papertiger

Det har ikke dukket opp noe særlig på B47 etter hva jeg har fått med meg - dog har noen opplevd turbohavari på under/rundt 100k km. Vi har en 420xd med B47 190hk (03-2015 modell) og har kjørt den fra gode 30 000 km til 112 000 km som den nå har gått, på 4 år. Fulgt servicer og tatt mellomskift på olje hver 15000km ca. Utrolig spenstig, sprek og fleksibel motor til å være 2-liter, men ingen nytelse å høre på. Fikk byttet EGR kjøler på recall, og EGR-ventil på garanti (denne gikk tett som førte til at bil fusket og gikk til slutt i nødmodus). Ellers ingen problemer. Nå har B47 fått noen år på baken, men det ser ikke ut som at denne lider av de samme registerkjedeproblemene som N47.

Ser så utrolig bra ut dette Stig, gleder meg til du skal kjøre begge bilene til frukt- og bærfestivaltreffet vårt til våren!

Hadde akkurat samme problemstilling som deg for noen uker siden. Prøvde først en Hikebeam by Beltlamp men til løping var den totalt ubrukelig. Fikk levert den inn igjen uten problem. Så vurderte jeg litt forskjellige basert på tester, og leste litt i Norsk Ultra (ultraløpergrupper på Facebook) på erfaringer med hodelykter som fungerer over lengre tid. Endte til slutt opp på norskproduserte Bright As Day 800 lumen norske Moonlight. Sjekk de ut, det er et realt kvalitetsprodukt, og de holder 800 lm hele batteritiden pga kjølesystemet. Ikke utskiftbare batterier, men oppladbare. Har prøvd den på en løpetur og ble ganske så imponert! Sitter stabilt på hodet og hele lykta kjennes som den er svært godt laget - rett og slett en lykt laget for å vare lenge. Får de for øvrig fra 800 til 4000 lm, men til løping i skog og mark er 800 mer enn nok ser jeg - kommer også fra en 200 lm lykt (Black Diamond Spot). Til skikjøring og kanskje terrengsykkel der det går litt fortere kan det nok være fordelaktig med litt mer.

Selvsagt, har jo brukt det jekkpunktet selv en gang, helt glemt ut det var der 😅

@laffe de såg utrolig bra ut på F31! Kan informere om at innpresset på F34 19" felger er perfekt match til F30/31/32/33/36. Noe lavere innpress foran og bak, men fortsatt lovlig (Jeg har style 598 fra F34 på min 4 GC)

Får god pleie disse bilene dine. Så, til et utrolig dumt spørsmål: hvordan får du bukken posisjonert på jekkfestet når du har jekken under jekkfestet for å løfte opp med? 😬

Meninger er subjektive, men blir vel søkt å begynne å peke på at BMW sine kjernemodeller ikke er premium. Og attpåtil blande begrepene luksus og premium. De som mener en 3-serie ikke er premium kan ta seg en tur over til konkurrenter i samme størrelsesklasse som ikke er definert som premium. Det merkes. Og premium finnes i flere bilklasser, en kan jo ikke ta utgangspunktet i en RR Ghost og si at alt under dette ikke er premium. 3-serie, C-klasse, A4 er alle premiumalternativer i sin klasse. 1-serie og Mini likeså. Det er ikke bare bilen, det er hele produktet, hele opplevelsen, hele pakken som definerer premium.

I can only give advise on the engine part; you will need TÜV approved components/tuning parts in order to be able to get any power increase inspected by SVV and written into the “vognkort”. Then the insurance have to be updated according to your new vognkort. On another note; please add pictures and info of your JCW! I just sold my 2007 Cooper S half a year ago and kind of miss it, generally too few Minis on this BMW forum.

Ja dersom jeg tar på meg verkstedbrillene selv så hadde jeg nok kanskje ikke likt det jeg heller - og skal en kun gå en vei som kunden peker ut kan det fort bære avgårde i feil retning og bli fordyrende. Men i de tilfellene jeg nevnte gjorde jeg reparasjon selv. Har også opplevd å gi feilkodeinformasjon til Bavaria, som har svart med at generiske feilkoder ikke har noen verdi for de. Når jeg da svarer med at diagnose er foretatt med ISTA og at det og det er sjekket ut i test plan blir ofte tonen en annen, og blir tatt med i info inn til mekaniker, de har nok litt erfaring med at folk kommer med feilkoder fra Biltema-feilkodeleser.

@Alpejohn enig, selv om jeg bruker merkeverksted på en del. Har selv spart meg for mange lapper, ikke ved å nødvendigvis ta reparasjonene selv, men å bruke diagnoseverktøy (og google) for å feilsøke og å finne fram til feilen. Sparte meg for mye kostnader på Minien, der merkeverkstedet a) hadde byttet airbag og/eller ratt i stedet for å rengjøre connectoren som ga feilmelding og b) byttet turbo i stedet for å finne fram til diverter valven på turbo som viste seg å lekke i membranen. To ganske forskjellige kostnadsbilder der. I Stavanger-området, dersom du skal gå til en som virkelig har peiling på BMW og som ikke bare er et delebytteverksted, er det Moe Auto som gjelder. Kun BMW som drives med der.

🤦🏼‍♂️ Kan bli dyrt dette her, plutselig har jeg halve verdien av bilen i retrofit før jeg vet ordet av det. Glad dere bor helt der borte på Østlandet og ikke renner ned dørene her med masse ting 😬

Oh herligt! Det såg jo smekkert ut. Joda, det hadde det nok, men jeg har jo ikke navi så det hadde nok sett litt merkelig ut med det fancy instrumentpanelet (Black panel ser jo rålekkert ut) mot CIC-mid(?) 😛

Der snakker vi, @Saltkjelen! Hvor ligger disse bildene, mer info?

Det var ganske nervepirrende når jeg gjorde den samme operasjonen selv med iPaden på 1-serien 0..1..2..3..4..5....(...)....99...100!

Haha noen fordeler skal det være med å ha gammel bil også si!

@F25x3 jeg var sikker på at første delen av innlegget ditt siktet til prøvekjøring av iX3, og ble forundret over hvor stor forskjell i oppfattelse av en bil det kan være. Så leser jeg videre og du sikter til Y. 😂

@Walkabout Akkurat det sa de til meg også - at jeg kun hadde fått tilbud på oljeskift, ikke «oljeservice», så de kunne ikke registrere det inn i iDrive, som om de hadde foretatt en service, til den prisen. Hvilket betyr at de regner med å ta seg betalt 1400kr for å bruke 2min på å registrere oljeskift . Akkurat det brydde jeg meg egentlig ikke om på 4-serien, da det var mellomskift uansett og det ville ha ødelagt for serviceavtaleintervallet. Men de sa det samme for 1-serien som skulle inn for bremsevæskebytte, en service jeg skulle betale normalpris for i utgangspunktet. Når jeg så spurte tilbake hvorfor de ikke kunne registrere oljeskift samtidig som de allikevel var inne i systemet og registrerte bremsevæskebytte var det plutselig greit med utnulling av oljeskift på den også. Forstå det den som kan. @Fredrik 90 det er Bavaria Stavanger det er snakk om her.

Helt enig - å se på navigasjon i instrumentpanelet eller gud forby på iDrive-skjermen etter å til vanlig bruke navi i HUD til vanlig er mange skritt nedover. Skal aldri ha nr. 1 bil uten HUD igjen

Utvidet virkelighet = augmented reality. Kan se for meg at det blir noe forstyrrende med streker, linjer og tall som flytter seg med bilen foran eller veien. HUD er gull og et svært godt tiltak for trafikksikkerheten. Men enig i det med knapper - det er mye som er en gimmick; stemmestyring osv osv. Jeg ender opp med å bruke forhåndsprogrammerte knapper for bytte av radio, sjekke kjørecomputer, få opp telefonbok osv osv. Det tar mye mindre tid og mindre oppmerksomhet fra veien enn å begynne med aktivering av stemmestyring, så er kommandoen oppfattet feil, så må du gjenta så blir det feil igjen. Da er konsentrasjonen fra veien plutselig borte

Ser jo greit ut med plass der for en dagsutflukt. Om vi skal besøke foreldre så kommer det 2-3 tre bagger og reiseseng på toppen av vogna 😛 Det er bagdelen til vogna som stjeler mye plass, selv om en kan pakke oppi den. Er ikke rart vi må på med takboks for lengre turer enn langhelg. Men men, er overraskende hvor greit det egentlig går med 3/4-serie størrelse, fikk mange spørsmål om når stasjonsvogna kommer når vi fikk poden. Har klart å holde det på avstand enn så lenge

Ja er samme her - dvs midtsetet er strengt tatt ikke brukende selv med bare det ene barnesetet i, da ISOFIX-festene er så langt inn mot midten. Greit når det ene setet er forovervendt da, men har faktisk ganske grei plass foran i fireren selv med barnesete bak.

Det er herlig å kunne bruke helgeformiddagen på slikt veldig fin den bilen deres, hvordan er det med plass bak i baksetet og bagasjerommet kontra E91?

Forus/Stavanger ja. De har egentlig vært veldig greie, på garantisaker har de vært ok, ikke noe styr, men ikke bedre enn det bør være. Har lært meg såpass at skal en ha en teknisk diskusjon/dialog så er det Bryne som gjelder. Der får en snakke med Thomas (teknisk sjef) som er utrolig dyktig, og mekanikeren kan du og snakke med. Veldig kjekke folk. Så har jeg muligheten bruker jeg Bryne om det ikke er for upraktisk (bor på Tananger). Moe brukte jeg mye før når jeg hadde E91, men med F36 har jeg hatt serviceavtale så da er det Bavaria som gjelder. Nå har jeg imidlertid kjøpt en F20 så det blir nok mer Moe igjen nå framover kjempedyktig fyr. Mange bekjente som bruker kun han.

Herlighet. Det er jo gullkjøp. Ligger en tilsvarende til salgs her for 499, gått lengre (denne er dog norsk bil med garanti): https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=230649050

Touringen får nok helt sikkert xDrive, det den derimot visstnok ikke får er basic-pakken med manuell og bakhjulstrekk.