Tommy H

Fikk en velfortjent vask i finværet i dag. Bare noen uker til sommerhjul nå.

Takk for svar. Var egentlig det jeg også tenkte, men veldig kjekt å få det bekreftet. Da får de prøve en tredje (!) gang.

Sliter litt med E61 for tiden, så prøver å se om noen har har vært borti samme problem. Begynte med at bilen ikke startet en morgen. Fant ut at boksen ECU står i var full av vann og dermed defekt ECU. Snakket med et firma som sa de kunne skaffe brukt ECU og fjerne EWS og at bilen da skulle fungere fint. Etter å ha fått den tilbake var det kontakt med ECU men bilen startet fortsatt ikke. Kom opp feilkode på EWS tampering, så ECU ble sammen med CAS og nøkkel sendt tilbake til chip firmaet. Har nå fått alt tilbake og bilen starter fortsatt ikke. Denne gangen ble både CAS og DDE kodet. Også denne gangen får jeg feilkode på EWS tampering, kode 002E3c ifølge ista. EWS adjustment virker heller ikke. Chipfirma mener at dette ikke skal ha noe å si, og at det må være noe annet som er feil. Starteren går, og det hender at bilen fyrer, for å så slå seg av etter 1 sekund eller 2. Noen som har vært borti noe lignende, og evt. har noen gode råd? Kan vannet i ECU boksen ha kortsluttet noe annet? Ingen aktive feilkoder på noe annet en EWS og partikkelfilter. Gjelder en 08 520d med N47 motor.

Bil nr1: 2008 520d 177hk M-sport Vår andre E61, et karosseri vi er blitt veldig glad i som passer en familie på 4 pluss en liten hund utmerket. Fordeler: -Stor plass -Kan dra forholdsvis tung henger (1800kg) -LCI ser moderne ut fortsatt -Ser ufattelig bra ut uten rails på taket - Lavt forbruk. Ligger på rundt 0,8 blandet. Mye småkjøring, samt en del langkjøring til hytte og lignende. - Gode seter (sportseter) Negativt: -N47 (overhalt register og ny høytryksspumpe på denne) -Kan ha et noe rånete image, så for meg er det viktig å holde den forholdsvis original. Kommer aldri noe "dieselstuss" på denne. (eller noe annet jeg eier for den saks skyld) Bil nr2: Volvo V50 1,6d Fordeler: -Ufattelig økonomisk, både forbruk (0,52 i snitt) og deler - Ser bra ut med litt senk og felger - Forholdsvis romslig innvendig, men litt liten for vår familie på 4 (barn på 1 og 5 år). - Driftssikker som bare det, har hatt denne siden 2011 og 60k km, nå 201xxx km. Eneste som er byttet er dpf og slitedeler. - Perfekt som pendlerbil, med god nok comfort. - Veldig gode xenon lys Negativt: - Kjedelig Ford forkledd som Volvo - Treig - Isofix måtte ettermonteres

08 E61, BMW Schwarz 2. 2011 F11, Imperial Blue

Bilde fra forrige uke etter EU kontroll. Ingen anmerkninger og skryt fra kontrolløren. Ikke verst på 240k km.

Har endelig fått på sommerhjul. Style 309 fra F25 X3.

Det var det jeg var redd for, har lenge håpet at så lenge det ikke lager lyd er det greit. Ser jeg glemte å nevne at jeg også har fått byttet øvre kjedestrammer på rundt 200 000 km uten anmerkning, men tror jeg likevel skal få utført en sjekk av kjedet. Takk for godt svar. Forøvrig vil jeg si meg helt enig i at en motor fra et premium merke som BMW burde holde langt lenger en 200 000 km uten omfattende reparasjoner, og at de burde tatt ansvar dersom den ikke gjør det. Bare til sammenligning, min første bil, en 1995 Mercedes E250d kjørte jeg 210 000 km uten et eneste problem. Denne kjøpte jeg ved ca 350 000 km med original motor og girkasse, og solgte på 560 000 km. Eneste som ble byttet i mitt eierskap over 4 år var olje og noen foringer. Det er premium.

Hva er det som gjør at de må bytte registerkjedet? Er det strekt eller ulyd av noe slag? Grunnen for at jeg lurer er at min 2011 F11 520d har nå har passert 235 000 km og så vidt jeg vet er det ikke utført registerbytte på denne. Hører ingen "kjedelyd" i det hele tatt fra min motor. Jeg kjøpte den for 4 år siden og da var den gått 90 000 km. Samme gjelder forøvrig turbo, den funker fortsatt fint, men lager en liten ule lyd ved kaldstart.

Går fint med E34 throwing stars felger på E36. Disse er 8 og 9" med ET20 foran og ET22 bak. 205 dekk foran og 225 bak

Et par bilder etter den obligatoriske søndagsvasken.

To dårlige mobilbilder for å dokumentere en kjapp kattevask

Ja om du ikke har de orginale eller de som er godkjent er det ikke så mye å gjøre. Forsåvidt greit å ha alt på stell uansett. Jeg leverte forøvrig min bror sin M3 hos vegvesenet for godkjenning av senk i Åsane og det gikk veldig greit, han kommenterte både eksos og og sprekk i frontruten uten å gjøre noe ut av det. Det var en ganske bråkete scorpion bakpotte som stod på den.

Er du sikker på at du må til biltilsynet? Når jeg leverte min bror sin bil med ikke-godkjent senk på eu stod det pressisert forevises trafikkstajon på mangellappen. Er riktig nok en stund siden nå, så ikke skyt meg om det ikke stemmer.

Utrolig flott denne her. Fargen, senk og felger er perfekt. Fine e39er er skikkelig fine biler.

Prøvde meg på noen mørke bilder i kveld. Tok en rask avspyling for anledningen

Jeg kan varmt anbefale H&R 35mm fjærer. Hadde det på min i 3 år. Blir litt stivere en orginalt men på ingen måte ukomfortabelt. Kjørte med 17,18, 19 og 20" hjul. Med 17" synes jeg den så litt skamsenket ut, men på de andre så det veldig mye bedre ut en orginalt. Jeg hadde riktignok bakhjulstrekk på min men antar høyden blir den samme når den er senket. Med 19" hjul øverst, og 20" under.

Har endelig fått meg speilrefleks kamera (Canon Eos 1200d), så måtte ut å teste. Kan ingenting med det så lot det stå på auto.

En rask vask i dag.

Tok noen bilder av f11 her forrige dagen.

Tok en runde med Swissvax skinnrens på F11en idag. Er litt arbeid med lyst skinn men ser fint ut når det er rent

Ja stemmer, holdes med 10mm plast muttere om jeg husker rett. E38 ja, alltid hatt lyst på en

Vil anbefale deg å ta ned dekselet under bilen på førersiden, og se etter lekasje der. Hadde det på min, og 3 kompiser med samme bil har hatt lekasje der. På min var det veldig godt rustet på bremserøret og mye gjørme og drit. Om det er der lekasjen er klarer du det fint med biltema sitt flenseverktøy og kobberrør Flotte biler du har forresten Leter etter 730d selv for tiden