papertiger

Tja, mye riktig i det, men samtidig har de biler som vekker mye mer av «vil-ha-begjæret» i meg enn hos konkurrentene. Hos meg står en 3-serie, 5-serie, X3 og X5 høyere i kurs enn en C eller A4, en E eller A6, en GLC eller Q5 og en GLE eller Q7. Jeg synes, slik det blir nevnt over her, at X1, 1-serie, 2AT på UKL-plattformen kommer på siden av de tradisjonelle BMWene med framhjulstrekk og motor på tvers, jeg tenker mer på de som en BMW-infisert Mini. Ikke noe jeg er særlig fan av, spesielt ikke når en hører BMW sine egne argumentet for utvanningen - «eierne vet ikke om det er RWD eller FWD». Merkevare og identitet vs profitt og salgstall.

Står litt i tråden min, sjekk der. Men kan nevne bl.a. noe redusert tilt av høyre speil ved revers, tatt bort at bilen tuter to ganger ved låsing med motor i gang, endret til at auto start stopp husker siste innstilling og ikke slår seg på ved hver start. Håper du kommer med dine sedvanlige betraktninger også rundt bruken av bilen, ikke bare av bilen selv, de er veldig interessante . Alltid spent å se farge- og utstyrskombinasjoner på BMW, det finnes jo så utrolig mye bra og så utrolig mye snodig der ute. Som en bruktselger på Bavaria sa det så fint; noen av de nybilselgerne skulle ikke ha fått lov å hatt den jobben slik som de spec’er opp og kommer med utstyrsanbefalinger til noen kunder, bruktavdelingen kan i mange tilfeller ende opp med å ta inn en tilnærmet uselgelig bil.

Gratulerer så mye! Gleder meg til å følge med Jeg har jo ved flere anledninger vært på nippet til å bytte ut vår i en F11 xdrive, men tilfeldighetene og uflaksen vil ha det til at det ikke skulle skje. Men når alt kommer til stykket, blir jeg mer og mer glad i bilen ettersom tiden går nå. Fått gjort den litt mer «min» med nye felger, kodet litt for å få vekk irriterende ting, akkurat fått den tilbake fra en fabelaktig detailingjobb, og koser meg rett og slett mer med den. Såpass mye at jeg ikke ser for meg at den blir byttet med det første. Det var som om noe skjedde når garantien gikk ut, så fikk forholdet vårt en omsorgsboost, merkelig nok 😂

Steering gear er vel tannstanga, den har blitt sjekket og byttet på en del F3x. De som var aktuelle ble kalt inn, vår ble sjekket per telefon (altså på VIN), men ingen aksjon. Utstyrtsliste tilgjengelig? Tipper du kan få mye for pengene, og B47 har vist seg som en fin motor i vår bil, sterk og smidig, dog litt lite kultivert sammenlignet med samme motor i F11. Men der var den igjen litt snau, vår med samme hk var betraktelig sprekere. Nå er dette snakk om en 316, men ting lar seg vel gjøre med den også

Det tror jeg virker som en fin oppsummering. Ikke best på noe, men god på mye og en attraktiv pris. God nok til at den kommer til å selge.

B47 kom vel først på LCI av F31, som igjen kom som 2016 modell i 2015, kan det stemme? Hvor står den? Generelt å sjekke; -Gjenværende garanti? -LED lys foran er et must - alternativet er vel kun halogen på LCI, og det utgår jo med høge kneløft. -Fukt/sprekk i lykter? Jeg fikk ny LED-lykt foran på garanti på F36’en pga fukt, de er DYRE. Samt nye baklykter, dog vet ikke hvor gode/dårlige LCI LED lyktene bak er. -Nykking/lyder/ulumskheter fra drivverk dersom xDrive? Fordelingskasseproblemer? Sjekk dekk på bilen, er det stjernemerkede ved forskjellig dimensjon foran bak eller er det lik dimensjon? -Aksjon på bytte av EGR-kjøler utført? -Fikk ny EGR-ventil på garanti på vår bil grunnet fusking og nødmodus på motor, den var tett i koks allerede på ca 80-85000 kjørte km. Ellers kommer jeg ikke på noe, vi har vært heldige å fått fikset diverse plukk siden bilen hadde nybilgaranti, har tatt det etterhvert som det har dukket opp, så når bilen ble 5 år var det ingenting å utsette på den egentlig. Veldig fornøyd med vår F36 420d B47, som jo stort sett er teknisk lik F31. Ser noen av disse merkelig nok er spec’et uten parkeringssensor foran, et veldig merkelig valg på en så ny og dyr bil. Det fører ofte til at de ligger lenge til salgs.

Greit å huske på at disse tilleggsvarmerne det prates om over (jeg har ikke helt kontroll på hvor de ligger i systemet) om noe kun hjelper på å få raskere varm luft ut i luftedysene i kupéen, den varmer ikke motoren. Så dersom det er mye småkjøring av og på i jobben er ikke det nødvendigvis så helsigt for motoren da den krever sin tid for å bli varm som jeg skrev i mitt første innlegg.

Veldig attraktiv pakke der, den har egentlig det meste nordmenn vil ha. Når selger på Bavaria satte opp bilen til meg slik jeg ville ha den kom den på ca 500-520 med vinterdekk, tror det var med firmarabatt. Det virker til å være mye bil for pengene, og med realistisk rekkevidde har den nok rekkevidde til at de fleste klarer seg på strøm i det daglige. Samtidig så ser den egentlig ganske bra ut! Absolutt en fin bil og absolutt en aktuell arvtager til 4er om behovet for SUV mot all formodning skulle melde seg. Kunne tenkt meg å vite om: Bagasjerommet kontra normal X1 - er det likt over gulvet - altså er det kun lasterom under gulvet som har forsvunnet? Realistisk rekkevidde på strøm med normal kjøring, ikke egg under pedalen. Opplevd kvalitet interiør. Bakseteplass.

Henta nystrigla 4er 😍 satte igjen Minien 😁 Den er i godt selskap de neste dagene!

Gratulerer med fullført studie, jobb og ny bil i nydelig farge! Manuell eller er det automat? Der jeg tar BE nå er det 60/40 fordeling automat / manuell.

Jeg har erfaring med samme motor i E91 om det er 2 liters dieselen (N47) du vurderer. Hadde en norsksolgt bil (med kaldklimapakken), og hadde aldri problemer på vinterstid med hverken start eller varme. Nå er ikke Sør-Rogaland kjent for harde vintre, men det begynte å blåse varmt ut av dysene allerede etter maks. 5 minutter på de kaldeste dagene mener jeg å huske. La i hvertfall merke til det på en positiv måte. Og sammenlignet med tilsvarende motorisert Passat fra samme årgang var det en annen verden, der Passaten strevde med å bli varm og å gi varme til passasjerer i -20 grader så var aldri det et problem på BMWen. Når det er sagt vet jeg ikke hvor lenge det tok før den ble driftsvarm da disse bilene ikke har temperaturmåler i instrumentet. Men vår nåværende 4-serie med 2-liters diesel bruker nok 15 min på å bli driftsvarm høst og vår, litt lengre om vinteren og litt kortere om sommeren, tipper det er sammenlignbart. Men begge bilene begynner altså å pøse ut varmluft ganske raskt etter oppstart. Ang. unger så gikk vi gjennom hele høst og vinter med en baby i hus, og vi brukte som regel Defroster-funksjonen når vi satte oss inn i kald bil. Da pøste den ut varm luft med en gang, på full guffe.

Ble bra! Var det original eller uoriginal? Med dårlig passform eller? Løftet hekken noen hakk den der. Ikke for å være pirkete, men står ikke skiltet noe høyt? 😛

Snart tid for besøk hos the beauty parlor for S’en. Det kan den takke korona og refundert feriereise for.

Gleder meg til denne endelig skal til skjønnhetssalongen der BMWen nå er å får god pleie 😀

F.eks. Disse https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=179754654. har ikke sjekket innpress, men F15 og E70 deler vel mye i understellet?

Det tviler jeg på. De er alt for smale (X5 har vel normalt 9, 10 og 11 tommer brede?) og det er fort mulig at de er for svake i konstruksjonen til den vekta også, X-felger veier ofte mer enn «vanlige» felger, sikkert på grunn av mer gods? Bare spekulasjoner men. Jeg ville heller sett etter 19" style 467M fra F15, det ligger ofte mange av de til salgs på Finn til gode priser.

For en bil 😍

Imponerende tur! Uten tvil fineste veien sørover det. Har en merkelig dragning mot lange turer selv men da når det gjelder løping, og gjerne på sti. Se hva kroppen tåler når den blir utsatt for belastning over lengre tid, ikke «bare» halvmaraton.

Såg mange 2 Gran Coupé allerede når jeg jobba en del i Sør-Korea i perioden 2013-2017, men da under et annet navn; Kia K3. Så det er tydeligvis ingen ny modell 🤔

Det isofixdekselet kunne du fått av meg, har liggende et etter E91’en dritt når alt sitter, er det rett og slett derfor du har bestilt nytt? For å få tatt hjulstilling, ikke fordi det er utslitt? Herligt med ren bil og duggete netter. Oppskrift på polleninfisert (bestøvet? ) bil

Det er nok forskjell på blodsenk med coilovers kontra mild 20-30mm senk på fjører . Jeg har aldri hatt problemer på mine, og E91’en hadde kjørt 175000km med dette når jeg solgte. Fireren er dog bare gått 86000, men bl.a. ACS og Hartge har jo vært levert og montert av BMW-forhandlere i det ganske land med full garanti inntil de siste år, så jeg sover godt om natten jeg

Hvor mye koster et slikt 6WA-panel nytt? Bare tenker på om det hadde svart seg etter 4-5 forsøk 😂. Nydelige bilder, fin tur og nydelig hund! Ser du nesten har vært i mine hjemtrakter når dere stoppet i Røldal, følg Rv13 en snau time lenger sør-vest så er du der . Kunne godt tenkt meg å tatt Minien på en slik helgetur langs vestlandsveier igjen, det er som balsam for sjelen.

Er det plug and play, ingen feilkoder eller blinking? Er jo halogenblinklys bak på fireren også, tragisk.

Da har du ikke prøvd biler som er senket med bruk av skikkelige produkter. Kan kun ta utgangspunkt i egne biler og erfaringer, men Gran Coupéen vår ble mye bedre å kjøre OG bedre å hvile øynene på etter senk med AC Schnitzer fjører. Originalkomforten er bevart, men litt fastere i fisken. Det gjorde bra, for xdrive-biler kan være litt for myke og mister litt av det umiskjennelige BMW-preget på kjøreegenskapene. Og med disse fjørene ser den nesten ut som en RWD-utgave med M sport, bare en tanke lavere. Det skal også nevnes at det var kona som pushet på for å få senket den, hun synes den var alt for myk og litt «flytende/svevende» sammenlignet med E91 xdriven vi hadde som vi kjøpte ferdig senket med Hartge. 😅 Gjør en det skikkelig med rette produkter så mener jeg kjør på, tror ikke du kommer til å angre med mindre du kjører mye på skogsveier eller hytteveier som krever litt ekstra bakkeklaring.

Makes sense, men jeg har lest en del om xHP og klarer ikke finne et svar på om fjerningen av disse momentbegrensningene er skadelige for kassen over tid. XHP vil selvsagt si nei ettersom de tilbyr det, men de er der jo for en grunn? Jeg ser du skriver at kassa vet selv hvilket trykk som trengs på clutcher osv men hadde det da i utgangspunktet vært behov for en momentbegrenser på visse gir om den allerede visste dette? Sikkert mange dumme spørsmål her, men har ikke fått helt klarhet i dette 😅