papertiger

Liker reisebrevene dine @Fredrik 90, alltid detaljerte og mye gode tips. Vi kjørte også til Praha for å delta i et bryllup i 2018, vi kom inn fra Østerrike og da mener jeg å huske at det var mye skilter om landeveisrøveri. Var stor forskjell når vi kjørte over grensa fra Østerrike, var som å gå mange år tilbake i tid på det meste. Men Praha likte vi, kjører gjerne tilbake hit en gang.

Godt nyttår Jan! Ja det er det - det er virkelig noe eget med stor BMW med sekser, der har du jo lange erfaringer selv. Ja det har vært utfordrende spesielt med dårlig sikt spesielt i lav sol som det er mye av her på vinterstid, selv om det ikke er sol så ofte, så var hell i uhell at det kom et kakk i den. E36 liker jeg bedre og bedre, men E46 altså. En slik sommerbil har jeg lyst på en gang, gjerne i cab format. Takk i like så! De er virkelig utrolig gode å kjøre, adaptive drive gjør at ujevnheter slukes. Bare over slike kabelbeskyttere i veien ved veiarbeid - der F36’en formelig hopper over, er det som om det kun er hjulet på F11en som beveger seg vertikalt mens bilen bare glir over som om det skulle vært en liten hageslange som lå der.

Den hadde passet i min også kjørte en helt lik i sedanutgave for noen år siden, det var en herlig tidsmaskin som virkelig krevde at du jobbet med bilen. E36 og E46 var top of the pops i min ungdomstid så sitter mye historikk og følelser rundt disse bilene. Takk, godt nyttår til deg også. Hadde det vært kjekt om vi fikk til et nord/sør-Rogalandstreff med bilene i år

Årets nyttårspost fra denne kanten. Det har vært et innholdsrikt år på mange måter, men la oss holde det noenlunde on carporttopic. Vår første blå BMW - blåbæret - ble solgt i sommer og byttet ut med vår andre blå BMW - Femmeren, på tampen av ferien. Den siste skikkelige hatchback-BMW, en modell jeg har lyst å eie igjen en dag, gjerne med sekser under panseret. Erstatningen som kom inn i form av en F11 LCI 530xd var en saftig oppgradering på alle måter og har vist seg som en utrolig komplett familiebil som leverer på alle fronter. God plass, masser av krefter i alle situasjoner, god fremkommelighet, komfort utav en annen verden. En perfekt arvtager til 4eren som familiebil. Fireren feiret 26. september 5-årsdag i vårt eie, bikket nettopp 132 000 km og fyller i mars-april 8 år gammel. Det er en ung åtteåring som nylig fikk montert M Performance diffuser som en liten treat etter pårygging bakfra og 5 år i god tjeneste som familiebil. Tidlig i høst fikk jeg tak i et pent brukt Thule Wingbar Edge takstativ i rette farge (alu) på Finn til 1/3 av nypris, stått på en G31, så da fikk vi skiboksen på taket til juleferien. Montering ble gjort etter julevask av bil. I mangel på anledning til å legge voks i høst ble det gått over med Carpro HydrO2 Foam i kanon etter vask. Original gummimatte ble også kjøpt inn: Akkurat ankommet destinasjon på juleferie, var heldig å få stå i garasje hos svigers hele ferien: Bilen var rimelig fullstappet, det meste under vindushøyde var bagasje, alt over vindushøyde var 1 bag + pakker. Slik blir det når vi skal bort på ferie og det skal pakkes med for all slags vær og skiaktiviteter. Hjemreisedag bød også på en tur i skibakken; første gang i sesongen for meg, første gang i livet for 3-åringen som fikk alpinski til jul Bilen viste seg fra sin beste side i fullt snødrev og snøføre på vei utover Ryfylke, utrolig stabil og nøytral. Stødig og solid er vel den beste beskrivelsen jeg kommer på. Dagen vi dro på juleferie leverte vi inn en gravskitten Firer til Bavaria Stavanger for ruteskift i romjula ettersom jeg ikke fikk tid å vaske den før jul. Jeg beklaget meg over den skitne bilen, og fikk samme ettermiddag bilde av karosseriansvarlig av en god skumlegging og avspyling, det settes pris på: Når vi nå kom hjem igjen tok jeg og poden bussen bort til BMW-butikken som han så fint kaller den for å hente, og gjensynsgleden var så stor etter en uke at følelsene tok overhånd. Det ble både en og to kyss og klemmer med bilen. Stas for både stor og liten! Deilig med BMW-logo i ny rute: Siden vi allerede var nede i garasjen tok vi en runde rundt innerst i anlegget, der stod det en haug med iXer og en del i4, samt to iX1 som vel enda egentlig ikke er startet levering på? I tillegg traff vi på denne, B6 3.2: Det neste blir nå mellomoljeskift på begge biler og PPK på 4er innen mars. Så må det tas en avgjørelse på videre BSI på sistnevnte, den utløper i midten av april. Godt nyttår folkens!

Kom over denne nydelige i4’en nede i garasjeanlegget til Bavaria Stavanger i dag, sammen med et par iX1. Ser for øvrig svært bra ut sistnevnte også. Blir bare mer og mer fan av disse felgene. Her gjorde leppa godt også.

Når gjensynsgleden over å sjå mamma sin bil etter ei veke uten tar heilt overhånd

Takk for heads up! Hadde jeg visst hva jeg skulle ha så hadde jeg gjort det samme. Får nok drøye litt å se hva som dukker opp på Finn av dekk og felger utover vinter og vår.

Det er nesten så det frister å la dekkpriser styre felgvalg selv om jeg ikke er gira på et sett til med Style 351. Får følge med å se om det dukker opp et felgsett med gode dekk, det skjer i blant.

Gratulerer med nydelig F31 i en kjempelekker farge! De vokser ikke på trær i denne fargen. Mange higer etter skinn, men M sport alcantara/stoff-interiøret du har i denne er det soleklart beste å oppholde seg i. Hadde disse setene i F20’en og de så nye ut etter 145 000 km. Og langt bedre å sitte i over tid enn enn tilsvarende seter i skinn, som vi har i F36’en. Er det 190hk utgaven? Interessant å høre hvordan du opplever denne motoren

Er det bare meg som ikke følger med i tiden eller har spesielt prisen på sommerdekk i større dimensjoner gått kraftig opp? Kikker på 20" sommerdekk til F11’en om det skulle bli aktuelt; Eksempelvis Michelin PSS* i 245+275 dimensjon ligger til snaue 18000kr på dekkonline. Mens 4 stk Michelin PS5 i 245/40-19 ligger til rundt 10000kr samme sted, som ikke er avskrekkende og noenlunde i tråd med hva jeg har betalt før. Det er jo nesten dobbel pris for førstnevnte.

Det virker som det er en Countryman Cooper SD du vurderer? Har ikke noe erfaring med disse, motoren er en velkjent N47 BMW motor. Støyer ganske mye innvendig, og kan spore en del med store hjul. Jeg hadde en liten Cooper S.

Første tur i trekket denne sesongen - livets første tur i trekket for poden. Godt bløtt snøføre oppover og fint snøføre hjemover fra Sauda et stykke, 5er xDrive imponerer som en framifrå vinterekvipasje men glad jeg ikke hadde senket bil på parkeringsplassen i dag

En vanvittig lekker bil det der. Det er nesten som den fortjener et beskyttet liv. Ser den er kjøpt ny her i Stavanger.

Greit å merke seg at forhandler her tilbyr 100% finans, så her bør det være gode muligheter for alle og enhver til å sikre seg en fremtidig klassiker. E46 M3 fanger har den også. Du verden.

Slangeverksteder kan kanskje hjelpe her? Jeg fikk et søsterfirma til å lage ny armert slange til min Nilfisk, 13m, de flyttet bare koblingene fra den gamle slangen over på den nye og presset på. En annen verden den slangen. Og det til 0 kr kjekt med kontakter. Men er det noe proprietære Kärcher-tilslutninger du trenger over fra NPT eller hadde det vært enklere å gått NPT til BSPP med dowtypakning og deretter til Kärcher? NPT bør en vel gjerne ha silverseal eller 577 eller noe på for at det skal holde tett over tid.

Plussgrader og julevask 🙌 grundig underspyling og i hjulbuer for å bytte ut saltlake. HydrO2 foam i kanona ser ut til å funke. Takboks på taket og klar for pakking til juleferie.

Det er vel akkurat på en moderne dieselmotor dette har noe for seg temperaturnåla i vår F11 med N57 motor og kaldklimapakke beveger på seg likt som @Saltkjelen beskriver - et par min så er nåla godt på vei oppover. På F36’en derimot med B47 motor kjører jeg ofte i Sport mode (da ligger den konsekvent ett gir lavere) eller manuell mode når det er kaldt de 15 minuttene til/fra jobb for å få opp tempen i motoren litt fortere da den er sykt treig til å bli varm i forhold til N57’en. Det funker. Passer på å ikke belaste motoren, den går lett med lav belastning. Er selv vokst opp på bygda der det var mer normalen å la bilen stå en halvtime på tomgang utenfor huset for at den skulle bli god og varm før avreise 😛 er nok ikke sosialt akseptabelt der jeg bor nå, men vi holder lokalavisene fra der vi kommer fra, og i lokalavisa der min kone er fra var det denne uka en artikkel der politiet ba folk om å slutte med tomgangskjøringen - folk setter fra seg bilene med motoren i gang mens de er inne å handler, leverer i barnehage osv 😛 ikke et ukjent fenomen i min oppvekst @Saltkjelen kunne godt tenkt meg et slikt bimmertech kit som jeg linket til, men mener det stod noe om at bilen stopper når du låser opp bilen ved hjelp av nøkkel eller bruk av Comfort Access? Som en safety measure? Er dette tilfelle på det originale også?

Fra min lokale forhandler (Stavanger) fikk jeg beskjed tidligere at de nå, som det nevnes over her, at de leverer med låseboltene (1 per hjul) i en pose ved siden av, de har så mye problemer med låsebolter som blir ødelagte. Dette var noen år siden så vet ikke om det gjelder enda.

https://www.bimmer-tech.net/category-bmw-remote-start-retrofit Denne har du som alternativ, men jeg antar at @Saltkjelen her kommer til å lage sitt eget oppsett?

Men de 20min varmet vel da kun kupéen? Dersom du gjennomfører dette hadde det vært supert med en DIY rundt jobben, for dersom det ikke er noen nedsider med det kunne jeg godt tenkt meg å gjort det samme selv.

Ikke så skambud at du ikke besvarte det da

Vil ikke lenger kjøring av Webasto forverre det? Nå er ikke jeg noe inne i blandingsforhold og temperaturer, men da avviker jo kjølevæsketemperaturen enda mer fra hva bilen forventer at den skal gi, og da blir det enda større avvik i gitt blandingsforhold sammenlignet med hva den egentlig burde ha? Eller misforstår jeg helt her? Er oppførsel 2 vi vel snakker om her: —————— Behaviour 1: Target behaviour Ventilation temperature increases as auxiliary heater temperature increases. The engine coolant temperature remains constant (image 1). Behaviour 2: Changeover valve faulty Ventilation temperature increases as auxiliary heater temperature and engine coolant temperature increase (Fig. 2). Behaviour 3: Faulty circulating pump Auxiliary heater temperature increases. Ventilation temperature does not increase. Engine coolant temperature remains constant. Fig. 1 Fig. 2 No Designation No Designation 1 Coolant flow rate 2 Ventilation temperature 3 Heat exchanger for heating system 4 Auxiliary heater temperature 5 Auxiliary heating 6 Recirculation pump 7 Changeover valve 8 Engine coolant temperature

Dersom det hadde vært mulig hadde det vært supert. Mulig det finnes noe på tyske 5er forum? Har tenkt samme tanken selv, da dette er noe som hadde vært svært bra for motoren. Du bør merke deg følgende fra newTIS sin beskrivelse av solenoidventilen: ——————— The changeover valve separates the heater circuit of the auxiliary heater from the cooling circuit of the engine. The changeover valve prevents the cooling circuit of the engine from heating up. The auxiliary heater directly activates the changeover valve. Possible fault causes for changeover valve: Electrical defect of the changeover valve Mechanical defect of the changeover valve Fault effects if changeover valve is faulty A defect on the changeover valve prevents the required coolant flow rate through the heater circuit of the auxiliary heater. As a result, no or insufficient coolant may flow through the auxiliary heater and heat exchanger. In this case, the required temperature to heat up the passenger compartment cannot be attained. If, in the event of a fault, the cooling circuit of the auxiliary heater is not fully disconnected from the cooling circuit of the engine, it takes longer for the passenger compartment to heat up. Worse engine start as a result of undesired heating up of the cooling circuit of the engine (lean mixture of the fuel). ———————

Her burde jo til og med noen her inne kjenne sin besøkelsestid! Denne kolossen er fastbrent som en del av oppveksten min sammen med de andre MB-modellene fra den tiden, på lik linje med tilsvarende BMW-modeller og står for meg som en del av barndommen min. Kunne absolutt tenkt meg en slik, men har i den siste tiden (igjen) fått mer og mer sansen for SL fra samme tid. To kollegaer har hver sin slik SL55AMG fra 2002 ca, der den ene ser akkurat slik ut og er slik jeg husker den fra min barndom: https://www.finn.no/260064718 En slik har jeg lyst på! Sølv, med de doble 5-eikers felgene. Nostalgi 👌🏻

@Fredrik 90 Flytter webastoprat fra bildetråden. Vi gjør slik som @ahj beskriver, jeg er forbauset over hvor fort den store motoren når driftstemperatur. Så jeg er overbevist om at Webasto går også når motoren er startet uten at jeg har sjekket det. Synes den blir svært fort varm selv når ikke den startes i forkant. @E.C. Det er nok noe i dette med effekt. I følge newTIS virker det å være slik at 3/2-veisventilen åpner for motorkjølevæskekretsen etter start av motoren når den i forkant har isolert bort denne kretsen for å kjøre varme kun opp til varmeapparatregisteret. Det står ikke eksplisitt at den gjør det, men det står at den isolerer bort motorkretsen når Webasto aktiveres.