papertiger

Regner med du bruker enet-kabel på F25 (F-serie bil)? På Mini R56 (egentlig E-serie bil sånn teknisk sett) må du bruke K+DCAN kabel. Jeg hadde en 2007 Mini Cooper S tidligere, og da måtte jeg bytte kabel (og innstillinger i ISTA+/ediabas) når jeg skulle koble til Minien kontra F36'en. Når det er gjort skal du greit få kommunisert med alle modulene.

Haha nei per nå er det litt av begge deler på bilen. F3x dimensjon gir mest komfort, men E9x dimensjon er nærmest F2x dimensjon. Begge er forsåvidt innenfor 5%.

Det er noe for lavt innpress på 3GT-hjulene fra 4-serien. Men står 235/35 + 255/35 på style 19" 401-felgene fra F30 som jeg hadde på bilen nå. Bilde øverst på siden her. Dvs F3x dimensjon bak og kvasidimensjon foran som egentlig ligger nærmest 225/35 i omkrets og diameter - er redd 225/40 blir for høyt ja.

Tell me more tell me more i bipolartråden din! 540i solgt og kjøpt X3 M altså?

@awt Hehe nei skulle helst hatt svitsjet over til piggfri, men har ikke funnet et sett som jeg virkelig vil ha. Hadde vært fint om det dukket opp et sett til F3x så følger med. Får kjøre Gran Coupéen når jeg skal innom Stavanger Kommune 😬. Så må 1-serien ha nye sommerdekk til våren, vet ikke om jeg skal gå for X3x eller E9x dimensjon (225/40 eller /35 og 255/35 eller /30). Ja ganske overrasket selv, det lover bra for slitestyrke, og ikke minst varighet mtp at fordelingskassen må hensyntas når det gjelder slitasjen foran/bak.

Wingbar fra Thule og Whispbar er vel «your best bets» her

That time of year… Kjekt å gå fra 19" sommerhjul til 16" piggdekk på 1-serien…:) Fikk tatt en statussjekk av bremser på begge bilene samtidig, samt byttet ut 4 spesialbolter på 1-serien med nyinnkjøpte OEM vanlige hjulbolter. Målte også mønsterdybden på PS4S* dekka på 4-serien, og der ligger det mellom 0-0,2mm forskjell i mønster foran og bak, ca 5mm mønster igjen foran og bak. Det er rimelig bra etter 2 sesonger på veien, både slitasje og jevn slitasje

Haha herlig det er beviset på en kjøreglad familiebil når slike strofer blir slengt ut. Jeg blir ofte bedt om å sakke ned noe når vi kjører på langtur innover fra Stavanger til Ryfylke. En blir jo fort litt ivrig når man føler bilen går som på skinner, og kjenner at xdriven drar deg gjennom svingen og momentet i dieselen drar deg uanstrengt opp i fart.

Takk @Marius2002! Helt enig, selv om F20-pre-LCI-menigheten er ganske så tynn så har jeg egentlig alltid likt den - men i motsetning til min hang til å like non-M sport utgaver av mange andre BMW-modeller kan jeg styre meg for non-M sport utgavene av disse. F36 er og blir en av «BMWs finest» karosserimessig i mitt hode. For meg er det faktisk kun 6GC som står over. Chassismessig har de potensiale for bedre oppsett fra fabrikk, spesielt xDrive-utgavene som ikke kom med M sport understell. Men syns jeg har fått luket ut det jeg ikke helt likte med de få grepene på understell og hjul. Regner med det var karosseriet du siktet til, og ja, det er utrolig vellykket 🤩 den skarpe skulderlinja som går helt bakfra og fram til forskjermen er vel favoritten min. Tar meg i å snu meg etter den hver gang jeg går fra den.

Mye jobb for tida, så lite som skjer på bilfronten. Forrige helg fikk jeg vokset opp vinterhjula til begge bilene med Fusso, men det har vært så mildt og meldt mildt i lengre tider at jeg ikke har byttet hjul enda. Kjekt å ha en nr. 2 bil som er enklere å dra på tur med alle tre + vogn i, så i går ble det bytur. Fant en gullparkering helt inne i et hjørne i parkeringshuset. Blåbæret gir meg generelt lite hodebry og bare fungerer bra, et stort steg opp på komfortstigen fra R56S passer fint når den er en daily driver. På onsdag hadde jeg den inne hos Bavaria på oljeskift (ca 13000km siden sist) samt bremsevæskeskift. Neste oljeskift skal den ifølge Bavaria ha nye tennplugger. 4-serien skal inn til NAF på uregistrert mellomskift til uka. Så ble det vask av konebilen i dag, fint mildvær og vindstille. Fusso viser seg fra sin beste side og gir svært så enkel vask.

Det er kretsen for kjølevæske, om det kalles noe spesifikt som «kjølevæskekrets» eller noe i den dur? Det vises som regel under functional description i newTIS

Med vårvær her ble det vask av konebilen i dag. Første vask siden voksing for 5 uker siden, Fusso beviser sin uovertreffelige funksjon 👌🏻

Planleggingsdag i barnehagen = bytur med poden

Haha, kan ikke annet enn å applaudere dette Fredrik. Stilig at du gjennomfører de drømmene du har! Camaro er en av mine favoritt-retromuskelbiler fra nyere tid i USA. Langt mer vellykket enn tilsvarende Mustang fra den tiden. Challenger er vel min nr. 1, med Camaro som nr. 2. Gjerne i den karakteristiske knallgule fargen. Det er noe herlig, analogt og gammeldags over amerikansk muskelbil med V8 og manuell gir.

Takk @StigJ Den har vært noen år borte på fór ja. Majoriteten av dens liv faktisk. Men majoriteten av kilometere kjørt har den heldigvis hatt hos oss 9-årsdagen feires i dag med kaffe og cognac (oljeskift og bremsevæskeskift) hos Bavaria

Aldri så liten lysoppdatering på 1-serien: høyre skiltlys bak ble byttet i forbindelse med EU-kontroll i fjor, men siden jeg kjøpte bilen har jeg irritert meg over at venstre skiltlys lyser svakere enn det nye. Så nytt ble bestilt og byttet på ca 2 sek i kveld. Sånn, likt! I tillegg har blåbæret 9-årsdag i dag, om en regner fødselsattesten til norske myndigheter som gjeldende. Hentet ut denne moroklumpen fra snobebutikken 9. november 2012. Ting har skjedd siden den gang, både med bil og eier, for å si det sånn.

Det har ikke dukket opp noe særlig på B47 etter hva jeg har fått med meg - dog har noen opplevd turbohavari på under/rundt 100k km. Vi har en 420xd med B47 190hk (03-2015 modell) og har kjørt den fra gode 30 000 km til 112 000 km som den nå har gått, på 4 år. Fulgt servicer og tatt mellomskift på olje hver 15000km ca. Utrolig spenstig, sprek og fleksibel motor til å være 2-liter, men ingen nytelse å høre på. Fikk byttet EGR kjøler på recall, og EGR-ventil på garanti (denne gikk tett som førte til at bil fusket og gikk til slutt i nødmodus). Ellers ingen problemer. Nå har B47 fått noen år på baken, men det ser ikke ut som at denne lider av de samme registerkjedeproblemene som N47.

Ser så utrolig bra ut dette Stig, gleder meg til du skal kjøre begge bilene til frukt- og bærfestivaltreffet vårt til våren!

Hadde akkurat samme problemstilling som deg for noen uker siden. Prøvde først en Hikebeam by Beltlamp men til løping var den totalt ubrukelig. Fikk levert den inn igjen uten problem. Så vurderte jeg litt forskjellige basert på tester, og leste litt i Norsk Ultra (ultraløpergrupper på Facebook) på erfaringer med hodelykter som fungerer over lengre tid. Endte til slutt opp på norskproduserte Bright As Day 800 lumen norske Moonlight. Sjekk de ut, det er et realt kvalitetsprodukt, og de holder 800 lm hele batteritiden pga kjølesystemet. Ikke utskiftbare batterier, men oppladbare. Har prøvd den på en løpetur og ble ganske så imponert! Sitter stabilt på hodet og hele lykta kjennes som den er svært godt laget - rett og slett en lykt laget for å vare lenge. Får de for øvrig fra 800 til 4000 lm, men til løping i skog og mark er 800 mer enn nok ser jeg - kommer også fra en 200 lm lykt (Black Diamond Spot). Til skikjøring og kanskje terrengsykkel der det går litt fortere kan det nok være fordelaktig med litt mer.

Selvsagt, har jo brukt det jekkpunktet selv en gang, helt glemt ut det var der 😅

@laffe de såg utrolig bra ut på F31! Kan informere om at innpresset på F34 19" felger er perfekt match til F30/31/32/33/36. Noe lavere innpress foran og bak, men fortsatt lovlig (Jeg har style 598 fra F34 på min 4 GC)

Får god pleie disse bilene dine. Så, til et utrolig dumt spørsmål: hvordan får du bukken posisjonert på jekkfestet når du har jekken under jekkfestet for å løfte opp med? 😬

Meninger er subjektive, men blir vel søkt å begynne å peke på at BMW sine kjernemodeller ikke er premium. Og attpåtil blande begrepene luksus og premium. De som mener en 3-serie ikke er premium kan ta seg en tur over til konkurrenter i samme størrelsesklasse som ikke er definert som premium. Det merkes. Og premium finnes i flere bilklasser, en kan jo ikke ta utgangspunktet i en RR Ghost og si at alt under dette ikke er premium. 3-serie, C-klasse, A4 er alle premiumalternativer i sin klasse. 1-serie og Mini likeså. Det er ikke bare bilen, det er hele produktet, hele opplevelsen, hele pakken som definerer premium.

I can only give advise on the engine part; you will need TÜV approved components/tuning parts in order to be able to get any power increase inspected by SVV and written into the “vognkort”. Then the insurance have to be updated according to your new vognkort. On another note; please add pictures and info of your JCW! I just sold my 2007 Cooper S half a year ago and kind of miss it, generally too few Minis on this BMW forum.

Ja dersom jeg tar på meg verkstedbrillene selv så hadde jeg nok kanskje ikke likt det jeg heller - og skal en kun gå en vei som kunden peker ut kan det fort bære avgårde i feil retning og bli fordyrende. Men i de tilfellene jeg nevnte gjorde jeg reparasjon selv. Har også opplevd å gi feilkodeinformasjon til Bavaria, som har svart med at generiske feilkoder ikke har noen verdi for de. Når jeg da svarer med at diagnose er foretatt med ISTA og at det og det er sjekket ut i test plan blir ofte tonen en annen, og blir tatt med i info inn til mekaniker, de har nok litt erfaring med at folk kommer med feilkoder fra Biltema-feilkodeleser.