papertiger

Good morning sunshine!

Dekkskift med nyvoksa hjul. 1 down, 1 to go.

Gratulerer så mye, en vanvittig lekker fargekombinasjon!

Imponerende samling av ratt der Anfinn, tror du kunne ha lurt mange med en slik sjekkereplikk. Ble jo veldig bra resultat med farging - jeg ble ikke fornøyd med min egen jobb der, så jeg skal prøve igjen etter bytte til nytt ratt. Håper det nye ikke blir liggende like lenge på hylla som ditt ratt... Resultatet med nytt ratt så veldig bra ut, flaks du fikk tak i et M ratt og ikke et M sport ratt. Jeg er på søken etter nytt ratt til F11'en også, men de tilsynelatende ganske så vanskelige å få tak i...

Kjipt å være sengeliggende i stedet for å rase rundt på ringen! Men på den positive siden får vi her nyte godt av et av dine rikholdige innlegg alltid fint å se M5-hjulene på bilen din, det blir så riktig som det går an å få det.

Hvem skulle trodd at dette designet fyller 20 år i år. For et utrolig lekkert eksemplar. Har du M sport sideskjørt? Såg veldig dype ut.

Pyritebraun er en vanvittig fin farge. Møter ofte på en F15 rundt jobb i denne fargen, som har oyster-ish interiør. Virkelig en innertierkombo.

Utrolig hvor mye spacere og nye hjul gjorde, virkelig lekker familietralle du kjører nå!

Skal ikke være nødvendig å tenke noe spesielt på dekkmerke i disse dimensjonene mtp xdrive. Hva foretrekker du - støysvakt eller mest mulig dynamisk. Godt fornøyd med både Hankook og Michelin og Falken - FK510 fra sistnevnte framstod som et veldig fint dekk på 1-serien jeg hadde.

Jeg har hatt vibrasjoner i begge bilene mine (F36 xdrive og F11 xdrive) som følge av slitte casterstagforinger. Begge har gått på ca 100-110 000 km. På F36'en var det kun vibrasjoner under nedbremsing (som om det var kast i bremseskivene). På F11 begynte det med knirking ved kjøring i typisk fartshumper, og utviklet seg med vibrasjoner under nedbremsing, på samme måte som F36'en. Alle ulyder og vibrasjoner forsvant etter bytter. På F11 hadde jeg også problem med vibrasjoner under kjøring. Det oppstod etter at jeg kjøpte bilen i fjor sommer. Fikk dekkverksted til å ta en sjekk på sommerhjula ved bytte til vinterhjul, og det viste seg at flere av sommerfelgene hadde fått kast/ujevnheter i seg, i tillegg til at det var kast i et par av dekkene. Dårlig kombo. Ved bytte til vinterhjul med nye dekk var bilen plutselig som et flyvende teppe å kjøre - null vibrasjoner og en helt annen bil. Siden casterstagforingene ikke er byttet og bilen har gått såpass mye hadde jeg absolutt satt penger på disse, da det virker som at de kan gi litt forskjellige utslag på forskjellige modeller når de er gåene.

Nydelig med fullskinninteriør på F3x. Gir det lille ekstra. Denne bilen mener jeg har vært til salgs en del ganger forskjellige steder, er nok ikke akkurat en lettsolgt bil i den prisklassen.

Var en pressemelding på Bimmerpost om dette i høst - BMW skal visstnok være de første til å integrere dette, fra "mid-2023". https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=29325917 Kan ikke tenke meg annet enn at dette kan gjøres tilgjengelig i tidligere biler også via en softwareoppdatering.

Blodet renner atter en gang i gatene i Stavanger

Enig, den holder seg bra. Den ser utvilsomt en del eldre ut enn G26 når en ser sammenligningsbilder, men den er samtidig en del slankere og nettere i formen noe som gjør at den ser en del mindre og sportsligere ut. Bare se sammenlignet med Polestar 2, som er en tilsvarende stor bil som F36, den ser dobbelt så stor ut pga formgivningen, bakkeklaring osv.

Hadde det slik på Style 365-vinterfelgene jeg kjøpte med F11’en også. De hadde ekstremt med bobler i lakken selv der hvor lakken var hel og fin. Bilen var fra 2016. Tydeligvis dårlig kvalitet, for forrige eier kommenterte det under salg at det hadde kommet selv på tross av god rengjøring og ingen skader i lakk.

F11 med farge er noe eget, er så mange grå, hvite og svarte som går rundt. Har Adaptive Drive på min 530xd, og den flyter godt over ujevnheter. Såpass mye at det ikke hadde vært helt feil å stivet den opp noe. Det gynger bra, men er utrolig komfortabel da. Hvordan oppleves xHP kontra original software? Raskere girskift, men fremdeles komfortabel? Endres skiftpunktene også montro? De har jo dette EGR-kjøler-greiene da, som det ikke virker som at de får helt bukt med. Vår fikk ny EGR-kjøler pga lekkasje før jeg kjøpte den, men nå skal den inn igjen for andre gang i vårt eie siden i fjor sommer. Lekkasje fra den kan føre til brann, men om det er så omfattende som det du hadde skal jeg ikke si.

Gratulerer med en nydelig bil! Utrolig spenn i hvordan fargen fremstår på første bilde kontra de andre. Hvordan er denne å kjøre kontra 530d’en? Vet du hva brannårsaken var?

Imponerende arbeid det her!

Siden vi er på E9x-mimring; her er vår gamle 320xd. For en bil, savnes tidvis ennå. En ekte BMW, både av utseende og kjøreegenskaper. Designet blir bare finere med årene, og LCI klarer seg kjempefint uten M sport.

Noen på jobb sa akkurat det samme. Skjønner ikke helt 🤷‍♂️

@Nytern gratulerer med Volvo! De XC70’ene skulle en jo tro var lagd av gull så høyt priset de er på bruktmarkedet. Spesielt de siste før V90 XC tok over. Ryker fort gjør de også. Solgte en XC60 D4/D3 2013 modell for en bekjent for noen år siden. Ble nedringt av folk umiddelbart etter at annonsa gikk live. En fløy fra Trøndelag til Stavanger og henta den usett. Tydeligvis populære på bruktmarkedet de også.

Påsketuristarar

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=296531143 Hva med denne? Prute litt ned så er en på sprengt budsjett. F20 LCI med 3-sylindrede motorer skal visstnok være ganske bra. Har hatt N13 F20 selv (116i), disse kan være ømfintlige og bruker som regel olje. Dvs. en må passe på oljenivået på de. For en ikke-bilinteressert tror jeg det er for mye å be om.

En kompis av meg kjøpte nylig en 2010 E70 30d - altså Pre-LCI, med M57, men med CIC. At det var 7-seter gjorde det enklere for sjefen i huset å si ja til å erstatte S-maxen. Det ble jo bare en MPV byttet i en annen . Gått 140-150k, med komfortseter og masse utstyr - dog med «normale» dekkdimensjon, ikke sportpakken, men med aktiv styring og sportsunderstell. Til ca halv pris av en tilsvarende F15. Så langt storfornøyd med bilen etter å ha kosta på den fullt oppgraderingskit på høyttalere og forsterker, samt litt ekstra under panseret. Rett og slett en fortreffelig maskin på all slags føre! Han hadde også en E61 før, 525d LCI, og savnet BMW sekser. Virker til å gi mye for pengene.

@awt I det brevet står det maks 2mm forskjell i mønsterdybde mellom dekk på samme aksling, og 2-3mm forskjell i mønsterdybde mellom dekkene framme og dekkene bak. La oss si 3mm forskjell i mønsterdybde foran vs. bak på dekk som i utgangspunktet har lik rulleomkrets som nye, så utgjør det 6mm forskjell i diameter. Forskjell i omkretsen blir da som @Lars S sier 18-19mm. Jeg har per i dag målt på Excellence-dekkene (som bare har gått en sommer), en målt omkrets framme på 2111mm og bak 2103mm. Det er 8mm forskjell i omkrets, og 2,54mm forskjell i diameter. @Marius2002 det er flere som bruker Falken med hell, men han som kjøpte 320xd'en av meg måtte ha nye dekk da et av Vredestein Ultrac Vorti-dekkene ble slitt ned på innsiden, gikk for FK510 foran og bak i mix dimensjon, så ble bilen noe rar å kjøre - som om det var spenninger i drivverket uten at det nødvendigvis nykket. Fikk byttet til nye Ultrac Vorti dekk (ikke stjernemerka), og bilen var tilbake til normalen igjen. Men på min F36 var disse Vredestein-dekkene no-go etter en sesong, stor forskjell i slitasje bak vs foran. En ting er sikkert; dette er et forbausende vrient terreng å navigere i!