papertiger

245/40-17 bak er feil dekkdimensjon for denne bilen. Skal være 255/40-17 bak + 225/45-17 foran. Likeså 255/35-18 bak + 225/40-17 foran og 255/30-19 bak + 225/35-19 foran. Er det like dimensjoner på alle 4 er det da normalt framdekkdimensjonen som brukes rund baut. Viktig å huske på lik rulleomkrets på framdekk og bakdekk på denne bilen som har xDrive, ellers kan fordelingskassa begynne å tulle. Det garanteres aller helst ved bruk av stjernemerkede dekk, eller f.eks. Vredestein som garanterer for lik rulleomkrets på disse dimensjonene hvor det er forskjell i bredde foran/bak.

@Otis Denne saken fremstår som hårreisende, men dessverre ikke enestående. BMW merkeverksted fremstår i dag til tider som rene delebytteverksteder. Jeg kommer til å fortsette å bruke ///Moe Auto i Stavanger på det som ikke fanges av serviceavtale(r), der er det en ganske annen tilnærming til ting, der det også brukes læring fra tilsvarende problemer med andre modeller for å begrense mengde delebytter. Jeg hadde en Mini R56 med den beryktede N14 motoren. Den sleit med manglende turbotrykk til tider, men det var litt sånn av og til at feilkoden kom. Kunne slette feilkoden, så ved neste gode pådrag kom varsellampen på drivetrain opp igjen, men med rolig kjøring kunne du kjøre en stund. Jeg hadde den inne til Bavaria som ikke klarte å finne noen feil (!) - de slettet feilkoder, og jeg kjørte avgårde. På vei ut fra første rundkjøring var det på an igjen. Med mine svært begrensede feilsøkingskunnskaper + ISTA + googling klarte jeg til slutt å redusere det til det jeg trodde var magnetventilen på turboen (diverter valve), som jeg etter mye lesing forstod at kunne ha ha slitasje i membranen og at den derfor lakk av og til. Ventil fra Pierburg ble kjøpt inn for 500kr fra Eurodel, og levert med bilen da den ble solgt før bytte. Ventilen ble byttet av neste eier og forstod det sånn at problemet forsvant.

Har samme erfaring som @Daniel. men med Pirelli ICE Zero FR på 530d’en, i 18" konfigurasjon. Nå har ikke jeg prøvd disse bilene med 18" sommerdekk, men kan ikke tenke meg at det er så annerledes, for det går som på skinner og føles mer som et komfortabelt sommerdekk og ekstremt støysvakt. En utrolig fin kjørefølelse. En helt annen verden enn Nokian som jeg har erfaring med fra tidligere, tør påstå at de føles bedre enn Michelin X-Ice 3 jeg har på F36’en. Så disse kan absolutt anbefales @Saltkjelen.

Endelig! Styret rundt sentreringsringer og hjulbolter og spesialnøkkel for disse boltene er grunn nok i seg selv til å holde seg til OEM-hjul 😛

Det kan være verdt å sjekke EGR-ventilen også. Hadde lignende problem med vår F36 med B47 motoren, men det var helst med moderat gass i saktekjøring og igangsettelse. F.eks. inn i en rundkjøring og videre. På vår var ventilen tett, og ble byttet på garanti.

Nyvasket og vintersko på

Gratulerer med super-1-serie av siste skikkelige årgang! Digger disse bilene, savner min Estorilblå 116i pre-LCI, men savner ikke motoren denne derimot tenker jeg er spot on! Ser ut som den var bra utstyrt også. Sjekk Finn.no, dukker stadig opp 17-18" M sport hjul med vinterdekk.

Hvilken fargekombo og materialer endte du opp med på i4’en?

Hva med de Style 409 du nettopp la ut for salg, ikke vinterhjulemner allikevel?

Joda, om vi skal sammenligne ladehastigheter og effekt osv kommer iX40 til kort - da må vi vel opp på 50'en uten at jeg har sjekket opp i dette. En ting er å se på utvendige mål og liter, men iX oppleves for meg som langt romsligere innvendig enn i4, som på sin side er ganske lik vår F36 innvendig, men faktisk med hakket dårligere benplass (både høyde fra gulv og avstand fra forseterygg). Den er i bunn og grunn en 3-serie størrelse bil. Ære være dere for at dere klarer dere med en slik bil på ferie (er dere ferdig med vogn og reiseseng kanskje? ), det er imponerende i mine øyne. Et vennepar av oss kjøpte akkurat en iX40 og når jeg ser plassen i framsetene sammen med to barneseter bak er den overlegen 4-serien vår. Bagasjerommet er skuffende lite for en så stor bil, men utformingen av innsiden av bakluka (de har "gravd" ut av den skrånende innsiden) gjør at du får pakket langt mer i lengderetningen enn det skulle tilsi når en ser inn i bagasjerommet med åpen bakluke. Og ja, det ekstra volumet i høyden spiller en stor rolle. 4-serie Gran Coupé er overlegen 3-serie sedan hva utnyttelse og plass i bagasjerommet angår pga. kombikupéluka og muligheten til å få ekstra liter ved å ta bort hattehylla, men en stasjonsvogn/SUV med sin utforming er overlegen kombikupéen igjen pga de ekstra literne den utformingen av hekken gir. For vår del har det gitt en mye mer avslappet tilnærming til pakking for ferie/langturer, og mindre krampeaktig kritisk gjennomgang av hver minste ting som tar plass i bagasjerommet. Gleder meg mao. til reiseseng og vogn er borte

@Werther så absolutt. En MX-5 av denne generasjonen står ganske høyt oppe på min nr.3-bil må-ha-liste. Foran mange andre dyrere biler. Lekkert design og tro mot konseptet.

Det valget er absolutt ikke opplagt for min del. Som familiebil vil jeg påstå at iX40 går i4M50 en høy gang både mtp. komfort og plass. Jeg liker selv å tro at jeg hadde valgt i4M50 anyday, men når alt kommer til alt hadde jeg nok gått for en iX40 i den livssituasjonen vi er i. Uten sammenligning for øvrig; vår F11 er mye mer båt og mindre morsom å kjøre enn F36'en, men som familiebil utklasser den F36'en på ca alle punkter. I relasjon til 7-serie vs. S-klasse. Det går en ny S-klasse i nærområdet der vi bor, og den oser klasse. På samme måte som G11. Den nye S-klasse ser ekstremt lekker ut og jeg hadde valgt den hver dag foran nye 7-serie. Den er ikke brautende på noe vis, men diskret luksus, ikke Kina-luksus.

For en lekker bilpark du har! E70 LCI holder seg uforskammet bra. Vil gjerne høre mer om VW og Møller, slik at jeg kan bli avskrekket mot å kjøpe slikt en gang 🙃

Griselekkert oppsett! Er det disse som lå på Finn som stod på en X3? Kunne godt tenkt meg disse selv til sommerfelger på F11’en.

Ut fra mitt OCD-perspektiv ville jeg klart ha valgt EE-skilter fremfor alt annet enn ZZ-skilter. Det gir en slags form for ro i sjelen å se disse to like bokstavene ved siden av hverandre.

Enig! Nydelig fargekombo og lekkert med skinn overalt. Gått langt da på få år, men null slitasje på alt annet enn førerstolen (som også såg veldig fin ut), så kanskje en kontinentkrysser for én person vi ser her?

Bortsett fra at iX ikke har splittede frontlys. Den har smale liggende frontlys, men den har ikke et ekstra sett med lykter under dette slik X7 LCI, 7-serie, G9, E-HS9, Skoda Karoq, Citroen Picasso etc etc. har. BilNorge.no har testet i7 i California, og BMW bekrefter åpenlyst hvorfor designet er som det er:

Will do, tusen takk! Det er egentlig den "dykkingen" fra oppbremsing til stillstand og samme med pådrag fra stillstand jeg skulle fått bort. Og dersom du mot all formodning skal selge vinterfelgene dine setter jeg pris på et hint du trenger vel egentlig bare disse 😛 https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=278408749 Ja, merket det når jeg kjørte tidligere kollega sin E61 LCI 525d med M sport at det var en utrolig kompetent bil. 4-serien er mer lettbeint og ligger mer sportslig plantet på veien, men tar samtidig opp langt mer ujevnheter i veibanen, så på langtur er 5-serien totalt overlegen.

Langhelgtur til Vågsli på Haukelifjell denne helga. Skumming og renspyling tidlig på dagen i Avetti sin Kenotek-selvvask etter jobbmøte på Klepp på formiddagen. Greit å få spylt av litt før biltur. Henta poden i barnehagen og satte kursen mot Aksdal for å plukke opp fruen der. Satte bilen i Comfort+ og dundret av gårde. Med en snittfart på 70-80 fra Stavanger til Aksdal var forbruket nede å nikket på 0,5-tallet, men endte vel på noe over 0,6, med fullasta bil. Fremme i hyttegarasje: Dagen etter ble det et par turer tid Edland på handel, en av turene når poden skulle hvile. Har sagt det før, men det er et forbausende høyt komfortnivå i bilen nå med 18" vinterdekk, samtidig som den ligger utrolig stødig og fint i svingene selv i Comfort og Comfort+. Har nok Adaptive Drive å takke for det. Nei jeg er ikke 60 år, men det er ganske fascinerende å oppleve forskjellene mellom de to bilene vi har. Begge to er kjøremaskiner på hver sin måte, men måten 530d’en med dette understellet kjører på relativt dårlige og svingete E134 er smått imponerende. Så silkesmooth og komfortpreget samtidig som det ikke er noe problem å holde godt driv i svingene. Og alltid krefter til å uanstrengt ta sikre og raske forbikjøringer, tom som fullastet. Setene er supercomfy og det er vanskelig å bli sliten. Men hadde vært interessant å kjent på hvor forskjellig en tilsvarende bil med ACS-understell er da den er litt «båt» ved småkjøring, spesielt sammenlignet med 4-serien. Våkna opp til snødryss og 0 grader i dag: Vel hjemme etter 4,5 timers tur på veien i dag. Har kjørt fra 0-1000 moh, så regner med det gikk litt, den er definitivt ikke så gjerrig som 4-serien. Lå på 0,7 når vi kom opp til fjells også, så 0,7 totalt for hele turen er ok. Kjørte ikke med egg under gasspedalen. Og ved oppstart fra Åkrafjordtunet ga bilen beskjed om at den ville ha mer AdBlue på tanken.

Tenker det blir Adrett som fikser, det var snakk om plastsveis og lakk der. Jeg fikk også 25% rabatt fra GS på ny original Performance diffuser. Så blir ikke så gale tror jeg.

Fremdeles en vanvittig fin F10 dette, kunne gjerne sett fått litt flere ferske bilder

Den er griselekker i live også. eier har gått over til iX3 LCI..:) bittelitt forskjell i drivstoffutgifter der.

Melisdryss på Haukeli i dag

1. hvor langt har bilen gått? Normalt sett blir skiver byttet samtidig med klosser, men du kan jo sjekke hvor mye som er igjen av skivene. Bilens system sier kun «bremseklosser» men det gjelder altså for både skiver og klosser. Samtidig som klosser må uansett slitasjevarsler skiftes for at teller skal kunne nullstilles. 2. Bytte blir registrert i iDrive ved bytte på verksted dersom de har systemene for dette. De fleste har ikke det utenom BMW-verksteder. Ved resetting selv blir bare intervallet resatt i iDrive.

Det høres unormalt ut. Jeg hadde samme motor i en 1-serie og den kunne jeg få ned på 0,5 på langkjøring og godt ned på 0,6-tallet på kjøring til/fra jobb (1 mil med 50 soner og trafikk) dersom jeg kjørte svært svært rolig. 0,8-0,9 ved veldig aktiv kjøring og mye gassing. Så 1,2 høres ut som noe ikke stemmer, spesielt ikke ved rolig kjøring. Men har ikke noe fornuftig å komme med på hva det kan være.