Gabz

Du endte opp med denne, ja. Gratulerer Så veldig bra ut! Alltid gøy med åtter.

Er en DME MS43.

@andreashagen1991 800 er greit for meg det. Kommer fra en 2001 520iA, men kan vel kodes til din. Ikke helt sikker selv.

Tøft! Dyrt?

Gi meg et bud

Jaja, tenkte bare om det var noe skjøt like etter sånn at hele kabelen kan byttes. Men får vel bare kappe av den gamle skoen og montere en ny

Ja okei. Mye styr med ny kabel eller? Eventuelt kjøpe kraftig kabelsko?

Ser bra ut!

Gratulerer med pen bil! Lenge siden den har vært på forumet gitt

Takker! Skal selge både denne og E87 sånn at jeg kan handle meg en E60 LCI med dieselsekser

Så fin ut denne Fine planer også. Følger med!

Fet denne ja, E38 er rå biler Spesielt felgvalg også, ser bra ut. Invendige bilder?

Tøft Men må si jeg synes bilen mangler originale frontlykter.

Gratulerer Noen grunn til at du valgte 3.6 over 3.8?

Ser aldeles nydelig ut!

Har skaffet, ellers takk.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95162760&fks=95162760

Da var bilen til salgs. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95162760&fks=95162760

Er fra Biltema, ja. En slik en Bare å handle, det!

Hahaha, ikke langt unna, nei Kunnskapsnivået og arbeidslysten har økt betraktelig siden de første postene mine som var direkte flaue, ja.

En liten update til her. Fått byttet motorfester og termostat i helgen. Dysepakningen trengtes ikke da det ikke var noe lekk, bare litt søl fra tidligere som lå nedi der. Motorfestene var første på agendaen da bilen var ganske shaky når man iverksatte i første gir og revers. Da var det fram med alle forlengeres mor. Også løsne boltene ovenifra først. Så opp med bilen. Også løsne boltene underfra. Så jekke opp motor litt og få dem ut. Greit slitne de, ja.. Til sammenligning: Nye på plass! På med alt av deksler og slikt så var det ferdig under her. Så var det termostaten sin tur. Ut med viftekåpe osv. Så ble det litt romsligere her. Tømme systemet for kjølevæske. Klart for ny termostat. Byttet: Toppe opp med fersk kjølevæske også montere alt på plass igjen. Avsluttet så dagen med en vask

Da var det endelig på tide å gi denne en skikkelig service Deler klart: Bare å sette igang! Litt demontering. Og litt til. Innsug ute. Og EGR så faktisk veldig fin ut! Nye pakninger. Montert i innsug, klar for montering tilbake på motor. Så var det ut med glødeplugger. Og bytte de. Her så det ikke så pent ut. Det måtte gjøres noe med. Luftfilter først. Klarer du å gjette hvilket som er nytt og hvilket som er gammelt? #modentforutskiftningja Også veivhusventilasjon. Så var det klart for oljeskift. Ut med det gamle. Og inn med det nye. Så var det på med deksler og slikt igjen i motorrom Men dagen var ikke omme. Langt ifra. Opp med bilen. Av med diverse deksler. Så var det klart til å få ut girkassa. Av med boltene rundt. Løsne hardykobling mellom girkasse og mellomaksel. Av med fester og slikt. Nærmer seg! Bort med hardy og mellomaksling. Også ut med jævelen. Svinghjulet var vel ikke det man kaller strøkent.. Ut med clutch og trykkplate. Også ut med utløserlager osv. Og selvsagt synderen selv, dobbeltmasse svinghjulet. På med det nye. Torque ned boltene. Så på med clutch og trykkplate. Nye utløserlageret på. Også inn med kassen igjen. Neste på agendaen var ABS-sensor høyre bak som var gåen. Her har vi driten i all sin prakt. Bolten gikk jo fint ut, men ikke la deg lure. Denne satt som juling.. Etter litt hakking, hamring og banking var jeg så langt hvertfall. Også drille litt.. Og til slutt (etter aktiv overtaling med tenger) kom møkka ut. Inn med den nye. Legge opp kabel. Og på igjen med deksler. Ble en lang kveld, men deilig å ha ting gjort

R8 og i8

Så denne kabelen på E87'en min hadde rustet av. Den sitter rett foran batterikassa. Har ikke merket noe i bilen så lurer på hva denne er til? Er det "skjøteledning" for det plusspunktet under panseret?

Noen her som kan ta en kjapp diagnose på en E87? Gjerne i nærheten av Oslo/Follo.