sanders54

Det stemmer. Kommer oppgradinger rundt juni/juli. Lite detaljer er kjent, og hadde vi fått en liten økning i batteri hadde jo det vært supert og.

Det tror jeg er vanskelig å si. Ikke utenkelig de fortsetter med rabatter hvis salget er for lavt, men hvis de forsvinner så kommer de trolig tilbake (I det minste i en annen variant). Det som jeg er mest spent på er bruktbilprisene. Mange i4 ligger jo nesten like høyt som helt ny bil. Kan være like bra å kjøpe en eldre i4 som har mindre EU krav og ikke rukket kostnadsredusjonene.

Hvis jeg tolker nyhetene på Bimmerpost riktig, så vil disse endringene komme til i4 senere i år (sammen med i5 sine motorer, og I4 får M60 benevnelsen). Kanskje vi får +50km på i4 og? Ellers hadde jo ett større batteri uten vektøkelse vært moro.

Ja, 10A * 230V = 2300W. Jeg tror generelt sett det ikke er noen fare ved å bruke shuko ved nyere installasjoner. Vil tro største problemet er mekanisk slitasje på selve kontakten som ofte kan føre til problem (altså, mye inn og utplugginger eller gamle stikkontakter). Elbil har jo ofte mye større batteri enn hybridene, og kan lade i flere døgn på shuko - og i den forstand vil jo muligheten for fare være større. Har selv ladet elbil på shuko, men har da begrenset meg til å bruke 8A for å være helt sikker. Kjett hvis det skjer noe. Men jeg er enig at det er trolig ikke noe problem under de riktige forutsetningene, men personlig hadde jeg nok kjøpt ladeboks for peace of mind (for ikke å snakke om raskere lading). Ett alternativ (om du ikke vil bruke ladeboks) er å montere en blå industikontakt og bruke BMW sin Flexible Charger. Da får du 3.6kw også (flexible gjør opptil 11kw ved rød industrikontakt, eller 7.4kw ved 32A og blå industrikontakt).

Det er riktig. Såvidt meg bekjent så er alle de litt "eldre" BMW hybrider 3,6kw, med unntak av noen av de nyere (tror f.eks nyeste X1 Hybrid kan tas 7.4kw). 16A på 230v = 3,6 kW. Anbefaler på det sterkeste en dedikert lader og ikke bruke shuko. Sett flere svidde kontakter etter lading over tid. Dog, alltid eldre kontakter. Hvis du bruker klimatisering, så vil klimanlegget fort dra 2000w+ som er mer enn 8A - og da vil den tappe batteriet selvom du er koblet til med shuko.

Største forskjellen er vel at Professional kan styre selv sålenge du har hånda på rattet, mens Plus har kun standard adaptiv cruise control som holder avstand til bilen foran. Litt avhenhig av hva du ønsker selv, men personlig så synes jeg professional er en must have, og bruker funksjonaliteten ofte.

Kjip sak. Hvorfor har understellsnummer blitt endret mon tro? Stjålet? https://www.motor.no/aktuelt/thomas-kjopte-bruktbil-som-er-ulovlig-a-bruke/301181

Hva slags piggdekk kjøpte du til i3'n, og evt hvor?

Carplay bruker WiFi (evt USB hvis du har det kablet) til å overføre data. WiFi har mye høyere båndbredde enn f.eks bluetooth. Spotify App'en i iDrive bruker som sagt bilens dataforbindelse, og jeg tipper BMW skrudde kvaliteten til lavest for å spare data. Det beste for oss hadde jo vært om vi kunne skru kvalieten opp i den innebygde app'en i iDrive, men jeg fant ikke ett slikt valg.

Den innebygde Spotify app'en bruker bilen's dataforbindelse. Spotify via Carplay har høyest kvalitet, hvis du har skrudd på det i Spotify.

Hvis du holder inne volum-knappen (iallefal på iDrive 7) i ca 30 sekunder så vil den ta en omstart. Pleier å fikse en del slike skavanker.

Muligens postet her før, men dette var en spesiell kombinasjon spec. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=357779439

Første facelift til salgs: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=363716614

Intressant. Ikke listet på Wiki heller, som pleier å være ganske nøyaktig. Kanskje noe veldig spesielt sent i produksjon. N20B20 er nevnt, men ikke B16 varianten.

Wokeby selger en fin ladeluke-flap (hvis det var dette du mente). De har også en del andre produkter som gjør i3 enda bedre. Liker spesielt den som gjør frunken mer brukbar.