papertiger

Definitivt 2017-modellen. Hadde jeg vært i markedet for en M4 hadde jeg foretrukket at denne såg ut som det den er - en M4. Ikke en M4 CS eller GTS eller andre spesialversjoner. La spesialversjoner være spesialversjoner. Av samme grunn liker jeg de forskjellige 911-versjonene som de er - ikke 911 C2 med GT3 RS optikk f.eks. Men det er mine tanker

Synes jeg høres ut som to fine kandidater! 6 GC er lekker.

Ja passer veldig bra! Det er litt av det som er utfordringen med disse felgene med diamond cut front, må jo lakkere hele felgen.

Såg veldig bra ut dette tar litt tid å bo seg inn og å finne ut hvordan en vil ha det, men det ganske deilig med nytt hus. Nydelig natur og utsikt da!

Takker de er tilnærmet strøkne, noe som ikke er så verst etter snaue 3 år. Må si jeg faktisk liker samme Style 442M i single color (jeg har bi-color Ferric Grey) bedre, da de gir inntrykk av litt «feitere» eiker. Men enda bedre liker jeg 598M hjulene på 3GT, og er faktisk på utkikk etter et sett slike. De har et litt lavere innpress som passer F30/1/2/3/6 som hånd i hanske. De har også et mer konkav design. Lånt bilde fra bimmerpost av en nydelig Tanzanite Blue F31 med disse:

Ok Har endelig fått fingen ut å vaska sommerhjula godt, de lå å tok plass inni boden/tekniske rommet som skulle ryddes, så da var det bare å få gang og få de hengt opp i den andre boden der de hører hjemme

Hæ?! Gudhjelpeossvel, får håpe ikke de ryker etter garantien har gått ut 😂 hadde de bilen inne lenge for uttørking eller venta du bare?

Meldte meg ut med en gang jeg solgte motorsykkelen i forfjor høst. Hadde MC-medlemskap med veihjelp som var greit å ha siden jeg kun hadde ansvarsforsikring på denne. - Og det var den eneste grunnen til at jeg var meldlem. Kjekt med NAF-veibok, men ble mer imponert av Michelin sine veibøker og kart etter å ha kjøpt disse for Italiaferie i fjor. Når de i tillegg nå også har egeninteresser ved EU-kontroll og NAF-test mister de dessverre det som var fortrinnet deres før. Veihjelp har jo alle forsikringer nå (vertfall fra Kasko og oppover), og for oss som er så heldige å ha nyere BMW som er under 5 år gammel, så har jo BMW gratis mobilitetsgaranti i hele Europa. Som @Fredrik 90 skriver, tror jeg det er mange flere fordeler med å melde seg inn i Amcar.

Hmm, greit å høyre. Får stikke innom de ein dag, som du seier - greit å dokumentere det. Og forstår godt at de tørker ut først, kan ikke være billig å bytte hele lykta.

@Marius2002 ja har sett at det har vært flere tilfeller på flere områder vedr. Gnissing på ledninger. Her var jo ledningen skjult, så sjekker ikke det automatisk. Ellers har det ikke skjedd så mye siden sist, men en liten update er da på sin plass: Kom hjem fra Dybdahl-konsert i Køben helga før jul, starta opp Minien i 8 negative grader på Sola lufthavn. Var ikke før komt ut av parkeringsplassen før den begynte å jage og fuske noe veldig, og massiv hvit røyk fra eksosen. Mistenkte først gåen toppdekselpakning, men ingen olje i kjølevæska og nivået var fint. Her står den å surmuler mens jeg varmer meg inne på bensinstasjonen i påvente av Falck. Selvfølgelig med Falck friskt i minne fra noen uker tidligere 😂 Fikk hevet den på bergingsbil bort til Bavaria. Meldingen kom dagen etter - den hadde hoppa 2-3 tenner på registerkjedet. Intet mindre enn 27000kr lød tilbudet på for hele jobben. For å gjøre en lang historie kort: enda opp med å bytte kun kjedestrammeren siden alle komponenter såg fine ut og alt var byttet 40000km tidligere. Om det var en defekt i selve strammeren kan dette forårsake slakt kjede siden den er drevet av oljetrykk. Slapp da unna med 6600kr for all jobb og testing. Puh! Bilen går som den skal, men vurderer sterkt å montere et dobbelt catch can oppsett fra Saikou Michi til våren/sommeren. Da får vi separert ut oljedampen på sin ferd fra veivhusventilasjonen på topplokket til innsuget. Tror Minien rett og slett furter litt etter manglende oppmerksomhet, for den ene xenonpæra røk nettopp (fikk heldigvis tak i en ny Philips på finn til en rimelig penge), og nå har den begynt å lekke i en o-ring på ene slangen fra intercooler til innsuget. Smal sak å bytte alt dette selv da 4’eren fungerte upåklagelig og forutsigbart på alle føreforhold som vinterbil i juleferien. Svarte Thule Wingbar Edge ble kjøpt inn sammen med Whispbar WB300 skiholder. Sistnevnte ble nettopp byttet med Yakima FatCat 6 EVO (for et navn!!), som egentlig er samme som Whispbar bare svart blank. Gleder meg til å få den på bilen! Nedsnødd på Haukeli: Framgravd og snudd! Endelig vasket etter alt for lang tid uten. Underspylingslansen jeg kjøpte til Nilfisken har virkelig fått kjørt seg - lå et helt sandtak igjen etter vasken Har fulgt litt med på frontlyktene i det siste. Den ene baklykta fikk vi byttet på garanti pga fukt, nå står kanskje frontlyktene for tur? Slik ser begge lykter ut - skal vel ikke være slik dråpedannelse på innsiden? Når det er sagt forandrer det seg veldig - fra ingenting til helt igjendugget.

Denne fargen var det jeg så på en F20 som stod utstilt når vi kjørte forbi Bavaria Stavanger idag. Steike fin farge!

Kunne faktisk få vår Mini Cooper S med varmetråder i frontruta helt tilbake i 2007. Men BMW har det merkelig nok ikke. Gratuelerer med ny bil Fredrik! Og lykke til i ny jobbsituasjon og alt det fører med seg. Har hatt mine timer med lesing på denne tråden, har lært utrolig mye! Litt morsom lesning ang den gamle GTIene. De som tradisjonelt sett var GTIer (Golf, Civic, Corolla etc) har jo nå vokst seg alt for store og feite. Per nå er det vel Fabia RS, Clio Renaultsport, Polo GTI og Mini Cooper S som bærer den fanen videre. Jeg leste mye om Mini Cooper både da den ble lansert under BMW-paraplyen som R53, og når R56 kom i 2006, og gjengangeren var at dette var utrolig morsomme biler med svært kapable kjøreegenskaper og med en styring som ikke lignet noe annet - uansett motorisering. Etter å nå ha eid en slik i et snaut år kan jeg ikke annet enn å skrive under på det. Det er en uhyre morsom bil for en relativt billig penge (om en ser vekk fra at den er snart 11 år) som ser svært moderne ut, og som burde fås på blå resept for opplevelsene den gir føreren. 4-serien, som også er en svært sportslig orientert bil, føles som å ratte en båt sammenlignet med denne. Er det noen som har erfaringer med Clio Renaultsport? Siklet litt på disse før det ble Mini, men det var for langt mellom de på Finn.

På E91 gikk Skiguard 850 akkurat over haifinnen uten å kutte i boksen, klaring på 5mm ca. Dette var med originale BMW takstativ på rails. Ser at ditt takstativ ikke bygger fullt så mye i høyden. Begrensningen låg hos meg i baklukespoileren, som tok borti når jeg åpnet luka om jeg hadde den for langt bak. Posisjonerte den slik at det var ca 5mm klaring til takbokshåndtaket når bakluka var helt oppe. Hos meg låg bakre del av takboksen ca rett over bakre enden av haifinnen mener jeg å huske.

Hvordan kjennes de ut så langt?

Imponerende arbeid, og imponerende strøken! Har sagt det før, men de vinterhjulene på E61en er spot on!

Prøver du å trykke på knappen når bilen sviver? Da lyser det ikke og det funker ikke. Bilen må stoppes (altså motoren av) for at det skal lyse i knappen - var vertfall slik på vår E91.

Ja det er et vanlig problem, både på 3- og 4-serie. Har fått byttet ene baklykta på F36en.

Det der lignet alt for mye på Lexus - som det blir nevnt ovenfor her er det alt for mange linjer i alt for mange retninger. Lignet litt på LF-A bak, men der LF-A etter min mening er vellykket i sin helhet, ser det bare merkelig ut her.

Gratulerer! Råå bil

Lenge siden bilen har vært så ren.

F10/11 med 9 tommers bakfelg har vel ET43 i innpress? Men at 8 tommers felg har 30? Tror jeg sjekket dette når jeg drev å kikket etter hvilke originalfelger som kunne passe på F36’en, da kom jeg fram til at style 350 med staggered oppsett funket bra, men at samme felg med 245 dekk foran og bak (8,5?) ble for aggressivt bak pga ET30 innpress på bakfelgene. Verdt å sjekke da

Det viser ikke på bildene, men standardklossene som følger med på WB300 følger også med på denne når de sender fra Autoload (har fått det bekreftet). I utgangspunktet (i USA) er det kun universalfester på FatCat, men Autoload sier de sender med T-spor adapter. For høyere montering på ene siden endres bare innfestingen på ene sida, ingen ekstra klosser eller lengre bolter behøves. Ser faktisk ikke så værst ut:

Det er ingen av delene som er sagt over her - blå stripe for M sport, rød stripe for Sport line, sølv stripe for Modern line, beige nøkkel for Luxury line. Svart nøkkel er vel "no line", standard nøkkel. Mulig originalnøkkelen er tapt og så er ny kjøpt inn som standardnøkkel?

Såg ut til å gå akkurat det ja Enda selv opp med Thule Wingbar Edge i svart i stedet for Whispbar flush etter anbefaling både fra Autoload og den lokale takstativsjappa. På skiholder kjøpte jeg i utgangspunktet Whispbar WB300, men selv om bildene viste den hengslepatenten for tilting som nevnt i tidligere innlegg, var ikke dette med på den europeiske versjonen når jeg mottok den i posten. Har derfor avtalt med Autoload om å få returnere den og heller få Yakima FatCat 6 US versjon, som de akkurat har fått på lager. Denne har hengslen for tilting, og er faktisk akkurat samme holder som WB300 (Whispbar produseres av Yakima), men er blank svart, noe som passer bilen mye bedre

Stemmer det, Lysefjorden er jo kjempe, men nok ikke så kjempe med vogn kjørte faktisk med Minien innover Hardanger i sommer til hyttetur, startet med ferje fra Jektevik til Hodnanes, videre til Onarheim - Våge - Nordtveitgrend - Eikelandsosen - Tysse - Kvamskogen. Tror faktisk at den veien ble laget for Minien, for det er lenge siden jeg har hatt det så morsomt bak rattet 😀