Gå til innhold

Slavearbeider'n

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    4013

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    30

 Innholdstype 

Alt skrevet av Slavearbeider'n

  1. Slavearbeider'n
    Synes det virker rart at selger sier de kun er brukt på en trackday eller to.
  2. Slavearbeider'n
    Det er bolt on med samme calliper, men klavene må byttes ut, det er det jeg har gjort. Skivene mine hadde noen få sånne sprekker da jeg fikk dem. De har funka som bare av det. Men synes det er rart det har blitt sprekker på pfc skiver. @TRF vet kanskje hvorfor? Om du trenger ‘’skiver’’ så har jeg liggende ett sett foran med masse gods igjen. Org M3 skiver. Det er litt kast i dem, men får de en runde i dreibenken er de så gode som nye.
  3. Slavearbeider'n
    Har du CSL calipper braketter? Hvis ikke må du kjøpe dette
  4. Slavearbeider'n
    Subaru Baja finnes det ikke mange av
  5. Slavearbeider'n
    Skjønner deg veldig godt Jan. Det er sånn jeg har det med 328’n. Like greit å gi se mens leken er godt. Bedre det enn å gjøre noe man kommer til å angre på.
  6. Slavearbeider'n
    Synd ikke jobben kan flytte etter🤷‍♂️
  7. Slavearbeider'n
    Når du har F90 er vel ikke penger til drivstoff største problemet? Men jeg forstår tankegangen din. Selv fyller jeg kun 98 på 328 kompressoren, jeg fyller nesten uansett hva det koster. Her i Oslo er det nok ikke mange årene til fossilbiler blir forbudt så jeg koser meg mens jeg enda kan....
  8. Slavearbeider'n
  9. Slavearbeider'n
    Jeg mener også dette. M rattene i E39/46/6xhar perfekt tykkelse, Fx har jeg ikke prøvd. Men det er en markant forskjell i tykkelsen mellom de helt nye rattene og de som var for 10 år siden. De gamle er bedre å bruke
  10. Slavearbeider'n
    Jeg må legge til at M sport rattet er for tjukt. Chris Harris er også enig meg med i dette vet jeg. Ellers en knallfin bil
  11. Slavearbeider'n
    Litt sånn Mad Max stil
  12. Slavearbeider'n
    Fått nappa av panseret, blir lettere å skru når det er ute av veien
  13. Slavearbeider'n
    Pedalen går lenger mot gulvet påvei hjem enn til banen, har alltid luftet bremsene når jeg har kommet hjem. Har stålslanger foran og gummi bak. Blir stål bak ila vinteren. Væska er også helt ny med høyere kokepunkt.
  14. Slavearbeider'n
    Det er den følelsen jeg har også, om jeg hadde heel and toet med bremser som hugger til mye tidligere enn hva mine gjør hadde ikke det gått. Det er bare det at de gangene jeg har kjørt på bane tar det liksom ikke mange rundene før det føles som pedalen går i bunn
  15. Slavearbeider'n
    Ja, samme følelse i pedalen som i e36 m3’n og e39 m5’n jeg hadde tidligere, så det mener jeg skal være i orden. Jeg bare tanker at bremsene må jo biti mye bedre da bilen var ny en gang i tiden
  16. Slavearbeider'n
    Føler at uansett hvor mye jeg lufter bremsene eller om de luftes med trykklufter på verksted føles pedalen litt svampete, bremsene biter liksom ikke fra første touch på pedalen, må presses en del ned før de virkelig biter. Har M3 bremser montert på en 328, er det samme mastercylinder på 328 og M3, kan det utgjøre en forskjell at masteren ikke klarer å presse frem nok væske til calliper? Vil evt bytte til kliss ny master gjøre at bremsene biter fra første touch?
  17. Slavearbeider'n
    Noen som vet om det er mulig å retrofite S54 oljepumpe med dobbel pick up på b28tu motor? Kan same bunnpanne benyttes? Vet det finnes oppgraderte b28 pumper som kan kjøpes men for god nattesøvn er dobbel olje pick up ønskelig.
  18. Slavearbeider'n
    Det var før coronaen kom da, litt har skjedd med prisene nå. Kan sikkert gi deg ett tilbud på i3, send meg en pm
  19. Slavearbeider'n
    Synes prisen er for høy. Jeg jobber med leasing og skaffet fettern min i3s fully charged til i3 charged plus pris. Med BSI og 15k km i året
  20. Slavearbeider'n
    Det er den summen der man må opp i om man skal få en fin e46, dog ikke strøken med det kan lett fikses. Synes prisen er fair, men hva selger vil ha og hva noen vil betale er to helt ulike ting. Personlig hadde jeg aldri kjøpt e46 coupe med dieselmotor uansett.
  21. Slavearbeider'n
    Dette var kjedelig. Men for såvidt forventet etter så mange trackdays som har gått bra. Godt ikke utfallet var værre. Litt plast kan alltids erstattes for en høvelig grei sum. Er litt værre om store karroserideler må byttes ut eller enda værre kondemnering. Blir hvertfall ikke like dyrt som da jeg rasa motoren på M3’n, haha.
  22. Slavearbeider'n
    Takk, hadde jeg bare kunnet kjøre svinger så. Må få på noen vanlig 215 dekk neste sesong. 225 semislicks som egentlig er 13% breiere enn vanlige dekk(tilsvarer 235 bredde) er altfor bredt med vanlig coupe skjermer. Jeg nekter å bytte til M3 skjermer.
  23. Slavearbeider'n
    Siste luftetur for i år
  24. Slavearbeider'n
    Da er sesongen offisielt over, plukka av skiltene idag og rullet bilen ut for noen siste bilder. Har jo ikke tatt noen bilder med hjula på😅 Avslutter med dette fra der dvalen skal tilbringes
  25. Slavearbeider'n
    Hmm, takk for tips. Dette virker lovende
×
×
  • Opprett ny...