fupsaker

Det er vel et signal om at BMW ikke ønsker å selge noen slike. 😅

Siden vi er inne på M340i for 'nte gang her, hva tenker dere om en tysk bil med grei km mot en norsk? F.eks. med Merino tartufo, alt utstyr fra hva jeg kan se. Og en pris på i underkant av 740k ferdig inn. Fra tysk BMW-forhandler, så er vel mulig å få med ekstra garanti på bilen også.

Jeg mente til fordel for noe som IKKE vekker de samme følelsene. Og det er det som plager meg. Elektrifisering er bra på veldig mange områder, men for de som lever og ånder for lyd og opplevelse av en bensin- eller dieselmotor er det en heller dårlig ting. Samtidig, forbrenningsmotoren som den er i dag må evolusjoneres, muligens helt elektrifiseres på sikt for at det grønne skiftet skal skje. Men det starter i feil ende. Langtransport, båttransport osv er det som må tas først, ikke bilparken..

M er vannet ut til fordel for noe som IKKE vekker følelser. Eller, det blir i alle fall slik. Selv om jeg tror at riktig konfig i EL kan bli særdeles bra. F.eks. en i4 M med én motor i hvert hjul. Selv skulle jeg ønsket meg en iX3 M, min ultimate drømmebil egentlig, familiemann som jeg er. Og akkurat der kommer vel Porsche Macan EV mot slutten av året og slår meg i bakken... 😛

Kan absolutt være riktig. Tror dog nevnte bil har sunket betraktelig i pris siden i fjor.

Det er ikke noe galt, men om man ikke skal ha de så veldig lenge tar de lengre tid å bli k(h)vitt. Lakkering kan løses av panser tenker jeg uansett.

For moro skyld ser jeg på i3s om dagen som pendlerbil, nå er riktignok denne hvit, men 229 000 må være eksepsjonelt billig for en bil som er 4 år gammel? BMW i3 | FINN.no

Hadde valgt B3 hver dag om jeg skulle hatt én bil, hadde jeg hatt andre finanser hadde jeg valgt G81 antakelig.

Da skal jeg bare se den som ren underholdning. For ja, den selges inn som en real sammenlikning. Men de fleste oppegående vet jo forskjellen: GT mot banebil i litt annerledes innpakning.

Uten tvil Norges og Europas flotteste F11. Får vann i munnen!

Her også, kommet 7-8cm på morgenen nå. Og jeg blir litt deprimert. Bedritne kjøreforhold til barnehagen.. 😛

Den skal jeg se i ro og mak etter møtene mine i dag, men jeg vet jo allerede at det er to helt forskjellige biler. Men med samme motor.

Er der jeg skal ha min også, men glemt datoen.

Haha, jeg tok ikke det veldig til meg, kompis. Men det kom tydeligvis opp feil da jeg siterte. Beklager.

Rettelse: Alt av tuning kan registreres i vognkort, om det er TUV-godkjent osv, at det er tuning som ikke øker utslipp av skadelige gasser osv. Men en 2015 B47 har jo ingen garantier å ta vare på, så her kunne man jo fått inn noe annet.

Jeg er langt i fra uenig, men at nevnte dekk oppfører seg veldig fint i skikkelig vintertemperaturer har jeg førstehåndserfaring med, både med -20, godt med snø, snøstorm og alt. Og det er vesentlig forskjell på kontinentale vinterdekk også. Nå har jeg bare erfaring med Goodyear Ultragrip Performance+ og Pirelli PZero Winter. Spesielt PZero Winter er omtrent så nordisk du får et kontinentalt dekk. Hvilket dekk som stod på Taycanen du prøvde er vanskelig å si noe om, men det kan ha vært et Goodyear-dekk, Michelin osv.

Har du opplevd noe jeg ikke har fått med meg? 😛 Jeg har ikke stått fast med hverken Porschen eller X2'n. 😛

Kanskje man burde prutet, kjøpt, laget ny, god annonse, tatt gode bilder og solgt igjen? 😛

Uansett er de vesentlig bedre enn Hakka 3 og andre nordiske dekk. Michelin X-Ice har vel også rykte på seg for å være gode. Men når veien er bar eller bløt vil jeg gjerne ha dekk som presterer godt der også. Så når jeg nå har førstehåndserfaring med dekkene nevnt over vil jeg påstå det er svært gode alternativer. Litt stivere dekkvegger, bedre egenskaper i vann, sørpe og på tørr vei, samt meget habilt på snø.

Det er bare min opplevelse her litt lengre sør. Og samtidig har jeg fått svært gode opplevelser på skikkelig snøføre på Hafjell og Elverum i vinter med begge bilene. X2'n har også vært på Trysil et par omganger. Så det kommer jo an på hva @j0lle ønsker av egenskaper og hvor han bor. For det tørre og bløte føret som er både her og f.eks. Vestlandet.

På en bil med så mye effekt ville jeg anbefalt et kontinentalt vinterdekk. Har Goodyear Ultragrip Performance+ på X2'n til kona, stille, god drenering, komfortabelt, gode på skikkelig snøføre. Bestilte disse dekkene selv til i4, men tok som alle vet aldri vinterhjulene i bruk der. Det sagt, så er vel Conti Viking 7 i 19" kanskje det beste nordiske dekket til bilen, men jeg hadde hoppet bukk over det. På Taycanen har jeg Pirelli PZero Winter Elect, det er like bra, men støyer noe mer.

Nydelig resultat!

Er ikke helt uenig, men du får jo en S-motor i det minste i B3 nå. G31 B5 er basert på motoren i 550i/750i/850i men løftet til 605hk og 800nm. Du kan nok alltids kaste på en M-fanger foran på Pre-LCI, antakelig kan du nok få fronten fra G31 LCI B5 på. 😅

Slenger meg faktisk på den.

Hva med Alpina G21? Det er jo en riktig M3 i G21-forpakning. Selv om jeg helst slår et slag for Porsche.