warg
-
Innholdsteller
537 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av warg
-
Enig med deg Stig, i de fleste tilfeller vil det orginale luftesystemet være mye bedre en åpent konfilter. Dette da du får mye kaldere luft fra utsiden av bilen enn inni motor rommet. Som vist på bildet vil dette være en nedgradering MTP effekt, en annen ting er at de ødelegger MAF sensor som kan bli litt dyrt i lengden viss disse må programeres opp på nytt igjen. Spar pengene å kjøp normalt luftfilter
-
Ja, grunnen til at vindus viskeren ikke går rask nok er faktisk grunnet ABS sensor da denne sender signal til viskermodul. Så når feilen går klar vil vindusviskeren fungere som normalt. Jeg ville sagt det er ABS sensor venstre bak da du sier at speedometeret ikke fungerer Nå er E46 notorisk kjent for sprekk i ekspasjonstank da disse er av plast, det kan også være radiator da disse kan sprekke i sveisen. Dette er grunnen for det gule lyset du har i venstre hjørnet i speedometeret. Ser også du har en feil på airbag, denne må du ha en BMW scanner for å kunne lese av og deretter resette når komponenten er byttet eller fikset. Den mest vanligste feilen på denne er en matte inni passasjersete som registrerer om det er noen som sitter der. Denne er veldig følsom og det kan være nok at du setter kneet i sete for å ødelegge denne matten.
-
Hvilken olje fyllte du på? Høres nesten ut som rådebank spør du meg. Hva er Km stand på motoren?
-
Hmm, Har du byttet veivsensoren til en orginal sensor? Vet det er mye jalla der ute som lager mye styr viss det ikke er orginalt
-
Høres ut som at det er blokkeringer i kjølesystemet. Du får tappe det for frostveske å se om du får løsnet blokkeringene. Begynn med radiator, slanger, ut med termostat. Så finner du nok fort ut hvor det er blokkeringer.
-
Ja, det er det som er drit med lekasje i kjølesystemet. Grunnen for at det koker over er at det blir introdusert normal atmosfære i kjølesystemet. Viss kjølesystemet er under 1X atmosfære blir kokepunktet mye høyere før kjølevesken vil koke. Ganske genialt egentlig
-
Jupp, så høres logisk ut at man må ta av girkasse for å komme til registerkjede. Er vell en pakning eller en simmer ring som lekker og lager kvalme. Uansett veldig sur reparasjon å ta på verksted for de vet å ta seg betalt. Noe du skal ta selv?
-
Skulle fått testet bensintrykk du, viss det er ok ville jeg sjekke dysene om de åpner som det skal. Desverre er trenger du litt mer avansert utstyr for å teste om dysene fungerer som de skal, så spørs om du må bare få levert inn bilen. Så det er nye plugger og coil? Og når du kjørte diagnose fikk du noen feilkoder? Veivsensor skal bli registrert i minne viss det er en feil på denne
-
ok, ja har hørt rykter om at dieselmotorer til BMW peker feil vei. DVS at registerkjedet peker mot kupe og ikke mot radiatoren.
-
Ja, viss hjulstillingen er av vil du få denne feilkoden. Har funnet dette ut på egenhånd da jeg lekte meg med camber bak på min e90. Feilen vil slette seg selv med en gang hjulstillingen er ok.
-
Tror du må være litt mer spesifikk, hvilken motor er det snakk om? Og hvorfor skal du bytte toppakning og kjede?
-
Kjøp orginale på GS eller hos BMW. De nye typen har metal rundt coilen. Det er gamle tennplugger man kunne justere elektrode på, dette blir ikke gjort lengre.
-
Ville sett på priser på koed, mener GS skulle ha 3K for ballast til min bil. Koed fikk jeg samme ballast til 1500 Kr Men det som er vanlig når ballasten er dårlig er at den tenner xenon pæren også flimrer det en del før den slår av pæren. Viss du kjører for lenge med dette problemet vil Xenon pæren ryke til slutt.
-
Heater core, kan være grunnen, dette er ikke en BMW men prinsippene bak reparasjonen skal være det samme
-
Viss du sliter med tenningsfeil på denne bilen ville jeg også byttet all 4 coiler, da disse har en tendens til å være ganske svake viss du ikke har oppgradert type. FYI
-
Batteri kan kodes om men vil ikke avgjøre om du vil få start på bilen eller ikke. Nå er akkurat den biten litt kontroversielt, da det er en del data som kan legges inn i modulen for å få optimal ladesyklus, men skal uansett ikke ha all verdens å si viss du hiver samme verdier på batteriet i som sto orginalt.
-
Hei Ville tatt en diagnose først da det kan være flere ting som kan produsere ett airbag lys. Det kan være en av beltestrammerene, matte under sete på passasjersiden, feil på en av airbaggene ( er vell totalt 6 airbagger i E46 utgaven), eller så kan det være feil med kommunikasjon til airbagmodul. Er sikkert noen andre feil det kan være også men du trenger uansett ett diagnoseapparat for å kjøre en reset på airbagmodul ellers vil ikke lyset slå seg av.
-
Ok, ABS feil vil resette seg selv viss alt er ok. Airbag feil må slettes manuelt.
-
Sjekk hvilken amper det skal være orginalt, å hive i en større sikring for å unngå at sikringen skal ryke vil du ende opp med ett slikt problem som du beskriver. Prøv heller å finn feilkilden til hvorfor sikringen ryker.
-
Høres ut som jordingsfeil av noe slag, sjekk kabler på batteri at disse ikke er eiret og har skikkelig kontakt.
-
Ja, den skal kunne klare å lese av feil på de modulene. Kommer litt ann på det med nøkkel, på min E90 kan jeg lese av feil på signalstyrke på nøkkel. Men høres mer ut som at du bare trenger å få aktivert nøkkel, er uansett en smal sak.
-
Har carsoft diagnose. Hvilken feil er det du prøver å finne ut av? ABS, Airbag, OBD motorkoder?
-
Spørsmålet må heller bli hva er planen for styring av motoren? Å turbomate en moderne motor der alt er datastyrt og vil gi en haug med feile verdier. Alt går ann men at det blir jevlig dyrt det er nå ganske så sikkert.
-
Ville prøvd å bytte nivåsensor, høres mest logisk ut at det er den som er gåen
