Slavearbeider'n

Snart klart til å ta ned bunnpanna og oppgradere oljepumpa

Forberedelser til bunnpanne Selvom gradestokken kryper sakte men sikkert mot 0 og - grader så må en fortsatt skru. Tok en liten økt idag også, har gjort alt klart til å plukke ned bunnpanna. Startet med å fjerne alle reimer og servopumpa. Pumpa må bort for å komme til ett par bolter og for å få tilstrekkelig med klaring når panna skal ned Bakre festet skrudd løs Og med ett par til skrudd ut fra forsiden var den straks ute og ute av veien Bærearmene må skrus løs fra karroseriet Styreakslingen ned til tannstanga må løsnes og fås vekk Så var den ute Kabelen til nivåsensoren på lysene må kobles fra Siden jeg allerede har motorkrana gidder jeg ikke kjøpe motorbukk, jeg bruker det jeg har. Tror det skal gå helt fint å bruke den. Stroppet rundt ene grønrøret Det samme gjort med pressa, siden innsuget på den er av metall kan den også brukes. Hadde jeg hatt org innsug i plast hadde jeg måttet finne på noe lurt Så er det bare å koble på krana etterhvert. Alt klart under bilen, mangler nå å tømme ut olja. Løsne på motorfestene, traversen opp i karroseriet og boltene til bunnpanna så er panna ute og kan vaskes og sendes til sveising.

Fått skrudd litt idag også. Mottok nye 4.9 Wideband sensor i går og fikk montert denne idag Ny sensor fra Bosch Klar for montering Montert på plass Ble lite bilder underveis, klønete å montere dette alene så derfor blir det kun ferdig bilder På plass med esksostempsensor på plass På plass etter litt krangling med motorfestet Veldig fornøyd med patenten på ene grenrøret, ble lettere å montere mellomanlegget nå Brukte pakninger fra Biltema faktisk da jeg så at de orginale hadde litt liten indre diameter ifht grenrørene, så fant noen som var større på Tema som gjør jobben til halve prisen av nye Har også fått pris på sveising av skvulpeplater, synes 3 500,- ferdig sveiset er en veldig overkommelig pris Neste på lista er oljepumpe og bunnpanne

Kan gjøre det for deg jeg. Gjør det ute selv, Min egen står i garasjen på bukker, men selve jobben tar maks en time, bor i Oslo selv

Skal ikke klage, har tjent 1 mill på leiligheten, siden kjøp i for snart 2 år siden. Men noe sånn som du har kjøpt er drømmen, synd man er vokst opp i Oslo, har alt av venner og familie samt jobb i Oslo. Er ikke så lett å flytte da gitt.

Det skjønner jeg. Men så har jeg heller ingenting å gjøre langt ute i gokk og ett kvarter til nærmeste nabo🙈

Heldige dere som ikke bor i byen. 2 mill i Oslo gir deg en garasjeplass liksom🙈

Det her er veldig enkelt, legg den ut til den prisen du vil ha, så får markedet og etterspørselen styre hva du faktisk får. Starter du lavt og du blir nedringt eller får masse meldinger har du lagt deg for lavt, da får du heller ha budrunder der beste bud vinner innen en satt frist. Lykke til!

Ja, eksos er noe drit, merker jeg begynner å bli litt lei grenrør nå. 2. gangen jeg har måttet demontere dem. Men når jeg først har alt ute skal jeg gjøre alt for at ting blir så enkelt som mulig neste gang dem må ut. Bandasje ser jeg på som en nødvendighet da lakken flasser på undersiden av panseret, så alt som kan få ned varmen benyttes. Blir nok etter eu kontroll neste høst grenrørene må ut igjen. Muttere på grenrør er alltid noe hærk. Er faktisk overraskende greit å demontere disse mutterne. Setter inn mutterne med fett når alt skal på plass igjen, da burde jeg kunne løsne mutterne med fingra neste gang. Å skru på denne er faktisk overraskende enkelt, forrige eier har vært snill og satt inn alt av bolter med kobberpasta og dratt til med riktig moment. Enda ikke blitt noe banning og skriking, bank i bordet😅 Interiøret er det beste med bilen. Må bare få koblet opp kompressorene i setene riktig så jeg kan få inn den korsryggstøtta. Er ikke så svai i ryggen som forrige mann som hadde disse setene.

Fått tatt en liten økt idag. Tidligere i uka så fikk jeg av alle mutterne av pinboltene, har renset gjenget så godt jeg kan, og idag skulle dette monteres. Satte inn alle pinboltene med høytempraturfett så demontering av grenrørene går som en lek nesten gang de må av. Dobbel nut metoden må jo benyttes Alle ferdig montert, -1 som er en vanlig hex bolt Har fått kjøpt inn det siste jeg trengte til å bandasjere ene grenrøret og resten av eksosen Og siden demontering av den ene bolten til mellomanlegget er ett mareritt, har jeg ordnet det slik det burde vært. Og da må man frem med litt godsaker. Rød Locktite må til Kappet til passelig lengde Locktite påført Da ble det seendes slik ut, men en mutter på andre siden kan jeg demontere mellomanlegget uten å måtte løsne på grenrøret for å komme til med en fastnøkkel Fikk også shinet opp og bandasjert bakpotta Før Etter Hadde litt bandasje igjen som kunne brukes til noe fornuftig Før Etter Mangler pakninger mellom blokk og grenrør før jeg kan montere alt tilbake igjen

Det tror jeg at jeg skal låne av deg en dag. Må bytte ene foringa bak etter at camberstaget ødela hele foringa.

Behold railsa, synes at en stasjonsvogn skal ha det. Blir så nakent uten

Fy faen, håpløst. Da burde litt av månedsgarsjen til kontrolløren ryke hvert fall

Ja, fikk ripet opp 3 av 4 felger forrige gang jeg skulle ha av dekka mine. Veldig gøy når Bmw ikke vil oppgi lakkode ved reperasjon. Men det løste seg til slutt med litt småkrangling

Selvgjort er velgjort. Jeg stoler ikke på noen annet enn meg selv når det kommer til hjulskift

Skjønner ikke hvor dere har vært som må betale flere lapper for å legge på 4 stk dekk. Aldri betalt mer 1000,- her i Oslo. Enten det har vært gjennom en stor kjede eller en liten lokal sjappe

Dekkmesteren på Høvik er rimelige. Personlig fremover velger ikke jeg hvem som helst til montering/demontering av dekk. De to siste gangene har jeg opplevd å få flere eller alle felgene mine skadet, som har resultert i mye krangling og lakkering.

De fleste steder tar alt mellom 150-200,- per dekk

Da ser det ut til at jeg muligens har funnet feilen med oljesystemet på bilen. I denne tråden beskrives eksakt det problemet jeg har. Normalt oljetrykk ved vanlig kjøring men tap av oljetrykk ved krappe svinger og hard nedbremsing på bane. Gleder meg til å plukke ned bunnpanna og se om dette stemmer. Årsaken skal da være at føderøret fra sila sprekker. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1426798-Low-oil-pressure-problem Har nå lagt inn bestilling på King Racing HX rådelagre og ARP bolter. Så med ny oppgradert sil fra Z3 2.8l eller 3.0l og overhalt og oppgradert pumpe burde da motoren være skuddsikker og tåle skikkelig bruk på både gate og bane.

Bare å bytte til annen e46 det med 6'er og manuell. Mange fine biler ute med jevne mellomrom

Håper jo på det da. Har tatt kontakt med Jabil og Joel nå for pris på sveising av skvulpeplater. Lønninga nå gjør at jeg kan demontere oljepumpa og sende bort den for overhalling og oppgradering. Og nye wide band sensor så er egentlig good to go

Takk for det!

Altså man sitter heller på huk eller krummer nakken når man har slikt tilgjengelig, takhøyde er ikke så farlig da. Langt bedre enn å styre med støttebukker. Hadde gitt høyrehånda mi for noe slikt om jeg hadde hatt plass

Tok fatt på bandasjering av grenrøra idag. Aldri gjort dette før så det ble litt prøving og feiling på klønete og trange plasser. Men alt i alt er jeg fornøyd med resultatet. Dog manglet jeg ca 50 cm for å bli helt ferdig. Er for såvidt ikke noe farlig da jeg må ha mer uansett til eksosen etter resonator pottene. Utgangspunktet, røret var en gang i tiden blankt. Tydelig at det passerer mye varme gjennom røra Ble ingen bilder underveis da jeg gjorde mesteparten alene Valgte å safety wire stripsen på collectoren da den sitter på det tykkeste partiet og mest sannsynlig vil skli nedover på sikt. Litt ståltråd så var det i orden En ferdig Og begge, nesten ferdige

Har kommet i gang med vinterens oppgraderinger. Har plukket av frontfangeren, den skal lakkeres og så skal jeg lage til noen metallplater å ha på undersiden av fangeren for beskyttelse, så kanskje fangeren kommer seg gjennom neste sesong uten skader og riper. Nå begynner jeg å bli lei av at staten skal ødelegge bilen min med altfor høy fartshumper, to delte humper og store hull. Også plukket ut begge lokariskjermene for vask og sjekk av rust foran. Ingen rust å finne så her skal jeg få det fint etterhvert. Har tatt for meg grenrøra idag. Må ut med dem uansett da jeg må bytte to wide band sensorer. Eksosbandasjen har også løsnet så skal wrappe den på nytt. Begynt å få ut mutterne. Tenker å erstatter alle studs og muttere med rustfritt, så går dette mye mye lettere om jeg må bytte til org grenrørene etter eu kontroll Motorfestet må ut Og vips var røra ute, her ser man også at det ikke er mye bandasje igjen Selvfølgelig skulle den ene boltene være vrang så hele eksosen måtte ut. Egentlig like greit siden den bolten er umulig å komme til. Sitter klemt oppunder girkassa med null mulighet til å få på en fastnøkkel på mutteren. Men når den i tillegg er rusta fast er det like greit å kappe bolten og bytte til rustfritt Endelig ute!