Slavearbeider'n

De fleste steder tar alt mellom 150-200,- per dekk

Da ser det ut til at jeg muligens har funnet feilen med oljesystemet på bilen. I denne tråden beskrives eksakt det problemet jeg har. Normalt oljetrykk ved vanlig kjøring men tap av oljetrykk ved krappe svinger og hard nedbremsing på bane. Gleder meg til å plukke ned bunnpanna og se om dette stemmer. Årsaken skal da være at føderøret fra sila sprekker. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1426798-Low-oil-pressure-problem Har nå lagt inn bestilling på King Racing HX rådelagre og ARP bolter. Så med ny oppgradert sil fra Z3 2.8l eller 3.0l og overhalt og oppgradert pumpe burde da motoren være skuddsikker og tåle skikkelig bruk på både gate og bane.

Bare å bytte til annen e46 det med 6'er og manuell. Mange fine biler ute med jevne mellomrom

Håper jo på det da. Har tatt kontakt med Jabil og Joel nå for pris på sveising av skvulpeplater. Lønninga nå gjør at jeg kan demontere oljepumpa og sende bort den for overhalling og oppgradering. Og nye wide band sensor så er egentlig good to go

Takk for det!

Altså man sitter heller på huk eller krummer nakken når man har slikt tilgjengelig, takhøyde er ikke så farlig da. Langt bedre enn å styre med støttebukker. Hadde gitt høyrehånda mi for noe slikt om jeg hadde hatt plass

Tok fatt på bandasjering av grenrøra idag. Aldri gjort dette før så det ble litt prøving og feiling på klønete og trange plasser. Men alt i alt er jeg fornøyd med resultatet. Dog manglet jeg ca 50 cm for å bli helt ferdig. Er for såvidt ikke noe farlig da jeg må ha mer uansett til eksosen etter resonator pottene. Utgangspunktet, røret var en gang i tiden blankt. Tydelig at det passerer mye varme gjennom røra Ble ingen bilder underveis da jeg gjorde mesteparten alene Valgte å safety wire stripsen på collectoren da den sitter på det tykkeste partiet og mest sannsynlig vil skli nedover på sikt. Litt ståltråd så var det i orden En ferdig Og begge, nesten ferdige

Har kommet i gang med vinterens oppgraderinger. Har plukket av frontfangeren, den skal lakkeres og så skal jeg lage til noen metallplater å ha på undersiden av fangeren for beskyttelse, så kanskje fangeren kommer seg gjennom neste sesong uten skader og riper. Nå begynner jeg å bli lei av at staten skal ødelegge bilen min med altfor høy fartshumper, to delte humper og store hull. Også plukket ut begge lokariskjermene for vask og sjekk av rust foran. Ingen rust å finne så her skal jeg få det fint etterhvert. Har tatt for meg grenrøra idag. Må ut med dem uansett da jeg må bytte to wide band sensorer. Eksosbandasjen har også løsnet så skal wrappe den på nytt. Begynt å få ut mutterne. Tenker å erstatter alle studs og muttere med rustfritt, så går dette mye mye lettere om jeg må bytte til org grenrørene etter eu kontroll Motorfestet må ut Og vips var røra ute, her ser man også at det ikke er mye bandasje igjen Selvfølgelig skulle den ene boltene være vrang så hele eksosen måtte ut. Egentlig like greit siden den bolten er umulig å komme til. Sitter klemt oppunder girkassa med null mulighet til å få på en fastnøkkel på mutteren. Men når den i tillegg er rusta fast er det like greit å kappe bolten og bytte til rustfritt Endelig ute!

Her tro jeg ikke du kan skylde på noen andre enn deg selv. Lite trolig at en vaskemaskin har gjort dette, skal jo være klaring rundt bilen i slike maskiner. En seriøs aktør med respekt for seg selv som driver med ett foretak ville gitt beskjed om en slik skade ville oppstått

Jeg har nylig benyttet Oslo felgretting til sveis av sprekk i en tønne og lakkering av centre. Veldig fornøyd med jobben, og daglig leder er norsk(ikke at det skal ha noe å si, men det er betryggende for noen🙈) God pris og levert ihht forespeilet tid.

Åpne vipperutene bak, da får interiøret luft. Dropp trekk over bilen og la den støve ned. Koble fra batteriet så slipper du at batteriet tappes for strøm. Da slipper du startkabler eller å sette batteriet på lading før du skal flytte den. Trekket gjør ting bare verre. Er ikke verre enn det. Min skal stå i uisolert garasje på asfaltgulv i vinter. Dog skal jeg jobbe på den ila vinteren, men klimaet den står i vil være likt ett halvt års tid. Har vinterhjul du evt kan låne når du skal flytte den til lagring

Sett om du mangler sentreringsringer i felgene?

Har du en god garasjejekk og støttebukker får man fint til å skifte olje selv. Skifter olje 2-3 ganger i året og er aldri noe problem slik

Godt man slipper å se på den fæle fronten når man sitter å kjører. Hadde jeg hatt en sånn hadde jeg sørget for at det alltid var bek mørkt i garasjen hvertfall

Synes det virker rart at selger sier de kun er brukt på en trackday eller to.

Det er bolt on med samme calliper, men klavene må byttes ut, det er det jeg har gjort. Skivene mine hadde noen få sånne sprekker da jeg fikk dem. De har funka som bare av det. Men synes det er rart det har blitt sprekker på pfc skiver. @TRF vet kanskje hvorfor? Om du trenger ‘’skiver’’ så har jeg liggende ett sett foran med masse gods igjen. Org M3 skiver. Det er litt kast i dem, men får de en runde i dreibenken er de så gode som nye.

Har du CSL calipper braketter? Hvis ikke må du kjøpe dette

Subaru Baja finnes det ikke mange av

Skjønner deg veldig godt Jan. Det er sånn jeg har det med 328’n. Like greit å gi se mens leken er godt. Bedre det enn å gjøre noe man kommer til å angre på.

Synd ikke jobben kan flytte etter🤷‍♂️

Når du har F90 er vel ikke penger til drivstoff største problemet? Men jeg forstår tankegangen din. Selv fyller jeg kun 98 på 328 kompressoren, jeg fyller nesten uansett hva det koster. Her i Oslo er det nok ikke mange årene til fossilbiler blir forbudt så jeg koser meg mens jeg enda kan....

Jeg mener også dette. M rattene i E39/46/6xhar perfekt tykkelse, Fx har jeg ikke prøvd. Men det er en markant forskjell i tykkelsen mellom de helt nye rattene og de som var for 10 år siden. De gamle er bedre å bruke

Jeg må legge til at M sport rattet er for tjukt. Chris Harris er også enig meg med i dette vet jeg. Ellers en knallfin bil