’en til samme pris: https://www.finn.no/313484322

@*MrB* @///M-ini95 Adaptive Drive er essensielt EDC + ARS (Active Roll Stabilization = aktive stab stag). Ergo disse systemene fungerer sammen med hverandre. I følge mitt lokale uavhengige BMW-verksted holder disse EDC-demperne (og Adaptive Drive systemet) ganske lenge. Lengre enn 150 000km som ofte er målestokk for en vanlig demper. Aktive stab stag hadde han sjeldent noe jobb med. IAS er det vel en tråd og to om her.

Såg ut som en velholdt bil med en god del utstyr, ganske likt satt opp som min F11 (med noen utstyrsmessige plusser og minuser). Merk deg at bilen også har Adaptive Drive, noe som gjør den til en vanvittig komfortabel bil men som samtidig krenger utrolig lite. I tillegg har den IAS. https://mdecoder.com/decode/wba5d11010d326314 Spørs hvilken utgave av G30 du ser på, men tror neppe du trår feil med noe slikt som dette. N57'en er et smykke av en motor. Nydelig lydbilde og leverer uanstrengt, lineær akselerasjon. Om det skulle bli aktuelt; jeg bor ganske i nærheten av denne om du trenger noen til å ta en innledende kikk på den.

Enig! En tidligere kollega i et tidligere søsterselskap hadde, på den tiden vi var samlokalisert (ble komplisert dette) en 118d cab M sport. Når F23 ble lansert i 2014 var det vel, da vi hadde hatt F20’en vår i et godt år, bestilte han en flett ny 228i cab, M sport i Melbourne Red. Vi er nå nærmeste naboer på jobb, og det er alltid en glede å se at 228i’en står der enda. Brukes hele året.