papertiger

Du får min fulle og hele støtte til å gjøre det. Dialektskriving hører etter min mening kun hjemme på SMS, ikke på et fora der norsktalende med alle mulige dialekter (og engelsktalende) er aktive. Jeg prater nynorsk og skriver nynorsk til vanlig, men skriver bokmål her. Mulig jeg burde byttet om til nynorsk.

Denne bilen er virkelig en opplevelse å kjøre. Har kjørt den "siste" Morgan 3 Wheeler fra nyere tid, ikke Super'n som nå lanseres. En bekjent kjøpte den ny for noen få år siden (rundt 2015-2017 tror jeg) og jeg var ekstremt heldig som den eneste utenom eier som fikk kjøre den i hans år som eier. Kan jo tenke deg en augustdag i Stavanger sentrum med haugevis med cruiseturister, og vi komme kjørende gjennom der med den bilen. Det er en oppmerksomhetsmagnet uten sidestykke. Og ikke minst utrolig morsom å kjøre, med et bakhjul som relativt lett slipper. Er ikke noe poeng i å kjøre fort, men det er det nærmeste en puristisk kjøreopplevelse du kan forestille deg, på alle måter.

Desperate times require desperate measures!

Om jeg skal legge godsida til tror jeg @Fredrik 90 her mente prioriteringer i form av andel av tilgjengelig budsjett - om det er 10k eller 100k NOK per måned er jo helt individuelt. Men entusiasme kommer jo i alle former og fasonger, og penger og budsjett er her totalt underordnet slik jeg ser det. @Fredriks uttalelse er samlende og @Saltkjelens definisjon er ganske treffende - "person med spesiell interesse". Den tror jeg alle på forumet her kan samle seg om, uavhengig av økonomisk ståsted eller bilpark. Noen belåner bilene sine 100%, noen eier de 100% selv. Noen bruker 50% av månedsbudsjettet sitt på bil og motor, andre bruker 5%. Men entusiast eller ikke entusiast, det er det vel kun en selv som kan definere seg som. Jeg bruker en brøkdel av mange her på bil hver måned - kalkulerte vel her at vi bruker mellom 2-2500kr/mnd totalt i drivstoff, og salgsverdi på bilene våre samlet er rundt 400k, altså egentlig ikke så mye sett i mine øyne. Men entusiast - det har jeg vært siden jeg kunne bla i blad. Jeg samlet på Bil og abonnerte på alskens bilblader helt fra 5-6 årsalderen, jeg tegnet biler fra bilblader og sendte inn til KNA og Bil. Bil og motor har jeg vært lidenskapelig, gjerne sykelig, opptatt av helt siden før jeg begynte i første klasse. Det å bruke tid på å lese om bil, bilverdenen og bilopplevelser, være aktiv på dette forumet her som er så utrolig variert i innhold og klientell, det å ta vare på bilene vi eier og har for å oppleve gleden av å kjøre rundt i et velholdt og velstelt kjøretøy selv om det drar på årene og teknologien raser forbi, det er entusiasme for meg. Men, entusiasme kommer som sagt i alle former og fasonger, det er den spesielle interessen som er nøkkelen og kjernen her.

Rålekker! Gratulerer så mye, det må være deilig å ha trykt på bestillingsknappen på en slik bil. Når det gjelder understell, er det automatisk standardunderstell på Sport Line, siden det ser ut som at du ikke har krysset av for «standard understell» i tilvalgslisten, eller har den et slags sportunderstell?

Er helt med på den Fredrik. Smaken og preferansene endrer seg ettersom årene går. Både når det gjelder musikk og kjøreegenskaper. Hadde tidligere en Primera SRi med senkefjører, den var pinnestiv og jeg ville nok aldri hatt det slik nå. Minien jeg solgte i fjor var også utstyrt med originalt sportsunderstell og det var deilig å gå opp mange hakk med komfort på bekostning av gokartkjøreegenskaper når jeg gikk tilbake til F20 igjen. Jeg syntes E91’en var noe for hard når vi solgte den i 2017 - det var med 30mm Hartge fjører på Bilstein B4 dempere. F36’en er med sine standarddempere og Schnitzer fjører en mye bedre kombinasjon av sport og komfort. F20’en vi har har M sport understell og er enda et knepp mykere i fjørene enn ACS - den er nær en sweetspot på hvordan jeg liker bilen satt opp, helt utrolig bra avstemt til å komme fra fabrikk. Der er den mye bedre rett ut boksen enn F36’en noen gang var - og hadde sistnevnte vært slik i utgangspunktet hadde jeg aldri tuklet med understellet på den. Merk at F36 sDrive med M sport understell nok er mer lik F20 med tilsvarende. Men merker at higet etter store felger har forsvunnet, gikk nettopp ned til 18" fra 19" på 1-serien, den var bedre balansert og det var mer komfort i 18". Husker også Z4’en vi lånte - jeg tror kanskje 19" på den hadde ødelagt den gode sport/komfort komboen den bilen hadde.

@Rune-K da gleder jeg meg til å se konfigurasjonen du ender opp med!

Ja… de fremstår som svært interessante disse. Sikkert tørst som fy, men perfekt kindereggbil!

Helt enig med prøvekjøring, den må testes. Om du så må kjøre litt for å finne en bil så er det verdt erfaringen. Evt. ta kontakt med Z- Owners Group i Norge, der kan du kanskje komme i kontakt med noen som har en Z4 20i med ønsket understell å låne bort en tur? Hva standardunderstell angår; jeg var ikke fornøyd med standardunderstellet på vår F36 xdrive. Det var rett og slett for mykt, for lite kontakt med underlaget. Skulle nok gjerne hatt M sport dempere i tillegg, men et mildt senkesett/fjører fra ACS og skikkelige Michelindekk gjorde underverker her. Nå oppfører den seg som en BMW skal. Sportslig og fast men komfortabel.

Jeg er ingen «M sport hore» som noen så fint uttalte det her tidligere 😛 Som nevnt kan du fjerne M sport understellet gratis selv ved valg av M sport pakke utseendemessig, men dersom det sparer deg for kronasjer ser jeg den

Her er min konfigurasjon med dine farger: https://configure.bmw.no/no_NO/configid/i5lcjbm1 Ble en riktig så snasen bil. Husk at om du ikke vil ha adaptivt understell eller M sport understell så kan du velge bort M sport understell og få standardunderstellet til kr 0. Parking assist hadde jeg droppet da den egentlig såvidt jeg har skjønt kun er at bilen parkerer selv - ikke noe ekstra kamera.

Slenger inn et par bilder til om du ikke har noe i mot det. M Sport med Misanoblå metallic med cognac skinn var en slående fin kombo. Og chrome grill selvsagt:

Jeg tenker litt som deg @Rune-K når det gjelder utstyr. Kort eie/lite bruk - ikke fullt så viktig med utstyr. Eie i 10 år/daily driver - kjekt med masse utstyr slik at en føler bilen er noenlunde oppdatert de neste årene. I så måte tenker jeg Connected-pakken er essensiell. Selv om biltypen i det selv ikke krever noe særlig utstyr er det noe med det når en skal bruke den i det daglige. Personlig hadde jeg kanskje prioritert som følger, i synkende rekkefølge: -Automatkasse. Fordi den er så bra som den er. Kjekt å gire selv, men kanskje kjedelig i lengden. Kjekkere med manuell på en søndagsbil? -Innovation og Cab pakker pga fornuftig innhold. -M sport. Det er ikke bare utseende, men også utstyr. Gjør etter min mening mye med bilen. Snur deg en ekstra gang. -Adaptive dempere - tror du kan komme til å verdsette de mer enn bakdelen ved kompleksiteten mtp dyr service. Gjør en sporty bil mer comfy når du ønsker det. -Connected pakken med full displaypakke. -H/K. Finnes det en mellomting, Hifi? -Skinninteriør -Støttesystemer for kjøring hadde jeg ikke lagt penger i, bruker det ikke (liker å styre selv og ikke få during i rattet hver gang jeg krysser gulstripa på landeveien).

Har du konfigurert bilen på nettet? Får en god pekepinn der samt forklaringar på hva det forskjellige utstyret er.

Mine tips: -M sport pakke, men med 18" hjul. Vi hadde det på leiebilen, og syntes aldri denne var for stiv på noen måte. M sport pakker er både innvendig, utvendig og understell. Ikke mulig å velge bare deler. Velger du Adaptive M suspension til 6000kr tror jeg du får det beste av to verdener, og du kan sette opp bilen individuelt - sport styring og komfort dempere f.eks. Ofte er disse mer komfortable enn "uten M sport understell" i Comfort, og mer sporty enn M sport understell i "Sport". -Med M sport pakke kan du velge aluminium tetragon. Blir sikkert kalde de som alle andre alu.lister, men spør @StigJ om sort høyglans så får du svar.. -Automatkasse er veldig fint på en daily driver, og den er lynkjapp og direkte i sport mode. Avslappende i Comfort mode. Manuell hadde jeg nok forbeholdt en "søndagsbil", men jeg ville ha prøvd en med automat var jeg deg. Har du manuell nå? De moderne turbomotorene har mye mer bunndrag enn toppdrag (jeg har 1,6 turbo i F20 med manuell). Men husker jeg likte veldig godt automatkassen på Z4'en vi lånte i kombinasjon med 2-literen. Den sinker ikke akkurat bilen. -Connected pakke inneholder: *BMW live cockpit professional - stor 10,25 tommers skjerm bak rattet og en 10,25 tommers idrive skjerm. *Digital professional: BMW Maps med Connected Navigation, Remote Services, smarttelefon-integrering inkl. Apple CarPlay og Android Auto, In-Car Experiences samt Concierge Service – Connected Package Professional sørger for rikelig med nettverk i din BMW. Du drar nytte av økt komfort og forbedret betjening. Adaptive cruisekontroll / driving assistant, har du lagt til det? Er veldig fint å ha når en kjører hver dag om en plutselig ønsker å bare la bilen følge den foran. H/K surround system ville jeg også kosta på meg - det er absolutt verdt pengene om du lytter mye til musikk. Du som spiller i korps (?) og kjøper deg Tandberg Fasett verdsetter kanskje et godt anlegg. -Service inclusive: verdt pengene og mere til. Ca 50% rimeligere servicekostnader sammenlignet med ordinære servicekostnad. No-brainer. Og du kan utvide helt til bilen er 10år. Vi har betalt totalt 20000kr i service på vår 4-serie som inkluderer et tidsrom/km på 8 år/160000km fra første registrering. Først 5år/100k, deretter plusset jeg på til 8 år/160k når bilen bikket 5 år og hadde gått 80k km.

Nydelig!

Hva er budsjettet ditt? Klarer du heller å få tak på en F20/21, 114i eller 116i eller 118i så er dette utrolig kjekke biler, og motorer som lett kan tas ut over 200hk på

F36 med Packline NX Premium Vår forrige E91 xdrive med Skiguard 850:

Det er vel nærmere 490L i F26 vs 480L i F36? Tror jeg og @awt har gjort denne øvelsen tidligere en gang 😛 Der er spesielt plassen over rollo i X3 som skiller bilene, men går da litt opp til glassruta i disse kombikupéene også. X4 har vel ikke rollo (eller gitter for den saks skyld), men plater som lager et lokk, tilsvarende som det er på F36. Tror du kan få typisk hundegitter til X4.

Nå har ikke jeg kjøpt noenting, og kommer heller ikke til å gjøre det i nærmeste framtid, men jeg kjenner på akkurat det samme som deg når jeg tenker på det (noe jeg ofte gjør...). Vi skal tidsnok få tid å kjøre elbil, men en godt motorisert BMW med sekser er en æra som nærmer seg slutten, så det kunne jeg gjerne tenkt meg å gjort før jeg hopper på el-bil toget. F26 X4 M40i og nyere G01 X3 M40i appellerer skikkelig til meg også, men F26'en er litt for lik vår F36 plassmessig så holder en knapp på G01'en som er en del romsligere. Om behovet for det ikke er det, er F26 en nydelig bil som ikke står tilbake for mye synes jeg, og står langt over nyeste X4 utseendemessig

@GreenE36Cab En av mine absolutte drømmebiler er også S2000. Som entusiast/hobbybil står den ekstremt høyt på lista mi. Husker jeg falt for den allerede når den ble lansert, da var jeg vel knappe 10 år og tegnet mye biler ut fra bilder i blader. Den ble et av mine favorittprosjekter på tegnefronten. C4 ja. Min far kjøpte en slik 86 modell tilbake i 2016, akkurat da den ble veteran. Coupé med Z51 opsjon og full pakke, manuell utgave med overdrive. Import fra USA. Den har en skjørtepakke og hekkvinge som jeg aldri har sett før, har prøvd å Google litt men finner lite av det - ser ut som det var et firma som spesialiserte seg på disse og som du kunne få nesten som en OEM-Option. Virker som effektanlegg med fire enderør, bråker noe helt drøyt. Kjører helt atypisk amerikansk, det sitter noe helt vanvittig i svingene, og girkassa er så tettsteget at jeg trodde først ikke at jeg faktisk hadde bytta gir.

Fin morgen på vestkysten i dag

Enklere å hjelpe dersom du legger ut bilde av den aktuelle felgen.

Ja, det gjør jo det, med mindre du kjører på egen grunn vel. Er å rekne som miljøkriminalitet. Det finnes jo offroadklubber som kjører i løyper som er lagd til for dette, på samme måte som f.eks. enduroløyper.

Prisene har holdt seg ekstremt bra på F11, spesielt 520dx ser ut til å holde seg bra. Fra de som har gått langt og/eller har litt ymse utstyr ligger på nesten 300k, mens en «fullt utstyrt» 190hk M sport med komfortseter og nesten full gullrekke, LED og ACC som har lav km stand lite bikker fortsatt fort 400k.