Slavearbeider'n

Er NS-2R semislicks. Funka bra på E36 M3'n i fjor.

Fargen var rå, men hjul ødela totalt

Ja, det er det. Men husk dette gamle biler, som veldig ofte kjøres hardt og brukes som en M bil skal brukes. De trenger oppfølging og pleie. Ett orginalt eksemplar trenger nødvendigvis ikke være noe bedre enn ett ombygd eksemplar. En ombygd bil kan være plukket ned til tomt karroseri og bygget opp og fått byttet deler underveis. Mens en orginalbil kan være fullstendig urørt. Kan være greit å se på litt ulike biler før du bestemmer deg.

Da har vi ulik oppfatning. Jeg synes ikke de orginale bremsene holdt mål.

Sjekk at syncro mellom 1. Og 2. gir er i orden. Sjekk at rådelagre er byttet. Preface motorer sliter med oljeforbruk. Sjekk at vanos ikke tikker eller bråker. Rust er jo gjenganger på e39. I bunn av dører, bakluke og kanaler. Sjekk du har gode avtaler med alt av bensinstasjoner for det kommer du til å trenge. Grisedyre i drift hvis du skal ha en som daily. Jeg lå på det værste på 2.5l på mila. Fylte mer enn jeg kjørte. Kjempe morsomme biler men du merker at de ikke er moderne lenger. Krenger voldsomt, dårlig bremser og treg styring grunnet snekke og ikke tannstang. Lykke til!

Selve bodykitet er hva meg bekjent Liberty Walk.

Løft opp fronten og sett to støttebukker under jekkfestene. Om du har dekkene i bakken kan du få spenn i staget som gjør det svært vanskelig å få på plass igjen.

Ja, det der bremserør. Ser ut som røret som går over tanken. Er drivstofflanger som går parallelt.

Fikk tatt en liten motorvask idag. Det trengtes etter en lang vinter med ussansynlig mye salting. Kjører i tillegg uten deksel under motor så det kommer ekstra tra mye skitt og møkk opp fra veien under panseret. Før: Etter påføring av Saltx og Surfex hd: Etter tørking, det hvite på motordekselet er klarlakk som flasser. Blir grei temperatur under panseret med kompressoren. Etter påføring og tørking av gummifornyer: For en stund tilbake skrev jeg om at bilen ikke gikk helt som den skal. Ujevnt på turtall, gassen levde sitt eget liv og plutselig nødmodus uten forvarsel. Forsket litt på dette idag og fant ut at bolten som holder braketten til gassvaiern var løsnet. Bolten hadde ikke bare løsnet men gjengene var også ødelagt. Garasjenaboen hadde heldigivs gjengsett lett tilgjengelig, så ila 5 min var hullet gjenget opp igjen. Gjengene helt ytterst er ødelagt og måtte derfor ha ny bolt. Ny lenger bolt ble kjøpt inn og nå er alt i skjønneste orden. Nå går bilen som den skal igjen. Tok en prøvetur istad og nå er den like kvikk i alle gir. Har også fått ordnet sommerdekk. Fikk tak i det eneste settet i landet av Federal 595 RS-RR i dimensjonene 235/40 og 245/40. Spent på hvordan plassen blir bak, men det får en alltids ordnet med camber og vinkelsliper. Har egentlig ventet på noen Yokohama dekk men de er ikke ventet inn til landet før om en måned. Så lenge klarer jeg ikke å vente.

Prisene går nok opp på alle merker. Tenk hvor gode kjøp det kan være mulig å gjøre på senhøsten. Da brenner det under føttene til samtlige produsenter for å få ut lavutslippsbiler. Vanker store rabatter.

Ok, får skvulpe opp litt mer olje da Har både oljetemp og oljetrykksmåler så det er i orden.

Ved flat pedal i 1. og 2. gir får jeg ofte opp ei oljelampe i dashen. Bilen har M3 diff med M3 utveksling og TS2 kompressor. Dessverre ingen skvulpeplater eller M3 oljepumpe med dobbel pick up heller. Er trikset å fylle ekstra olje for å ikke kjøre toppen tørr? Har også e36 M3 oljekjøler som også stjeler litt olje.

Det kommer til å se veldig bra ut når hjula er på plass. Nå biter bremsene så bra at om jeg står på bremsen sklir jeg grunnet piggdekka.

Er med på ett lite treff jeg og.

Har nå fått luftet bremsene og kan si de biter overaskende greit når de er kalde. Står Ferodo klosser på calliperne nå. Bytte av abs sensor var også en suksess, så nå har jeg endelig skikkelig bremser igjen. Har slitt med kast og vibrasjoner i skivene i hele vinter, pluss at abs'en har funkert når den har hatt lyst. Klaringen mellom calliper og felg er så tight at jeg måtte ta av loddene på felgene. Enda større grunn til å montere sommerdekk fort som f....

Studs kjøpte jeg på GS da de hadde salg for litt siden. Betalte vel 400,- totalt. Mot det dobbelte det pleier å koste. Muttere kjøpte jeg fra England, da ingen har sorte muttere her i landet, ut ifra det jeg fant ut hvertfall. Mine studs er 70 mm. Det knotet med bolter orker jeg ikke lenger. Har blitt studs på tre siste bilene. Skal aldri bruke hjulbolter igjen.

Var det jeg regnet med

Er det nå jeg skal spørre hvilke du har fargelagt?

Derfor jeg skal kaste ut mine bakseter.

Fin kombo

Update: Mottok ny abs sensor før helgen og siden jeg har fått hjemmekontor på ubestemt tid kunne begynne tidlig i går med bytte av sensoren. Sensoren satt ikke sånn fryktelig men nok til at jeg måtte jokke litt frem og tilbake får å få den løs. Ny sensor ble satt på plass med høy temp fett for å lette demontering neste gang. Siden bilen allerede sto på bukker gikk jeg igang med bytte av bremsene. Og iom at jeg har hjemmekontor har jeg heller ingen behov for bil så den kan fint stå i ro til jeg blir ferdig. I gang med demontering. Nav ble pusset helt rent og ett lite lag med kobberpasta ble påført før montering av skive. Så til brakketene, boltene som fulgte med synes jeg var i overkant lange og nærme skiven at de måtte jeg space ut med noen skiver Bremseskjoldet måtte trimmes litt også Etter en runde med blekksaksa var det i orden. Brakett på plass med nylonmutter for ekstra sikkerhet. Spacet ut i bak kant Studs ble også montert, og påført blå Locktite. Gidder ikke bruke rød, blå holder helt fint Strammet med dobbel nut metoden Skive montert Ferdig med kalliper Stor forskjell fra originalt Lufting tar jeg i morgen.

Spotta deg på Tonsenhagen, ga deg en tommel opp.

Kjøp senkefjærer da kan du fortsatt ha adaptivt understell. Fjærene bestemmer bare høyden på bilen

Ting var bedre før....